Ремонт квадроцикла рысь 150

Русская Механика Рысь 150

Русская Механика Рысь 150 — фото 1

Русская Механика Рысь 150 — фото 2

Русская Механика Рысь 150 — фото 3

Русская Механика Рысь 150 — фото 4

Русская Механика Рысь 150 — фото 5

Технические характеристики Русская Механика Рысь 150

Модельный год	2013
Тип	Квадроцикл
Класс	Квадроцикл спортивный
Длина, мм	1690
Ширина, мм	1075
Высота, мм	1070
Высота по седлу, мм	—
Страна сборки	Россия

Модификации Русская Механика Рысь 150

Русская Механика Рысь 150 7 лс

Максимальная скорость, км/ч	60
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	149.6
Мощность, л.с. / оборотах	7/7500
Момент, н·м / оборотах	—
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	143.5
Тип коробки передач	Вариатор
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Русская Механика Рысь 150 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Русская Механика Рысь 150

Русская Механика Рысь 150, 2014 г

Купил ребенку Русская Механика Рысь 150. На пробеге 65 километров, ездил по огороду в режиме обкатки. Больше 25 км/ч не разгонялся: пропали передние тормоза. Сразу увидел — нет тормозных колодок. Там такое устройство, что когда колодка стирается, она выпадает. И начинает тормозить тормозным поршнем прямо по диску. Почти отпало переднее колесо — оказалось не прикручено. Слетели пыльники рулевых тяг — были забиты песком под завязку. На них не было хомутов. Под ноль стерлись задние тормозные колодки. Толи из-за грязи, а может качество — не понял еще. Купил полный комплект новых (2250 руб.). Открутилась система натяжения цепи. Неправильно стоял датчик скорости — оторвало. Криво запрессованы сальники передних ступиц. При всем при этом хороший аппарат, нравится. Тем более за свои деньги — брать можно. Только сразу все смотреть, протягивать, настраивать и делать полное техобслуживание. Смотреть провода — некоторые слишком натянуты, может перетереть. Передние суппорты смотреть отдельно — их надо центровать с помощью шайб, тогда не должны колодки выпадать. Тяговитый двигатель, комфортная подвеска. На Русская Механика Рысь 150 стоит интересная панель приборов, хорошее освещение. Грязезащиты просто нет — десять метров не проедешь чистым. Решается дождевиком.

Достоинства : тяговитый двигатель. Принудительное охлаждение. Комфортная подвеска. Хорошее освещение. Дешево. Красиво. Дети в восторге.

Недостатки : качество сборки — не протянуто. Все колодки стерлись при пробеге 65 км. Не продумана грязезащита.

Русская Механика Рысь 150, 2014 г

Приобрел себе Русская Механика Рысь 150. Готовьтесь к тому, что от вибрации отваливается всё. Первым делом развалился глушитель. Потом развалился задний амортизатор. Цепь растянулась быстро, потом на ходу сваливалась. И это только крупные поломки. Запчастей на Русская Механика Рысь 150 не найти. По песку еще идет, хотя с натяжкой. Про болото можете забыть. Сухой грунт его стихия. Байк неплохой, но недоработанный.

Недостатки : много мелких поломок. Проблемы с запчастями.

Русская Механика Рысь 150, 2015 г

Купил подержанную Рысь 150 для сына. Предыдущий хозяин не особо за ним следил, пластик потерт, люфты, хотя технически квадроцикл был в полном порядке. Ездит аппарат довольно резво, но чувствует лишний вес (например, когда я со своими 80 кг на него сажусь, с сыном бегает резвее). Весьма тяговитый двигатель. Подвеска жестковата, но кочки пытается отрабатывать. Из-за того, что жесткая подвеска — особое внимание к болтам и креплениям и протягивать их надо почаще, тогда проблем не будет. Своих денег Русская Механика Рысь 150 однозначно стоит. Возлагать на него большие надежды не стоит — он создан для того, чтобы просто ездить, большего нам не нужно.

Достоинства : цена соответствует качеству и наоборот. Управляемость. Тяговитый двигатель. Посадка.

Недостатки : жестковат. Кто не любит держать в руках ключи и пассатижи – не советую к покупке.

Источник

Квадроцикл RM Рысь 150

Модель RM Рысь 150 является оптимальным утилитарно-туристическим квадроциклом. Хоть данная модель и обладает силовой установкой с рабочим объемом в 150 кубов, но это никак не сказывается на проходимости. Техника способна выдержать самые различные по сложности испытания, включая и бездорожье. Максимальная мощность двигателя составляет 9.52 лошадиных сил или 7 киловатт. Мотор работает в паре с вариатором, что обеспечивает не только удобство при эксплуатации, но также и довольно плавный разгон. Двигатель имеет принудительную воздушную систему охлаждения, благодаря чему он защищен от перегревов. Стандартная комплектация квадроцикла Рысь 150 оснащена резиной с увеличенными грунтозацепами, что обеспечивает высокое сцепление с любыми поверхностями. Также здесь присутствуют такие компоненты, как диодное световое оборудование, информационный дисплей, ну и съемный багажный кофр.

Отличается же модель от большинства своих аналогов в основном за счет отличной маневренности, легкого и удобного управления, высокого качества отдельных элементов и всей конструкции в целом, а также повышенной устойчивостью и спортивным дизайном за довольно приемлемую стоимость.

Технические характеристики

Силовая установка:

• Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый, четырехтактный.
• Количество цилиндров – 1.
• Рабочий объем – 149.65 кубов.
• Номинальная мощность на выходе – 9.52 лошадиных сил/7 киловатт (при 7500 об/мин).
• Максимальный вращающий момент – 10.1 ньютонов на метр (при 6000 об/мин).
• Номинальная частота вращения коленчатого вала – 7000 оборотов в минуту.
• Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу – 1600 оборотов в минуту.
• Степень сжатия в камере сгорания – 9:1.
• Количество распределительных валов – 1.
• Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
• Количество клапанов на цилиндр – 2.
• Тип системы охлаждения – принудительная воздушная.
• Тип системы смазки – разбрызгивание под давлением.
• Тип топливной системы – карбюраторная.
• Тип используемого карбюратора – Mikuni.
• Тип воздушного фильтра – бумажный элемент.
• Рекомендуемое масло – 15W/40 – SE.
• Рекомендуемое топливо – не ниже АИ-92.
• Тип системы зажигания – конденсаторная CDI.
• Тип свечи зажигания – C7HSA NGK.
• Тип системы запуска – электрический стартер или кикстартер.

Шасси:

• Тип привода – цепной на заднюю ось.
• Тип трансмиссионной системы – вариатор CVT.
• Тип сцепления – центробежное, сухое.
• Главная передача – усиленная цепь 530.
• Тип рамы – трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
• Тип передней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами и шаровыми опорами.
• Тип задней подвески – зависимая, маятниковая с моноамортизатором.
• Тип передних амортизаторов – гидравлические.
• Тип заднего амортизатора – гидравлический.
• Ход передних амортизаторов – 390 миллиметров.
• Ход задних амортизаторов – 320 миллиметров.
• Шины передних колес – внедорожные, AT21x7.00-10.
• Шины задних колес – внедорожные, AT18x11.00-10.
• Тип передних дисков – штампованные, изготовленные из стали.
• Тип задних дисков – штампованные, изготовленные из стали.
• Тип передних тормозов – дисковые с гидравлическим приводом.
• Тип заднего тормоза – дисковый с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

• Конструкционная длина – 1625 миллиметров.
• Конструкционная ширина – 1060 миллиметров.
• Конструкционная высота – 1065 миллиметров.
• Длина колесной базы – 1110 миллиметров.
• Наименьший дорожный просвет – 110 миллиметров.
• Наименьший радиус разворота – 3000 миллиметров.

Другие характеристики:

• Вместимость топливного резервуара – 8 литров.
• Конструкционный вес квадроцикла – 143.5 килограмма.
• Максимальная скорость – 60 километров в час.
• Максимальная грузоподъемность – 75 килограмм.
• Количество мест – 1.

Квадроцикл RM Рысь 150 с нулевым пробегом сейчас обладает стоимостью в районе от 45 тысяч рублей и до 90 тысяч российских рублей. Конечная стоимость может изменяться с учетом года производства мотовездехода и его комплектации.

Более дешевым вариантом является приобретение подержанного квадроцикла. Стоимость такого на рынке может варьироваться в районе от 25 тысяч рублей и до 50 тысяч российских рублей. Здесь также на цену влияет год производства, но кроме этого могут также повлиять и техническое состояние с пробегом.

Отзывы

Покупал его для сына. Сейчас пробег составляет 60 километров, обкатка проходит в огороде. Скорость больше 25 километров в час не поднимаем. При одном заезде заметили, что передних тормозов как будто нет, перестали работать. На осмотре выяснилось, что тормозных колодок просто нет. Конструкция совсем не продуманная, поскольку если колодки изношены они выпадают и поршень давит сам диск. Также чуть не лишились переднего колеса, хорошо вовремя заметили. На рулевых тягах были пыльники, которые потом из-за грязи слетели. Как оказалось, хомуты там не использовались. Натяжитель цепи также открутился. Сальники передних ступиц очень криво запрессованы. На этом пока проблемы закончились, но уверенность в надежности заметно уменьшилась. Из плюсов хочу отметить только простое управление, хорошую динамику, ну и довольно комфортную подвеску.

Приобрели квадроцикл Рысь 150, но остались неоднозначные впечатления. Вроде бы модель довольно хорошая, но в то же время уж очень недостатков и недоработок. Пожалуй, начну именно с последних. Болты с завода плохо закручены, поэтому следует сразу же после покупки проверять все и затягивать. Электропроводка некачественно проведена, в некоторых местах провода слишком натянуты из-за чего могут перетираться. Тормозные суппорты нуждаются в центровке, опять же с завода криво установлены. Колодки один раз слетели, хотя все было в норме. Теперь перейду к его достоинствам, благо такие здесь имеются. Особенно понравился мотор, имеет отличную тягу почти на всем диапазоне. Подвеска достаточно комфортная, мелкие неровности полностью поглощает. Фронтальная оптика светит хорошо, нареканий по ней нет. Расход небольшой, проходимость нормальная.

В 2014 году я купил квадроцикл Рысь 150 за 60 тысяч рублей. Использую его уже более 3 лет. На дороге ведет себя отлично. Мотор отлично тянет, а подъем берет так вообще не напрягаясь. Мне особенно понравилось в этой модели то, что расход довольно небольшой, ну и, конечно же, компактные размеры, благодаря чему может проехать практически везде. А за счет его небольшого веса можно самостоятельно вытащить квадроцикл из грязи если он застрял, однажды делал так. Очень хороший квадроцикл, рекомендую.

Источник

Ремонт квадроцикла рысь 150

Главная → Обслуживание → Настройка карбюратора на квадроцикле своими руками.

• Admin
• 17.01.2017
• 67024
• 75 Комментариев
• качество смеси, Квадроцикл, настройка карбюратора, холостой ход

Очень часто настройка и регулировка карбюратора квадроцикла для новичков кажется непреодолимой задачей, но на самом деле, это далеко не так. Воспользовавшись нашей инструкцией, вы без труда сможете настроить карбюратор своими руками.

Из-за неправильной настройки карбюратора возникают такие проблемы как: провалы при разгоне, рывки во время движения, неуверенный старт двигателя, плохая динамика разгона, перегрев, потеря мощности, увеличение потребления топлива, образование нагара в камере сгорания.

Итак, что же, собственно говоря, мы собираемся настраивать?

• Настройка холостого хода
• Настройка качества смеси (спец. винтом на карбюраторе).
• Настройка качества смеси (смещением положения иглы)

Внимание! Настройка проводится при условии прогретого двигателя и чистого карбюратора.

Для начала убедимся в отсутствии конденсата в карбюраторе. Сначала необходимо слить бензин из поплавковой камеры, для этого нужно закрыть топливный кран и неполностью открутить винт №1, после того, как бензин сольется из поплавковой камеры, закрутить винт №1.

Рассмотрим фотографии свечей с различным нагаром и дефектами.

100% индикатором правильно настроенной горючей смеси является нагар на свече.

1. Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2. Двигатель с повышенным расходом топлива.
3. Бедная воздушно-топливная смесь.
4. Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5. Двигатель после длительного простоя.
6. Свеча неработающего цилиндра
7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8. Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

Рассмотрим расположение винтов регулировки качества смеси и оборотов холостого хода карбюраторов разных моделей.

№1 Винт-пробка поплавковой камеры; №2 Винт качества смеси;

№3 Винт регулировки холостого хода.

1 — винт регулировки качества на холостом ходу; 2 — топливоприёмный штуцер; 3 — штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4 — винт-пробка поплавковой камеры.

1 — вентиляционная трубка; 2 — винт регулировки оборотов холостого хода ; 3 — винт регулировки состава бензовоздушной смеси.

Регулировка оборотов и качества смеси карбюратора квадроцикла.

1. Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.

2. Регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты. Полностью, до упора закрутить винт топливной смеси, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, проверить герметичность системы подачи воздуха от воздушного фильтра.

3. Отвернуть винт топливной смеси на 1 оборот. (Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем).

4. Запустить двигатель и, регулируя винт холостого хода, установить обороты чуть выше обычного

5. Медленно откручивать винт топливной смеси до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальных оборотов (винт откручиваем не более чем на 2 оборота, но в зависимости от износа двигателя и других неисправностей диапазон может колебаться).

6. Повторно регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты.

7. Несколько раз нажав курок газа, проверь, устойчиво ли количество оборотов холостого хода.

Регулировка качества смеси с помощью иглы.

Наверное, вам не раз приходилось слышать о регулировке качества смеси на карбюраторе путем манипуляций с иглой. Отмечу, что это крайние меры, для начальной настройки используйте винт качества смеси, и только если вы не получите желаемого результата, откручивайте крепление и вынимайте иглу. Что она собой представляет? Это основной элемент, который регулирует количество бензина, подаваемое в камеру сгорания. Соединен напрямую с ручкой газа через трос. Когда вы поворачиваете ручку, игла поднимается выше, открывая канал топливу, тем самым подавая больше смеси, от чего возрастает мощность, которая воплощена в скорость.

На игле в точке крепления вы увидите 5 канавок. Изначально, стопорное кольцо фиксирует ее в центральном положении, это оптимальный вариант. Но иногда не удается добиться требуемого качества смеси. Тогда нам и понадобятся остальные канавки, 2 сверху и 2 снизу, это говорит о том, что мы можем регулировать дозу постепенно.

Поднимая стопорное кольцо вверх, и, фиксируя в таком положении, вы опускаете иглу, а она, в свою очередь, перекрывает канал больше, чем обычно. Бензина поступает меньше, чем воздуха, и смесь обедняется. Опуская же кольцо вниз, мы поднимаем иглу, и все происходит с точностью до наоборот.

Помните, что чрезмерно бедная или богатая смесь, может привести к серьезным неисправностям — от перегрева до потери мощности, образованию нагара в камере сгорания и всем вытекающим отсюда последствиями. Следите за состоянием электродов свечи, это основной индикатор, который поможет вам определить качество смеси.

Если у вас возникли какие-то вопросы по поводу регулировки и настройки карбюратора, вы можете задать их ниже в графе «Комментарии».

Источник