Ремонт ленд ровер насос

Land Rover Range Rover Vogue Long Wheel Base › Logbook › Закончилась эпопея с ремонтом насоса АБС

Длившаяся полтора месяца. Изначально поехал в сервис чтобы заменить гидроаккумулятор тормозной системы. В итоге впервые за почти 8 лет эксплуатации, машина дважды поездила на эвакуаторе и побывала в трех сервисах. Из машины в итоге исчез набор иниструментов Kabo, блок диагностики Ecumate, головка для колесных гаек и ключ от секреток ((
В процессе замены гидроаккумулятора и последующей прокачки системы, насос стал издавать неприятные звуки и не накачивал систему. Закончилось тем что ребята из сервиса Бритгараж не сдались, не испугались и перебрали насосный узел. В нем были заклинившие поршни.
Инструкция как это выглядит и делается forums.lr4x4.com/topic/50897-rrc-abs-pump/

Насос сейчас работает тихо. Пока все хорошо. АБС включается через раз. Трекшен не работает. Нужно проверять датчики АБС.

Итог: 3500р. — первому сервису за замену шарика.
500р. — второму — просто так.
6000р. — эвакуаторы.
14000р. — ремонт в последнем сервисе.
10000р — общие затраты на кучку мертвых насосов.
11000р. — новый гидроаккумулятор АБС.

Советую всем. Не запускайте эту великолепную систему. Меняйте жидкость полностью и каждый год. Если за ней следить, она будет работать и радовать вас мощными и чуткими тормозами.

Источник

Land Rover Discovery › Logbook › Замена насоса в баке

На выходных скинул бак для замены насоса. Бак снимается просто:
1. Ослабить хомут заливной горловины;
2. Открутить 6 болтов подрамника;
3. После того как, бак опустите, отсоединить трубки и клеммы.

.
Сетку от Лада Ларгус.
Бак внутри чистый.
Поменял топливный фильтр. Старый, вскрыл, разобрал, гармошку отжал в тисах, материал фильтра чистый, в наличии мелкий мусор, металла нет.

Между банком и подрамником обнаружил слой песка. Я думаю 3-4 кг, много в общем. Подрамник сильно ржавый, пришлось делать ремонт.

До того как заменить насос, провел замеры давления при включенном зажигании:
Родной насос — 0.25 бар;
Новый насос — 0.5 бар;

Читайте также:  Ремонт тележек пассажирских вагонов заключение

В итоге, от сваливания в ошибку № 2290 — замена насоса не помогла. Ошибка также возникает при высокой нагрузке на двигатель, когда тапку в пол, или при скорости 90-110 км/ч.

Следующий под замену клапан PCV.

Land Rover Discovery 2008, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 12

702701560 от него сам насос нам подходит? Корпус нет? Сетка родная встанет или от ларгуса или чего то ставить?

Насос подходит. Сетка идущая с насосом нет, пришлось купить от лады. Сетка которая стояла -в мусор.

Я тоже винсом мыл. Под нагрузкой тоже ошибку выкидывал, помогли постукивания. С тех пор езжу.

PCV A2C2000382580 и VCV A2C2000385980

нормальная цена 7тыс и 12тыс

Попробуйте разработать. Прямая промывка и постукивания, , , ,

РАЗРАБОТАТЬ (на техническом «раздрочить» 🙂
Я делал так
1 собрал схему на реле поворотников, она щелкала некоторое время PCV (часа 2-3), я стучал по корпусу тнвд молотком через тупую монтажку.
2. Прямая промывка винсом с опять же ударами по ТНВД.

Помогло но не на 100%. Случаи ошибок стали раз в месяц и после 150.

Можно использовать пневмозубило, если есть.

Про клапана Михаил — Гулливер глубже всех исследовал…
Можно с ним переговорить.

Спасибо большое, буду пробовать. А у Вас это ошибка тоже из-за PCV была?

Больше не из-за чего. 🙂
там всего 2 детали, кот глючат, ну кроме пружин и сальника 🙂

Просто их найти новые крайне тяжело. Единственная фирма, кот возит — Дунфан…

РАЗРАБОТАТЬ (на техническом «раздрочить» 🙂
Я делал так
1 собрал схему на реле поворотников, она щелкала некоторое время PCV (часа 2-3), я стучал по корпусу тнвд молотком через тупую монтажку.
2. Прямая промывка винсом с опять же ударами по ТНВД.

Помогло но не на 100%. Случаи ошибок стали раз в месяц и после 150.

Можно использовать пневмозубило, если есть.

Про клапана Михаил — Гулливер глубже всех исследовал…
Можно с ним переговорить.

«1 собрал схему на реле поворотников, она щелкала некоторое время PCV (часа 2-3), я стучал по корпусу тнвд молотком через тупую монтажку.».

Читайте также:  Ремонт двс мтз 80

Может глупый вопрос, но прошу уточнить:
1. Реле/PCV щелкать на заглушенной машине?

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 50
Регистрация: 7.10.2013
Из: Казань
Пользователь №: 61 736
Номер машины:
237

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 327
Регистрация: 26.5.2012
Из: Улан-Удэ
Пользователь №: 41 829
Номер машины:
105

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба
Сообщений: 50
Регистрация: 7.10.2013
Из: Казань
Пользователь №: 61 736
Номер машины:
237

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Член Клуба
Сообщений: 50
Регистрация: 7.10.2013
Из: Казань
Пользователь №: 61 736
Номер машины:
237

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 5 237
Регистрация: 6.2.2011
Из: Москва, Старообрядческая 28А
Пользователь №: 24 137
Номер машины:
установленного образца

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 816
Регистрация: 27.11.2012
Из: моск обл п,удельная
Пользователь №: 47 972
Номер машины:
в129вв150rus

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 892
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 892
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

сначала как убил .
неглубоко заснеженное бездорожье, антибукс/антизанос выключен
тапок в пол , обороты под максимум, скорость не выше 10 — 15 км.ч
руль часто оказывался в крайних положениях
жижа в ГУРе залита по принципу че было . , а именно жижа для нашей АКПП. (думаю эт было зря. ) .

после 15 минутного вжаривания, завоняло гидравлической жижей, и руль стал заскоками очень тугим
открыл капот, лобовина вся в жиже
при повороте руля под нагрузкой из лобовины насоса ГУР начинает брызгать масло (наперсток в 5 сек примерно), и брызгает прямо на ремень, в следствии чего тот начинает проскальзывать с характерным гудением, и в итоге руль хрен повернешь.

ну и вопросы по делу
1 главный вопрос — номер сальника лобовины ГУР
2 кто уже с таким сталкивался, есть фотки насоса, мож есть у кого БУ неисправный
3 может у кого есть возможность посмтреть на новом номера сальника или там марку номер ГУР (говорят он TRW точнее бы узнать какой)

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 199
Регистрация: 27.11.2011
Из: Внуково
Пользователь №: 35 608
Номер машины:
с629вм777

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 892
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 199
Регистрация: 27.11.2011
Из: Внуково
Пользователь №: 35 608
Номер машины:
с629вм777

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 892
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 2 625
Регистрация: 25.1.2009
Из: RivaRACING.RU
Пользователь №: 8 341
Номер машины:
910 404 58 79

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

у мня два насоса бу

можно и махнуть на алкоголь

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 892
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

наступило лето, и выменянный у 4 x 4 насос был успешно установлен в бобика, руль стал таким же как и до начала течи моего насоса ГУР
т.е. пробег в 300 тыщ в принципе не делает руль тяжелее, а вот течь делает насос почти не рабочим, и если с утра руль еще как надо крутился, то после 5 минут переставал работать,
как я думаю, по причине попадания жижи на ремень доп агрегатов, тот просто начинал скользить.

снимается при наличии хорошего инструмента, прям лежа на земле минут в 30
нужны ключи, маленькая трещетка с длинной головкой на 10
накидной ключ трещетка с шарниром на 10
снимаем пыльник с лева
снимаем лючек масленого фильтра
накидным на 22 откручиваем трубку высокого давления
ключем на 10 откручиваем трубку низкого давления (чтоб не мешалась)
трешеткой и головкой на 10 два болта с переди насоса
накидной трещеткой 2 болта сзади, (одной рукой прижимаем, второй крутим, желательно маленькие руки)

вскрытие показало, что проблема
1 — задубели колечки-резинки уплотнители
2- есть износ трущихся поверхностей, по виду похоже на перегрев и оплавление
сальник на лобовине, он вторичен, и при хороших уплотнителях, даж без него бежать не должно

Источник

Читайте также:  Расчет продолжительности капитального ремонта автодорог
Оцените статью