Ремонт lincoln town car

Ремонт Lincoln Town Car (Линкольн Таун Кар) в автосервисе СВАО, САО. Диагностика и обслуживание Lincoln Town Car.

Автотехцентр Линкольн Таун Кар — ремонт Lincoln Town Car в автосервисе в Москве (СВАО)

Виды работ (по моторному отсеку):

• капитальный ремонт двигателя Lincoln Town Car,
• диагностика двигателя,
• замена двигателя,
• ремонт блоков двигателя Линкольн Town Car,
• ремонт ТНВД двигателей,
• прочие неисправности.

Стоимость ремонта двигателя Town Car можно узнать по телефону: (495) 789-2289

Проводится полная компьютерная диагностика автомобиля Lincoln Town Car. Диагностика авто на все неисправности, обратившимся с сайта — скидка.

Также:

• ремонт подвески — передней и задней,
• ремонт радиаторов, турбин, рулевых реек,
• ремонт стартера,
• ремонт коробки передач — КПП.

Линкольн Таун Кар

Самое первое поколение Town Car позаимствовало некие наружные черты модели Continental конца семидесятых годов. Одной из таковых деталей экстерьера являлась похожая решётка радиатора. Седан обзавёлся новым дизайном дверей и крыльев, задние фары и крышка багажника претерпели небольшие конфигурации. Задняя часть крыши, исполненная из винилопласта, была традиционной для Town Car (перетяжка данной части крыши тканью, предлагалась как функция). Передние фары, которые ранее были глубоко посажены сейчас были выдвинуты вперёд и состояли из двух квадратных частей. Что касается интерьера, то тут были новейшие сиденья, приборная панель и обшивка дверей.

Lincoln Town Car 80-х имел несколько версий, которые отличались различными предметами роскоши в зависимости от выбранной комплектации. Так, к примеру, в версиях Cartier и Signature Series, была доступна кожаная отделка салона и бортовой комп с цифровым экраном. Заметим, что все варианты салонов включали в себя 6 посадочных мест, а также 6-канальную аудиосистему класса Premium.

Появление в 80 году Lincoln Town Car на платформе Panther, ознаменовало уход от использования 6.6- и 7-литровых движков V8, на смену которым пришёл 5-литровый V8 (карбюраторный с 80 по 81 гг.; Потом как функция стала предлагаться система с впрыском топлива в корпусе дроссельных заслонок, которую сменил топливный инжектор системы Prot Fuel в период с 86 по 89 гг.). Также Town Car получил новенькую 4-ступенчатую коробку с системой Overdrive. Для всех моделей Town Car 80-89 гг., как функция предлагался пакет усовершенствований, в который входили: двойная выхлопная труба, укороченный дифференциал завышенного трения, и улучшенные системы остывания мотора и трансмиссии.

В 85 году наружность и салон Lincoln Town Car подверглись незначимым изменениям. Так, к примеру, возник отражатель меж задними фонарями расположенный над номерным знаком. Это изменение, в предстоящем, было свойственно для моделей Town Car второго поколения. Салон обзавёлся более эргономичными сиденьями. В 88 году седан переживает ещё несколько конфигураций: новая решётка радиатора и в сериях Cartier и Signature Series, как функция предлагается установка CD-магнитолы JBL.

В 90 год ознаменовался для компании Lincoln презентацией второго поколения Lincoln Town Car. Сейчас авто возник на свет опосля существенного редизайна и с новым техническим оснащением (задняя пневматическая подвеска шла уже в базисной комплектации). Выпуск Town Car производился в четырёх версиях: обычная, Executive (стартовала в 91 году), Signature Series и Cartier. Внешний облик обновлённого седана стал более аэродинамичным. Он получил новенькую решётку радиатора, двери, крылья, новейшие конструкции задних и передних фар (задние стоп сигналы сейчас находились на углах кузова, а передние фары стали цельными). Интерьер также был переработан. Возникли новейшие сиденья, новая приборная панель и отделка дверных панелей.

Некие предлагаемые функции, выставленные в 90 году, никогда ранее не устанавливались на Town Car, как к примеру электропривод регулировки сидений с памятью и регулировкой поясничной поддержки (функция предлагалась для версий Signature Series и Cartier) и цифровая приборная панель с усовершенствованной индикацией. В обычную комплектацию стало входить электрохроматическое зеркало с функцией затемнения.

Стоит отметить, что возникли и поболее совершенные системы сохранности. К примеру, в обычной комплектации уже устанавливалась подушка сохранности для водителя, двойные подушки сохранности и система АБС в моделях 90 года устанавливались как функции. А уже в 92 году двойные подушки сохранности для пассажира и водителя, а также система АБС стали устанавливаться по умолчанию.

В 91 году на смену движку V8 Windsor объёмом 5 литров был выпущен 4,6-тилитровый силовой агрегат V8 Modular.

В 93 году к изменениям можно отнести: обновлённую решётку радиатора и появление электронной автоматической системы контроля температуры (EATC) взамен старенькой системы основанной на механических термостатах.

Популярность Lincoln Town Car второго поколения скоро росла и, скоро, он стал самым продаваемым южноамериканским полноразмерным седаном класса люкс.

В 95 году приобрёл небольшие наружные конфигурации и вполне обновлённый интерьер. Что касается экстерьера, то тут модификации подверглись только передние и задние осветительные приборы. Салон получил новенькую приборную панель. Также были изменены сиденья и дверные панели. За счёт новейших частей была убрана угловатость салона моделей прошедших лет. Почти все составляющие, как, к примеру, новая приборная панель, показали появление так называемого «органического» дизайна. Также возникло новое управляющее колесо, которое в предстоящем стало употребляться на всех седанах до 2004 года, построенных на платформе Panther.

В период с 92 по 97 годов на рынке возникла эксклюзивная модификация Lincoln Town Car версии Signature Series под заглавием Jack Nicklaus Signature Series. Эта модель была зелёного цвета с белым винилопластом на крыше. Салон был отделан кожей белого и зелёного цветов. В версию Jack Nicklaus Signature Series были установлены глубочайшие сидения с электроприводом, памятью и поясничной поддержкой; отделка кожей.

В 96 году в честь 75-летия компании Линкольн была выпущена юбилейная версия Town Car, под заглавием «Diamond Anniversary». Она была создана на базе Signature Series. Различительными чертами автомобиля являлись: нижняя часть кузова окрашивалась в иной цвет; кожаные сидения; панель устройств исполненная в дереве; мобильный телефон, электрохроматическое зеркало с функцией затемнения и компасом; аудиосистема JBL; система traction assist.

В 98 году возникает уже третье поколение Lincoln Town Car. Кар стал ещё более обтекаемым и незначительно растерял в длине, но стал незначительно шире и выше, прибавив в весе на 300 кг. Интерьер седана был вполне изменён. Обновились обшивки дверей, приборная панель, центральная консоль, и всё ручки и переключатели. Древесные элементы дизайна дополняли и без того шикарный вид салона. Для удобства панель управления сиденьем, стёклами и зеркалами была встроена в дверь. На дверях и на сиденьях красовался логотип компании Lincoln. Под капотом Town Car третьего поколения располагался движок V8 Modular объёмом 4.6 литра, мощность которого составляла 220 л.с.

В 2001 году возникают эксклюзивные версии Lincoln Town Car с обозначением “L” либо “long”. Они были на 6 дюймов длиннее, что создавало больше места для пассажиров, находящихся сзаду.

В конце 2000 года возникла модификация Touring Edition (существовавшая во втором поколении). Она была мощнее обычного Town Car на 15 л.с. (235 л.с.). Из различий: двойная выхлопная труба и эксклюзивные 16-д.ймовые диски с более широкими шинами.

В 2003 г. Town Car претерпел незначимые наружные конфигурации, а в начале 2004 г. возникает топ-версия Town Car под заглавием “Ultimate”. На неё устанавливался силовой агрегат V8 Modular объёмом 4.6 литра и мощностью 239 лошадиных сил. Также в обычной комплекции устанавливался парктроник и функция дистанционного закрытия багажника. Что касается интерьера то он не получил значимых конфигураций. Из дополнений к оформлению можно отнести только аналоговые часы. Логотип Lincoln был убран с дверных панелей. DVD-проигрыватель с системой звучания THX стал легкодоступным в 2003 г. только в моделях Cartier, а в 2004 г. употреблялся в обычной комплектации на всех моделях Ultimate. В 2005 г. DVD-система была доступна на версии Signature Limited и в 2006 г. на версии Designer Series. В 2005 г. Lincoln Town Car получил новое управляющее колесо. Также в 2006 году парковочные датчики на задней части автомобиля были укрыты.

В наше время Lincoln Town Car удачно выпускается и не утратил собственной популярности, как истинного североамериканского полноразмерного седана класса люкс.

Мы подготовили для Вас сезонные акции!

Источник

Lincoln Town Car ’91 › Logbook › Временный ремонт привода замка двери

Внезапно у меня стал жужжать привод замка пассажирской двери. И дверь перестала закрываться и открываться.
Ну я ее разобрал, посмотрел что там.
Первый раз разбирать было тяжко, не понимал что куда и как. В итоге разобрал всю дверь, чего не надо было делать. Но оно и к лучшему. Параллельно с этим отмыл замок от говна, продул и заложил новой смазки. Двери закрываются теперь просто идеально. Всем советую это проделать!

Для того чтобы снять привод замка нужно всего лишь скинуть дверную карту, открутить один болт (на 11) и снять направляющую стекла.

Привод держится на втулках. Снимаем его, поворачиваем по часовой стрелке (вверх) и снимаем тягу с замка.

Сам привод по какой то причине сделан не разборным, а запаян по кругу. Но мы то с вами не в штатах живем))
Берем дрель и высверливаем там где запаяно. Потом разъединяем его на две части.

Причиной моей поломки стала шестерня (синего цвета) которая просто рассыпалась.

Я ее склеил космофеном (клей такой) и собрал все назад.

Но к сожалению она опять развалилась по месту склейки. По этому я оставил все как есть и собрал обратно.

И вот на днях подвернулся мне под руку привод замка от багажника 2112. Ну и я его распотрошил.
Шестерня которая стоит внутри жигулевского привода почти идентична нашей, только она чуть больше размерами. И соответственно не влазит в корпус. Можно было расточить корпус но я просто сточил шестерню на круге и засунул ее в наш привод.

В итоге все работает, закрывается открывается. Скажу больше — в тазу эта шестерня сделана надежней чем у нас. Т.е. маленькая сердцевина (которая у меня и сломалась) сделана из железа и впаяна в пластик. Почему этого не сделали инженеры Форда, для меня загадка.
Может быть можно подобрать шестерню от чего нибудь другого и не точить ее, я не знаю. Под рукой было только это.

В любом случае привод будет куплен новый а этот останется на эксперименты.

Источник

Lincoln Town Car «Лимо Вологда» › Logbook › Ремонт заднего моста Lincoln Town Car

Заметил что то шаркает сзади, снял колесо,
полуось болтается сантиметр вверх в низ,
я в шоке, сразу в уме бегут цифры и время простоя (((

Потом вторую, и протачиваем теперь под нужный нам размер.
всё полуось готова

Моем мост, собираем, интересно сколько теперь эта вся конструкция проходит…

Lincoln Town Car 2004, engine Gasoline 4.6 liter., 242 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 16

последние дни проникся этой проблемой на своей правой п/о. ремонтный подшипник развалился на фрагменты и сильно попортил рабочую поверхность, задев и нетронутую ранее рабочую часть штатного подшипника. идея с навариванием и обтачиванием с треском провалилась и пришлось поставить как есть. пока работает без зазоров, но надо готовиться к замене-ремонту.
поблуждав по инету предложу на обсуждение подшипник NA 4907 podtrade.ru/product/27230…d=73143915177657517100001 главный плюс- разборность подшипника! обойму на п/о, подш пресуем в чулок и спокойно вставляем п/о на место! внутренний размер как наша п/о-35мм внешний 55 (у лимузина может отличаться). посадочное в чулке моста 57мм. выточив втулку 55х57х21 получим возможность поставить этот подш и хватит места для родного сальника (глубина чулка в мосту 34мм, ширина сальника 14.5мм). беда что моих тех. знаний не хватает чтобы понять возможности этого подшипника. что знатит как мне кажется главная величина- 29500 N -динамическая грузоподъемность, радиальная? потянет ли вес линкольна?

Мя проездил на таком 2 года

что то я не понял… перечитал, ясней не стало. если был ремонтный подшипник, зачем надо было стачивать ось и надевать какую то обойму? ведь сам написал «просто вставить новый ремонтный подшипник на герметос и всё.» ведь расчет там на то что ремонтный подш работает на не сточенном месте полуоси и сальники тоже встают на нормальную рабочую часть. а тут автор сам берет и стачивает «живую» рабочую часть п/о, пытаясь её потом восстановить!
вот у меня сейчас задачка немного смешнее… когда то родной подш п/о был заменен на ремонтный без видимой причины. сейчас он «сожрал» п/о и я думаю как быть с нормальным подшипником. ведь встанет он на своё, неиспорченое место, но! место под родной сальник сьела обойма ремонтного подшипника! была раньше мысль аккуратно выбить ремонтный из моста, не повредив передний сальник, и отпилив от него половину, под ширину родного подшипника, вставить его снаружи. чтобы получился бутерброд из родного подша и половинки обоймы ремонтного с наружним сальником. но сильный запах сегодня и мокрый диск колеса подсказали что поздно! сальник умер!

ремонтный изначально как я понимаю, чтобы не менять мост, а только полуось.
полуось догоро менять(
я решил не рисковать и проточить, хотя может и поработало бы.

странное мышление! ведь на двух фотографиях стандартный и ремонтный подшипники рядом!и рассмотрев их строение не сложно понять что ремонтный просто начинает кататься по полуоси в паре мм от выработки, ближе к ступице, по нетронутой части поверхности. сальник на ремонтном вынесен на 5мм наружу, ближе к ступице и тоже попадает на нетронутую часть п/о. т.е. ремонтный даёт возможность второй раз использовать ту же п/о без каких либо проточек и пр. где и как вы хотели ремонтить мост- загадка для меня… его надо просто тщательно очистить внутри от стружки. а вот после ремонтного подша уже только менять полуось. что можно делать с мостом непонимаю

ремонтный изначально как я понимаю, чтобы не менять мост, а только полуось.
полуось догоро менять(
я решил не рисковать и проточить, хотя может и поработало бы.

еще озадачила фраза «Так же выработка в мосту, где посадочное подшипника»… вы уверены?! где, какая? можно подробней? подш прочно сидит в чулке моста, что там может разбиться? выбиваешь старый, на его место встает ремонтный и работает по нетронутой части п/о

Источник