Ремонт квадрата шатуна велосипеда

Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

DVRIDE.ru → Железки и снаряжение → Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 13

1 Тема от Pkka 21-07-2020 21:54:43

• 
• Pkka
• Alivio
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-11-2015
• Сообщений: 52

Тема: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

Доброй ночи, товарищи велосипедисты! Уже в какой раз столкнулся с такой проблемой — постоянно разбиваются посадочные под квадрат в шатунах. Вроде бы проблема очень распространенная. Устал раз в сезон менять систему:(( пробовал напильником дорабатывать разбитое место, но помогло максимум километров на 100-150. Понятно, что хозяин дурак, поэтому возник вопрос: Есть ли смысл переходить на другой стандарт каретки или стоит остаться на родном квадрате? Если оставаться, то как часто стоит протягивать болты? (скорее всего причина поломок именно в этом) Заранее спасибо за ответ!

2 Ответ от cross7 21-07-2020 22:51:51

• cross7
• Премудрый пискарь
• Неактивен

• Зарегистрирован: 14-09-2014
• Сообщений: 692

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

в чем это выражается. гоняю две квадратные системы много лет каких либо претензий нет вообще.

3 Ответ от Pkka 21-07-2020 23:25:49

• 
• Pkka
• Alivio
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-11-2015
• Сообщений: 52

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

в чем это выражается. гоняю две квадратные системы много лет каких либо претензий нет вообще.

Сначала небольшой скрип при нажатии на педаль, потом ощутимый скрежет, может даже люфт шатуна. В дальняки тоже не поездишь, окончательно отвалиться может:)

4 Ответ от cross7 22-07-2020 07:01:41

• cross7
• Премудрый пискарь
• Неактивен

• Зарегистрирован: 14-09-2014
• Сообщений: 692

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

ты снимал каретку? скрип одног ошатуна или обоих. На днях был дичайший скрип обоих.. все перебрал прошло.. правда там в каретке был примерно с савок глины.

5 Ответ от Pkka 22-07-2020 11:27:10

• 
• Pkka
• Alivio
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-11-2015
• Сообщений: 52

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

ты снимал каретку? скрип одног ошатуна или обоих. На днях был дичайший скрип обоих.. все перебрал прошло.. правда там в каретке был примерно с савок глины.

Снимал шатун, четко видно раздолбанное посадочное. Скрип только с одного идет, с левого

6 Ответ от kate cam 22-07-2020 17:13:27

• kate cam
• Deore
• Неактивен

• Зарегистрирован: 29-11-2014
• Сообщений: 193

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

Потому что левый чаще всего сам по себе раскручивается. Бюджетный вариант — Deore на Hollowtech 2, либо подтягивать шатуны хотя бы раз в пару недель.

7 Ответ от ntavob 29-07-2020 03:33:46

• 
• ntavob
• Acera
• Неактивен

• Зарегистрирован: 07-11-2019
• Сообщений: 25

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

Следить за затяжением однозначно. Какой у вас вес?

8 Ответ от Nefelim 29-07-2020 20:40:55

• 
• Nefelim
• Веломастерская Вел.ком. Дикопольцева 48
• Неактивен

• Откуда: Центр
• Зарегистрирован: 21-04-2010
• Сообщений: 5,778

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

меняйте каретку и все будет хорошо

9 Ответ от MarkOni 29-07-2020 22:05:41

• 
• MarkOni
• Alivio
• Неактивен

• Откуда: Хабаровск
• Зарегистрирован: 27-03-2009
• Сообщений: 81

Re: Разбиваются посадочные под квадрат в шатунах

Был аналогичный трабл, с прогрессией от скрипа до скрежета. Лечил протягиванием, хватало ненадолго, а закончилось срывом головки болта. Причиной скорой гибели квадрата узрел в стиле катания (попрыгать нравилось) и весе катальца (около 90 кг). Попробовал замену «квадратной» системы на ISIS, ходила дольше, но скрипеть начала уже сама каретка, тут уже подшипники не выдержали. А затем поставил Hollowtech II и с тех пор проблема каретки меня не беспокоит. Шлицевое соединение оси с шатуном выглядит явно надежнее, чем у ISIS, а более мощные подшипники (внешние чашки с промами) держат более значительную нагрузку, да и их замена выйдет дешевле, чем всей каретки. Если вдруг надумаешь ставить Hollowtech, то не забудь сделать торцовку кареточного узла рамы.

Источник

Сорвал квадрат, что делать?

Автор	Сообщение
чих (nick one)

Мужики, помогите плиз, что сделать если я разбил квадрат на системе(на левом шатуне).
Жалко выбрасывать, и денег нет на новую систему (коплю на раму и дис.тормоза).
Может к токорю отнести? реально вставки туда какиенить вставить?

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Чувак,я тебе как владелец тогоже еб*чего квадрата говорю,покупай шлицы,со старым шатуном у тебя нечего неполучится сделать!я уже 4 системы помянял,потом шлицы поставил,а квадрат это дерьмо!

mtb прав. Но если токарь.

попроси его выточить новый шатун и ось карретки. А ваабще другого выхода как шлиц нету.

Godslayer

квадрату смерть. копи на шлицы.

токарь тут не поможет.

Слышал,советуют лезвие на прокладки ломать в таком случае,но эт не выход.. Квадрат-в топку!

чих (nick one)

Я вот думал, модет попросить у токаря сделать вставки (разбитый квадрат расточить, и внутренние вставки сделать). Та я вот тоже думал про шлицы, я на раму щас коплю и поэтому немогу себе сейчас новые шатуны позволить 🙁

дерзай! если договоришся.

komarroff

Токарь с тебя денег столько возьмет. что легче новые шатуны.хотя бы под квадрат на время, а потом квадрат в топку!

Шлицы !! У самого вот левый квадрат у шатуна — округлился =))) теперь это шатун не под квадрат а под круг =))

Еслия правильно понял что случилось с твоими шатунами то могу прдложить тебе такой вариант:
Вспомни как на старых совдеповских великах шатуны крепились. И сделай тожесамое! Т.Е. сверлишь отверстие в шатуне под палец и на волу каретки делаешь проточку находшишь палец от старого велика или делаешь сам (естественно из прочного метала ато разобьешь себе и шауыны и вал коретки) ну и затягиваешь.

З.Ы. вариант реальный если есть руки дрель нажевка по металлу и желательно наждак (для изкотовления польца)

. накроется шатун с пальцем 100%, просто лопнет в киз_к при каком-нибудь бане или вала кусочек отпадет%) и растачивать не х.

арбузик писал(а): кирамические подшибники

Квадраты фтопку, крошу их как спички, буду ставить шлицы. Реально квадраты были созданы боянистами на аистах для боянистов на аистах. . Со старыми шатунами тебе ниче делать не советую — потом на них можно убиться. Копи на новые шлицы.

Super monster

Даже если сделаешь старый,он умрёт также как и раньше очень быстро
В топку квадрат
Шлиц рулит

Monster T

Kalash писал(а): Квадраты фтопку, крошу их как спички, буду ставить шлицы. Реально квадраты были созданы боянистами на аистах для боянистов на аистах. . Со старыми шатунами тебе ниче делать не советую — потом на них можно убиться. Копи на новые шлицы.

Реально так всё и есть, квадрат это не дело

Это все понятно что он умрет но тема было не о том. чел попросил о возможных вариантах а на о том что все по очереди сказали: «квадраты в топку» , а после этого вы все в один голос кричите про темы близнеци и тому подобное.
Я вот непонимаю зачем сем писать одно и тоже ну написало 2-3 человека и зватит.

По теме — если катать аккуритно и не прыгать с 3 метров на асфальт то они будут держать.
Я создавал тему про ремонт вилки все в один голос кричали что нечего не сделаешь а в итоге я катаю уже 2 недли и дропаю и п по горкам катаю и все норм просто всему есть предел и ненад его перступать.

Источник

Разновидности и установка шатунов на велосипед

6 минут Автор: Михаил Скворцов 2278

Велосипедный шатун (педальный рычаг) – знакомая и значимая деталь трансмиссии. Является связующим звеном при передаче усилий на кареточный вал и передние звезды. Исправное состояние и надежное закрепление шатунов на каретку гарантирует максимальную эффективность передачи крутящего момента и безопасность движения.

Шатуны велосипедные: общие сведения

Трансмиссия велосипеда имеет пару шатунов, расположенных по обе стороны от каретки. Детали устанавливаются на кареточном валу с помощью специальных креплений. В зависимости от производителя и типа велосипеда, крепления различаются, и чуть позже обязательно об этом поговорим.

Шатунная пара вместе с передними звездами образует систему. Она может быть разборной и неразборной. Первый тип встречается на бюджетных моделях велосипедов, включая односкоростные дорожники. Здесь износ звездочек развивается одновременно с усталостью материала рычагов. В случае преждевременной поломки шатунов система полностью подлежит замене.

По стандарту звезды располагаются справа по ходу движения, следовательно, к звездочкам закреплен правый шатун. На байках среднего и высокого уровня звездочки могут меняться отдельно от шатунной пары. Его можно снять и, таким образом, заменить лишь часть системы – изношенные звезды.

Шатунная пара и каретка – самые нагруженные узлы велосипедной трансмиссии, так как напрямую принимают толкательно-вращательные усилия от ног велосипедиста. В изготовлении деталей используются материалы:

• закаленная сталь;
• алюминий;
• титан;
• углеродное волокно (профессиональный шоссейный байк).

Значительную роль в динамике передвижения играют вес и форма шатунов. Производители стараются сделать их максимально легкими и компактными. Так, для уменьшения веса внутри детали специально делаются полости. Идея принадлежит японскому производителю Shimano:

Разобрать систему обычным гаечным ключом не получится, для этого потребуется специальный съемник шатуна. При вдавливании инструмента деталь свободно откручивается с оси каретки, не повреждая ее.

Типы шатунов и способы их крепления

Динамика движения на велосипеде зависит от многих факторов, в том числе и длины педальных рычагов. Размеры варьируются от 150 до 185 мм. Чем длиннее шатун, тем меньше частота педалирования и больше сила вытягивания, и наоборот. Эта закономерность помогает подобрать оптимальный размер для удобного катания.

На гонных велосипедах ставятся удлиненные рычаги более 177.5 мм, на трековых моделях предпочтительны укороченные детали. Традиционно длина шатунов на взрослый байк колеблется от 165 до 185 мм. Подростковые, детские и трековые модели оснащаются короткими рычагами размером от 150 до 177.5 мм. Диапазон 165 – 177.5 мм можно считать неким универсалом для всех моделей.

Тип шатунов по способу установки и демонтажа:

• монолитные (односоставные) – рычаги интегрированы с валом каретки (BMX и детские модели);
• двусоставные: правый шатун + ведущие звездочки, левый рычаг отдельно;
• разборные: правый шатун крепится к звездам с помощью болтов, распространенная конструкция на большинстве моделей (можно разобрать систему и заменить только изношенные звезды или рычаги).

Крепление к валу каретки бывает:

• под клин (ромб) – устаревшая конструкция встречается на старых моделях и детских велосипедах;
• под квадрат – фиксация на квадратных наконечниках оси, подтяжка производится с помощью гаек внутри входной полости рычага, снаружи устанавливается пластиковая защита-пыльник (встречается на бюджетных дорожных велосипедах);
• шестигранное – установка и фиксация шатунов с помощью шестигранного ключа (распространенная конструкция на скоростных моделях);
• шлицевое: ось имеет сквозную полость, на креплениях к шатунам диаметр увеличен, рычаги сопряжены канавками с выступами на валу (шлицы) и затягиваются шестигранниками.

Какая резьба нарезается на шатунную пару и в какую сторону крутить съемник при разборке системы? Резьба на оба рычага правая: раскручивание против, закручивание – по часовой стрелке.

На внешней стороне рычага находится отверстие для педали. Традиционный размер ключа для снятия и установки – 15 мм. Резьба на педалях направлена только по ходу движения. В комплекте педали помечаются буквами R и L. Поставить левую педаль на правый шатун и наоборот не получится.

Демонтаж и установка шатунов

Зачем надо снимать шатуны? Причин может быть несколько:

• поменять изношенные звезды на разборной системе;
• переборка и ремонт каретки (снятие рычагов лишь предыстория);
• подтягивание (эффективнее будет именно с полным снятием и установкой).

Трогать систему просто так не рекомендуется, хотя для тренировки в обслуживании велосипеда приветствуется. Главное ‒ потом правильно все установить на место.

Ход работы:
1.Снять защитную заглушку.

2.Вставить съемник внутрь полости и скрутить фиксирующую гайку. Если гайка идет плохо, сбрызнуть WD-40 или другой смазкой. В случае имбусового крепления подбираем соответствующий ключ.

3.Вставить съемник в шатун другим концом и ввинтить до упора в резьбу.

4.Закрутить болт инструмента при помощи гаечного ключа.

5.Шатун выдавится с вала.

6.Делаем все, что нужно, и приступаем к обратной установке.

7.Очистить и смазать место крепления рычага к оси каретки.

8.Надеть шатун на вал, вставить съемник и с усилием закрутить в обратную сторону.

9.Надеть фиксирующую гайку и заглушку.

Внимание! Закручивать максимально крепко, иначе при езде шатун будет люфтить.

Достаточно прозрачный вопрос, как снять шатуны, если под рукой имеется съемник. Гораздо интереснее этот процесс выглядит без использования этого инструмента.

Несколько кустарных методов:

1. Скрутить фиксирующие болты и выкатить велосипед на прогулку. При длительном максимальном нагружении шатуны должны отвалиться сами. Правда, есть риск повредить крепления.
2. Выбить молотком с отверткой. Наконечник обмотать мягкой тканью. Направлять удары по направлению «против часовой стрелки». Делать очень аккуратно, иначе можно повредить резьбу и подшипники каретки.
3. Надрезать и сорвать крепление. Варварский метод для снятия неисправных деталей.

Какой из этих способов выбрать? Самое верное решение – купить новый съемник, тем более стоит он недорого.

Устройство системы достаточно простое, и поменять ее компоненты реально самостоятельно. Для снятия шатунов потребуется съемник и немного свободного времени. Немаловажную роль играет отслеживание состояния системы, чтобы вовремя поменять изношенные компоненты. Поэтому не забываем проводить визуальную диагностику своего велосипеда.

Источник