Ремонт лодки пвх флагман

Наши услуги

Ремонт и тюнинг лодок в Химках

Опытные рыболовы и любители надводной охоты прекрасно понимают значимость надувных лодок в обеспечении хорошего улова и добычи. Разумеется, активная эксплуатация приводит лодки к износу и необходимости ремонта. Нередки ситуации, когда при подготовке к очередному сезону человек начинает осматривать свою лодку и обнаруживает, что выходить на воду на нем небезопасно. Что делать?

Самостоятельно исправлять все дефекты резиновых или ПВХ надувных лодок не только долго, но и опасно. Если вы не обладаете специальными знаниями, навыками, материалами и инструментами, то не сможете своими руками обеспечить качественный ремонт лодки ПВХ. Следовательно, нет гарантии, что лодка не подведет вас в самый ответственный момент. Мы предлагаем вам не рисковать и доверить свое плавательное средство настоящим профессионалам, которые быстро и недорого устранят все неполадки и дефекты, гарантируя при этом качество и долговечность выполненного ремонта.

Основные повреждения надувных лодок:

Компания «Flagman» оказывает качественные услуги по ремонту резиновых надувных лодок в Долгопрудном. Мы осуществляем деятельность уже не первый год и за это время помогли тысячам заядлых рыбаков и охотников восстановить функциональность плавательных средств из резины или ПВХ. Богатый профессиональный опыт позволил нашим сотрудникам выявить основные повреждения лодок, среди которых чаще всего встречаются следующие:

• Проколы – такой дефект устраняется методом горячего или холодного склеивания;
• Порезы – зашиваются, склеиваются или устраняются методом наложения заплаток;
• Разрыв швов – это повреждение устраняется путем замены резиновой ленты;
• Отклеивание уключины – данный элемент в процессе эксплуатации подвергается существенной нагрузке, поэтому его очень часто приходится подклеивать;
• Повреждение днища – самый сложный тип повреждения, требующий комплексного ремонта.

Любой из видов повреждений мы готовы устранить предельно оперативно, качественно и недорого. В распоряжении наших сотрудников только современный и надежный инструмент, качественные расходные материалы и большой профессиональный опыт. Мастера готовы выехать для осмотра резиновых лодок по указанному вам адресу, что позволит вам существенно сэкономить время.

Качественный ремонт резиновых лодок в Долгопрудном – это к нам!

Источник

Ремонт и бронирование надувных ПВХ лодок

Водномоторный центр ФЛАГМАН профессионально выполняет ремонт, бронирование и тюнинг любых ПВХ лодок, РИБов, СВП, аэролодок, катамаранов, плотов и плюшек, спасательного оборудования.

Выполняем ремонт любой сложности. Порывы, старение, замена транца и т.д.
Бронирование дна лодок для большей надежности от порывов и проколов выполняется только качественными материалами:

1. Бронирование пленкой ПВХ (поливинилхлорид)
Производители Ventana, Сиджия, Valmatex, polycrystal, Polymar, cristal. Возможно бронирование цветной ПВХ пленкой.

2. Бронирование пленкой ТПУ (термопластичный полиуретан) толщиной 0,8-1,2мм производители Витур, Сиджия (Sijiatex).

3. Бронирование тканями ПВХ
DEJIA BOAT — ZheJiang DeJia New Material Co., Ltd Валмекс
Valmex — лодочная ткань премиум класса производства немецкого завода Low & Bonar ( Mehler Texnologies)

Под заказ выполняем работы с материалами: Виниплан,Орка, Хайпалон, Нейлон

4. Бронирование ПВХ профилем ( «привальник»)

Материалы поставляется в зависимости от требований заказчиков: повышенной эластичности с морозоустойчивостью и стандартной
эластичностью с морозоустойчивостью.

В нашем Центре широкий ассортимент аксессуаров и комплектующих для ПВХ лодок. Мы поможем оптимально сконфигурировать лодку и смонтируем необходимое в нашем СЦ.

Источник

Лодки Флагман. Техника кидалова

Mike77

матрос

Мы с другом, некоторое время назад, были владельцами лодки Флагман-450.
ИМХО, уверен, история эта будет многим крайне интересна.

Мы, находясь в Москве, оплатили и заказали лодку непосредственно у производителя. Сразу после оплаты Ченцов (один из совладельцев Флагмана) сказал, что лодку они вышлют немедленно — типа, как раз есть одна готовая. Когда мы сказали, что приедем за лодкой сами, Ченцов тут же ответил, что не стоит, типа, лучше они сделают для нас другую. Несложно догадаться, что и в каком состоянии нам собирались прислать. К слову, след от ожога паяльником, а также складки, остались незамечены при приемке, так как лодка не накачивалась до рабочего давления, а освещенность цеха (в чем несложно убедиться по фото, размещенным на нашем сайте) — никакая. Впрочем, если бы все уперлось только в ожог и складки — мы бы вообще об этом не вспоминали.
Теперь, непосредственно о косяках и прочих «прелестях». Грыжа появилась аккурат посреди сезона, постепенно расширяясь, в итоге выперла не только внутрь, но и наружу лодки. Что тут же сказалось на ее поведении. В первый же выезд, где мы столкнулись со свежим ветром, лопнула банка и выяснилось, что у нас фактически нет весел, так как в воду они входили совсем неглубоко, что при прибойном ветре не позволяло отвалить от берега.
По возвращении, мы тому же самому Ченцову, на Русфишинге задали ряд вопросов по поводу произошедшего и того, как он себе видит решение проблемы. Примерно в то же время у одного из наших друзей разорвало днище на его Флагмане. По поводу коротких весел флагманцы ответили, что мол, нах они вам вообще нужны — лодка-то моторная. На вопрос нашего знакомого, относительно того, что Флагман не выходит на глисс, ему было отвечено, что мол, радуйся что вообще не тонет. Наш друг, предъявивший флагманцам претензии по поводу лопнувшего днища, услышал по телефону диагноз (даже без экспертизы, да и без осмотра лодки), что он сам его перекачал, а потому, они могут переклеить дно за деньги. В теме на Русфишинге масса подробностей того, как менеджмент Флагмана «разбирается» с браком. В итоге, после наших многомесячных попыток отправить лодку обратно в Питер и при этом поприсутствовать на осмотре и экспертизе, после того, как флагманцы прятались от заказных писем и телеграмм, мы таки отвезли им лодку. При внешнем осмотре лодки, флагманцы признали наличие производственного брака, о чем имеется соответствующее официальное письмо. Далее, с ними была оговорена сумма компенсации. При этом, по их просьбе, мы существенно снизили свои требования. Через пару недель после этой поездки мы получили от них первый транш, в сумме стоимости лодки. И в общем-то, на этом наше общение прервалось. Причина проста: они не отвечали на письма, а когда и отвечали попросту «включали тупого». То, на что мы по совести и по закону имели право, а именно, речь идет о выплатах по всем накладным расходам: комиссия Сбера за денежный перевод, оплата транспортировок и пр., пр., пр. — про это флагманцы предпочли забыть. Судебный иск подан нами достаточно давно — на сроках рассмотрения сказалась загруженность данного конкретного суда. Рассмотрение по существу состоится в октябре. Сайт — как иллюстрация того, что может быть, если вам не повезло стать владельцем оказавшегося бракованным флагмана. Говорить о том, что брак в случае с лодками Флагман — это исключение — не приходится. В теме на Русфишинге присутствует масса упоминаний о косячных лодках Флагман. К примеру, Олег65 достоин отдельного упоминания. Ему флагманцы прислали целую партию неликвида. В общем, тема крайне занимательная получилась.
И сайт, и судебный иск — лишь способ устроить публичную порку вымоченными в соли розгами. Нас повсеместно упрекают в том, что мы могли бы закрыть этот вопрос в течение пары месяцев и не придавать его такой огласке. Отвечу: да, могли. Могли и раньше, благо хамья, впаривающего фуфло и уверенного в том, что ему за это ничего не будет (всегда ж проканывало и сейчас проканает), на моем пути встречалось немало — опыт преподнесения уроков таковым имеется. Здесь мы решили идти по пути максимальной публичности. Потому как, провинившиеся должны понимать, что подобное отношение наказуемо. В следующий раз, с теми кто обратится к ним с претензией, они поостерегутся поступать подобным образом.

На Русфишинге, первые страницы в теме — сплошь позитив. Дальше появились вопросы к производителю. Ну, а начиная с середины темы и до самого конца — самое интересное.

Не один десяток бракованных лодок, о которых мы знаем точно от самих владельцев + скотское отношение производителя к своим покупателям. Пусть каждый сделает выводы сам.

Источник

Ремонт пайола лодки пвх своими руками

Популярные марки клея для лодок

Для начала определимся с клеем. Несколько популярных марок:

1. 4508. Главный компонент — каучук. Прочность склеенного шва намного лучше, если использовать клей с отвердителем. Привлекает липкость, вязкость состава, а также эластичность соединений. Только есть проблема при использовании клея 4508: он токсичный и взрывоопасный. Если хотите работать с ним в помещении, в нём должна быть приточно-вытяжная вентиляция. Обязательно прочитайте инструкцию по применению и хранению после покупки клея, в ней есть и другие важные моменты!
2. Радикал. Чёрная консистенция для настоящих бруталов! Для повышения прочности склеивания перед нанесением нужно высушить поверхности. Состав отлично переносит низкие температуры, сильные механические нагрузки, а также соленую воду, поэтому вы сможете рыбачить даже в Мёртвом море. И у этого клея есть класс опасности, например, его нельзя использовать близко от огня.
3. Гумми — однокомпонентный состав на основе натурального каучука. Обладает исключительной водостойкостью, хорошей клейкостью и эластичностью, до суток сохраняет клеящую способность после нанесения на поверхности изделия.

Продаются и другие подходящие варианты: KLEYBERG, «Жидкая латка» и т.п. У нас, кстати, есть отдельная статья с обзором разных вариантов.

Ремонтные мастерские в Москве

Сегодня услуги по ремонту и модернизации лодок на основе ПВХ предлагает множество компаний. Большинство из них успешно справляются с проблемами за сравнительно невысокую цену. Вот перечень некоторых из них в Москве с указанием адреса и средней стоимости ремонта:

«Флагман Лодка»

• (МО, г. Долгопрудный, Лихачевский проспект, д. 46,
• Цена от 500 руб.
• Сайт: https://flagman-lodka.ru);

«В мире лодок»

• (Москва, ул. Смольная, д. 63Б,)
• Цена от 700 руб.,
• Сайт: https://vmire-lodok.ru

«Мир лодок»

• (Москва, ул. Гостиничная, 4, корп.9,)
• Цена: от 600 руб.,
• Сайт: www.mirlodok.ru

«Pit Line»

• (г. Москва, проезд Одоевского, д.10,)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: https://www.pitline.ru;

«Бот Ленд»

• (г. Москва, ул. Автозаводская, 23 строение 9,)
• Цена: от 450 руб.,
• Сайт: https://boat.land;

«Кайман»

• (г. Москва, ул. 6-я Радиальная, д.17, стр.1,)
• Цена: от 600 руб.,
• Сайт: https://kayman-k.ru

«Первый российский водный клуб»

• (г. Москва, ул. Колодезный пер, 3 стр.3,)
• Цена: 500 руб.,
• Сайт: www.ruswaterclub.ru;

«Водомоторика»

• (г. Москва, ул. Кольская, д.12 стр. 21,)
• Цена: от 550 руб.,
• Сайт: https://vodomotorika.ru

«to Boat»

• (г. Москва, Пр-д.Дежнева, д.9,)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: https://toboat.ru

«Бот Сервис»

• (г. Москва, ул. Лётная, д. 99А,)
• Цена от 500 руб.,
• Сайт: https://www.boat-service.ru/)

Московская область

«Флагман Лодка

• (МО, г. Долгопрудный, Лихачевский проспект, д. 46,)
• Цена от 500 руб.
• Сайт: https://flagman-lodka.ru);

«MosBot»

• Мытищинский район, д. Коргашино, ул. Кооперативная,
• Цена: от 400 руб.,
• Сайт: https://www.ремонт-катера.рф)

«Форсаж»

• (г. Химки, Юбилейный проспект, 4)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: https://stekloplastik-bort.ru/)

«Мастерская боцмана»

• (Коломенский район, дер.Городище-Юшково,)
• Цена: от 400 руб.,
• Сайт: https://botsman-service.ru/)

«Воднмото»

• (Ленинский район, Деревня Апаринки, Каширское шоссе владение 6,
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: https://vodnomoto.ru/)

Какой клей выбрать?

Выбирая клей из других вариантов, учитывайте следующее:

1. Очень низкая цена — причина отказаться от товара. Скорее всего, состав некачественный или не подходящий для резиновых лодок (материал может пострадать!).
2. Не покупайте суперклей. Название, конечно, вдохновляет, но долговечного результата от такого варианта ждать не стоит.
3. Универсальные составы — тоже не очень хороший вариант. Лучше всего использовать клеи, предназначенные специально для заклеивания лодок или материалов, из которого они сделаны. Даже клей «Момент» есть специально для лодок.
4. Хорошо, если клей будет отличаться высокой термостойкостью.

Наиболее подходящий вариант для рыбака — тот, который идёт в комплекте с лодкой. Если же такого нет, покупайте состав для резиновых лодок и с высокой термостойкостью. Лучше искать такие клеи в специализированных магазинах: лодочных или строительных. Не обойдите вниманием и нас: в нашем магазине есть наборы для ремонта лодок. Кстати, есть мнение, что не липкий клей не очень эффективен. Это не так! По возможности стоит выбрать именно его.

Ремонт резиновой лодки «Уфимка»

Если речь идет о ремонте, возникает вопрос – возможно ли вернуть лодку к жизни? И если возможно – какой метод лучше выбрать?

Для примера можно рассмотреть ремонт лодки «Уфимка». Она имеет узнаваемый дизайн, и в прошлом она получила прозвище «советская пирога».

Обоюдоодинаковые корма и нос не позволят установить мотор, но эта лодка способна выдать отличные показатели на вёсельном ходу. Изготовлена «Уфимка» не из пластика, и не из резины, а из трехслойного материала, внутренний слой – это ткань корд, а наружные слои – модифицированная резина.

Так как мы рассматриваем ремонт лодки «Уфимка», то здесь вопросов не возникнет, поскольку до сих пор можно найти классические ремкомплекты, в состав которых входят:

• Клей.
• Ткань для заплат.
• Материал для проклейки швов.
• И прочие элементы, которые понадобятся в процессе ремонта этой лодки.

Когда вопрос с поиском материалов решен, можно приступать к подготовительному этапу. Вот что необходимо сделать, чтобы подготовить лодку к ремонту:

• Очистите всю лодку от видимой грязи и пыли.
• Найдите пробоину или дырку (как хорошо, что она мелкая).
• Подготовьте пространство для работы.
• Выбирайте для ремонта помещение, поскольку нужна защищенность от ветра, а температура должна быть около 20 градусов.

Для того чтобы не прерывать процесс лучше подготовиться заблаговременно. Вот какое оборудование обязательно вам понадобится во время ремонта:

• Клей.
• Ткань для латки.
• Ножницы.
• Бензин. Ни в коем случае не машинный – в него добавлены различные масла!
• Наждачная бумага.
• Ветошь.
• Ролик или цилиндр для прокатки.
• Пресс.

Под ремонтом в нашем случае подразумевается заделывание прорехи или пробоины или любой другой дырки. Хочу представить поэтапно весь процесс:

1. Сначала следует обработать область вокруг пробоины наждачной бумагой, желательно нулевкой.
2. Понадобится бензин и тряпочка. Обработайте поверхность бензином, используя ветошь.
3. Рекомендуется протереть также и руки, чтобы не беспокоиться за результат.
4. Подождите, пока обработанное место просохнет, можно в это время вырезать латку. Размер ее должен быть с запасом для лучшего крепления с основным материалом лодки. Чем больше пробоина, тем больше запас ткани надо оставлять.
5. Произведите с заплаткой те же манипуляции, что и с местом пробоины на лодке, дайте подсохнуть.
6. Когда все высохнет, намажьте лодку и заплатку подготовленным клеем, тонким слоем. Если не смогли найти ремонтный набор для Уфимки, купите клей «Тип-Топ», он клеит любую резину намертво. Нужно подождать 10-15 минут после нанесения клея, только после подсыхания продолжать работу.
7. Нанесите второй слой клея на поверхности. Теперь следует дать подсохнуть в течение 5-7 минут.
8. Соедините элементы – латку и пострадавшую поверхность лодки, прогладьте руками и прокатайте роликом, валиком, чем-то цилиндрическим и твердым, что удалось найти. Недопустимо наличие складок и, тем более морщин на склеиваемой поверхности.
9. Положите лодку под пресс на сутки, это обеспечит более надежное схватывание.
10. Накачать лодку. но не до конца, пусть она будет чуть приспущенной и оставить сохнуть в таком виде на 72 часа.

У вас может не получиться, если клеите жирными руками.

Если заделываете большую дыру, следовательно используете большую заплату, проверьте её на растяжение, то место, где не тянется поместите вдоль борта, там тоже не тянется, иначе она отклеится.

Посмотрите на видео как вклеить новый клапан на резиновой лодке:

Инструменты и материалы

1. Клей.
2. Кисточка.
3. Ножницы.
4. Фломастер.
5. Наждачная, мелкозернистая бумага.
6. Кусочек резины для заплатки (нужна не всегда).
7. Обезжириватель (ацетон, бензин, растворитель).
8. Капроновые нитки (если повреждение шва или другого места большое).

На всём это не придётся разоряться, стоимость вполне доступная для рыбаков (хорошие удочки и снасти стоят гораздо дороже, не говоря уже о самой лодке, хотя в нашем магазине достаточно демократичные цены).

Кстати, процесс склеивания достаточно маркий, поэтому позаботьтесь о защите рук и одежды.

Ремонт в мастерской

Повреждения встречаются различного характера. У многих логично возникает вопрос, справятся ли в мастерской со сложными и редкими порезами или проколами? Если неисправность занимает не половину судна, то решение есть всегда.

Ниже представлен перечень работ, которые обычно выполняется практически каждая фирма по ремонту:

• ремонт порезов;
• ремонт и замена транца;
• изготовление нового транца из «морской» фанеры (бакелита);
• ремонт швов;
• ремонт надувного дна (низкого и высокого давления);
• ремонт кильсона;
• установка нового клапана.

Перечисленные выше повреждения являются самыми распространенными. Однако фирмы зачастую предлагают не только восстановить целостность, но и модернизировать.

Среди новых качеств, которые приобретает судно после тюнинга, выделяют следующие:

• усиление днища специальной лентой ПВХ;
• бронирование днища за счет покрытия кордовым слоем ПВХ;
• оснащение креплениями для эхолота и удилищ;
• установка якорного рыма;
• установка транцевых колес для перемещения по суше;
• маркировка номерами;
• установка дополнительной фурнитуры (ручки, буксировочные кольца, леерные шайбы);

Транец считается главной деталью мобильного плавсредства. Это плоский срез на кормовой части для крепления мотора. За счет большой нагрузки, со временем он начинает ломаться, гнить, расшатываться или отклеиваться. Если транцевая доска еще в пригодном состоянии, то весь механизм можно отремонтировать. В случае повреждения доски, ее также с успехом заменяют.

Работы по замене включают следующие:

• демонтаж всей фурнитуры на транце;
• демонтаж (утилизация в случаях поломки) доски транца;
• подготовка посадочного места для установки нового транца (зачистка, обезжиривание);
• изготовление нового транца;
• установка новой транцевой доски;
• установка усиливающих элементов;
• герметизация стыков;
• установка фурнитуры и шильда.

Ремонт лодок ПВХ своими руками

Устранить порезы, прожиги и проколы можно и своими силами. Правда, если это не основательные повреждения, для ремонта которых требуется сложное оборудование. В основном это мелкие нарушения.

Чтобы починить бот своими руками потребуется:

• ремкомплект (идет вместе с лодкой при покупке);
• валик или пластина из металла;
• ножницы;
• строительный фен (бытовой тоже подойдет, если он достаточно мощный);
• кисточка и карандаш;
• растворитель.

Если проблема застала врасплох вдалеке от цивилизации, то в полевых условиях можно справиться ремкомплектом, зажигалкой и ножом.

При этом процедура склейки довольно простая:

1. подготовить заплатку нужного размера;
2. расправить поврежденный участок;
3. очистить место склеивания от загрязнений и наростов;
4. обезжирить с помощью растворителя;
5. наложить заплатку;
6. нанести кистью клей по краям заплатки;
7. повторить процедуру снова через 15 минут;
8. для хорошего сцепления заплатку нагревают;
9. прикладывание заплатки к месту прокола;
10. оставить высыхать минимум на 24 часа.

Определение места разрыва

Для начала нужно определить точное место, где смог образоваться разрыв:

1. Надуваем резиновую лодку, насколько это возможно (не переусердствуйте!).
2. Спускаем её на воду и внимательно смотрим.
3. Из места повреждения будут выходить пузырьки, которые в воде очень заметны. Если их нет, переворачиваем лодку вверх дном, ведь повреждение может быть с другой стороны.
4. Обнаруженную дыру обводим фломастером, чтобы на сдутой лодке легко обнаружить её. Кроме того, так получится приготовить заплатку, которая полностью перекрывает дырку. После подготовки заплатки обязательно закруглите все углы, иначе со временем материал будет отходить.

Лучше всего, если материал заплатки будет такой же, как у лодки. Хотя некоторые швы проклеиваются без заплатки, мы расскажем и об этом методе.

Итак, место повреждения выявлено, заплатка подготовлена. Теперь нужно обработать рабочую поверхность.

Инструкции по ремонту отдельных элементов

Клеим резиновую лодку по шву

Рыбаки и охотники, пользующиеся резиновыми лодками, хорошо знают, что такой элемент, как швы, первыми выходят из строя. Как это выглядит? Специальная лента, защищающая шов, со временем начинает отслаиваться, пропускает воду и может способствовать гниению шовного материала.

Ремонт лодок по шву следует проводить в сухом, проветриваемом и теплом помещении. В начале, лодку следует надуть, но не слишком сильно. Затем, определить место отслоения или повреждения. Слегка зашкурить его, обезжирить и нанести, непосредственно, сам клей.

Необходимо проследить, чтобы клеящее вещество было распределено по всему участку равномерно. Далее, поверхности прижимаются плотно друг к другу и фиксируются с помощью пальцев или пресса, несколько минут. Для полного достижения эффекта, лодку, с проклеенными швами, оставляют в надутом состоянии на время, указанное в инструкции.

Клеим транец

Транец лодки – это особый участок, выдерживающий самые высокие нагрузки, так как на него крепится мотор. Под давлением веса мотора, этот элемент часто выходит из строя и требует постоянного ремонта.

Каучуковый резиновый клей – популярный у покупателя каучуковый клей, в состав которого входят натуральный каучук, уретаны, различные специфические присадки, хорошо зарекомендовал себя, как средство для ремонта различных поверхностей и материалов, включая резину.

Благодаря повышенной вязкости и повышенной эластичности, данный клей обладает следующими положительными эффектами:

• стойкость к коррозии;
• стойкость к вибрации;
• стойкость к механическим повреждениям;
• устойчивость к абразивным материалам;
• устойчивость к деформации.

Обработка поверхности

Если нужно заклеить большое повреждение, делаем так:

1. Убираем всю пыль и грязь.
2. Натираем место повреждения на лодке мелкозернистой или наждачной бумагой. Благодаря этому поверхность станет шероховатой, и заплатка, которую тоже нужно обработать наждачкой, приклеится лучше.
3. Зашиваем разрезы. Дырку зашиваем капроновыми нитками, чем плотнее — тем лучше. Этот этап можно пропустить, если повреждение небольшое.
4. Обезжириваем место повреждения и заплатку.

Напомним, что все склеиваемые поверхности должны быть сухими!

Склеивание

Если лодка пропускает по шву возле клапана и повреждения маленькие, поможет изнаночная шовная проклейка:

1. Открываем клапан для накачивания и специальным ключом отсоединяем его от ножки.
2. Просовываем два пальца в клапанное отверстие и постепенном защипом добираемся до наружного соединения шва.
3. Убираем старый клей, обезжириваем и промазываем клеем ту полосу, которая выпускает воздух.
4. Если необходимо, сушим феном.
5. Ждём 12-24 часа (в зависимости от инструкции по применению).
6. Проверяем результат.

Как заклеивать шов снаружи без заплатки в тех местах, где присутствует лента, потерявшая свою функциональность:

1. Наполняем баллоны воздухом на три части (75%), чтобы швы распрямились.
2. Обрабатываем поверхность так, как было написано выше.
3. Наносим на швы клей в объёме, рекомендованном производителем (обычно несколько миллиметров толщиной).
4. Убеждаемся, что клей распределён равномерно, все стыки заполнены им. Лучше наносить состав кисточкой.
5. Плотно прижимаем поверхностные части друг к другу рукой.
6. Оставляем лодку надутой, пока шов полностью не высохнет.

Способ, как заклеить шов дырку на шве или другом месте с заплаткой:

1. После обработки поверхности наносим на неё клей (на заплатку можно не наносить). На место повреждения клей лучше наносить в 2 слоя: первый тонкий, после ждём 10-15 минут, затем второй слой и сразу приступаем к дальнейшим действиям.
2. Прикладываем заплатку.
3. Разглаживаем, чтобы убрать из-под неё весь воздух.

Ближайшие 3 дня от рыбалки в этой лодке лучше отказаться.

Как проклеить шов на резиновой лодке: видеоинструкция

Сложный ремонт лодки ПВХ

Для осуществления сложного ремонта настоятельно рекомендую обратиться к специалистам, если же Вы хотите отремонтировать лодку сами, тогда запаситесь ПВХ материалом. Для самостоятельного ремонта Вам доступны из сложного ремонта только большие порезы или ремонт транца, полная замена транца или ремонт держателя транца Вам в домашних условиях не совершить. Для ремонта больших порезов Вам нужна твердая ровная поверхность, иначе не получится качественное соединение, используйте технологию склейки, описанную выше, и действуйте:

1. Подготовьте две заплатки одинакового размера
2. Обезжирьте их и разрез изнутри и снаружи
3. Нанесите клей на заплатку и на внутреннюю часть баллона
4. Дождитесь высыхания клея
5. Поместите заплатку внутрь баллона и разместите так, чтобы она закрывала весь порез
6. Аккуратно приложите баллон в месте разреза к заплатке на ровной поверхности и проверьте ровность получившегося шва
7. Нагрейте и прокатайте внутреннюю заплатку
8. Согните разрез баллона и промажьте клеем место разреза, оставьте на несколько часов подсыхать
9. Накачайте лодку
10. На накаченной лодке установите внешнюю заплатку по технологии.

Популярные разделы: Лодки для охоты, Лодки для рыбалки, Лодки с НДНД, Лодки под мотор, Гребные лодки. Популярные лодки под мотор: Лодки Аква, Лодки Ривьера, Лодки Апачи, Лодки Пиранья, Лодки Хантер, Лодки Фрегат, Лодки Стелс, Лодки Флагман, Лодки River Boats, Лодки Polar Bird, Лодки Инзер под мотор. Популярные гребные лодки: Лодки Инзер, Лодки Аква оптима, Лодки Аква мастер, Лодки гребные Фрегат, Лодки гребные Пиранья, Лодки гребные Стефа, Лодки Муссон.

Как заклеить транец лодки: пошаговая инструкция

Расскажем вам, как установить навесной транец. Кроме него самого понадобятся 4 шайбы, клей из ремкомплекта, уголок и фен.

1. Надуваем лодку.
2. Обезжириваем поверхность, куда будем клеить шайбы транца.
3. Прикладываем линейку от середины шва до середины другого шва и отмечаем центр. Это нужно для симметрии. То же самое делаем на самой выступающей части лодки.
4. Вдеваем шайбы в пазы транца.
5. С помощью уголка выставляем угол транца на 90°.
6. Прикладываем транец к лодке, вымеряем середину.
7. Обводим шайбы, чтобы разметить место для установки транца.
8. Снимаем шайбы, чтобы приклеить их без транца.
9. Наносим клей на обе поверхности кисточкой (на шайбы и туда, куда они будут приклеиваться).
10. Ждём, когда клей высохнет (10-15 минут, пока не перестанет прилипать к руке).
11. Нагреваем шайбу и поверхность, куда она приклеится, и сражу же соединяем их. Хорошо прижимаем. Так делаем со всеми шайбами.
12. Через полчаса сдуваем лодку и надеваем транец.

Этот процесс на видео:

Вкратце. Как наклеить навесной транец на лодку ПВХ в домашних условиях

Заклейка проколов

Для работы нам понадобится:

• набор заплаток из ремкоплекта к лодке или кусок резины из ОЗК (подойдут также старые плотные клеенки образца времен СССР);
• мелкозернистая наждачная бумага;
• клей резиновый марки 4508 – универсальное средство для склеивания или же клей полихлоропреновый;
• ацетон, спирт – для обезжиривания поверхности;
• маркер, карандаш или мел;
• ножницы;
• фен строительный или бытовой;
• мыльный раствор;
• валик или бутылка для прокатки.

Шаг № 1. Определяем места, требующие ремонта.

Надуваем лодку и при помощи распыляемого мыльного раствора определяем поврежденные участки – они будут пениться. Маркером или карандашом отмечаем места проколов и сдуваем лодку.

Шаг № 2. Вырезаем латку.

Ее размер должен быть как минимум на 2 см больше поверхности повреждения. Вырезав латку, приложите ее к ремонтируемому участку и обведите маркером.

Шаг № 3. Зачистка поверхности и обезжиривание.

Наждачной бумагой тщательно, но аккуратно зачищаем отмеченные места и саму латку. Убираем весь мусор, образовавшийся во время зачистки, и обезжириваем поверхность.

Шаг № 4. Склеивание.

Есть два способа склеивания:

Холодный способ аналогичен горячему, но в процессе работы склеиваемые поверхности не прогреваются. Пользуются им в походных условиях, когда необходим срочный ремонт лодки. В домашних условиях желательно потом переклеить латку заново горячим способом.

• 1.С помощью кисточки наносится клей на латку и на место прокола. Под латку желательно подложить картон или любую другую твердую бумагу и наносить клей, выходя за края латки – она тогда не закручивается.
• 2.Выжидаем 10–15 минут и наносим второй слой клея.
• 3.Выдерживаем клей необходимое время (обычно от 10 до 20 минут – см. инструкцию) и разогреваем с помощью фена поверхность лодки, с нанесенным клеем и заплатку до 50–60 градусов Цельсия.
• 4.Соединяем между собой склеиваемые поверхности, сильно сдавив их на несколько секунд, и прокатываем сверху валиком.
• 5.Ожидаем пока клей кристаллизируется. Необходимое время выдержки указывается на упаковке и обычно оно составляет от 3 часов до 3 суток, в зависимости от марки клея.

Как отмыть остатки клея от лодки

В некоторых случаях перед всеми этими действиями нужно избавиться от прежнего клея (например, вы ремонтируете место не первый раз). Сделать это не просто, потому что клей соединяется с материалом на молекулярном уровне (по крайней мере, хороший клей). Поэтому силу применять не нужно, иначе повреждение станет ещё серьёзнее. Агрессивные средства тоже могут повредить материал. Можем порекомендовать снимать старый клей наждачкой, но аккуратно, чтобы не повредить баллон. Перед этим можно нагреть старый клей феном.

Теперь вы знаете, как заклеить резиновую лодку по шву. Мы желаем вам удачи в починки и дальнейшей охоте/рыбалке! А если вам все же понадобится новая лодка — обращайтесь к нам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как хорошо заклеить лодку ПВХ в домашних условиях, чтобы потом не лопнуло?

Имя: Фёдор

Ответ: Нужно взять подходящий для ПХВ клей, зачистить и обезжирить поверхность, а затем приклеить заплату. Чтобы клей правильно подействовал, поверхности нагреваются феном. В некоторых случаях можно обойтись без заплаты, например, при незначительной царапине.

Вопрос: Чем можно заклеить лодку ПВХ надолго?

Имя: Алексей

Ответ: Клей должен быть предназначен именно для ПВХ. Среди других требований: устойчивость к воздействию воды и солнца, высокие скрепляющие свойства. В списке лидеров находятся такие варианты, как Тексакол, Бостик, Клейберг и другие марки.

Вопрос: Как правильно и какую клеить заплатку на лодку ПВХ?

Имя: Рамиль

Ответ: Перед тем, как наклеить заплатку, нужно подготовить поверхность повреждённого участка. После всех манипуляций можно придавить место грузом. Если дыра большая, лучше сделать пару заплаток для фиксации снаружи и внутри.

Вопрос: Как надёжно проклеить швы на лодке ПХВ, чтобы они не расклеились?

Имя: Александр

Ответ: Все части шва нужно хорошо почистить (можно зашлифовать наждачкой) и обработать обезжиривателем. Перед наклеиванием заплатки советуем прошить повреждённые места капроновой нитью. Используется две заплаты: верхняя в два раза больше, чем нижняя.

Вопрос: Как лучше клеить дно лодки ПВХ?

Имя: Максим

Ответ: Принцип действий обычный, заплатки нужны внутри и снаружи. Кроме того, усилить днище можно слоем ткани, закреплённой на надутое ПВХ судно. Если делался технологический надрез, его тоже нужно починить.

Поделиться ссылкой:

Чем отмыть старый клей от резиновой лодки?

Если лодка уже неоднократно клеилась, то на ней образовались остатки от прежнего клея, которые следует удалить. Категорически запрещено удалять специализированными веществами, они могут нанести вред материалу.

Избавить от клея можно путем нагревания феном и после этого обработкой шкуры, которая трение уберет все излишки.

Рыбак, который приобретает резиновую лодку, без сомнения должен следить за ней, в противном случае срок использования заметно снизится в лучшем случае, а в худшем она может показать свой прокол только в воде, да ещё и на достаточной глубине.

Уход за лодкой осуществляется в следующем:

1. После каждого использования убирать лишнюю влагу и песок с поверхности;
2. Желательно прямо на берегу лодку высушить и правильно сложить;
3. Пятна, которые сразу не убрали в следующий раз уже могут не вывестись;
4. Не секрет, что для лодки в продаже имеется чехол, который защищает от внешнего воздействия погоды или же механического повреждения.

Хранить лодку следует в помещении с положительной температурой, если следующее использование предполагается не скоро, её следует обсыпать присыпкой или тальком.

Отметим! Придерживаясь правилам использования и хранения, лодка прослужит гораздо дольше, а значит и будет радовать хозяина уловом.

Источник