Ремонт ленточного транспортера диплом

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовик Готовый.doc

Министерство образования Московской области

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Клинский промышленно – экономический техникум»

«Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт промышленного оборудования»

студент гр. ТМ – 02

Министерство образования Московской области

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Клинский промышленно – экономический техникум»

Разработка монтажных работ и ремонта

ленточного конвейера КЛ ОО. ООО ПС

КП МТЭРОО 20 02 ПЗ

Руководитель проекта Выполнил

Егоров А.И. студент гр. ТМ – 02

1 Аналитическая часть

1.1 Организация и проведение монтажных работ

1.2 Проведение работ по технической эксплуатации и обслуживанию оборудования

1.3 Описание подготовительных работ к ремонту машины, узла или механизма

1.4 Составление технологической схемы разборки узла

1.5 Проведение дефиктации узла с составлением ведомости дефектов

2 Технологическая часть

2.1 Определение способа ремонта детали

2.2 Описание технологического процесса изготовления

2.3Определение режимов резания при изготовлении детали и нормирование технологических операций

2.4 Техника безопасности на производстве

Конвейер — это машина, предназначенная для непрерывного перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

Важной характеристикой работы конвейера является её непрерывность. Это верно и когда конвейером называют средство для транспортировки грузов на небольшие расстояния, и когда конвейер — система поточного производства на базе двигающегося объекта для сборки. Эта система превратила процесс сборки сложных изделий, ранее требовавший высокой квалификации от сборщика, в рутинный, монотонный, низкоквалифицированный труд, значительно повысив его производительность. Расстановка рабочих или автоматов на линии конвейерной сборки осуществляется с учётом технологии и последовательности сборки или обработки деталей, чтобы добиться эффективного разделения труда.

Ленточный конвейер является наиболее распространённым типом транспортирующих машин, он служит для перемещения насыпных или штучных грузов. Применяется на промышленных производствах, в рудниках и шахтах, в сельском хозяйстве. В зависимости от свойств и природы перемещаемого груза угол наклона рабочей стороны ленты может быть установлен до 30°.

Ленточный конвейер КЛ ОО. ООО ПС предназначен для перемещения жестких

бетонных смесей при повторно-кратковременном режиме работ.

Конструктивные особенности ленточного конвейера КЛ ОО. ООО ПС:

1 Аналитическая часть

1.1 Организация и проведение монтажных работ промышленного оборудования.

Применяют четыре основных метода организации монтажных работ: поточно-совмещенный, узловой, комплектно-блочный и вахтовый.

Поточно-совмещенный метод основан на непрерывности работ, постоянной загрузке рабочих и строительных машин с максимальным совмещением строительных и монтажных работ. При этом методе организации строительства для всех видов работ используют общую грузоподъемную оснастку и механизмы. В основе метода лежит четкая координация работ между строителями, монтажниками и поставщиками оборудования и материалов.

Узловой метод предусматривает разбивку объекта на взаимоувязанные между собой узлы, техническая готовность которых после завершения строительно-монтажных работ позволяет автономно независимо от готовности объекта в целом производить наладочные работы и опробование машин, механизмов и устройств.

Комплектно-блочный метод основан на организации монтажа с максимальным переносом работ со строительной площадки в условия промышленного производства, с агрегированием оборудования в блоки на предприятиях-изготовителях или на базах монтажных организаций.

Вахтовый метод применяют для строительства разбросанных на значительном расстоянии от базовой монтажной организации объектов при наличии их полной строительной готовности и стопроцентной комплектации.

При приемке оборудования в монтаж производят его внешний осмотр, проверяют комплектность без разборки на сборочные единицы и детали. Комплектность оборудования должна быть установлена в технической документации.

Конвейер до участка монтажа транспортируется в собранном виде.

Место в помещении для монтажа должно отвечать следующим требованиям:

1. категория рабочего помещения, в котором будет эксплуатироваться конвейер, по взрыво- и пожарной опасности по «Общесоюзным нормам технологического проектирования» ОНТП-24-86

2. иметь сеть трехфазного тока с заземленной нейтралью

3. иметь грузоподъемные средства для монтажа, обслуживания и ремонта грузоподъемностью не менее 1000 кг.

Транспортирование конвейера производится без стоек с помощью приспособления «чалка». Канат должен быть выбран с учетом веса транспортируемой части.

Рисунок 1.Схема строповки.

Схема строповки конвейера показана на рисунке 1.

При транспортировании конвейера необходимо принять меры для сохранения окрашенных поверхностей, следить, чтобы стропы не терлись об опорные поверхности. Следить, чтобы стропы не воздействовали выступающие части оборудования. Не подвергать транспортируемые узлы резким толчкам и

При монтаже конвейера следует производить заземление всех сборочных единиц установки. Производить подключение конвейера питающим кабелем марки КГ 4х2,5.

Подготовить фундамент для конвейера, согласно плана фундамента. Установить стойку, закрепить конвейер к стойке. Параллельно с монтажом фермы конвейера выполнить электромонтажные работы.

Конвейер КЛ ОО. ООО ПС устанавливается на стойки

Рисунок 2.Общий вид конвейера

1. Проведение работ по технической эксплуатации и обслуживанию оборудования

Для обеспечения постоянной исправности и готовности конвейера эксплуатации необходимо строго соблюдать и выполнять все указания и требования паспорта оборудования.

Электрооборудование конвейера, пусковые устройства и заземления должны находится в исправном состоянии. При эксплуатации электрооборудования конвейера должны выполняться требования «Правил Техники Безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей « утвержденных

Мин энерго России 2003 г.

При эксплуатации ленточных конвейеров необходимо соблюдать следующие основные правила безопасности.

1. ежедневное обслуживание (перед началом работы

и в процессе ее)

2. плановое техническое обслуживание (раз в

Еже дневное обслуживание приведено на рисунке 3.

Так же ежедневное обслуживание включает в себя регулярную очистку от просыпей в месте где установлен ленточный конвейер.

Плановое обслуживание включает в себя: проверку натяжение приводной цепи, состояние пульта управления и резьбовых соединений.

Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхности трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений.

Положительное влияние смазки на работу машин огромно. Но наибольший полезный эффект достигается лишь при правильном выборе смазочных материалов, способа и режима смазывания в соответствии с условиями работы и хранения машин.

На рисунке 4 показана схема смазки ленточного конвейера.

Для подачи густой смазки к смазочным точкам используют ручные станции централизованной смазки, размещаемых вблизи этих точек непосредственно на машине, например, возле привода конвейера на высоте 700 – 800 мм от уровня пола. При монтаже таких установок выполняются следующие работы: ревизия и установка станций густой смазки и парных магистральных маслопроводов; проверка работоспособности и установка питателей, предназначенных для автоматического подвода к смазочным точкам определенных порций смазки; осмотр и установка маслопроводов, соединяющих питатели со смазочными точками; зарядка системы смазкой. Перед монтажом нужно тщательно осмотреть трубопроводы, очистить внутренние полости, удалить следы коррозии, убедиться в наличии медных прокладок к накидным гайкам.

Грязь, окалину и ржавчину из труб удаляют остукиванием и протаскиванием через них щетки из твердой стальной проволоки. Трубы перед установкой продувают сжатым воздухом, промывают 20% — ным раствором соляной или серной кислоты, а затем известняковым раствором. После промывки чистой водой и просушки их смазывают. При сборке необходимо плотно затянуть все резьбовые соединения. Применение уплотняющих средств не допускается, так как при правильной сборке необходимая плотность соединений обеспечивается их конструкцией.

Последнюю операцию – заполнение и опробывание системы осуществляют в определенной последовательности. Сначала набивают смазкой подводящие магистрали, пока из них не вытечет некоторое количество смазки. Затем заполняют отводы к питателям и сами питатели, для чего устанавливают заглушки на концах магистральных маслопроводов и снимают заглушки концевых питателей. Далее набивают маслопроводы к смазочным точкам. При этом их отключают от подшипников и присоединяют к питателям. После появления смазки на концах питающих трубок их присоединяют к подшипникам. Момент окончательной зарядки всех подшипников смазкой отмечается резким повышением давления в сети. После этого подачу смазки прекращают.

Источник