Разбираем две лебедки – Master Winch и ComeUp
Немного лет прошло с нашего знаменитого ресурсного теста разных лебедок. Напомним, что мы заставили их работать в условиях, максимально приближенных к «боевым». То есть попросту погрузили в ванну с жидкой грязью, где они и проработали столько, сколько смогли. В итоге проникшие в механизмы вода и абразивный материал быстро сделали свое дело – прикончили наиболее недорогие экземпляры, произведенные на Дальнем Востоке. Прошли годы. Появились совершенно новые модели лебедок, произведенных там же. Заметно выросли цены. Что же получит рядовой пользователь, купив новую, заметно подорожавшую лебедку из Тайваня или Китая? Производитель утверждает, что новые модели почти совершенно герметичны, оснащены водостойкой смазкой и водонепроницаемыми блоками управления. Последнее особенно важно, поскольку контакторы включения лебедки обычно выходили из строя первыми и раньше считались просто расходным материалом. Особенно это было неприятно, когда блок управления тонул в грязи вместе с лебедкой и бампером застрявшего автомобиля. Контакторы беспомощно щелкали, а лебедка, будучи сама по себе полностью исправной, безнадежно молчала. Приходилось нырять в грязь, снимать крышку с блока управления, замыкать отверткой контакты и держать. Пока держишь – лебедка тянет. Такая вот внедорожная эквилибристика.
Следующим слабым местом тех, давешних лебедок был мотор, быстро расходующий щетки и выплавляющий коллектор – вследствие экономии на материалах. Все просто: недостаточно меди в щетках и маленький коллектор – быстро дохнет двигатель. Много меди – он живет долго. Конечно, грязь и вода, попадающие в негерметичный мотор, ускоряют процесс разрушения в десятки раз.
Наконец, самое дорогое в лебедке – редуктор. Поработав под водой, он требовал немедленного обслуживания. Смазка, впитав влагу и грязь, теряла свои смазывающие свойства и со временем превращалась почти что в камень. Итог – неработающий редуктор либо такие чудовищные потери на трение, что лебедка вращалась, но мощность терялась в разы.
Новая линейка включает четыре модели: 9500, 12500 и Е 15000. По акции «Вырви скидку» ( смотрите рекламу о ней в нашем журнале) стоят они соответственно 23 000, 27 000 и 32 000 рублей. Вскрытие показало большие качественные сальники, водостойкую смазку, аккуратную подгонку всех деталей.
Источник
4x4tur › Blog › Master Winch 6000A: Лайфхак
Всех всегда категорически отговаривал от покупки лебёдок серии 6000. Главной причиной тому был мотор.
На шестерках его ставили на постоянных магнитах. Такая конструкция плохо себя зарекомендовала. Из плюсов — более высокое КПД, низкое потребление тока. Это звучит громко, но никаких особых плюсов не сулит. В то же время мотор на постоянных магнитах это низкая надежность, низкая скорость и низкая мощность.
Чаще всего ремонт таких лебёдок сводился к замене мотора на «полноценный»: Замена мотора 6000 на 8500. Но часть деталей были не совместимы… теперь же тут всё на 100% как на 8500А. шлицевой вал и стандартная плоскость боковины
Первая полноценная «шестерка» (на самом то деле никакая это не шестёрка) появилась у тимакс «6500». По сути это была «9000» с коротким барабаном. Она мне сразу понравилась. Раньше я активно её пиарил, но потом, в связи с ценовой политикой она мне разонравилась.
Альтернативой ей стала обрезанная МастерВинч 8500S, «изобретенная» в моей лаборатории. Позже и сам мастервинч начал делать такие лебёдки — WS 8500А.
Теперь же выясняется что и 6000А превратилась в 8500А. Возможно у лебёдок разные тросы, но в остальном они идентичны.
В физическом плане лебёдка на самом деле не уступает и «9500» — редуктор тот же — 216:1, мотор, чуть слабее, хотя этот же мотор, с якорем 51 мм, стоит на лебёдках бюджетной серии PS 9500 («Электрик Винч»).
Не сказать что экономия будет большой. Разница в цене у 8500А и 6000А — 10%
Думаю вполне оправдано вырезать «6» и перевернуть её 🙂
Источник
Ремонт лебедки мастер винч
У когото из нивоводов сгорела при первом же выезде и при небольшой нагрузке. хотя может быть и случайность.
Мдя. С такими случайностями мне явно не по пути.
Подскажите, бывалые, стоит выбор между КамАп 9000 и МастерВинч 9500. Стоит ли сэкономить 4 000 рэ и взять китайца вместо тайваньца? КамАп проверенная штуковина, а как на счет Мастера? В общем, интересны отзывы.
Посмотри фотки с соревнований. Много на подготовленных машинах видел мастервинчей и иже с ними? Отож. 4к не те деньги которые экономят на лебедке. Это конечно мое личное мнение, но я сам использую комап9000 с мотором от 12000. Самый бютжетный вариант скоростной мощной и надежной лебедки. Дальше уже варны.
На сегодняшний момент разница между ComeUp DS9,5и Master-Winch V 9500 составляет 5 000 руб, гарантия на MW 1 год и, что немаловажно, все запчасти для гарантийного и постгарантийного ремонта есть.
cjcnfd
ComeUp DS9,5 здесь можно приобрести за 25000. Так стоит ли экономить 2000. и броть китайца вместо провереной, качественной лебёдки.
Если есть проблемы с китайскими запчастями, то берите лучше Спрут. Все разбирается, перебирается, смазывается и до следующей поломки можно спокойно лебедиться. А если знаний по электротехнике хватает, чтобы обжать три провода на оба конца, то блок прячется под капот повыше и при условии протяжки о нем можно забыть.
dma, с тебя бутылка.
Я не знаю как с другими «китайскими запчастями», на Master-Winch с запчастями проблем НЕТ!
Если есть проблемы с китайскими запчастями, то берите лучше Спрут. Все разбирается, перебирается, смазывается и до следующей поломки можно спокойно лебедиться. А если знаний по электротехнике хватает, чтобы обжать три провода на оба конца, то блок прячется под капот повыше и при условии протяжки о нем можно забыть.
dma, с тебя бутылка.
Come Up более кондовая лебёдка, но есть у неё минус: весит больше на 10 кг. Потом у комапа 9000-ного можно движку поменятьна движку от 12000, ну 5,5 тонн она конечно не потянет после этого, но работать живее будет.
У Спрута качество не стабильное и те что я видел были без тормоза, не знаю на сколько это актуально..
я вообще за Рэмзи, но не имея бабла на Рэмзи имею комап.
Я не ставлю ни в коем случае под сомнение качество ComeUp, но считаю и Master-Winch, качественной и проверенной лебедкой( на российском рынке четвертый год).
Вот почитав подобные отзывы я по весне, а именно в апреле купил новую Master Winch X9500. Пользовался не то чтобы активно, но все же.
к середине июля из редуктора стало доноситься шарканье, вскрытие показало что развалился мгольчатый подшипник в боковой крышке.
Выточили и запрессовали втулку.
В конце июля на соревнованиях у лебедки после довольно непродолжительного лебежения резко упала скорость. Больше тот день ее не насиловали.
Вскрыл мотор — внутри все чисто, щетки как новые. но оплавился пластиковый изолятор на одной из шпилек. Поменял — собрал.
На следующий же день решил опробовать — и снова после непродолжительной работы сначала упала скорость, затем вообще перестала тянуть — т.е. без нагрузки резвнько крутила в обе стороны, но как только трос натягивался — вставала.
Снова разборка- сборка-проверка — никаких изъянов выявлено не было. Но каждый раз после непродолжительной работы лебедка теряла тягу.
Кроме того хочу заметить, что лебедка сама по себе медленная (много медленнее того же камапа).
Пульт крайне неудобный — тугие кнопки, которые кроме того и ненадежны — одна уже «провалилась», хотя работает.
Дурацкая заделка троса на барабане стопорной пластинкой — родной болт срубило следующим слоем троса уже на 4 использование. И хорошо что пластинка не потерялась, хотя прикручиваниее ее в грязной луже на место — удовольствие не из приятных.
Вобщем снял я этот «кошмарный сон» и сейчас он ждет своей участи в гараже. а на машине прописалась. правильно Come Up 9.
Источник
Ремонт и обслуживание лебедок
По вопросам ремонта звоните напрямую мастеру по телефону +7 (495) 542-28-05. Геннадий Николаевич.
Ремонт выполняет дружественная организация в соседнем с нами здании.
Адрес: Мытищи, Ярославское шоссе, дом 118 Б, ТЦ Строим дом.
По вопросам приобретения запчастей — это к нам. +7 (495) 125-05-45. Наш адрес и режим работы.
ВАЖНО! Мы осуществляем ремонт АВТОМОБИЛЬНЫХ лебедок 12 и 24 В. Ремонт строительных и других лебедок и талей 220/380 вольт мы не производим. Лебедка принимается в ремонт только снятая с транспортного средства. Диагностика снятой лебедки производится бесплатно, в случае последующего ремонта у нас. Ремонт на технике не осуществляется.
Стоимость работ
Первичная диагностика 1
Диагностика с полной разборкой 2
Техническое обслуживание лебедки
Замена мотора лебедки или ремонт
Замена редуктора лебедки с разборкой
Ремонт редуктора со снятием и установкой
Замена тормоза лебедки
Замена барабана лебедки
Замена стяжек лебедки
Замена блока соленоидов
Замена щеточного узла со снятием двигателя
Замена боковины со стороны мотора
Замена боковины со стороны редуктора
Замена ручки переключения холостого хода
Замена троса на лебедке
Установка дистанционного управления
Диагностика лебедки
1 При первичной диагностике производится внешний осмотр лебедки, подключение к источнику питания и запуск. Осуществляется попытка определить неисправность, не разбирая лебедку.
2 В случае, когда невозможно определить неисправность на первом этапе, производится диагностика технического состояния лебедки с полной ее разборкой.
В результате диагностики составляется смета работ с указанием перечня необходимых дополнительных работ и запчастей требующих замены или ремонта. Указывается наличие запчастей на складе или сроки поставки под заказ. Смета согласовывается с заказчиком.
Техническое обслуживание лебедки
Техническое обслуживание лебедки включает в себя следующие этапы:
- Полная диагностика с разборкой
- Промывка деталей от грязи и старой смазки в специальном составе
- Просушка
- Окраска деталей (по необходимости)
- Зачистка и обработка контактов спец. составом предотвращающим коррозию
- Смазка
На заключительном этапе всех работ производится сборка и проверка работоспособности лебедки перед выдачей заказчику.
Своевременный мелкий ремонт и техническое обслуживание не менее одного раза в год избавит вас от дорогостоящего ремонта в будущем.
Телефон для записи на ремонт: +7 (495) 542-28-05, Геннадий Николаевич
Каталог товаров
Оплата и доставка
Доставка по Москве и МО:
— при покупке от 1500 — 500 руб
— при покупке от 10000 — бесплатно!
У нас — очень быстрая доставка 🙂
Контактная информация
Купить электролебедку — это просто!
Московская область, Мытищи, Ярославское шоссе, 114
Источник
Ремонт лебедки мастер винч
За статью и весь замут, отдельное «спасибо» моему другу, вернее из за его проблемы «сломалась щека мотора лебедки Come Up DV9″ и вопрос: » а можно ли поставить на мою лебедку стойку мотора от Come Up DS9,5″ из за отсутствия первой. Решил просто проверить, электро моторы же взаимозаменяемые, взял лебедку, открутил болты шпилек.
Аккуратно отсоединил мотор вместе с щекой от лебедки
взял для сравнения мотор с щекой со склада от Come Up DS9,5, и как видно на фото понял что геометрия щеки другая, следовательно проблему таким образом не решишь. Заказывай родную:)
но руки то уже в масле, а давай разберем Т-мах. И тут нас поперло. Хочу отметить, что втулка на Т-мах 9500 тоже присутствует но сфотографировано без нее. С Come Up DV9 на Т-мах 9500 втулки должны быть взаимозаменяемые но со 100% уверенностью не скажу, не проверил.
«Чем бы дитя не тешилось . » но тут нам подкинули Master Winch 9500. После разбора выяснилось, что боковые стойки мотора все разные, но мотор (шлицы) очень похож на Come Up DV9, отмечу что производитель заявил о 5,7 л/с. против Come Up 4,6 л/с (при этом отмечу, что все моторы Come Up DV/DS взаимозаменяемые) от сюда вывод, если мотор от Master Winch 9500 подойдет на Come Up DV9 то мы выиграем в цене и в лошадях. Втулки аналогичны с Т-мах 9500.
сравнение с Come Up DV9
Ну как не разобрать Т-мах 9500 X Power, тем более он у нас тоже в наличии 🙂 все аналогично с Т-мах 9500 только разумеется с обещанной герметизацией (которая порадовала).
Ну тут все подопытные моторы в сборе
Сальник Come Up DS9,5 достаточно большой и удален от центра (мне кажется в этом есть небольшой минус — ну не буду об этом, это мое мнение)
В Т-мах 9500 X Power сальник меньше, более эластичный, присутствует еще одна прокладка большого диаметра, о назначении могу только догадываться, высказываю предположение — для уменьшение зазора между стойкой и барабаном, видать дабы крупная грязь не попадала.
сальник от Т-мах 9500 X Power в сборе со втулкой
разумеется мы не могли его не разобрать
Отмечу тот факт, втулки от Т-мах 9500 и X Power не взаимозаменяемые. У Т-мах 9500 паз в корпусе стойки
А Т-мах 9500 X Power шлиц
Муфта от Master Winch 9500
Муфта от Come Up DV9
Муфта отТ-мах 9500 и X Power одинакова
Итак мотор Master Winch 9500. Болтов больше чем на Come Up (4е против 2х), сразу сорвали резиновые прокладки болтов крепления крышки, но радует, что они есть. Сальник крышки тоже присутствует.
Щеточный узел развернут к мотору, что затрудняет его монтаж, сделан на совесть, соедниение с мотором — винтовое.
Подшипник Master Winch аналогичен Come Up (маркировка 6203), правда легко поддался съему с ротора.
Якорь Master Winch, добротное исполнение
Сравнение с Come Up (отмечу, что на Come Up видны следы балансировки)
Щеточный узел Master Winch, шайба подшипника изначально смещена, что немного напрягло.
Скрещиваем мотор Master Winch с лебедкой Come Up DV9, встал как родной, но отмечу, что боковая моторная щека осталась родная
Все работает, жужжит и крутиться
Мотор Come Up на Master Winch 9500
Ну Т-мах 9500 и X Power как родные.
Итог: выводы делайте сами. На очереди Автоспас и Super Winch.
Сайт использует файлы cookies и сбор обезличенных данных для статистики посещений сайта.
Продолжая посещение и просмотр страниц, Вы подтверждаете, что согласны с Политикой конфиденциальности ООО «ТХ52»
Источник