Эх, совсем состарилась моя Казанка. Прослужила более 50-и лет мне и предыдущим хозяевам и вот потекла — совсем протёрся киль в носовой части и направляющие на корме.
Беда довольно распространённая и часто встречающаяся, ведь речной песок, да ещё с водичкой, прекрасный абразив, а новую лодку позволит себе не каждый.
Поэтому и служат наши лодочки по 50 лет.
Требуется ремонт — понятно, но как и чем его лучше сделать?
После недолгих опросов, поисков в интернете и выслушиваний очень эмоциональных «за» и «против» определилось три варианта:
1. Проклеить стеклотканью с эпоксидкой.
3. Отрезать корму и сделать новую.
Так как эта лодка используется мной только в вёсельном варианте, для переправы на остров, то я решил пойти от простого, т.е. отремонтировать днище стеклотканью с эпоксидной смолой.
Этот вариант оказался самым бюджетным — денег-то всегда в обрез, а так-же самым быстровыполнимым — времени тоже всегда в обрез.
Итак, первым делом необходимо подготовить основание, т.е. удалить всю грязь, всю старую краску вместе с грунтовкой, а так-же подрихтовать следы предыдущих ремонтов.
Удалить старую краску можно тремя способами:
1. Чисто механически, т.е. скребком и наждачкой.
2. С применением краскоудаляющих составов, но несмотря на ободряющие инструкции на них, действуют они очень плохо, а на грунт вообще не действуют. Разве что компресс делать на несколько дней. Да и цены у этих составов кусаются.
3. Обжечь краску газовой горелкой. Способ самый простой и быстрый, но при обжиге дюраль начинает так играть, что становится страшно — не отскочили-бы клёпки. Так что задерживать горелку на одном месте не стоит.
Так как в этом случае дно лодки и так было хорошо обтёрто о волжский песочек, я обошёлся первым способом — чисто механическим.
После подготовки основания, нарезаем стеклоткань, в зависимости от толщины материала — 4-6 слоёв. Я сделал 6, так как стеклоткань была очень тонкая.
Теперь надо подготовить эпоксидку.
Тут есть один нюанс. После вливания отвердителя в смолу, перемешивать состав нужно очень медленно, если мешать быстро, то смесь получится мутной, как бы насыщенной воздушными пузырьками и прочность её уменьшится.
При медленном перемешивании смесь останется прозрачной.
Когда эпоксидка готова, наносим её кисточкой на поверхность, тщательно промазывая, и сверху накладываем первый слой стеклоткани. Стеклоткань очень хорошо пропитывается смолой, но тем не менее некоторые места нужно нужно подбить кисточкой.
Именно подбить, а не промазать. Просто резко простукать пузыри и неплотности кистью.
Затем следующий слой смолы, но уже не размазывая, а как бы распределяя его очень тонким слоем кисть по поверхности, и снова стеклоткань.
И так шесть раз, после чего, в зависимости от температуры воздуха, о лодке можно забыть на несколько дней. Я делал ремонт в начале апреля, когда температура была 5-12°С и «забыл» про лодку на две недели.
После спуска на воду корма лодки не потекла, что само по себе ещё не о чём не говорило, поэтому я решил подождать пару месяцев, или даже больше, прежде чем сделать какие либо выводы.
И вот отчёт о состоянии лодки в конце июня. Пока «полёт» нормальный.
Теперь можно отремонтировать носовую часть киля, а потом уж дождаться того, как лодка перезимует, и уж тогда сделать окончательные выводы.
так, моя доработка прошлогоднего тюнинга идет в полную силу. скоро все по фотаю и в народ! Был демонтирован самодельный выносной транец с 5м3 и нарощен на родной под 508 ногу путем набора фанеры водостойкой и листов алюминия, с обоих сторон, между каждым слоем все пропитано герметиком и каждый стяжной болт посажен на герметик ( есть печальный опыт протечки год назад, протекало, как потом оказалось изпод родных казаночных ручек, которые расположены ззади. в момент выхода на глис с выносным. + вес 50ки короче батя вспомнил, что тогда в 87м в магазине на них была скидка. помпа то есть, но я должен быть уверенным. ну в опщем устранили мы течь, и теперь перестраховуемся, и все садим на герметик) При поднятии транца были заглушены сливные отверстия из рецеса, пришлось засверливать и вставлять латунные трубочки, развальцовывать их, в опщем делаем для себя. Был установлен стационарный бак сделан из нержа по форме днища, датчик от нивы датчик на панели — от 2106, под паелы устанавливается он в раене водительского и переднего пассажира сиденья, для етого пришлось перенести заливную горловину, в носок. Были установлены леера на носок из гнутой трубы н/ж, Вчера были установлены транцевые плиты самодельные, их фотки я выкладывал в соответствующем разделе форума. Все это счастье ждет завтра, что б меня выпустили с причала и опробывать будем. И забыл напмсать: Абсолютно все метизы из нержа, что добавило финансовую нагрузку, но оно того стоить. Фуу может че забыл из доработок, позже добавлю, на все перечисленное выложу фоты.
IMG_1708 (Small).jpg
Описание:
выносной транец уже демонтированный
Размер файла:
56.83 KB
Просмотрено:
2503 раз(а)
IMG_1717 (Small).jpg
Описание:
вид сзади нового транца
Размер файла:
46.06 KB
Просмотрено:
2771 раз(а)
IMG_1718 (Small).jpg
Описание:
спереди. сейчас на болтах, лишняя резьба спилена.
Размер файла:
45.05 KB
Просмотрено:
2561 раз(а)
Вернуться к началу
прикольный Железный Лейтенант
Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
[ КЛМ »Прогресс» ]
Добавлено: 11.05.2009, 5:00 Заголовок сообщения:
Уважаемый bocman, а почему не хотите просто сделать цельный транец под 508 ногу?
дык идем по пути наименьшего сопротивления, ведь если делать цельный это повысит вес транца, и материалов /работы больше добавит, не вижу смысла.
Вернуться к началу
прикольный Железный Лейтенант
Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
[ КЛМ »Прогресс» ]
Добавлено: 12.05.2009, 18:12 Заголовок сообщения:
Завтра выложу фото как Вы говорите тяжолого транца,сегодня его закончили какраз делать. Я так понял,что конструкция на первой фотографии будет установлена на лодку,а какой её вес?
Итак, после недолгого отсустствия, по причине болезни, отписую и выкладываю фоты:
Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:
Добавлено спустя 15 минут 7 секунд:
сидухи богдановские перетянуты в такой камуфляж как и колпак, седня доделали каркас и покрасили. матюкало вынужден поставить сзади к тяге, бо на носку стою со спинингом, боюсь сламать. камрады , чем покрыть носок, (полосками) что б он небыл скользким? В епицентре вилел ленду какнадскую, но она как наждачка, гдеб взять такую резину как на америкосовских катерах клеют?
Первые впечатления: 1. переставлен бак в нос и снят выносной транец, — смещения центра тяжести, + транц. плиты, тем самым была разгружена корма, результат : + судно легко выходит на глис, обороты так же легко набирает — кавитация при резком нажатии на газ при приподнятом триме (выше горизонта) да и постоянно надо поджимать трим бо как и писал если он на нуле или выше то кавитирует и на 5 тысячах. (двиг установлен четко посредине, плита редуктора на 35 мм ниже днища)
Как устранить кавитацию.
штатный винт 13 оказался абсолютно легким, если раньше судно дольше и тяжелей выходило на глис тоща быстро и перекручивает, макс обороты 6300 срочно надо брать винт.Есть предложение Б/у сузуковский, как считаете от сузы на хонду? дают попробовать.
IMG_1944 (Small).jpg
Описание:
Леера
Размер файла:
53.72 KB
Просмотрено:
2731 раз(а)
IMG_1945 (Small).jpg
Описание:
Стац. бак
Размер файла:
44.71 KB
Просмотрено:
2917 раз(а)
IMG_1947 (Small).jpg
Описание:
Слева на право: Акумуляторный ящик (на форуме задавали вопросы по этому поводу, крепиться ремнем, не прыгает), возле помпы, короче задняя стенка усилена листом нержа, для крепления болтов мотора, датчик ехолота внутри на герметике.
Завтра выложу фото как Вы говорите тяжолого транца,сегодня его закончили какраз делать. Я так понял,что конструкция на первой фотографии будет установлена на лодку,а какой её вес?
bocman меня тоже интересует бак, сколько литров, где делали, и сколько стоит. Мне предложили бак под заднюю сидушку, около 90 литров, из алюминия, под заказ (то-есть по моим чертежам), примерно 1400грн. вот думаю делать или нет.
невздумай!, у нас был случай, казанка тоже сзади полный бак был на 70 литров и 60 мерк вопщем хозяин пошел к мотору сел сзади на транец и. лодка черпанула воды. со дна. делал в Черкассах про моим чертежам 500 рублей с нержавейки по форме днища за работу и материалы, тут важно правильно распределить груз по этому я наоборот поставил под мостинки и почти в переди, казанка боится кормовой нагрузки будет с таким баком тяжелей выходить на глис.
Добрался я до транца! И вот вопрос. Там где должна быть доска (на фото показанно стрелочками) у меня будто зашитый короб, при этом, я так понимаю, что внутри доска (когда высверливал старые заклепки оставалась как мокрая стружка на сверле), так вот вопрос : это так у всех? (я по началу думал то доска, постукивая получал глухой звук, а после высверливания только обратил внимание и начал пробовать подцарапывать материал и оказалась люминь конструкция) Для наглядности фото с двух сторон! Знающие и имеющие такое судно отзовитесь!
У тебя уже тюнингованный транец.Надо снимать полностью эту нашлепку и если еще она герметике полиуретановом . _________________ Прогресс-4 Ока-4 Казанка-МД Колибри-300 Honda-2 Tohatsu-9,8 Johnson-15 Honda-40
[quote=»bocman»]невздумай!, у нас был случай, казанка тоже сзади полный бак был на 70 литров и 60 мерк вопщем хозяин пошел к мотору сел сзади на транец и. лодка черпанула воды. со дна.
Это у вас случай из ряда вон выходящий у меня мерк 60 136 килограмм в рундуках всегда всего навалом на задний диван садиться 3 человека пусть 250 кил и нечего я не разу не набрал воду! может там казанка просто 5 была. если надо могу найти фото!
Эх, совсем состарилась моя Казанка. Прослужила более 50-и лет мне и предыдущим хозяевам и вот потекла — совсем протёрся киль в носовой части и направляющие на корме.
(двиг установлен четко посредине, плита редуктора на 35 мм ниже днища)
транец.Надо снимать полностью эту нашлепку и если еще она герметике полиуретановом 
. 