Ремонт личины замка зажигания киа сид

KIA Ceed › Logbook › Битва с личинкой (восстановление личинки замка двери KIA)

О том, что с замком далеко не всё в порядке, я узнал буквально через 3 недели после покупки сида. Стояли крещенские морозы, -29°, как сейчас помню. Ну естественно, видавший жизнь аккумулятор за ночь испустил дух и издох без признаков жизни. Ну ладно, думаю, у меня же ключ есть. Только вот хер там плавал, он вставлялся только на половину, а крутится даже не думал. Не буду расписывать танцы с бубнами, силиконами, горелками и прочими жидкими ключами, не об этом сказ. Через пару лет ситуация повторилась, но наученный горьким опытом, открыл уже минут за 10-15. И вот на днях, листая ленту, вижу запись lesyalucenko о закисшем замке. И завёлся у меня червячок сомнения. Специально пошёл, вставил и ключ и … хер вам в сумку, он даже не вставился. Ну как обычно, короче, только на этот раз не очень то и надо. Решено было чинить. В принципе, в сети довольно много инфы, что и как, поэтому повторять её не буду, выделю только основные моменты, не освещённые в других источниках.
Чтобы вынуть замок, нужно открутить винт в торце двери под заглушкой. Винт этот на 8, а не на 10, как все пишут.
Чтоб вынуть секретный механизм, нужно тянуть его на себя, сняв декоративную накладку под ключ, та что из нержавейки с дверкой. Бомбить весь замок для этого не нужно, если только для интереса.
А самая засада заключается в том, что весь механизм представлял из себя сплошной монолит из 25 деталей, спеченных коррозией и смазкой, превратившейся в песок. Но это полбеды, все пины закисли в рабочем положении, по факту, замок открывался ножницами или отверткой. Это не шутка, ключ вообще не нужен, отвертка с небольшим усилием открывает и закрывает замок!

На фото не особо видно, но внутри монолит. Реально, надо быть идиотом корейским инженером, чтоб спроектировать алюминий и медь в контакте с водой и дорожной солью.
Итак, что дальше:
Вымочил замок целиком в уксусе минут 15 (подойдёт любая слабая кислота), окислы растворяются, металл целый. Сразу скажу, разбирать всё равно придётся, так реально проще. Удалось вынуть личинку, но внутри у неё ***… Пины пришлось выбивать узкой отверткой и молотком. Если не рукожопить, все пружинки останутся целыми. Они прекрасно сохраняются в оксидном коконе.
Понятное дело, номера и расположение пинов нужно записать и зарисовать!
После разборки всё опять в уксус на полчасика и почти чисто. Пины подчистил на мелкой наждачке.

Ну а далее сборка в обратном порядке, в качестве смазки пинов и пружинок силикон с фторопластом, все остальное смазка для ШРУС, что было под рукой
Так что проверяйте, ребята, может и ваша ласточка открывается ножницами)))

Источник

Ремонт замка зажигания Киа

Ремонт замка зажигания Киа

Некоторые типы автомобильных замков, в силу конструктивных особенностей при износе механизма и ключа начинают заедать. Пожалуй первое место в анти рейтинге по «ломучести» замков занимает Honda, мы уже рассказывали о ремонте замка зажигания Хонда .
Почетное второе место можно смело отдать случаям поломок и заклинивания замков зажигания KIA и HYUNDAI некоторых моделей.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО про ремонт замка зажигания КИА на нашем канале по ссылке ==>>

Сейчас речь пойдет о замках имеющих однотипные кодовые элементы в личинке и форму лезвия ключа. Одинаково подвержены такого же рода проблемам с замком зажигания автомобили: Hyundai IX30, Hyundai IX35, Hyundai Verna, Kia Picanto, Kia Sportage, Kia Ceed, Kia Sorento и т.д.
Все вышеперечисленные автомобили по истечении 5 и более лет эксплуатации имеют проблемы с заеданием ключа в замке зажигания или двери.

Для ремонта замка зажигания Киа необходимо:

• Снять личинку замка

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

Фотография личинки замка зажигания Киа:

• В мастерской личинка разбирается и выполняется дефектовка. Хотя, на самом деле там и дефектовать-то нечего — причина заклинивания ключа в замке киа или хендай ясна, как белый день. На самом деле этих причин две:

1. износ кодовых элементов в замке зажигания
2. износ и потеря правильной геометрии нарезки ключа зажигания

Итак, смотрим какой или какие из кодовых элементов износились и мешают повороту сердечника личинки замка. Но! При ремонте замка зажигания хендай или киа не допускается частичная их замена, необходимо заменить весь комплект! Если конечно нет желания через какой-то, не очень большой промежуток времени повторить ремонт замка.
Итак, без сожаления вытаскиваем и выкидываем все кодовые рамки из личинки, независимо от степени их износа:

Тут жалеть нечего, даже если на некоторых из них износ ещё не критичный, но он уже есть и чтобы опять на несколько лет в замок больше не заглядывать — в помойку их!

• Далее производим промывку личинки замка от смазки. Так как практически всегда во всех ее полостях, в том числе и в слотах, где будут работать уже новые рамки имеется смазка в виде грязи. Это дело рук самих автовладельцев, которые чем только не пытаются смазывать замок зажигания, надеясь, что он заработает. Максимум, чего можно добиться смазкой — это чуть-чуть продлить агонию изношенного механизма и подкинуть работенки нам мастерам — приходится разводить приличную «грязюку» при промывке замка от смазки.
• Устанавливаем новые кодовые рамки в сердечник личинки согласно карты нарезки конкретного ключа.

Для этого в нашей мастерской имеются специальные электронные базы ключей по производителям. И естественно, есть в наличии сами запчасти для ремонта замков зажигания kia и hyundai :

• Теперь нарезаем новый ключ зажигания. Да да, это необходимое условие того, чтобы новые, только что замененные рамки не пришли опять в негодность после нескольких же попыток вставить ключ в замок. А это неизбежно, так как старый изношенный ключ неправильно взаимодействует с рамками, перекашивает их в соответствующих пазах. Для простого обывателя, на первый взгляд родной ключ как-будто нормальный, но если рассмотреть его при увеличении, то сразу видно его плачевное состояние.

Фотография ключа зажигания Киа, под увеличением виден износ:

Новый ключ желательно не просто копировать с родного изношенного, так как в этом случае на выходе мы получаем почти такой же изношенный новый ключ. Мы применяем нарезку ключа на станке с ЧПУ , когда ключ нарезается по заводским размерам и при этом имеет правильную геометрию поверхности, без учета износа родного ключа.

• Все, теперь собираем замок зажигания, убеждаемся, что ключ легко вставляется и вынимается, а так же поворачивается без заедания.

И вот он результат: действительно правильно отремонтированный замок зажигания киа и новый нарезанный ключ.

Можно ставить на машину и наслаждаться безупречной работой ключа в замке. Конечно, в случаях, когда заклинил замок на киа можно не только отремонтировать, но и заменить весь комплект замков . Но надо понимать, что стоимость этого будет в разы дороже, чем полноценный ремонт, хотя иногда, например после попыток угона авто это неизбежно. Кстати говоря дилеры корейских автомобилей идут именно по такому пути — меняют весь комплект замков и ключей на новые.
Но помимо дилеров у вас, уважаемые владельцы автомобилей Киа и Хендай, есть мы!
И в случаях когда заклинил ключ в замке, без проблем качественно и быстро выполним ремонт замков зажигания KIA в Нижнем Новгороде . Запись на работы по телефонам в контактах .

Источник

KIA Ceed Mars Red › Logbook › Замок зажигания

Всем привет. Ещё одна болячка выскочила у авто. В один прекрасный день сажусь в авто, а замок зажигания не поворачивается. Я и руль дёргаю и ключ как «медвежатник» туда — обратно. Еле — еле повернулся, завёл, съездил. Стал шариться в интернете, узнавать, звонить на СТО (на СТО как обычно: электрик занят, разбирать замок некогда, меняем замок в сборе + ключ). Причина износ ключа зажигания и пинов замка зажигания.

Взял свой второй ключ (новый) и пошёл к авто, пробовать заводить. Чуть закусывает, но поворачивается и заводится. Уже хорошо. На Авито нашёл 2 объявления, одно — чел продаёт 12 пинов, каждых по три штуки, ценик 1000 р. + доставка, другой пять штук и пружинку за 400 р. + доставка. Во первых мне пины могли не подойти по номерам, во вторых цена. Полез на Али. И нашёл большие наборы этих пинов на разные авто. Заказал для Киа. Пришлось ждать два месяца. Но они пришли! Пока ждал посылку. Разобрал свой замок зажигания, посмотрел номера пинов, зарисовал и записал где, какой стоит. Проверил все пружинки, целые ( а то пишут, что пружинки ломаются). И при разобранном замке, в личинку засунул ключ зажигания — часть пинов не спрятались, я взял и надфилем их сточил.Это сделал только из-за того, что мне идут новые пины! Этого нельзя делать! Если сильно сточить есть вероятность что закусит ключ, или злоумышленник заведёт другим ключом.
Пришла долгожданная посылка, уехал в гараж и там часа за два поменял все 12 пинов. У меня получилось, что в замке всего три разновидности пинов, и из них 6 шт. одинаковых. Вот и купи наугад.

Источник

Киа Сид (+). ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ

не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

Да да, это необходимое условие того, чтобы новые, только киа сид закусывает замок зажигания замененные рамки не пришли опять в негодность после нескольких же попыток вставить ключ в замок. Если задать в поиске в яндексе или в google запрос «ремонт замков зажигания киа», то на первых местах найдется много вариантов.

Главная Автомобили — Киа Kia Ceed, Kia pro Ceed, Kia Ceed SW ( года, рестайлинг…

Он раньше работал в киа центре двигателя,коробки. Зачастую в подобных роликах весь ремонт заключается просто в выкидывании из замка заклинивших деталей и типа теперь все работает

Думаю корейцы сделали, чо у меня руки наверное не кривые. Кстати говоря дилеры корейских автомобилей идут именно по такому пути — меняют весь комплект замков и ключей на новые.

Итак, вступление заканчиваю и начинаю объяснять по делу. Некоторые типы автомобильных замков, в силу конструктивных особенностей при износе механизма и ключа начинают заедать.

3 пользователей сказали спасибо Thorton

Пожалуй первое место в анти рейтинге по «ломучести» замков занимает Honda, мы уже рассказывали о ремонте замка зажигания Хонда. Одинаково подвержены такого же рода проблемам с замком зажигания автомобили: Все вышеперечисленные автомобили по истечении 5 и более лет эксплуатации имеют проблемы с заеданием ключа в замке зажигания или двери.

Для ремонта замка зажигания Киа необходимо: В мастерской личинка разбирается и выполняется дефектовка. Хотя, на самом деле там и дефектовать-то нечего — причина заклинивания ключа в замке киа или хендай ясна, как белый день. На самом деле этих причин две: При ремонте замка зажигания хендай или киа не допускается частичная их замена, необходимо заменить весь комплект! Если конечно нет желания через какой-то, не очень большой промежуток времени повторить ремонт замка.

Итак, без сожаления вытаскиваем и выкидываем все кодовые рамки из личинки, независимо от степени их износа: Тут жалеть нечего, даже если на некоторых из них износ ещё не критичный, но он уже есть и чтобы опять на несколько лет в замок больше не заглядывать — в помойку их! Далее производим промывку личинки замка от смазки.

Апрель 23, , Пришел парень из сервиса. Вытащил замок Оказался заблокирован внутри,т. Посоветовался он с электриком, и сказали мне,что нужно поменять замок с ключами.

Плюс еще потом прошивать новые ключи. Оригинальный замок с 2 ключами стоит не менее 5,5 тыс — это еще оказалось только личинки с 2 ключами. Корпус стоит отдельно 3,5 тыс. А если поменять личинки в круговую двери, багажник,замок зажигания то вообще 8,5 тыс.

Кстати на сид тему так и не нашел. Вообщем вытащил личинку, оказалось в первом секрете вылезла как-то пружинка. Боялся страшно,что либо не так поставить, так как никогда замки от авто не разбирал. Сунул обратно личинку, собрал — ни хрена не работает. Думаю,завтра пойду к машине вытащу личинку из двери попробую поменять, ключ-то один и тот же.

С этой затеей по пути в мойку где осталась у меня машина, зашел к другу в автосервис и рассказал о своей беде. Он раньше работал в киа центре двигателя,коробки.

Школа АВС. Разборка замка зажигания KIA сeed 2009 г.в.

Разобрали снова вместе, и нашел он причину. Оказался самый последний секрет не утапливается до конца, когда засовываешь ключ. Поколдовал, поколдовал он — секрет до конца один куй не доходит.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Kia Ceed

Вытащил этот последний секрет он впаре правый и левый, засунул личинку без них — и бац все работает. На радостях обнял его, сунул штуку денег,хотя он и отказывался, побежал.

Радости моему не было предела. Обязательно сначала отключите плюсовую клемму аккумулятора перед тем как начнете снимать замок. Антенну иммобилайзера с замка снимайте аккуратно кабы не поломать фиксаторы. При разборе замка будьте аккуратны, не потеряйте пружинку, может выстрелить будь здоров Вдруг кому помогу своим опытом, буду очень рад. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Kia Ceed 1. Крышка отверстия для заливки моторного масла.

Щуп уровня масла в двигателе.

Крышка корпуса элемента воздушного фильтра. Бачок с тормозной жидкостью. Щуп контроля уровня масла в АКПП при наличии. Бачок жидкости омывателя лобового стекла. Бачок для жидкости системы охлаждения двигателя. Код ключа нанесен на пластине, прикрепленной к набору ключей.

Источник