Ремонт линзовых компенсаторов трубопроводов

Ремонт компенсаторов

Вышедший из строя компенсатор может спровоцировать множество неприятностей: деформация магистрали, утечка транспортируемой среды, повреждение здания или сооружения, в рамках которого пролегает трубопровод. Своевременное устранение поломки позволит восстановить функционал линии, избежав значительных финансовых потерь.

Компенсационное оборудование выходит из строя в силу следующих причин:

• Несоблюдение правил эксплуатации.
• Повреждение изделия посредством механического или химического воздействия.
• Ошибки, допущенные при монтаже оборудования (низкое качество сварных соединений, расположение компенсатора на значительном удалении от опор и пр.).
• Использование несертифицированных изделий или устройств, имеющих дефекты.

Выполнять ремонт компенсатора посредством сварочного либо прочего оборудования не рекомендуется. Это не позволит восстановить эксплуатационные качества изделия в полной мере. Установка «отремонтированного» компенсатора увеличивает риск прорыва трубопровода и появления протечек.

Приобретение нового компенсатора

Сотрудничая с компанией «КОМПЕНС», вы приобретаете компенсирующие устройства от производителя. Предприятие предлагает сильфонные, линзовые, карданные, тканевые и резиновые компенсаторы. Продукция различается конструктивными особенностями, функционалом и способом монтажа.

Компания принимает заявки на изготовление нетипового оборудования. К сотрудничеству приглашаются частные лица, коммерческие организации, государственные учреждения.

Продукция всегда в наличии, отгружается со склада предприятия. Возможна доставка и самовывоз. Оборудование поставляется в заводской упаковке, сопровождается паспортами и гарантийными талонами.

Источник

Линзовые компенсаторы

Здравствуйте! Компенсаторы для предохранения трубопроводов от порывов, компенсируют подвижки при перепадах температуры теплоносителя и окружающей среды. Разнообразные по материалам, конструкции и размерам, они выполняют одинаковую полезную работу при установке на различные по назначению магистрали.

Перед проектированием конструкции трубопроводов следует определиться с выбором модели компенсирующих устройств. Они выпускаются нескольких видов:

• Сильфонными. Выполнены в виде металлического гофрированного стакана с соединительными фланцами. Применяются на газопроводах, водоводах высокого давления, для транспортировки воздуха, азота. Монтируют для подачи веществ с температурой до + 700 градусов, давлением до 250 атмосфер.

• Линзовыми. Изготавливают от 2 до 4 линз и патрубков для соединения к магистрали. Каждая часть может колебаться по длине до 8мм. Водоводы для транспортировки неагрессивных жидкостей с давлением до 16 атмосфер.

• Резиновыми. Компенсирующие вставки из специализированной резины, применяют для установки и эксплуатации при транспортировке жидкостей и газа давлением до 16 атмосфер с температурою около 200 градусов.

• Сальниковыми. Они устанавливаются на магистрали с температурой теплоносителя до 300 градусов, рабочим давлением до 25 атмосфер. Нельзя использовать для подачи бензина, масла и других агрессивных сред.

• П-образными. Применяют для промышленных и отопительных магистралях с большою длинною. Хорошо гасит температурные колебания и деформацию труб при этом. Такие участки могут оснащаться различными изделиями. Но для теплоснабжения п-образные компенсаторы, самые распространенные.

Используя характеристики разных видов компенсаторов, разработчики выбирают оптимальный вариант для различных магистралей. Здесь должны учитываться температура и давление перемещаемой среды, высота размещения или заглубления труб, климатические условия.

Виды линзовых компенсаторов

По форме разделяют:

Выбор формы зависит от формы трубопроводов.
Производят компенсаторы из разных марок стали. Для химической, нефтеперерабатывающей промышленности их выпускают из нержавеющей стали. Используют для погашения подвижек трубопроводов, при температурных удлинениях корпусов промышленных турбин, мощных теплообменников, больших воздуховодов и вентиляционной системы.

Подразделяют по способу крепления к трубам магистрали:

• Сварочное соединение для неразъемного соединения с трубопроводами различной формы. Могут соединяться детали одинаковые по диаметру, либо концевая часть компенсатора заходит внутрь трубы. Преимущество — надежное, герметичное соединение без дополнительных уплотнительных материалов.

• Фланцевое соединение с трубопроводом. На трубопроводе устанавливается аналогичный фланец как на устройстве, устанавливают уплотнительную прокладку, соединяется при помощи болтов с гайками. Надежное соединение, но требует обслуживания, контроля герметичности фланцевого соединения.

Компенсаторы линзовые осевые

Осевое напряжения и подвижки трубы, возникающие при изменениях температуры, других различных нагрузках может привести к порывам труб и прекращению работы магистрали. Для предотвращения поломок устанавливают осевую модель устройства согласно техусловий. Такие виды компенсаторов применяют для устройств и труб на заводах авиационной и космической промышленности.

Установка осевых устройств увеличивает безаварийную работу оборудования и магистралей. Могут выпускаться с количеством линз до 12, но основные типы устройств выпускают с числом линз от 1 до 4 по нормативам 1993 года.

По устройству каждая конструкция одинаковая. Но в однолинзовом устройстве используют 2 полулинзы. Они соединяются сваркой на вершинах стыка. Для удаления грязи, песка, здесь предусмотрен патрубок и кран для сброса загрязнений. Для сброса конденсата в газопроводах в нижней части вваривают специальный кран для его сбрасывания.

От количества линз, зависит уровень сопротивления нагрузкам. Чем больше ребер, тем лучше, надежнее будет работать компенсатор, предохраняя магистраль от порывов и поломок.

Это важно. Линзовые компенсаторы применяют для обслуживания трубопроводов с низким давлением до 16 атмосфер. Для более высокого давления следует использовать более мощные типы оборудования.

Круглые осевые компенсаторы

Обладают более высоким уровнем жесткости при угловых сдвигах и по осям. Это происходит из-за использования в его конструкции однослойного металла от 2 мм толщиной. Такое конструктивное решение позволяет сглаживать подвижки труб до 8 мм при значительном давлении и высоких температурах теплоносителей. Монтируют на магистрали по перекачке продуктов химического, газового и нефтеперерабатывающего производства.

Применение новых технологий для прокатки металла на спецроликах, позволяет менять форму линз и использовать их на магистралях с большим диаметром труб. Выпускаются с наружным диаметром свыше 20см и давлением в трубах до 16 атмосфер. Одна линза может компенсировать подвижки до 18мм, а 4 линзовый осевой компенсатор, возьмет на себя до 7 см.

Компенсатор линзовый угловой

Выпускаются по ГОСТУ 1993 года, с 1, 2, 3, 4 линзами. Устанавливают на трубопроводах с различными углами поворота труб и различных шарнирных схемах компенсирования температурных подвижек. Устанавливают на магистрали с температурой транспортируемой среды до 4000.

По конструкции аналогичны с осевыми компенсаторами. Все тоже — полулинзы с патрубками либо с фланцами, либо со снятою фаской под сварку. Но есть конструктивное отличие. Отсутствует внутренний патрубок, устройство оснащено шарнирами для возможности компенсировать расширения на углах трубопроводов.

Для компенсаторов на большие диаметры труб, линзы при изготовлении подвергают значительному нагреву. Это необходимо для снятия напряжения металла в местах гнутья и вальцовки. После сварки, все компенсаторы также проходят отжиг, для устранения мест с напряжением металла. На данном оборудовании не устанавливаются патрубки для отвода конденсата.

Это важно. При выполнении снятия остаточных напряжений после изготовления полулинз и сварки при сборке, следует обеспечить нагрев всего пространства печи с одинаковой температурою.

При больших нагрузках, в месте соединения ребра и шарнира, монтируют дополнительную компенсирующую подушку. Следует помнить, что единицею измерения в угловых компенсаторах являются градусы и минуты.

Сдвоенный линзовый угловой компенсатор

Изготавливают с числом линз до 4. Предотвращают порывы трубопроводов при угловых, осевых нагрузках. При таком исполнении не требуется установка сдвиговых осевых компенсаторов. Монтируют на трубопроводы с неагрессивным теплоносителем, с максимальною температурою вещества до 4250 и давлением до 16 атмосфер.

В основном изготавливаются из простой конструкционной стали, но для большей температуры выпускаются из нержавеющей стали. По конструкции аналогичны простым угловым компенсаторам, только второй линзовый компенсатор не оборудуется системой шарниров. Для усиления предусмотрена установка стабилизирующей дополнительной подушки.

U-образная линза состоит из полулинз, сваренных на их вершинах. Подсоединяется к трубопроводу с помощью сварочного соединения патрубка оборудования с трубами магистрали. При этом сварные швы должны соответствовать техническим допускам для этой работы. Степень компенсации подвижек зависит от количества линз. Чем их больше, тем выше компенсирующая способность оборудования. Могут оснащаться защитным корпусом.

Установка и монтаж оборудования

Выполнение установки разбито на несколько этапов.

1. Следует определить места установки компенсаторов. Для правильной работы системы компенсаторов, их следует устанавливать на равных участках магистрали. При этом труба на одной опоре трубопровода должна жестко крепиться к ней, а следующая должна быть оборудована скользящей системой крепления трубы.

Такое устройство крепления труб и компенсаторов к опорам не допускает подвижек по оси. Если не сделать работу правильно, компенсатор не сможет выполнить свою работу и трубы может порвать при температурных подвижках.

Это важно. Компенсатор, монтируют у неподвижной опоры, на расстоянии, не превышающем величины четырех диаметров трубы.

Правильная установка, точное расположение по удаленности от неподвижной опоры увеличивает работу трубопровода без аварий и поломок. Через каждые 2 неподвижные и одну скользящую опоры, предусмотрена установка одного линзового компенсатора. Для оснащения скользящих опор, применяют рамочные крепления с хомутами.

Для уменьшения силы трения, предусмотрена установка фторопластовых прокладок по диаметру трубы. При работе не должны возникать перекосы и связанные с ними подклинивания трубы в рамке опоры. Закрепляются трубы с небольшим люфтом. Пример – трубопровод с условным диаметром 10 см, люфт не должен превышать 1 мм, а для 125 трубы, это значение должно быть не более 1,6 мм.

2. Установка линзового компенсатора.

Некоторые правила, от исполнения которых зависит срок службы трубопроводов:

• При монтаже следует обратить внимание на положение дренажных штуцеров, они должны быть направлены вниз.

• Сам компенсатор устанавливают по стрелке, показывающей направление подачи теплоносителя.

• Для монтажных и подъемных работ на корпусе оборудования прихватывают транспортировочные скобы. После подъема к месту установки и надежного его закрепления, скобы можно удалить.

• Перед работой по прокладке вертикальных труб, линзы на компенсаторе необходимо зафиксировать. Это делается для исключения сжатия линз участком трубопровода. Для этого, на края труб прихватывают страховочные устройства. Скобы держат трубы, линзы не сжимаются.

• Для лучшей работы, линзы следует немного растянуть. Раздвигают «гармошку», на 50% расстояния погашения подвижек труб. Растягивать можно с помощью зазора между стыками трубопровода.

По окончании всех работ, проводится испытание системы. Компенсаторы, следует устанавливать с количеством линз соответствующих размерам трубы, давлению и температуры транспортируемого вещества. Линзовые компенсаторы легки в обслуживании, потому что внутренних деталей в оборудовании нет, его не требуется разбирать.

Источник

Эксплуатация компенсаторов

Сильфонные компенсаторы просты в эксплуатации, для них не требуется специального обслуживания. Однако, чтобы иск­лючить непредвиденные поломки, следует соблюдать некото­рые элементарные правила. Сильфом должен быть защищен от ударов и от воздействия других внешних сил. На трубопро­воды с компенсаторами не разрешается устанавливать опоры и металлические конструкции, не предусмотренные в проекте.

Чтобы избежать гидравлических ударов при пуске пара в полость компенсатора, в гофрах не допускается скопление воды. 1£е можно удалить через дренажный штуцер или путем продувки паром. При замерзании транспортируемого продукта в полости компенсатора отогрев производят паром или горячей водой. Отогревать компенсаторы огнем запрещено.

Контролируют работу компенсаторов периодически путем внешнего осмотра. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопровода с компенсаторами, ведет журнал текущего обслуживания. В этот журнал Зано­сятся данные каждого осмотра, а также об охлаждении и разо­греве трубопровода.

Осмотр компенсаторов производят два раза в течение пер­вой недели эксплуатации, а также после каждого охлаждения и разогрева трубопровода. Во время длительной эксплуатации трубопровода при постоянной температуре периодичность ос­мотра компенсаторов назначают в зависимости от параметров и от вида транспортируемой среды.

При осмотре особое внимание обращают на герметичность сильфона и состояние сварных швов, расположенных в месте присоединения патрубков. Кроме того, на трубопроводах с осе­выми компенсаторами проверяют состояние неподвижных опор, а угловыми — исправность шарниров. При креплении компен­саторов на фланцах следят за плотностью стыков.

После выработки числа циклов, указанных в паспорте, про­изводят техническое освидетельствование компенсаторов. При этом определяют пригодность каждого компенсатора к даль­нейшей эксплуатации, о чем составляют акт.

Герметичность сальниковых и манжетных уплотнений на протяжении длительного периода эксплуатации в основном за­висит от квалифицированного обслуживания. Ресурс мягкой набивки невысок, поэтому ее приходится менять ежегодно. При смене набивки следует аккуратно удалить старую набивку. При этом применяют металлические крючки или специальные приспособления в виде штопора на гибком валу (рис. 1). После извлечения набивки сальниковую камеру и патрубок следует тщательно очистить и промыть керосином.

Перед установкой новой набивки следует убедиться в от­сутствии эксцентриситета между осями патрубка и сальниквоой камеры. Смещение более 20% приводит к неравномерному сжатию набивки по окружности и увеличению утечки транспор­тируемой среды.

Сборка и уплотнение сальника значительно упрощаются при предварительной опрессовке колец в специальном приспо­соблении. Кроме того, опрессовка колец позволяет достичь бо­лее равномерного сжатия набивки по высоте сальника, что по­вышает герметичность компенсатора и уменьшает износ пат­рубка.

Если кольца предварительно не опрессовывались, следует обжимать в сальниковой камере каждое кольцо в отдельности. При этом рекомендуется пользоваться втулкой, состоящей из двух половин. При обжатии всей набивки, находящей­ся в сальниковой камере, из-за трения плотность набивки по высоте оказыва­ется неравномерной, что снижает герме­тичность компенсатора.

Затяжку сальника рекомендуется производить в два—три приема в следу­ющей последовательности. Сначала сле­дует сменить набивку и затянуть саль­ник, затем произвести гидравлические

испытания трубопровода, после чего вновь подтянуть болты, а окончательную затяжку произвести после разогрева трубо­провода. Сальниковые болты следует затягивать равномерно, чтобы не допустить перекоса втулки н неравномерного сжатия набивки.

Рис. 1. Извлечение набивки из сальникового камеры

Через 20. 30 дней работы компенсатора сжатие набивки уменьшится из-за выгорания некоторых ее компонентов. Чтобы восстановить герметичность компенсатора, нужно подтянуть сальниковые болты.

Эксплуатация и обслуживание сальниковых компенсаторов с пружинами на болтах значительно упрощается. У них достаточно только заменить набивку и установить сжа­тые пружины на болты. Сила сжатых пружин через втулку по­стоянно уплотняет набивку. Наиболее эффективно уплотнение при подвижном патрубке.

При эксплуатации и обслуживании манжетных компенсато­ров надо следить за герметичностью уплотнения. Поскольку смена манжет без демонтажа компенсатора невозможна, жела­тельно манжетный компенсатор крепить к трубопроводу с по­мощью быстроразъемных соединений. При смене манжет сле­дует зачитать патрубок, а при наличии язв и других глубоких следов коррозии его нужно заменить.

Компенсаторы из гнутых труб —самые напряженные уча­стки трубопровода, поэтому к ним предъявляются повышенные требования при обслуживании. На каждом предприятии, где эксплуатируются трубопроводы с компенсаторами разрабаты­вается инструкция по их эксплуатации. В инструкции должен предусматриваться порядок подготовки трубопровода к пуску, порядок пуска, остановки и обслуживания в процессе эксплуа­тации. Перечисляются случаи, когда трубопровод должен быть немедленно отключен. К ним относятся: возникновение трещин и разрывов в основном металле и сварных швах; разрушение опор и подвесок; появление шумов, вибраций, ударов; неис­правность контрольно-измерительных устройств; повышение давления сверх рабочего более чем на 15%.

Кроме того, регламентируется порядок вывода трубопрово­дов в ремонт и действие персонала в аварийных ситуациях.

В период эксплуатации обслуживающий персонал должен вести посто­янное наблюдение за состоянием компенсаторов. Не реже одного раза в год служба технического надзора должна проводить наружный осмотр компен­саторов с отражением результатов в акте. При осмотре проверяют состояние сварных швов, фланцевых соединений, опор и подвесок, изоляции.

Компенсаторы выводятся в ремонт, если толщина стенки достигла предельного отбраковочного значения, указанного в паспорте, если при обстукивании молотком остаются вмятины, если в сварных швах обнаружены трещины или недопустимо изменились механические свойства металла труб. При отбра­ковке особое внимание следует обращать на коленья, где наи­более вероятен максимальный износ компенсатора вследствие коррозии, эрозии и высоких напряжений.

Толщину стенки компенсатора определяют с помощью ультразвуковых толщиномеров или путем просверливания отверстия с последующим их за­вариванием. Замер толщины рекомендуется выполнять на вогнутой или вы­пуклой, частях коленьев.

Если при осмотре качество сварных стыков вызывает со­мнение, проводят контроль неразрушающими видами — просве­чиванием или ультразвуком; при необходимости сварные швы подвергают металлографическим или механическим испыта­ниям. В инструкции для каждой системы должны быть уста­новлены нормы отбраковки компенсаторов по каждому кон­тролируемому параметру.

Источник