Редуктор Привет-22
yoric
капитан 1-го ранга
Vladf
лейтенант
Автор: Иван (212.91.213.—)
Дата: 29-05-03 21:38
Итак, грохнул я винт об один и тот же камень два раза и загнул вал на 5° (в 1988г).
После выпрямления ГВ и установки на место вскоре развалился упорный подшипник 7202,
поскольку мой отец захотел кататься, не дожидаясь замены подшипника.
Обломки металла мололись шестернями еще около часа, при этом упор воспринимался
вертикальной тягой переключения реверса и неисправность была обнаружена лишь по прибытии на место.
Пришли в негодность: вал-шестерня, все подшипники, иголки ВШ и разрезное
пружинное запорное кольцо упорного подшипника ВШ (раскрошилось).
Поиски запчастей не увенчались успехом, не удалось их купить и осенью в Казани.
Через пару лет был куплен на запчасти «Привет» у местных спортсменов (у Павлова, Алекс Маврин его знает).
Так как редуктор этого мотора был просверлен в нескольких местах для доп. водозабора,
я решил переставить его потроха в свой корпус.
Снимается стакан шестерни ПХ с редуктора, вынимается ГВ с муфтой.
Выворачивается ось качалки реверса, снимается качалка.
Вынимается разрезное запорное кольцо упорного подшипника ВШ, шайбы и сам подшипник.
Стакан ВШ извлекается при помощи штатного съемника.
Извлекается ВШ с иголками и маслоподъемной втулкой. Иглы не терять!
Извлекается шестерня ЗХ вместе с подшипниками ударами редуктора о полено (ставить ее при сборке необязательно).
Извлекается кольцо упорного подшипника при помощи самодельного
съемника в виде длинной стальной пластины с зазубриной на конце.
На свободный конец пластины вешаются ручные тисочки, и по ним наносятся удары.
Корпус редуктора при этом желательно нагреть, но не более, чем до 200°C.
При сборке кольцо упорного подшипника сажается при помощи молотка и выколотки из цветмета в подогретый корпус.
Стакан ВШ сажается на место также при помощи молотка и выколотки из цветмета в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении.
В нужный момент запрессовка приостанавливается и снизу сажается на место ВШ.
Допрессовывается стакан ВШ.
Ролики засовываются сверху, при этом ВШ удерживается от выпадения комком газеты.
Ролики распределяются по окружности при помощи длинной проволочки.
Затем ставится маслоподъемная втулка, затем второй ряд роликов (пальцами).
Затем ставится кольцо, затем упорный подшипник, затем набор регулировочных колец из того редуктора, ЧЕЙ КОРПУС ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
Ставятся качалка, муфта и ГВ.
Затем ставится шестерня ПХ со стаканом, подшипником и рег. кольцами от ЭТОГО ЖЕ КОРПУСА.
Перед установкой зубья шестерни ПХ мажутся спецкраской.
За неимением спецкраски я мазал зубья зубной пастой «Лесная».
Масло в редуктор пока НЕ ЗАЛИВАТЬ!
После установки шестерни ПХ нужно прокрутить ВШ с усилием, тормозя при этом ГВ,
причем ВШ нужно тянуть вверх, чтобы выбрать зазор.
Снять стакан с шестерней ПХ, вынуть ГВ и исследовать отпечаток пасты на зубьях ВШ.
пятно должно располагаться посреди зуба и занимать не менее 60% площади.
В случае значительных отклонений от идеала сообразить, что куда двигать,
взять набор рег. колец от второго редуктора и скомбинировать нужную толщину набора.
Поставить кольца, очистить зубья, проверить зацепление.
Обычно удается «попасть» с первого раза.
Все промыть от остатков пасты, собрать и залить смазку.
Источник
Привет 22
#1 Korabl
- Из: Вологда
#2 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
Уважаемые коллеги . Если у кого сохранились рабочие Приветы , Подскажите,
какие есть варианты по поршневой. Заранее благодарен всем, кто откликнется
#3 alex-bmw
- Из: Г-ТУЛА
- Судно: Самоделка + Е 50BEL
- Название: TIREX
Уважаемые коллеги . Если у кого сохранились рабочие Приветы , Подскажите,
какие есть варианты по поршневой. Заранее благодарен всем, кто откликнется
#4 Korabl
- Из: Вологда
#5 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
Спасибо за каментарий. А будут ли работать прошлифованные нептуновские кольца.
#6 Korabl
- Из: Вологда
Будут, но недолго. Они чугунные, родные — сталь хромированная. Или делать новые стальные, или в поршнях прорезать шире канавки. Верхнюю, по- моему, под нептуновское не расширишь.
#7 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
Я тут наткнулся на статью ,там пишут что летуны ставили на приветовский картер восходовские цилиндры .Может попробовать приспособить от юпитеровской водянки ?
#8 Korabl
- Из: Вологда
Не эта статья? http://mkmagazin.alm. _dvuhtaktny.htm
От ИЖа, конечно, можно попробовать, если есть возможность найти цилиндры водоохлаждаемые. Но, кажется мне, что это дороговато и достаточно хлопотно, по затратам превосходит изготовление новых поршней и колец с расточкой цилиндров.
#9 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
Водяные цилиндры к юпитеру выпускаются серийно . Стоит поршневая в сборе 1700 + головки . Плюс к этому 2 ремонта . Думаю делать поршни обойдётся дороже , да и с надёжностью вопрос . А статья , да эта и есть .
#10 Kira
Рулевой 3-го класса
- Из: Саратов
- Судно: Прогресс-4, гулянка
- Название: Р6364СИ, Р5165СУ
Уважаемые коллеги . Если у кого сохранились рабочие Приветы , Подскажите,
какие есть варианты по поршневой. Заранее благодарен всем, кто откликнется
#11 Korabl
- Из: Вологда
Смотря что тебе надо.
Вообще усадить поршня на Привете очень трудно. Но можно. Чаще гильзы исшоркиваются. Если были прихваты, то пришабрить, забить и ездить дальше. Если таки убил поршня, то можно с доработкой окон ставить нептуновские. Кстати пальцы взаимозаменяемые.
Если у тебя кончились кольца, то есть два варианта. Первый проточить под восходовские. Второй прошлифовать восходовские. Но прошлифованные кольца это максимум 50 часов. Да и ставить их забодаешся.
Вариант с воздушными цилиндрами не катит. Если только на них рубашку не ставить. Ижовские не покатят. Ход поршня другой.
Поискать привет с убитым редуктором.
#12 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
И как быть с разницей в расположении пальца.
#13 Korabl
- Из: Вологда
Наверное, имеется в виду разное расположение вырезов в юбке относительно пальца? А что тут делать, пилить, Шура, пилить! И вырезы в юбке и окно, по мере возможности.
#14 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
Имелась в виду расстояние от донышка поршня , до оси поршневого пальца .У нептуновского поршня оно меньше на 1 мм , соответственно поршень в цилиндре расположится ниже чем родной. Торцануть цилиндр снизу?
И ещё вопрос, по Привету существует какая-либо литература помимо инструкции по эксплуатации ? Может быть ссылки на КиЯ ?
#15 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
#16 Korabl
- Из: Вологда
#17 chipi
- Из: Москва
- Судно: кэанка 5 м 2
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Источник