Ремонт лебёдки на TLC 80.
Re:обыкновенное явление-то > на то он (штифт) и стоит, чтоб предохранять лебедку. А вал-то рукой крутится во всех положениях ручки, кроме положения «тормоз»? Там ломаться нечему, тем более, как я понял, штифт там родного диаметра 6мм, а не рассверленный под суровые климатические условия?
Оно и понятно что для сохранности стоит. Вал не крутиться вообще ни как. Насчёт родного не родного не знаю, но просто лебёдкой предыдущий хозяин не пользовался, а я второй раз. Ещё толком и не облазил её. Но видимо почистить то по любому надо. Она скрипела когда я пользовался ей. Самому снимать её не очень хочеться вот и ищу кто это сделает. Кстате штифт сложно сменить?
Re:штифт менять 5 мин > , скрипеть должна была,но если вал не крутится, Тогда к доктору
Ну там похоже штифт срезало когда трос перехлеснуло на ней(а я не заметил) ну и теперь руками назад не провернуть а штифа нет что бы реверс включить. А поменять его самому похоже геморойно будет он заржавел напрочь. Но по любому видимо лебёдку чистить и смазать надо.
Re:малость ситуацияпроясняется, если понял правильно > 1. Перехлестнуло трос. Явление обычное для всех тойотовских лебедок в том числе и электрической Айсин. В этом их недостаток, который кстати, лечится.
Что сломало шпонку, так это так и должно быть. Может и трос порвать. У меня, к примеру,сломало силуминовый г-образный кронштейн, в который барабан входит с одной стороны.
> Вопрос: Сейчас трос в перехлестнуто-натянутом-скрученном как попало состоянии?
Типа застряла «борода» между силуминовым корпусом и барабаном или ещё где так, что заклинило?
Трос с барабана слетел и перехлестнул лебёдку. Результат клин. А заметил я поздно.
А Ручка «стоит как у пьяного матроса» Ни туда ни сюда?
И ту да и сюда. Но там же ручка это вроде тормоз только. Управление из салона через коробку передач.
> Если да,ТОгда очевидно, почему вал не крутится. ТОгда вероятность, что там что-то «немного сломалось» стремится к нулю.
Надеюсь так. Всё времени нет потратить время и облазить нормально 🙁
> Нужно с помощью монтажки и «матушки» попробовать это дело ослабить. Также при этом выбить бородком остатки шпонки из вала, вероятно она там прикипела, если ей не пользовались, но в этом трудностей быть не должно.Поставить другую и провернуть в обратном направлениина на выпуск троса. После некоторых упражнений на свежем воздухе все получится.
Надо попробывать. А шпонку где взять новую? Не гвоздь же забивать. )
> А на будущее смотрите, чтоб трос при намотке не «бородил», что бывает когда начинаешь себе колесами помогать и трос слабнет. Лучше ехать спокойно на лебедке до сухого места и не дергаться.
Дак так и было. Просто вытяговался под почти прямым углом. Больше некуда было зацепиться.
> Пардон у всех, если азбуку рассказываю, просто подумал, что ты такой лебедкой раньше не часто пользовался, тактика малость отличается от пользования электрической.
Да так и есть, я ей пользовался во второй или третий раз. Так что полезно послушать любые советы. 🙂
Re:РОды по инету продолжаются.. > Короче, стандартная ситуация.
> Как сделать , чтоб не перехлестывало — надо конструктивно доработать установку лебедки, а точнее: изготовить и установить внешние щечки для барабана с зазором не более3 мм (листовая сталь или пруток, соединенные между собой), чтоб трос туда не соскакивал. Понимаю, что непонятно объясняю (пивка уже выпил), но если надо, то фотку могу выслать. У меня ранее на ТЛК70 была лебедка от 60, сейчас на УАЗе от 80, эти проблеммы решил после краха ее (см. выше)
Да, если есть фотка было бы интересно.
> Насчет гвоздя — а почему нет? Главное, чтоб диаметр подошел.
> если есть возможность выбить шпонку, т.е. подлезть с бородком+молотком, то все ОК. Главное, чтоб трос ослабить, чтоб ручка заработала. Я имею ввиду ту ручку, которая на лебедке стоит.
Попробую наверно ввыходные. 🙂
Там 3 положения:
> 1. мах удаленное от барабана — лебедка вращается от кардана(раб положение)
> 2. среднее положение — нейтраль, барабан вращается свободно, кардан нет
> 3. ближнее к барабану положение ручки — тормоз, привода от кардана нет, но и свободно не болтается (положение для повседневной езды)
У меня ручка и на работающей лебёдке не поворачивалась, только немного из среднего положения в максимально дальнее. Ближнее вообще не достижимо.
> Обычно, если клинит, то и остается в полож.1.
Я сейчас могу 1 и 2 положение делать.
> Обычно в гОвнах все исправляется быстро и непринужненно. Если лениво самому под машиной лазить, то к доктору, хотя я не вижу ничего военного. После того, как освободишь все от троса, внимательно огляди корпус лебедки, особенно места силуминового корпуса, где трос клинило. Там есть сальник, посадочное место которого трос мог деформировать, соответственно нет ли подтекания масла. (между барабаном и корпусом лебедки)
Я не уверен что там сейчас вообще масло есть.
> Я думаю, что мы тут надоели своими диалогами, так что пиши на centavrm(какашка)mtu-net.ru
> сам я в Зеленограде, так, что подъехать не смогу, но чем могу — помогу словесно
Re:РОды по инету продолжаются.. > если ручку можно выставить в положение 2 (нейтраль) , то ОДНОЗНАЧНО вал должен вращаться рукой! Тогда нужно разбирать и смотреть
Похоже на то. Но у меня до заклинивания тоже так было.
Источник