Ремонт ленд ровера дискавери

Ремонт «Ленд Ровер Дискавери»

Обслуживание и ремонт Land Rover Discovery 3-го и 4-го поколения в целом схожи. Из-за сложности устройства внедорожников премиум-класса для проведения работ используется специализированный инструмент и высокотехнологичное оборудование. Мастера обладают соответствующей квалификацией, четко знают слабые места машин и имеют опыт устранения различных поломок. В нашем штате есть узкие специалисты, занимающиеся проблемами электрики, двигателя и др. При интенсивной эксплуатации свыше 3 лет неизбежно возникает закисание соединений, образуется ржавчина, поэтому требуются слесарные работы.

Стоимость услуг рассчитывается в соответствии с нормо-часами.

Перечень работ для Land Rover Discovery	Цена ремонта Discovery 3 (нормочас)	Цена ремонта Discovery 4 (3.0L) (нормочас)
Замена ступицы/подшипника (спереди/сзади)	2400 руб./4400руб.(1,5/2,5)	2400 руб. / 4400 руб. (1,5 / 2,5)
Замена сайлентблоков передних нижних рычагов (комплект)	8640 руб. (4,8)	8640 руб. (4,8)
Замена сайлентблоков задних верхних рычагов (комплект)	8640 руб. (4,8)	8640 руб. (4,8)
Замена шаровой опоры ниж/верх	1960 руб. / 2400 руб. (1,2 / 1,5)	1960 руб. / 2400 руб. (1,2 / 1,5)
Замена шаровых распорных втулок (ШРВ) верхний / нижний	2250 руб. / 2700 руб. (1,5 / 1,8)	2250 руб. / 2700 руб. (1,5 / 1,8)
Замена стойки стабилизатора (спереди/сзади)	800 руб. / 960 руб. (0,5 / 0,6)	800 руб. / 960 руб. (0,5 / 0,6)
Замена пневмостойки в сборе (спереди/сзади)	2400 руб. / 2400 руб. (1,5 / 1,5)	2400 руб. / 2400 руб. (1,5 / 1,5)
Замена амортизатора / пневмобаллона (спереди / сзади)	2400 руб. / 2400 руб. (2,0 / 2,0)	2400 руб. / 2400 руб. (2,0 / 2,0)
Замена рулевой тяги / наконечника	800 руб. (0,5)	800 руб. (0,5)
Замена втулок стабилизатора (спереди / сзади)	1920 руб. (1,2 / 1,2)	1920 руб. (1,2 / 1,2)
Замена тяги схождения	960 руб. (0,6)	960 руб. (0,6)
Снятие / установка кузова	16000 руб. (10,0)	17600 руб. (11,0)
Снятие / установка турбокомпрессора	10800 руб. (8,0)	22400 руб. (14,0)
Снятие / установка АКПП / МКПП	16000 руб. (10.0)	16000 руб. (10.0)
Снятие / установка насоса ГУР	5400 руб. (3,0) — 2,7L 3200 руб. (2,0) — 4,4L	5400 руб. (3,0)
Снятие / установка генератора	2400 руб. (1,6)	3000 руб. (2,0)
Замена тормозных колодок (спереди / сзади)	1240 руб. (0,8 / 0,8)	1240 руб. (0,8 / 0,8)
Замена тормозных дисков за ось (спереди / сзади)	3840 руб. (2,4 / 2,4)	3840 руб. (2,4 / 2,4)
Замена колодок ручного тормоза (при снятом диске)	800 руб. (0,5)	800 руб. (0,5)
Замена ремня ГРМ / ремня ТНВД	5600 руб. / 4000 руб. (3,5 / 2,5)	6400 руб. / 4800 руб. (4,0 / 3,0)
Замена ремня приводного / генератора	960 руб. (0,6)	2400 руб. (1,5)
Замена клапана ЕГР	3200 руб. (2,0)	4800 руб. (3,0)
Замена поддона АКПП / масло АКПП	4800 руб. / 1240 руб. (3,0 / 0,8)	4800 руб. / 1240 руб. (3,0 / 0,8)
Замена свечей накаливания / зажигания	3200 руб. / 1600 руб. (от 2,0/ 1,0)	от 3200 руб. (от 2,0)
Замена топливного насоса (снятие / установка + промывка)	3200 руб. + 1600 руб. (2,0 + 1,0)	3200 руб. + 1600 руб. (2,0 + 1,0)
Сход-развал	3500 руб.	3500 руб.
Снятие / установка компрессора пневмоподвески	1600 руб. (1,0)	1600 руб. (1,0)
Промывка радиатора (со снятием)	7200 руб (4,5)	7200 руб (4,5)
Диагностика / тест Webasto (Вебасто)	1240 руб. (0,8)	1240 руб. (0,8)

Зона отдыха

Полезная информация

Согласно официальной документации производителя Range Rover, каждые 40–50 тысяч километров пробега следует заменять масло в АКПП модели Evoque.

Коды ошибок, получаемые по протоколу OBD II для Ленд Ровер и Range Rover.

Источник

Ремонт Ленд Ровер Дискавери

Четвертое поколение Land Rover Discovery было представлено публике в конце 2009 года. Если коротко, англичане хотели придать модели агрессивность и аристократичность. И это им удалось на все 100%. А главной технической инновацией стал трехлитровый дизельный двигатель с 2 турбинами. Постоянно, при увеличении оборотов, работает только одна большая турбина, а при вдавливании педали в пол, подключается вторая. При этом мотор Ленд Ровер Дискавери 4 вписался как в норму Евро 5, так и стал экономичней в расходе топлива и более динамичным.

В сети наших московских автосервисов мы осуществляем все виды тех.обслуживания и ремонта Land Rover Discovery 4

Ремонт Ленд Ровер Дискавери 4

Land Rover Discovery выпускался в следующих основных модификациях:

Модификация	Тип двиг.	Модель двиг.	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Даты выпуска
2.7 TD

Диз. 276DT 2,7 190 2009
— 2012 3.0 SDV6

Диз. 30DDTX 3 249-256 2012
— наст. вр 3.0 TD

Диз. 306DT 3 245 2009
— 2012 3.0 TD

Диз. 306DT; 30DDTX 3 211 2012
— наст. вр 5.0 V8

Бенз. 508PN 5 375 2009
— 2013

Ремонт Land Rover Discovery 4 в Москве

Наши мастера осуществляют полный комплекс работ по диагностике и ремонту Ленд Ровер Дискавери 4.

—профилактический и капитальный ремонт двигателей, навесного оборудования

—замена масла и ремонт автоматической трансмиссии

—кузовной ремонт любого уровня сложности

—ремонт подвески, установка углов развала/схождения колес

—замена лобовых, задних, боковых стекол и ремонт сколов

—ремонт тормозной части автомобиля (замена колодок, дисков, датчиков)

—шиномонтаж и балансировка колес

На все виды ремонта, осуществляемого на наших СТО предоставляется гарантия. В наличии большой склад запчастей для Land Rover Discovery 4. Отличное соотношение цена/качество.

Цены на ремонт Ленд Ровер Дискавери

Цены на Техобслуживание Ленд Ровер Дискавери

Замена масла ДВС — от 800 руб.

Замена воздушного фильтра ДВС — от 720 руб.

Замена салонного фильтра — от 1080 руб.

Свечи зажигания замена — от 1440 руб.

Замена топливного фильтра — от 950 руб.

Цены на ремонт Тормозной системы Ленд Ровер Дискавери

Жидкость тормозная — замена с прокачкой системы — от 1400 руб.

Колодки тормозные передние — замена — от 1100 руб.

Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ — замена — от 1200 руб.

Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ — замена — от 2500 руб.

Колодки стояночного тормоза — замена — от 2800 руб.

Диски тормозные передние — замена (суппорта сняты) — от 1440 руб.

Диски тормозные задние — замена (суппорта сняты) — от 1800 руб.

Цены на ремонт Рулевого управления Ленд Ровер Дискавери

Замена жидкости ГУР — от 2160 руб.

Рейка рулевая — ремонт — от 18000 руб.

Рулевой наконечник — замена — от 1800 руб.

Тяга рулевая — замена — от 2700 руб.

Пыльник рулевой тяги — замена 1шт. (комплексная работа) — от 1800 руб.

Шланг высокого давления ГУР — с/у — от 1440 руб.

Насос ГУРа — замена — от 6300 руб.

Сход развал — от 2700 руб.

Цены на ремонт подвески Ленд Ровер Дискавери

Рычаг подвески верхний — с/у — от 2160 руб.

Рычаг подвески нижний — с/у (включая: стойка стабилизатора, амортизатор — отсоеденить) — от 3140 руб.

Сайлентблок рычага — заменить (рычаг снят) — от 700 руб.

Шаровая опора — заменить — от 1800 руб.

Ступица колеса — с/у — от 4140 руб.

Подшипник ступицы — перепресовать (ступица снята) — от 1440 руб.

Кулак поворотный — заменить — от 6300 руб.

Подрамник передней оси — с/у (комплексная работа с учётом: двигатель зафиксировать) — от 9360 руб.

Сайлентблок подрамника — перепресовать (подрамник снят) — от 700 руб.

Стойка амортизатора — с/у (комплексная работа) — от 3960 руб.

Привод в сборе (передняя ось) — с/у (без подвесного подшипника) — от 6300 руб.

Сальник приводного вала у КПП — от 900 руб.

Привод в сборе (передняя ось) — с/у (включая подвесной подшипник) — от 6660 руб.

ШРУС наружный — заменить (комплексная работа) — от 4560 руб.

Подвесной подшипник привода — заменить — от 720 руб.

Пыльник ШРУСа внутреннего — заменить (комплексная работа) — от 5560 руб.

Пыльник ШРУСа наружного — заменить (комплексная работа) — от 4760 руб.

Привод задней оси — с/у — от 4860 руб.

ШРУС наружный задней оси — заменить (комплексная работа) — от 3600 руб.

Цены на ремонт кардана Ленд Ровер Дискавери

Карданный вал — с/у (без подвесного подшипника) — от 2160 руб.

Карданный вал — с/у (включая подвесной подшипник) — от 3060 руб.

Подвесной подшипник карданного вала — заменить (привод снят) — от 1080 руб.

Крестовина карданного вала 1 шт. — заменить (вал снят) — от 720 руб.

Цены на замену ГРМ Ленд Ровер Дискавери

Комплект ГРМ (двигатель R) — заменить (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) — от 10260 руб.

Комплект ГРМ (двигатель V-образный) — заменить (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) — от 14760 руб.

Комплект ГРМ (двигатель оппозитный) — заменить (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) — от 18720 руб.

Натяжитель привода ГРМ — заменить — от 4320 руб.

Цены на ремонт Системы охлаждения Ленд Ровер Дискавери

Радиатор охлаждения ДВС- с/у — от 5760 руб.

Патрубок радиатора ДВС — заменить — от 540 руб.

Термостат — заменить — от 2700 руб.

Датчик температуры ДВС — заменить — от 3600 руб.

Радиатор отопителя — заменить (включая: панель приборов с/у) — от 13320 руб.

Патрубок радиатора отопителя — заменить — от 720 руб.

Источник

Ремонт автомобиля ленд ровер дискавери

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Land Rover Discovery

Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобиля Land Rover Discovery 1995 модельного года.

• Автор: —
• Издательство: Rover Group Limited
• Год издания: 1996
• Страниц: 191
• Формат: PDF
• Размер: 2,7 Mb

Electrical Troubleshooting Manual Land Rover DIscovery.

Подборка руководств на английском языке по ремонту электрооборудования автомобиля Land Rover Discovery первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Rover Group Limited
• Год издания: 1995/1997/1997/1998
• Страниц: 491/512/649/591
• Формат: PDF
• Размер: 52,8 Mb

Workshop Manual Land Rover DIscovery 1995 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery 1995 модельного года.

• Автор: —
• Издательство: Rover Group Limited
• Год издания: 1996
• Страниц: 976
• Формат: PDF
• Размер: 13,7 Mb

Workshop Manual Land Rover Discovery 2.

Руководства на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery второго поколения.

• Автор: —
• Издательство: Land Rover
• Год издания: 2002/2003
• Страниц: 1672/1529
• Формат: PDF
• Размер: 58,9 Mb

Обслуживание и ремонт Land Rover Discovery 3.

Учебные материалы и руководства на русском и английском языках по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: Land Rover
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF, DOC
• Размер: 80,7 Mb

Ремонт и ТО Land Rover Discovery 1998-2004.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery 1998-2004 годов выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 280
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по обслуживанию и ремонту Land Rover Discovery 3.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery 3.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 192,0 Mb

Руководство по ремонту Land Rover Discovery I.

Руководство по ремонту автомобиля Land Rover Discovery первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: 2012
• Страниц: 525
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту Land Rover Discovery II.

Руководство по ремонту автомобиля Land Rover Discovery второго поколения.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 608
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту Land Rover Discovery III.

Руководство по ремонту автомобиля Land Rover Discovery третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: 2011
• Страниц: 660
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту электрооборудования Land Rover Discovery 2.

Подборка руководств на английском языке по ремонту электрооборудования + электросхемы автомобиля Land Rover Discovery второго поколения.

• Автор: —
• Издательство: Rover Group Limited
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 31,3 Mb

Руководство по эксплуатации Land Rover Discovery III.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Land Rover Discovery третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: MoToR
• Год издания: —
• Страниц: 445
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Land Rover Discovery 3.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery 3 2004-2009 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 760
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Land Rover Discovery 4.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Discovery 4 с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 800
• Формат: —
• Размер: —

Электросхемы Land Rover DIscovery 3.

Подборка схем электрооборудования на английском языке автомобиля Land Rover Discovery третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: Land Rover
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 86,4 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Скучно, девушки: ремонт и обслуживание Land Rover Discovery 5

Найти пятый Discovery с большим пробегом оказалось задачей очень сложной. Настолько, что пришлось пойти на компромисс с совестью и взять подменный автомобиль дилера: уж больно хотелось посмотреть, что может сломаться в этом автомобиле, и сколько эти поломки будут стоить. Но даже придирчивое исследование автомобиля со всех сторон с фонариком, монтажкой и долей скепсиса плодов не принесло. «Скучно, девушки», как говорил О. Бендер в Васюках местным шахматистам. Где старые добрые Ленд Роверы, о которых ходили анекдоты?

Немного истории

D iscovery изначально сочетал в себе вещи, которые сейчас рядом ставят очень редко: раму, постоянный полный привод, “понижайку” в раздаточной коробке, неразрезные мосты, турбодизели и… престиж, близкий к Range Rover. А ещё — комфорт и притягательное имя марки. Да и внедорожник с АКПП тогда сам по себе был редкостью.

Выпуск «Первой серии» начался в 1989 году, а в 1998-м произошло обновление, который часто считают вторым поколением, хотя по факту суть его ближе к глубокому рестайлингу. Рама и колёсная база остались прежними, как и бензиновый мотор Rover V8. Обновился интерьер и внешние кузовные панели, а также появилась дизельная рядная «пятёрка» Td5. Выпуск «Второй серии» был закончен в 2004 году, а знаменательна она тем, что именно тогда их стали впервые официально продавать в России. Случилось это в 2001 году. И на этой же машине мощность V8 объёмом 4,6 л перешагнула психологическую отметку в 200 л.с. С тех пор англичане успокоиться уже не смогли и делали Discovery всё мощнее и мощнее.

На фото: Land Rover Discovery ‘1989–94 На фото: Land Rover Discovery ‘1998–2003

На третьем поколении (которое на самом деле было вторым) появился мотор V8, который развивал уже 300 л.с. Да и дизели к тому моменту уже не были такими скучными, как на заре “дискаверистроения”. Тот же самый базовый 2,7-литровый дизель V6 имел уже 190 л. с. Ну, а главное — на этом поколении появилась фирменная “фишка” — система Terrain Response, которая позволяла менять настройки автомобиля в зависимости от дорожных условий. Другими словами — открыла серьёзное бездорожье всем, у кого достаточно денег на Land Rover.

На фото: Land Rover Discovery 3 ‘2004–08

Впрочем, это не значит, что машина нравилась только им. Это был ещё более дорогой и красивый автомобиль, на котором было не стыдно и в театр приехать, и на турнир по крокету (или во что они там играют на своём острове?).

В 2009 году Дискавери пережил ещё один рестайлинг. Теперь его называли Discovery 4, не сильно расстраиваясь тому факту, что он остался всего лишь глубоким рестайлингом второго поколения. Зато теперь его было не стыдно выпускать до 2017 года, когда на смену ему пришёл наш сегодняшний герой, Discovery 5.

Да, тут уже нет рамы, кузов сделан из алюминия, а размерами он дотянулся до старшего брата Range Rover. Да и не только размерами… Обратите внимание: самый слабенький моторчик — трёхлитровый турбодизель с 249 л.с. Ну а бензиновый мотор того же объёма выдаёт целых 340 л.с. Так что не надо скромничать: Discovery — очень даже серьёзный автомобиль, а не слабая пародия на Range Rover. Правда, стоит не так дорого.

Наш экземпляр за свою жизнь пробежал всего 16 500 км. Под капотом — тот самый «налогово оптимизированный» дизель мощностью 249 л.с. Вот с него и начнём.

Двигатель

Несмотря на то, что Discovery 5 — автомобиль новый, этот мотор знаком по предыдущим моделям Land Rover. Правда, не обошлось без некоторых изменений, которые затронули в первую очередь компоновку. В остальном — всё тот же V6 с 600 Нм максимального крутящего момента, который можно встретить в комплектациях S, SE, HSE и HSE Luxury. Судя по тому, как он вёл себя на других моделях, сложностей с ним не возникает. Правда, при условии правильного обслуживания.

Межсервисный интервал — немного непривычные 13 тысяч километров. Очевидно, что и замена масла в двигателе происходит с такой же периодичностью (или раз в год — что наступит раньше). Что-то мне подсказывает, что владельцы этих автомобилей сами этим делом не занимаются, поэтому просто немного расскажем о стоимости операции. Из расходных материалов нам понадобится сам масляный фильтр (1 292 рубля), новая сливная пробка (370 рублей) и, как вы уже поняли, масло. Дилер заливает EDGE Professional A5 5W30 на сумму 6 370 рублей. Работа обойдётся в пять тысяч, так что в общем придётся отдать около 13 тысяч.

Замена воздушного фильтра стоит 1 100 рублей, оригинальный фильтр — 2 800 р. А вот периодичность замены заставляет задуматься, знают ли в Великобритании, что у нас на дорогах мытый асфальт лежит не везде? Всё-таки регламентные 52 тысячи — это очень большой пробег воздушного фильтра. И не надо пытаться ставить что-то очень дешёвое и неоригинальное: был случай, когда дешёвый фильтр сложился (спасибо турбине), и вся грязь с пылью полетела в мотор. Человек неплохо сэкономил.

В два раза чаще надо будет менять топливный фильтр. Для дизеля это действительно важно, так что каждые 26 тысяч километров не пожалейте денег на новый фильтр, который стоит 6 600 рублей, и на оплату работы (1 100).

Привод ГРМ у этого мотора ременный. Сам ремень стоит 16 186 рублей, помимо этого нужно будет заменить промежуточный шкив (11 770 р.) и приводной ремень топливного насоса (15 450 р.). Работа — 16 000. Не слишком дёшево, зато ресурс ремня по регламенту — 91 тысяча километров, и практика показывает, что свой ресурс ремень отрабатывает честно, раньше времени не изнашивается и тем более не рвётся.

То же самое можно сказать и о сервисном ремне. Но его ресурс ещё больше, и менять его надо будет при пробеге 130 тысяч километров. Цены такие: 4 800 — ремень, 8 700 — ролик натяжителя, 9 349 — натяжитель ремня.

Кстати, помните, что я говорил об изменениях в компоновке? На Discovery 5 мотор немного сдвинут назад, стоит новая система охлаждения, а аккумулятор и вовсе перебрался в багажник. И теперь доступ к приводному ремню совершенно свободен, да и ремень ГРМ менять стало легче. И ещё одно преимущество свободного пространства — мотору тут не так жарко, как было раньше. Теоретически это может продлить жизнь не только мотору (она у него и без того была длинной), но и подкапотной проводке, которая, как известно, не очень любит жару. Впрочем, до таких пробегов, когда всё это станет действительно важным, этому поколению ещё далеко.

Что ещё можно сказать об этом моторе? Как именно он будет жить на Discovery 5, пока точно сказать не можем (да, опять же из-за малых пробегов), но некоторые предположения из опыта на предыдущих моделях сделать можно.

Топливная аппаратура вполне надёжна. Есть даже пример в виде Discovery в предыдущем кузове, который проходит ТО у того же дилера, где мы смотрели сегодняшний автомобиль. Та машина прошла уже почти 400 тысяч с родными форсунками, ТНВД и даже турбиной! Правда, это случай единичный. Во всяком случае, за турбину можно не переживать первые 150 тысяч километров, а потом может понадобиться её ремонт (от 25 тысяч рублей) или замена (100-110 тысяч вместе с работой).

Напоследок порву баян и остроумно замечу, что заправлять эту машину тепловозной соляркой не надо. Неожиданно, не правда ли?

Трансмиссия

Jaguar Land Rover — одна из немногих честных марок, которая не пудрит мозг своим клиентам, обещая бессмертное масло в АКПП (в нашем случае – в ZF 8HP70) . Правда, менять рекомендуют раза в два реже, чем стоило бы это делать на практике — раз в 130 тысяч. В общем-то, эта же коробка с 2010 года стояла и на Discovery 4, и на Range Rover, и на Range Rover Sport. Она переваривает максимальный крутящий момент в 700 Нм, так что на этой машине она работает далеко не на пределе своих возможностей. Итак, меняем в ней масло.

Помимо самого масла (39 600 р.) нужно купить ещё и новый поддон с фильтром (22 260 рублей), так что мероприятие это бюджетным не назовёшь. Сама замена стоит ещё около шести тысяч.

Помимо этого на том же пробеге нужно будет заменить масло в раздатке и редукторах. Но это не так дорого. Трансмиссионное масло в раздатку потянет на 3 780 рублей, Castrol SAF-XO в редукторы — ещё 1 950 рублей, а замена стоит всего 1 100 за раздаточную коробку, 550 за передний редуктор и 2 200 — за задний.

Собственно, больше про трансмиссию сказать нечего. Перейдём к ходовой части и тормозам.

Ходовая часть и тормоза

Пневма! Вот он, трэш, хардкор и то, ради чего мы тут все собрались! Что на это ответить… Если за пневмоподвеской следить, то ничего страшного в ней нет. Хотя можете поспрашивать владельцев, например, третьих Range Rover. Вот они иногда плачут, вытирая слёзы стопками денег. Тут же всё немного иначе.

Во-первых, все пневмобаллоны надёжно защищены кожухами, так что случайно попавший камушек, оставивший на баллоне порез, тут увидеть нельзя. Во-вторых, компрессор, который раньше стоял около заднего левого колеса, переехал в багажник (он теперь стоит над запасным колесом, которое на Discovery 5 висит снизу под днищем). Теперь он не страдает от грязи, и ремонтировать его пока не приходилось ни на одной из проданных этим дилером машин.

Так как Discovery покупают те, кому иногда хочется, сидя в роскоши, побывать в грязи, некоторые цены из ремонта ходовой мы всё-таки приведём. Но оговорюсь: все эти элементы нельзя назвать слабыми, просто они либо находятся в зоне риска, либо просто являются расходниками (это я о запчастях тормозной системы).

Итак, вполне вероятно, что со временем придётся менять ступичные подшипники. Стоят они по 5 770, но вместе с ними придётся менять ещё и стопорное кольцо (564 р.), гайку (743 р.) и зажим подшипника (375 р.) Работу оценивают в 6 050 рублей за замену переднего подшипника и 8 250 — заднего. В общем-то, это действительно недорого. А если вы не согласны, то напомню, что замена заднего ступичного подшипника на, например, полноприводном Дастере обойдётся у дилера в те же 20 тысяч (его там меняют в сборе со ступицей). Но Дастер и Дискавери стоят так же близко, как я и сын маминой подруги.

Передняя стойка стабилизатора с гайкой обойдётся в три с половиной тысячи, такой же набор назад — четыре тысячи. Замена — 2 200 рублей.

А вот шаровые опоры отдельно менять не получится, только рычаги в сборе. Земна нижнего рычага — 5 500 рублей, верхнего — 3 850. Стоимость каждого — по 12 900 рублей.

Также по мере износа меняют и тормозные колодки и диски. Стоит это ненамного дороже, чем у других производителей: 3 850 — за передние колёса и 6 050 — за задние (без замены датчиков). А вот стоимость колодок немного “кусается”: комплект оригинальных колодок на перед обойдётся в 11 860 рублей, задних — в 9 460. Датчики износа стоят ещё по 2 900 рублей (один стоит на левом переднем колесе, второй — на заднем правом). Комплект тормозных дисков “по кругу” — 43 тысячи, их замена — чуть больше десяти тысяч.

Хорошо, если ТО машина проходит у официального дилера: тут ещё предложат правильно почистить элементы пневмоподвески, которую в гаражных сервисах могут не увидеть вообще.

Кузов и электрика

Автомобили самой первой партии (если быть точным, первые 142 экземпляра) испытывали проблемы с приводом нижней части задней двери – неудачные петли давали на привод слишком много нагрузки. По гарантии меняли и привод, и петли. Как говорят в Jaguar Land Rover, 25 машин на гарантийный ремонт ещё не приезжали, так что если ваша среди них – вы знаете, что делать.

В остальном о кузове сказать нечего: машины ещё молодые, а кузов алюминиевый. Ржаветь он не будет, но со временем может начать “аннигилировать” и забавно превращаться в порошок. Будет это ещё очень нескоро, лет через 15.

Про электрику сказать нечего. Пока массовых жалоб на неё не было, но осторожно выскажу своё мнение, что ничем не защищённый разъём в проводке датчика EGR, вероятно, не будет рад частым преодолениям бродов. Но в остальном защита снизу стоит очень серьёзная, и что-то зацепить днищем будет сложно.

Источник