UAZ 31519 Spec-C RA-R почти 22B › Logbook › «электрическая лебедка» (Electric Winch12000lbs) ремонт.
Всем привет!
Небольшое предисловие.
Купил я лебедку Electric Winch12000lbs
www.drive2.ru/l/453475979763908709/
Установил ее почти сразу, так же почти сразу и сломал, по своей же глупости (так все пишут обычно про мелкие поломки)
Короче пытался включить передачу на не остановившемся барабане и, соответственно, обломился кусочек зубчика на стационарной пластине, дальше этот зубчик попал бод муфту(вилку) включения и не давал ей перемещаться-короче «сам-дурак».
В мае 2017 устранил эту проблему
После этого дого не пользовался, не было нужды.
В июле 2017 случилась неприятная ситуация
тогда она нас спасла) сантиметров 40 от поверхности воды до рычага лебедки)) включал на ощупь ))
тащила в одну сторону на весь трос, обратно чуть дальше(трос 25м)
ну и как бы забыли об этом)))в этом то и косяк!
Живу то я далеко от машины и не было тогда времени разбирать и обслуживать.
Зимой выезжал в НГ праздники со снятой лебедкой, но так и не разбирал и не обслуживал, опять сам-дурак)
так вот подходим к кульминации, как все, кто до сюда дочитал, уже догадались, в майские 2018 случилось «чудо»)) два раза вытянула и потом отказалась включаться лебедка! в очень не походящий момент!(запись будет позже о выезде).
И снова сам снять не успел, но как обычно друг, Антон ant6
привез мне в Мск лебедку.
На следующий день я снял крышку мотора
Тадаааам)))щётки приржавели и зависли!)) причем 3 из 4-х, обе массы и один плюс.
Осторожно открутил провода поддерживая(как вообще везде описано «для дураков-чтоб никто никогда не забыл») ключом на 13 нижнюю гайку.причем я помнил что на пару градусов я точно поворачивал болт при протяжке, и оказалось что внутри все отлично, изломов контактов нет.
Ротор очень жив
Взял статор на работу, пару дней заливал щётки WD-40
после WD-40 плюсовая щётка сама зашевелилась, но массы так и остались мертво висящими.
Дальше я Пароструем обработал)))
почередовал в течении полутора ней WD-40 и пар.
в итоге
зачистил, почистил, шлифанул, собрал-движется. потом закажу новый щёточный узел(кстати кто знает где ихз китая заказать на прямую?))
Привез домой, собрал
Подал питание бустером, сама заработала без пульта оО чо за фигня.
Снял крышку с блока соленоидов
Все проверил, стало ясно-глючит радиомодуль.
Позже в офисе вскрываю-просто залита плата
Повторять не собираюсь, ставить не буду.
Включаю бустер-скручиваю наконец то раскрученный трос)
Все работает
Короче говоря, для моих целей я думаю китайской лебедки вполне достаточно.
«хеппи энд»
Источник
Ремонт лебедки electric winch
Ну, с богом, помолясь.
Это внешний вид. С различных ракурсов. На первом фото видны цвета клеммников, а подписал их уже сам, пока разбирался что и к чему. Маркировка по цветам общепринятая во всём мире. Надпись на втором фото гласит о направлении вращения барабана при намотке троса. Фото номер три показывает ручку переключения передач на барабан и с него. На четвёртом фото болтик М6 на щеке барабана это концевая заделка троса. А большой болт это я вкрутил для стопорения тормоза на время разборок вместо родного ввёртыша. На пятом фото под ручкой переключения стоит резиновая шайба-уплотнитель, которая никакая от рождения.
Что-то не приклеилось. щасссс поправлюсь.
. И тут я вспоминаю, что трос-то намотан был через верх барабана. Ну тогда правильно работает моя лебёдочка. Но, как говорил поэт, рано радовался гад. НЕЛЬЗЯ наматываться через верх — от чрезмерной нагрузки лопнет барабан! Теперь думаю может я неправильно собрал редуктор, что он крутится в обратную сторону? .
Дык это смотря откуда посмотреть. если со стороны А (см рисунок) то вроде трос должен идти снизу. а если со стороны Б то ето как у меня стоит.
А почему барабан должен лопнуть (при кем тут. схему нагрузок в студию).
Может у меня и неправильно установлена, зато намотку троса видно хорошо.
Ручка намотки у меня сломалась еще грязи не видя. силуминовая. отдал токарю две половинки . сделали.
Аааааа. Совсем забыл. Выкинул родной трос китайский диаметром 9,6 мм и поставил советский 10,5 мм с разрывной нагрузкой 9500 кгС. Всё!
а как заделку троса сделал. тот конец что к барабану крепится?
А можно вопрос? Барабан вращается на втулках или подшипниках? Мне показалось судя по приведенным фотографиям что на втулках (белые такие)
Втулки капроновые, разрезные с подштамповкой для фиксации от проворачивания в корпусах левых-правых. Роль промежуточной опоры выполняет втулка тормоза.
Не увидел одного момента на фото. Есть ли между пранетарными шестернями у вас пластиковые шайбы?
Шайб-прокладок нет никаких, всё по скользкому.
схему нагрузок да легко.
вот только выламывается на сам барабан из лебедки, а целиком лебедка с площадки. особенно на почти полном барабане плече за которое тянет трос получается до неприличия большим. и вырывает и выламывает только в путь.
я закрепил данную лебедку крепежными болтами не вниз, а вбок, те они испытывают нагрузку только веса лебедки, а губки лебедки плохие — основа силумин приказал жить после 5-6 лебежения, лучше переделать из швеллера подходящей ширины
Добрый день обладателям ЭЛЕКТРИКВИНЧ-12000 .
Прикупил себе какую же правда чуть БУ. Отпишу по первым впечатлениям:
1.Тормоз держал плоховато. Правда первый хозяин её разбирал для смазки.
2. Потом были соревнования где пришлось лебедиться при положении- лебёдка под водой.
3. После соревнований разобрал для профилактики и смазки.
4. При сборке тормоз промыл бензином и не смазывал. При обкатке лебёдки в холостом режиме барабан сильно грелся в районе тормоза.
5. Сегодня снял тормоз и опробывал без него. Крутить визуально стала быстрее.
6. По первым впечатлениям что то я стал сомневаться, что она выдаёт заявленные 5 тон тяги на первых витках. Хотя конечно есть мои косячки — надо заменить клеммы на АКБ, а то + провод греется. И ещё лебёдка у меня стоит в салоне за передним правым сиденьем. Трос выходит назад и через два ролика идёт вперёд под рамой. Провода 35 квадратов, но конечно получаются длинными.
Други! какие у Вас впечатления от лебёдки? Всякие комапы тянут как то визуально веселее. Или я зря так на неё?
зрязря.
сравнивал с 9500 комапом который стоял на катлете. затаскивали меня им на горку. тянули натужно весьма.
электриквинчем там же потом тянулся ровно с той же скоростью и теми же ощущениями.
для меня 12 ew равен 9.5 комапу +-
только провода толстые и короткие, качественные массы и прочия прочия. и будет тянуть как надо.
а по тормозу кто что скажет? или в него ни кто не заглядывает?
. ты тему прочитал всЮ. :roll:Я же про тормоз описал подробнеенекуда. rolleyes:
В общем увидел тему отпишусь!
Лёбдка вот такая Electric Winch 12000 чёрная
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/101182885.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/101182885/)
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/101171764.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/101171764/)
эксплуатирую 2 года не жалея, работает отлично, вместо роликов стоит чугунный клюз.
1. Редуктор сделан на совесть, качество шестерёнок в норме, смазки маловато с завода
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/101182898.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/101182898/)
2. Двигатель
как показала разборка лебёдки не герметичен ни разу, разбирал спустя год, разборка показала что в подшипниках вода и они начали ржаветь, качество их тоже увы плохое, пришлось менять на новые
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/101182899.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/101182899/)
3. щёточный узел хлипковат в плане крепления, но внушает доверие
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/101182901.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/101182901/)
4. Блок соленойдов был перенесён в подкапотное пространство, силовые провода были заменены на кабель марки КГ сечение 25, соответственно и наконечники переобжаты прессом
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/98933381.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/98933381/)
http://photo.qip.ru/photo/zmei200683/4104546/large/98933447.jpg (http://photo.qip.ru/users/zmei200683/4104546/98933447/)
5. площадка делалась из 24го швеллера (машина уаз Патриот)
В остальном устранив эти мелочи лебёдка очень радует
Вот
Лебедке 12000 нет и года, лебежение всего раз 5-6 в легком режиме, вчера отказалась работать, релюшки щелкают, на лебедку ток подходит(контролькой проверял), сама лебедка не крутит, снял, разобрал, щеточный узел и якорь ржавые, в редукторе смазка есть, только вонючая зараза как говно. Вот думаю..куда отдать в ремонт.
Вот и подоспела статья с тестом наших лебедок в майском номере журнала «Полный Привод 4х4».
Файл в хорошем разрешении можно посмотреть или скачать по ссылке: http://yadi.sk/d/OOJrKp2j4t5ju
Вот и подоспела статья с тестом наших лебедок в майском номере журнала «Полный Привод 4х4».
Файл в хорошем разрешении можно посмотреть или скачать по ссылке: http://yadi.sk/d/OOJrKp2j4t5ju
Что necus можете сказать про лебедку в этой статье? такая же как ваша только черная или есть отличия? заказная статья от Компал?
под названием Electric Winch продается несколько десятков видов 12000х лебедок, от десятка разных производителей, Electric Winch это не марка лебедки, это просто переводится «электрическая лебедка 12тыс фунтов», а производителей много и компановка лебедок совершенно разная, за основу можно взять серые лебедки 12000е производителя
Ningbo Lift Winch Manufacture Co., Ltd , как самые распространённые из не дорогого сигмента представленного на рынке, понятно что конап,тмакс,рунва и варн круче, но у них и другая ценовая категория, по этому упоминать их думаю смысла нет. Так что давайте обсуждать.
Хотелось бы узнать! Что косаемо китайских лебедок! Есть аналоги китайского производства, как хорс винч, мастер винч, троффикс. Все они очень похожи внешне! Есть ли у них значительные отличия от тех что вы продаете. (Electrik Winch).
Что necus можете сказать про лебедку в этой статье? такая же как ваша только черная или есть отличия? заказная статья от Компал?
а вы как думаете? да они разные, только цветом и наклейками, мы на своих наклейки не лепим, была раньше примерно года два -три назад идея лепить свой логотип и рекламу на них (так раньше в салонах сотовой связи переклеивали наклейки с маде ин china на маде ин венгрия, финляндия и т.д) но потом передумали, те времена давно прошли. В свое время даже была идея красить их в желтый цвет под Т-макс, в итоге китайцы решили красить в серый, в китае много контор особенно в гуанжоу,фошан которые собирают лебедки, идея проста, покупаются комплектующие у сторонних производителей(одни делают моторы,другие трос,третьи делают редуктора,четвертые штампуют радиоуправление) «например радиоуправление которое стоит на лебедках используется также в холодильниках кокакола,пивных и т.д.» и потом все это комплектуется в соответствии с техусловиями заказчика, лично я этой чепухой щас не занимаюсь.
Хотелось бы узнать! Что косаемо китайских лебедок! Есть аналоги китайского производства, как хорс винч, мастер винч, троффикс. Все они очень похожи внешне! Есть ли у них значительные отличия от тех что вы продаете. (Electrik Winch).
Источник
4x4omsk.ru
Внедорожный омский форум
Разбираем winch12000lbs
Разбираем winch12000lbs
Сообщение megaric » 26 май 2015, 14:03
Re: Разбираем winch12000lbs
Сообщение ST520 » 27 май 2015, 23:58
Следующая лебедка в этой теме – эта та которыми теперь торгует г-н borodad
в этой теме portal/forum/viewtopic.php?f=24&t=661 — темно серая.
Начать думаю стоит с моей старой обычной серой лебедки Electric Winch EWS12000lb то же кстати купленной у borodad, по его заявлению разница между лебедками, минимальная:
— болты крышки редуктора снаружи;
— большой радиопульт;
— тяжелее на пару кг.
На деле все куда интересней…
Фото старой лебедки: 
Какие-то комментарии думаю излишни, обычная рабочая лебедка без влаго защиты, если специально не старься её сжечь и вовремя делать ТО, все будет с ней ОК! У меня после 1 этапа суммарно в редукторе и моторе, было грамм 100 воды…
Новая лебедка куда интересней, начну пожалуй:
Внешне цвет темнее, замено тяжелее, корпус редуктора не литой 
Во всех сочленения лебедки, наблюдается уплотняющая резинка, которых не было в старой версии этой лебедки 
Как видно уже при беглом осмотре, разница большая и она в пользу нового образца, но самое интересной впереди, разбираем и о чудо! Сальники, лебедка влагозащишенная: 
Сальники и на редукторе, и на моторе, везде резинки, на вид все очень и очень хорошо.
Продолжаем разборку, первым редуктор: 
Смазки мало, сама смазка зеленого-черного цвета
Шестерни вторая и трется треугольные, заметно легче шестерней на старой лебедке 
Втулка без ножки, просто лежит на основании крышки редуктора, думаю что это связано с тем, что крышка съемная: 
Ещё фото шестеренок: 
Съемную крышку силиконю и запечатываю, меняю смазку, герметизирую щеку, все по науке как Макс научил, любо дорого смотреть: 
Редуктор очень понравился, сальники вкупе с обычной герметизацией всех болтов и сочленений, дают надежду на то, что редуктор герметичен!
Дальше мотор, сюрпризы и там, не переключайтесь на другую вкладку:
Сначала, опять фото сальников
Вес кстати то же заметно отличается от старой версии, новая тяжелее, разбираем:
Крышка мотора имеет подпружиненное кольцо, 
По щеточному узлу я сказать ничего не могу — не специалист (хоть и электрик), выглядит он новым, какой и есть ))) 
Все аккуратно, внушает уважение.
Снимаем мотор, в сравнении со старым, он тяжелее, обмотка толще, весь залит(чем не знаю), ну и новый, мне очень понравился: 
Нутро держится на железных болтах, в отличии от старой версии, там это сделано по-другому, не разбирал. 
Ещё фото щеточного узла: 
Двигатель собрал, крышку и щеку герметизировал силиконом, теперь есть ощущение, что корпус двигателя герметичен, кстати стало понятно, зачем китайцы сменили силумин на более крепкий и тяжелый, для того, чтобы можно было сильнее стянуть корпус, с резинками в этом есть смысл, герметизация!
Вал, в отличии от старой версии, имеет фиксирующий болт для корпуса тормоза: 
Родная смазка в нем отсутствовала полностью, разбирать не стал, так как у меня смазки то же почт не осталось, вымазал всю на то, что было в доступе без разборки.
И это ещё не все, бонус для тех, кто прочитал отчет до конца, это аксессуары, понятно другой пульт, 
но это мало значимо на самом деле, меня больше обрадовало гнездо для подключения проводного пульта, 
он сделан так, чтобы предупредить попадание камешка и грязи, простое и правильное решение, представляю сколько может быть проблем, заломай штырь в лесу ночь, по колено вводе, с севшим радио брелоком, вот как гнездо было сделано в старой версии 
На этом фото и отчет кончились, лебедка в скором времени переедет назад в Тагер, вероятней всего глубокие погружения ей не предвидятся, хотя посмотрим – сказал слепой. Есть надежда на то, что ТО можно больше не делать, врожденная влагозащита с нормальной герметизацией сочленений и болтов, делают этот узел практически не нуждающимся в ежегодном ТО для туристов, попадание влаги мало вероятно.
Ложка дектя, это шестерни редуктора, они легче, возможно это ничего не значит, а возможно значит, но все равно их более чем достаточно для наших условий, ну и не исключено что вырастет скорость, хотя эксплуатация ещё все покажет. Втулка без ножки, вообще какое то сомнительное решение, зачем так сделали я не понимаю. Правда если не понимаю, не значит что в этом не смысла, то что китайцы движутся в перед, предлагая качественный товар – очевидно.
Старался сделать подробный и полезный отчет, надеюсь на много-много “+” себе в карму!
Источник