Ремонт квадроцикла полярис 800

Диагностика и ремонт квадроциклов Поларис

«ATV–LAND» (Серпухов-Москва)
tel.: +7(916)‒9‒103‒103 e-mail:weekend2003@ya.ru

РЕМОНТ КВАДРОЦИКЛОВ

ДИАГНОСТИКА КВАДРОЦИКЛА

Поларис Sportsman 500 600 700 800 XP 550 850 RZR

Диагностика и ремонт электрики квадроциклов Поларис.

На квадроциклах Поларис, для генерации тока применяется магнето

Оно состоит из 2-х частей: статора (устанавливается на картере) и маховика (крепится на коленвал).
Этот узел устанавливается в герметичном кожухе.
Переменный ток с магнето преобразуется в постоянный с помощью реле регулятора. С 2004 по 2008 на квадроциклах, вместо простого реле устанавливался блок управления электрикой. В его функции входит управление системой охлаждения квадроцикла Поларис.

Диагностика работы работы магнето квадроцикла Поларис состоит нескольки частей:
— проверка исправности проводки, соединений и переключателей
— проверка исправности статора магнето
— проверка работы реле регулятора
— проверка работы системы зажигания квадроцикла.

Приступая к ремонту электрики на квадроциклах Поларис Sportsman необходимо иметь ввиду, что в разные годы использовались разные принципы управления электрикой. До 2004 г. на квадроциклах Поларис Sportsman все датчики работали по принципу — есть ток или его нет. С с 2004/5 г. сигнал определяется по уровню сопротивления. То есть датчик температуры или датчик положения коробки дают сигналы с разным уровнем сопротивления, который обрабатывается блоком управления. Это дает возможность организовать диагностику квадроцикла, но повышает требование к качеству проводки и разъемам.
Начиная с 2004 г. вы можете произвести проверку работы электрики квадроцикла с помощью диагностического режима спидометра.

1. Проверка статора магнето квадроциклов Поларис

— проверка внешнего вида статора. Одна из причин неисправности статора — наличие механических повреждений или изоляции на проводах катушек. Иногда в магнето попадают посторонние предметы, например детали сломавшегося бендикса, которые его разрушают. Наличие влаги тоже может служить причиной выхода из строя статора.
Так же о неисправности могут говорить следы воздействия высокой температуры.

— проверка исправности катушек статора магнето. Для проверки нам потребуется мультиметр и технические характеристики по статору вашего квадроцикла. Из статора выходят желтые провода, которые идут на реле регулятора. При диагностике замеряется сопротивление между этими проводами. Для разных модификаций оно свое. Обычно на электрической схеме эти данные указываются. При замере сопротивления провод/корпус — бесконечное. Если мультиметр показывает короткое замыкание, то этот статор неисправен и требует замены.

2. Поиск искры на карбюраторном квадроцикле Поларис Sportsman 500/600/700

— проверить наличие искры. Если у вас при повороте ключа в положение СТАРТ (RUN) приборная панель горит, стартер вращается, а квадроцикл не заводится — проверьте наличие искры. Снимите свечной колпачок, вставьте в него запасную свечу, прижмите цоколь свечи к массе и поверните ключ. Если вы не увидели искру на контактах свечи — то рекомендуется проверить следующее:

— исправность проводки. Проверьте проводку, разъемы и исправность переключателей.
— исправность статора магнето, датчика положения коленвала. Проверьте целостность катушек зажигания (для статоров моделей 500 см3 до 2003 г.), исправность датчика положения колевала (ФОТО). При прозвонке тестором он должен показывать сопротивление 185 Ом. работ двигателе. При установке датчика проверьте зазор между ним и маховиком магнето (допуск 0.4 — 0.75 мм).
— исправность коммутатора. Проверить тестором коммутатор невозможно. Воспользуйтесь новым коммутаторм.
— исправность катушки зажигания, в/в провода, свечного наконечника и свечи. Проверьте тестором сопротивление между катушкой зажигания и массой — 0.0 — 0.2 Ом. и сопротивление свечного провода с наконечником — 10.5 кОм.
— исправность кабеля заземления двигателя. Двигатель должен быть соеденен кабелем с рамой.

4. Проверка работы реле регулятора и блока управления электрикой,
проверка зарядки аккумулятора квадроциклов Поларис

— проверить исправность аккумулятора. Напряжение у исправного аккумулятора должено быть не менее 12.2-12.4 Вольт. Проверку рекомендуется производить нагрузочной вилкой.

— проверить ток зарядки. При работающем двигателе на оборотах 3000 — 4000 об/мин, напряжение на клеммах аккумулятора должно быть 13.0 — 14.6 вольт постоянного тока.
В противном случее у вас будет либо низкий ток зарядки, либо перезарядка (при этом аккумулятор может закипеть).

5. проверка работы стартера и реле стартера квадроциклов Polaris

Поставьте переключатель на левой рукоятке в положение RUN.
Поверните ключ зажигания до правой крайней позиции. У вас должен сработать стартер. Если он не крутится вам надо проверить следующие узлы:
— Проверка стартера. Подсоедините к клеммам стартера провода с напряжением 12 вольт (с учетом полярности!). Если он не начал крутиться, то он неисправен. Одна из самых частых проблем — выход из строя щеток.
— Проверка реле стартера. Поставьте ключ зажигания в позицию ВКЛ. Возьмите в руку толстый проводник (отвертку или провод) и замкните на реле стартера 2 толстых контакта на которых крепятся красные провода. Если стартер начал крутиться, то реле стартера пришло в негодность и его надо заменить.
— Проверка работы замка зажигания. Поставьте ключ зажигания в позицию ВКЛ. Возьмите 2 провода с 12 вольт и подсоедините их к контактам на управляющем разъеме реле стартера. Если стартер квадроцикла начал крутиться, значит неисправность надо искать в замке зажигания или проводке.

6. Датчики и детали топливной системы инжекторного квадроцикла Polaris

Поверните ключ зажигания. У вас должен сработать система накачки топлива — вы должны услышать низкое гудение в районе топливного бака, которое должно длиться 10-15 секунд. Если этого звука нет, то начните проверку с предохранителя. :
— Проверка . Подсоедините .
— Проверка . Поставьте.
— Проверка . Поставьте .

Источник

База знаний по Polaris Sportsman 700/800 Twin EFI

— Замена масляного сальника и сальника системы охлаждения Часть 1 и Часть 2

5) ТЮНИНГ И ДОП.ОБОРУДОВАНИЕ

Код ошибки/ Описание неисправности

12 Начало последовательности
22 Низкое выходное напряжение показатель датчика положения дроссельной
заслонки
22 Высокое выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки
31 Низкое напряжение в бортовой сети
31 Высокое напряжение в бортовой сети
36 Катушка зажигания A Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на массу
36 Катушка зажигания A Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на массу
37 Катушка зажигания B Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на массу
37 Катушка зажигания B Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на массу
41 Низкое выходное напряжение датчика температуры воздуха
41 Высокое выходное напряжение датчика температуры воздуха
42 Низкое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
42 Высокое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя
44 Датчик положения коленвала (TPS): Обрыв/Замыкание на массу
45 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
46 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
47 Шаговый электродвигатель IAC: Обрыв
47 Шаговый электродвигатель IAC: Замыкание на массу
51 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 1: Обрыв/Замыкание на массу
51 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 1: Замыкание
52 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 2: Обрыв/Замыкание на массу
52 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 2: Замыкание
55 Цепь MIL: Обрыв/Замыкание на массу
55 Цепь MIL: Замыкание
56 Топливный насос: Обрыв/Замыкание на массу
56 Топливный насос: Замыкание
58 Цепь вентилятора охлаждения двигателя: Обрыв/Замыкание на массу
58 Цепь вентилятора охлаждения двигателя: Замыкание

Источник

Тюнинг и обслуживание Polaris Sportsman 800

Решил создать новую тему, чтобы вести отчет в одной месте, а не раскладывать по нескольким разным. Герой отчета — Спортсмен 800 2005 года, купленный мной в августе этого года. Поскольку квадр требует не только тюнинга, но и ремонта, буду рассказывать здесь о всех проделанных работах, может кому нибудь это будет полезным

Итак, таким, я его купил :

Силовой обвес, привода горилла, клатч кит, шноркеля, выхлоп Big Gun, лебедка, прибор Т охлаждающей жидкости..

Первым делом я приобрел КОЛЕСА (28-я ведьма + 312 ITP) вместо стоковых 25-х

и вернул на место стоковый выхлоп — тюненый был ну ОЧЕНЬ громкий (Кстати, кому нужно — могу продать, вдруг любители найдутся :dirol:)

В процессе обнаружил, что прокладка под коллектором находится в плачевном состоянии, чтобы не ждать новую и не платить баснословные 1800 рублей (цена на прокладку нашего официального дилера Полярис), решил изготовить ее сам из металлоасбеста, что и было сделано, изготовил 2, прозапас :to_become_senile::

Так как сразу же после покупки я столкнулся с проблемой кипения бенза в баке решил обмотать выхлоп термолентой, перед этим почистив его от ржавчины. Как же я был удивлен истинному виду глушителей

Источник

Polaris sportsman 800 efi 2011 глюки

Сергей Пятигорск

Всем привет! Очень давно мечтал купить квадрик, бюджет ограничен 150-200к. и как не хотелось Китайского производства брать. Ну и вот свершилось, нашёл я polaris sportsman 800 efi 2011 года (модель 2013) за 230 рублей, но немного уставший, а в частности:
1. Нет зарядки акб
Проблему с зарядкой акб на половину решили, с @Юрий M. (ОГРОМНОЕ СПАСИБОЩЕ ТЕБЕ ЮРА), с самого начала проверил нет ли короткого замыкания на статор генератора, нет. Потом проверил нет ли межвиткового замыкания на том же статоре, нет. Потом проверил какое напряжение выдают все три обмотки статора, с ново все ок. Успокоился что статор целый. Приступил к проверке реле, и тут оказалось пробита два из трех канала, поставили другое реле регулятор, но от другого (более старшего квадра, тоже polaris sportsman 800 но 2006 года), и о чудо 14.4В пошло на акб. Почему на половину? спросите Вы. Потому что на акб стало приходить норм 14.4В но на приборке постоянно стал мигать индикатор акб и стрелка спидометра. Ладно, пока зарядку решили оставить в покое.
2. Не работает передний привод
Самая первая мысль была что лопнул сепаратор. Сняли редуктор, разобрали. К нашему удивлению всё было целое и сепаратор в том числе, правда в место масла там была какая-то не понятная жижа, по другому я её назвать не могу. Короче когда то кто то разбирал этот редуктор(не понятно для чего), и когда собирали обратно не поставили обратно заглушку во флянец куда вставляется привод, естественно через эту щелочку в редуктор попадала вода и соответственно через неё же вытекало масло. Все внутренности помыл и почистил. Было принято решение о замене все сальников и двух подшипников вала, раз уже разобрали. Поехал к токарю, он мне выточил заглушку и он же мне её туда запрессовал. Ну вот наконец таки всё, редуктор собрал, поставил на место, прикрутил, одел на вал вилку коленвала, думаю дай-ка проверю, включится передок или нет, у квадрика все колеса весят. Завожу, переключаю с 4х2 на AWD и хоп,не хрена редуктор не включается, задние колёса крутятся а передние нет. При прозвоне магнитной катушки КЗ нет. Оказывается не подается напряжение на неё. Сейчас вот сижу и ломаю голову почему не подается напряжение на магнитную катушку в редукторе.
И ещё постоянно горит значок того что включён полный привод, а по факту он не включается. Нашёл инфу что это может быть из-за приборки, так как у меня на приборке треснуто стекло, но к сожалению другой пока нет что-бы подкинуть и проверить.

Нужна Ваша помощь посоветуйте куда дальше копать, может кто уже сталкивался с такими проблемами.

П. С. Прошу сильно не пинать если что ни так, это мой первый топик.

Источник

Ремонт квадроциклов Polaris Sportsman 800

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 11 июля!

Сервис-центр Polaris

Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию квадроциклов Polaris в Москве Polaris

Для владельцев квадроциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание квадроцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Polaris.

11 лет ремонтируем квадроциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник