- Фотоотчет Ремонт замка зажигания как вытащить личинку (перенос сухариков)
- lk2lk
- epson
- WRH2E
- amd_extreme
- lk2lk
- epson
- lk2lk
- Тема: Заклинило замок зажигания Jetta B5
- Заклинило замок зажигания Jetta B5
- Ремонт замка зажигания фольксваген
- Ремонт замка зажигания фольксваген
- Ремонт замка двери на Фольксваген Джетта 5
- #1 Оффлайн Денис Олегович
- #2 Оффлайн Aleksashka_522
- #3 Оффлайн Денис Олегович
- #4 Оффлайн hellraiser_rostov
- #5 Оффлайн Kserg
- #6 Оффлайн Keeper
- #7 Оффлайн Денис Олегович
- #8 Оффлайн Денис Олегович
- #9 Оффлайн vlad-ghost
- #10 Оффлайн ElektroNick
- #11 Оффлайн Денис Олегович
- #12 Оффлайн Mixa
- #13 Оффлайн vlad-ghost
- #14 Оффлайн riv
- #15 Оффлайн Mixa
- #16 Оффлайн riv
- #17 Оффлайн Cheese
- #18 Оффлайн hellraiser_rostov
- #19 Оффлайн Kserg
- #20 Оффлайн don606
- #21 Оффлайн AleM
- #22 Оффлайн Денис Олегович
- #23 Оффлайн a-kolpakoff
- #24 Оффлайн Денис Олегович
- #25 Оффлайн a-kolpakoff
Фотоотчет Ремонт замка зажигания как вытащить личинку (перенос сухариков)
Уважаемые форумчане. Может кто-то уже через это проходил. Начал подклинивать замок зажигания. Вытащил личинку, почистил, смазал ничего не дало. Купил новую, но ходить с двумя ключами оч. не хочется. Может кто посоветует как перекинуть сухарики со старого (у меня это без проблем получилось при замене замка багажника). Единственное до чего додумался, выбил пружинный штифт крепления хвостика проворачивающего КГ. Есть смутное подозрение, что надо развальцевать черный цилиндр (сверху со стороны ключа), и тогда замок вылезет вверх, но уверености нету сломать я всегда успею.
lk2lk
- Сообщения 6
- Реакции 8
- Баллы 0
Мастер советчик
Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
В любом случае, сначала в FAQ и Базу знаний по теме, а потом вопросы.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
amd_extreme
Самоделкин 🙂
lk2lk
Просто заглянул
D@mir Feb 3 2010, 08:06 AM
Quote Post Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
К сожалению таки в личинке. Вчера проверил, хотя надо было сразу догадаться. Спасибо надоумили. А на счет спилить сухарики — до них надо еще добраться. Держа в руках личинку, я так ине понял где они там.
То ли под черной пластиной, то ли где-то под наплывами в корпусе. Отнес в мастерскую по ремонту замков. Мастер сначала отказался разбирать, но потом я понял ему самому стало интересно. Буду ждать. О результате отпишусь.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
lk2lk
Просто заглянул
Все свершилось. Мы таки разобрали замок зажигания и вытащили личинку.
Попробую описать.
Как снимать замок писать не буду, детально описано а FAQ.
Снимаем сам замок.
Дальше выбиваем конический пружинный штифт.
(Я выбивал с внешней стороны во внутрь)
Делаем пропил, но не такой конский. Где-то порядка 1-1,5 мм в ширину и 4-5 мм длиной.
(На фото тренировочный экземпляр. Пока разбирались — нарезали.)
Берем обыкновенное лезвие типа Балтика и начинаем отжимать пружинную шайбу. Лезвие вставляем между колпачком и корпусом.
Проворачиваем корпус вместе с лезвием по часовой стр.
Дальше с другого лезвия отрезаем полоску (чтоб обойти наплыв) вставляем внахлест, прокручиваем дальше. (Дырку там где номер сверлить тоже не надо.)
После завершения сей процедуры, постукивая по контуру аккуратно стаскиваем черный колпачок, разбираем личинку.
Причина подклинивания замка, выработка сухариков (хорошо видно — 2-й слева)
К-во сухариков на личинках ЗЗ и др. личинок ам ( на фото замка багажника) по 7.
Мне удалось методом подбора из 3-х собрать один, хотя можно было без проблем снять со спинок задних сидений (они уменя закрываются что бы с багажника никто не залез, хотя я их ни разу не закрывал), и просто пересыпать рамочки.
Собираем в обратном порядке. Верхняя крышечка просто защелкивается на стопор.
Вообще то я подумал, что можно и не делать пропил, а попробовать просунуть лезвие, щуп, итп между колпачком и пружинной шайбой и как описано выше попытаться отжать. Но я не пробовал, это просто мысли.
Всем удачи.
Источник
Тема: Заклинило замок зажигания Jetta B5
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Заклинило замок зажигания Jetta B5
Добрый день!
Заклинило замок зажигания 1 КО 905 851 b на Jetta b5.
Ключ поворачивается не полностью. Снял замок зажигания.
Дальше пока разобрать (снять личинку) не получается из-за недостаточного угла поворота ключа в замке (подсмотрел в инете, что нужно повернуть ключ до определенного положения, вставить спицу, отжать ей фиксатор и вынуть личинку).
Дальше можно будет определить проблема в износе механизма личинки замка или в механизме блокировки от включения стартера при включенном двигателе.
Поделитесь опытом решения данной неисправности, разборки замка зажигания. Может есть мануал.
Если заклиненный замок не удастся разобрать, насколько я понимаю, новый с личинкой под мои ключи заказывать только у ОД?
Сообщение добавлено в 23:43, предыдущее сообщение было в 19:08
Решил проблему.
Помогло сообщение из другого форума (привел ниже). С помощью пункта 5 удалось провернуть ключ и извлечь личинку замка. Заказал замок за 2250 руб. (кому не нужна блокировка руля возможен более бюджетный вариант — разобрать замок и удалить обломки металла, а заодно и механизм блокировки).
«Для тех, у кого ключ не поворачивается и имеет место быть механическое повреждение (облом элементов, проблемы блокиратора):
1. Не нужно паниковать и лить в замок WD-40
2. Пытаться вертеть личинку отверткой или силой, рывками поворачивать ключ (чтобы не сломать его)
3. Снимаем замок (опишу лишь, как открутить срывные болты). Можно пробовать зубилом, но не так эффективно, как казалось бы. Длинной и тонкой шлицевой отверткой через фронтальные отверстия кронштейна, упираем эту отвертку в край шляпки болта и выдалбливаем против часовой стрелки, как зубилом, удивитесь, как быстро они сорвутся. После срыва, можно выкрутить пальцем (подлезть можно теперь в верхние круглые отверстия). После снятия болтов, отщелкиваем от пласмассовых фиксаторов.
4. Сняли замок. Понажимайте на блокиратор и убедитесь, что выступ и пластина имеют ходы.
5. В снятый замок вставляем ключ и ,потряхивая его в разных положениях и плоскостях, пытаемся повернуть в фазу II «зажигание». После нескольких правильных таких «шейкерных» движений, личинка повернется. Вот, казалось бы самое сложное позади.
6. Вставляем сверло 1-1.5 в сервисное отверстие, что совместилось с меткой на пластике иммобилайзера, надавливаем, личинка должна отщелкнуться.
Для тех, у кого личинка не отстегнулась :
Не впадать в отчаяние, если сверло имеет свободный ход в сервисном отверстии, то берём молоточек и постукиванием вгоняем сверло дальше, пока личинка не отщелкнется.
7. Запомните, как были внутренности и вытряхивайте начинку, вытаскивая по элементу (помогает шило, удобно подцеплять), попутно вытирая грязь и другие смазочные материалы, коли вы в панике их туда залили.
Когда доберётесь до стержня, что вращает контактную группу, выдавливайте его сзади, совмещая с нажатиями на блокиратор с площадкой (когда стержень выходит из пазов, блокиратор начинает подниматься, продолжайте вытаскивать и он выскочит).
8. Проводим осмотр, находим элементы: осколки, выпавшие пружины или стержни и извлекаем, либо ставим на места, если они исправны (все протираем и смазываем, у меня был солидол).
9. У кого не работает блокиратор — извлекайте его, так кто -то уже делал тут. Если оставляем, то есть короткий стерженёк. что вставляется в мелкую пружинку, который будет упираться в паз стержня, что вращает КГ. Так же, при сборке блокиратора, обратите внимание на фиксатор, что не даёт опуститься блокирующему элементу, вдавливаем его отверткой или чем вам там удобно и быстро продавливаем вниз.
10. Собираем в обратной последовательности, после вставки стержня, нужно будет его повернуть в положение «зажигание», чтобы впоследствии совместить с личинкой, в этот момент нельзя отпускать блокиратор, иначе его выдавит и отщелкнется фиксатор, придётся заново выполнять пункт 9 (справедливо для тех, кто оставлял блокиратор).
Прошу обратить внимание, что с личинкой у меня проблем не было, её я не трогал.»
Источник
Ремонт замка зажигания фольксваген
Ремонт замка зажигания фольксваген
В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .
В автомобилях фолькваген заклинивает замок зажигания по ряду причин:
- Износ ключа
- Износ кодовых элементов личинки замка
- Поломка деталей механизма внутри самого замка
То есть, если перестал поворачиваться ключ зажигания, то чаще всего ремонт замка зажигания фольксваген заключается в ремонте личинки и изготовлении нового ключа.
Ремонт личинки производится с ее извлечением из корпуса замка и полной разборкой. Здесь надо отметить, что данный тип личинок имеет в своем составе считывающую антенну иммобилайзера. Очень важно не повредить её при ремонте, так как в противном случае машина больше не заведется.
При ремонте личинки замка зажигания vw мы используем не напильник, которым некоторые нерадивые мастера просто стачивают изношенные элементы, тем самым подгоняя к ключу. В нашей мастерской меняется комплект кодовых элементов (всего в замке vw их 8 штук) на новые, согласно карте нарезки ключа.
Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт — замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген
Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.
Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова — один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к «общему знаменателю» — перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.
Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Источник
Ремонт замка двери на Фольксваген Джетта 5
#1 Оффлайн Денис Олегович
Приветствую всех форумчан. Подскажите столкнулся с такой проблемой перестал срабатывать замок правой задней двери. Может кто сталкивался с такой проблемой, или может подсказать хорошего специалиста или сервис по ремонту где есть нормальные специалисты, а не те которые пытаются на замок посмотреть сняв обшивку двери. Заранее всем признателен за ответы.
Изменено: Денис Олегович, 3.01.2020 — 22:44
#2 Оффлайн Aleksashka_522
Дважды герой флейма
- Авто: Коричневый VAG с отточенной управляемостью
я сталкивался с такой проблемой на передней правой двери на джетте 6. Думаю замки там одинаковые с 5 и соответственно проблема одна и таже — нагар в моторчике на якоре и щетках. Если руки прямые — можно все самому разобрать и протереть и установить обратно. Я решил купить новый замок, а со старым проводить опыты. По каталогу в автодоке нашел неоригинал за 1800, купил. Все идеально подходит, кроме разьема под провода. Вернул назад и купил оригинал. Сам поменял за час с небольшими перекурами. Вот отличная подробная статья https://www.drive2.r. 1792751819392/ Дерзайте
#3 Оффлайн Денис Олегович
я сталкивался с такой проблемой на передней правой двери на джетте 6. Думаю замки там одинаковые с 5 и соответственно проблема одна и таже — нагар в моторчике на якоре и щетках. Если руки прямые — можно все самому разобрать и протереть и установить обратно. Я решил купить новый замок, а со старым проводить опыты. По каталогу в автодоке нашел неоригинал за 1800, купил. Все идеально подходит, кроме разьема под провода. Вернул назад и купил оригинал. Сам поменял за час с небольшими перекурами. Вот отличная подробная статья https://www.drive2.r. 1792751819392/ Дерзайте
Спасибо огромное. Только блин дверь то открыть не могу))))), что бы разобрать и глянуть самому. А мастера нужны там еще ошибки выскакивают,что бы их стереть потом. Ну и вообще если мастер есть то как говориться . Но я смотрю последнее время с мастерами в Ростове беда.
#4 Оффлайн hellraiser_rostov
Четырежды герой флейма
- Авто: Японские,Немецкие
Приветствую всех форумчан. Подскажите столкнулся с такой проблемой перестал срабатывать замок правой задней двери. Может кто сталкивался с такой проблемой, или может подсказать хорошего специалиста или сервис по ремонту где есть нормальные специалисты, а не те которые пытаются на замок посмотреть сняв обшивку двери. Заранее всем признателен за ответы.
А как иначе(не сняв обшивку)можно починить замок))
#5 Оффлайн Kserg
#6 Оффлайн Keeper
Кавалер ордена флейма
- Авто: VW Jetta MK5 TDI 1.9
У 5-х джетт болячка — проводка в дверях обламывается, обычно в водительской, которая чаще всего и открывается. Моторчик кстати редко помирает, но боюсь всё таки придётся снимать внутреннюю обшивку.
Вот описано что обычно нужно делать в ситуации как у Вас.
Изменено: Keeper, 3.01.2020 — 23:26
#7 Оффлайн Денис Олегович
Изнутри тоже не открывается?
. хорошая машина.. )
Да изнутри тоже.
#8 Оффлайн Денис Олегович
У 5-х джетт болячка — проводка в дверях обламывается, обычно в водительской, которая чаще всего и открывается. Моторчик кстати редко помирает, но боюсь всё таки придётся снимать внутреннюю обшивку.
Вот описано что обычно нужно делать в ситуации как у Вас.
#9 Оффлайн vlad-ghost
- Авто: лесник и баргузин
пиндец машины стали делать, я тут рива поддержу а вот в япошках ничего не обламывается
любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))
#10 Оффлайн ElektroNick
Кандидат в флудеры
#11 Оффлайн Денис Олегович
А как иначе(не сняв обшивку)можно починить замок))
Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.
пиндец машины стали делать, я тут рива поддержу а вот в япошках ничего не обламывается
А где хоть слово, что что-то где-то обломилось. В япошках электроника еще хуже голову еб. т. У товарища на Легаси из за неправильной работы блока управления коробки, она наебн. лась на 78 тыс. Так что за япошек не надо. Машины хорошие надежные но тоже, ломаются не реже чем фолцы тех же годов.
#12 Оффлайн Mixa
Дважды герой флейма
Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.
#13 Оффлайн vlad-ghost
- Авто: лесник и баргузин
Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.
А где хоть слово, что что-то где-то обломилось. В япошках электроника еще хуже голову еб. т. У товарища на Легаси из за неправильной работы блока управления коробки, она наебн. лась на 78 тыс. Так что за япошек не надо. Машины хорошие надежные но тоже, ломаются не реже чем фолцы тех же годов.
как понять неправильной? на отзывную компанию не ездил? или забил на что-то? что там не правильно то может работать если только криворучки туда не залезли
любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))
#14 Оффлайн riv
- Авто: Совершеннолетняя американская тойота
Если ты такой умный, почему сам не отремонтируешь?
Он научился в интернете же с телефоном. Сэнсей практически
Ему нужен отдельный мастер — специалист по дверным замкам VW c 10-летним опытом.
Знаю я одного мастера с форума, который периодически «любит» замки. Даже сам как-то участвовал, даже до ночи. Такое себе занятие. Почти бесплатное с убийством кучи времени (попросишь много, могут показать интернет же и почему так дорого). Это по видео в инете все быстро и просто.
Изменено: riv, 4.01.2020 — 12:39
Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.
#15 Оффлайн Mixa
Дважды герой флейма
Он научился в интернете же с телефоном. Сэнсей практически .
#16 Оффлайн riv
- Авто: Совершеннолетняя американская тойота
А теперь серьезно: ТС обратись к Kserg, есть инфа, что он ковырял замки, на сколько успешно не знаю (нет у меня обратной связи)
Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.
#17 Оффлайн Cheese
Трижды герой флейма
#18 Оффлайн hellraiser_rostov
Четырежды герой флейма
- Авто: Японские,Немецкие
Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.
А где хоть слово, что что-то где-то обломилось. В япошках электроника еще хуже голову еб. т. У товарища на Легаси из за неправильной работы блока управления коробки, она наебн. лась на 78 тыс. Так что за япошек не надо. Машины хорошие надежные но тоже, ломаются не реже чем фолцы тех же годов.
Хорошо,пусть будет накладка) Хотя сути не меняет.Просто доступ к замку либо через демонтаж наружней обшивки(в редких случаях) либо внутренней.
А электрика Вага всегда было слабое место,хоть 80-е хоть 20-е ничего не изменилось.
С Японцами сравнивать глупо.
#19 Оффлайн Kserg
ТС обратись к Kserg, есть инфа, что он ковырял замки
#20 Оффлайн don606
- Авто: МВ 126 500 sel
#21 Оффлайн AleM
- Авто: Рено
Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.
Ну дык, подскажи мастеру как надо. И вообще:
«Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов.» © Клод Адриан Гельвеций.
P.S. Я вот на днях индукционную плиту починил, хотя первый раз в жизни её начинку видел.
#22 Оффлайн Денис Олегович
Кто за Ивана кто за болвана. По сути 2 человека написали, остальные просто от себя внес себя.
Он научился в интернете же с телефоном. Сэнсей практически
Ему нужен отдельный мастер — специалист по дверным замкам VW c 10-летним опытом.
Знаю я одного мастера с форума, который периодически «любит» замки. Даже сам как-то участвовал, даже до ночи. Такое себе занятие. Почти бесплатное с убийством кучи времени (попросишь много, могут показать интернет же и почему так дорого). Это по видео в инете все быстро и просто.
Во первых я не чему не учился в интернете, а просто посмотрел как это делается, что бы знать хотя бы что примерно может быть. Во вторых я на звание мастера не претендую, а наоборот думаю, что каждый должен заниматься своим делом, вот поэтому создал тему что бы знающие люди подсказали, но ка смотрю тут знающих то очень, и очень мало, а вот любителей поболтать больше.
#23 Оффлайн a-kolpakoff
- Авто: очень хороший
#24 Оффлайн Денис Олегович
Если ты такой умный, почему сам не отремонтируешь?
Потому, что каждый должен заниматься своим делом. Зачем мне покупать ключи, принадлежности искать гараж и т.п. если мне проще приехать к нормальному мастеру, который знает свое дело, постоять покурить пока человек найдет причину и подскажет что и как сделать, или отремонтирует сразу. Я заплатил и поехал.
Да, Денис Олегович. Все неучи, не знают как к такой машине подойти и поэтому ездий так!
Почему же все. Я такого не говорил не нужно мне свои слова приписывать. Ездить так я тоже не буду к Вашему сожалению, сделают. Просто если кто не знает что подсказать по теме просьба промолчите.
#25 Оффлайн a-kolpakoff
- Авто: очень хороший
. Ездить так я тоже не буду к Вашему сожалению,
Источник