ПЛМ «Стрела», прошу ПОМОЩЬ! SOS
#1 Hunter Serg
- Из: СПб
Здравствуйте, уважаемые!
Возникла проблемка с мотором. Дали мне на время мотор «Стрела», с грехом пополам завел его, но на малых оборотах работает неустойчиво. На средних отработал минут 10 и заглох. Выкрутил свечу, вся черная. В чем может быть проблема:
1. Неправильное соотношение бензин масло? Сделал по рекомендации мастера из РМ, если импортное масло то 1/40. Сдается мне очень много. Может стоит использовать отечественное масло, какое.
2. Неправильные настройки карба, может у кого то был опыт общения с таким мотором, подскажите что можно сделать, или как отрегулировать карбюратор.
С уважением, Сергей.
#2 alex-bmw
- Из: Г-ТУЛА
- Судно: Самоделка + Е 50BEL
- Название: TIREX
Здравствуйте, уважаемые!
Возникла проблемка с мотором. Дали мне на время мотор «Стрела», с грехом пополам завел его, но на малых оборотах работает неустойчиво. На средних отработал минут 10 и заглох. Выкрутил свечу, вся черная. В чем может быть проблема:
1. Неправильное соотношение бензин масло? Сделал по рекомендации мастера из РМ, если импортное масло то 1/40. Сдается мне очень много. Может стоит использовать отечественное масло, какое.
2. Неправильные настройки карба, может у кого то был опыт общения с таким мотором, подскажите что можно сделать, или как отрегулировать карбюратор.
С уважением, Сергей.
#3 дедок
- Из: Саратов
- Судно: самодельный автобот
- Название: без названия
Не Сергей-Стрела гавёный моторчик не по карбу-а по зажиганию!
#4 Борис Дмитриевич
капитан маломерного дивана
- Из: д. Сергеево
Здравствуйте, уважаемые!
Возникла проблемка с мотором. Дали мне на время мотор «Стрела», с грехом пополам завел его, но на малых оборотах работает неустойчиво. На средних отработал минут 10 и заглох. Выкрутил свечу, вся черная. В чем может быть проблема:
1. Неправильное соотношение бензин масло? Сделал по рекомендации мастера из РМ, если импортное масло то 1/40. Сдается мне очень много. Может стоит использовать отечественное масло, какое.
2. Неправильные настройки карба, может у кого то был опыт общения с таким мотором, подскажите что можно сделать, или как отрегулировать карбюратор.
С уважением, Сергей.
#5 Борис Дмитриевич
капитан маломерного дивана
- Из: д. Сергеево
[quote name=’дедок’ date=’19 Jun 2007, 20:42′]
В юности ездил на Стреле пару сезонов,осталось отвратное впечатление от этого мотора,лучше от него избавиться.
Масло — подойдет любая минералка типа SAE 30 можно и погуще,а вообще -то если есть возможность достаньте МС-20,это в самый раз для него.
Несогласен в выборе масла!Я, в своё время лил автол,клторый продавался на заправках в розлив,а автол это чистая моторная минералка, без присадок.Сейчас наиболее близко-это м8.Может ошибаюсь, поправьте,буду благодарен.А вообще о моторе самые лучшие воспоминания.Заводился всегда, был надёжен и не капризен.У меня такой мотор спёрли,пока был в армии. А МС20 оставляет коричневый нагар.
#6 дедок
- Из: Саратов
- Судно: самодельный автобот
- Название: без названия
[quote name=’newbob’ date=’19 Jun 2007, 21:01′]
[quote name=’дедок’ date=’19 Jun 2007, 20:42′]
В юности ездил на Стреле пару сезонов,осталось отвратное впечатление от этого мотора,лучше от него избавиться.
Масло — подойдет любая минералка типа SAE 30 можно и погуще,а вообще -то если есть возможность достаньте МС-20,это в самый раз для него.
Несогласен в выборе масла!Я, в своё время лил автол,клторый продавался на заправках в розлив,а автол это чистая моторная минералка, без присадок.Сейчас наиболее близко-это м8.Может ошибаюсь, поправьте,буду благодарен.А вообще о моторе самые лучшие воспоминания.Заводился всегда, был надёжен и не капризен.У меня такой мотор спёрли,пока был в армии. А МС20 оставляет коричневый нагар.
[/quote]
В карбюраторе Стрелы, никакой иглы нет!
Масло МС-20 ,это авиационное масло,селективной очистки,отлично ведет себя в двигателях устаревшей конструкции.В несколько раз сокращается нагаро-образование,повышается компрессия.
Масло М8В1 — старая,Жигулевская минералка,пришедшая на смену автолу и предназначена для более оборотистых двигателей и ни как с МС-20 ее сравнивать нельзя.
#7 Rex
Рулевой 2-го класса
- Из: Самара
- Судно: «Обь» + «П-22»
1. Масло можно любое, етому девайсу хуже не будет. Но лучше, всё-таки 2Т в пропорции 1:40
2. Бензин А-76, 72 днём с огнём не найдёшь
3. Зажигание МЛ-10 почистить все контакты, в том числе и под винтами на конденсаторе, проверить сопротивление на прерывателе в разомкнутом состоянии и в замкнутом. Должно быть бесконечность и 0.
4. Нагар на свече — это смесь очень богатая, регулируется винтом качества на ходу, по максимуму оборотов и тяге. Это если родной карб К-33, алюминиевый такой. Можно поставить карб от Ветерка -8, К-33Б, регулируется так же, откручиванием и закручиванием винта, что вдоль оси диффузора, непосредственно под ним.
А вообще, мотор так себе, если уж совсем от безвыходности. По весу — как В-8, по надёжности и удобству — в глубоком анусе.
#8 alex-bmw
- Из: Г-ТУЛА
- Судно: Самоделка + Е 50BEL
- Название: TIREX
Прикрепленные изображения
#9 Витали
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: моторно-парусное
- Название: Вита
Да правильно всё коллега вы дали оценку Стреле-а у меня вот какой девайс есть.
#10 alex-bmw
- Из: Г-ТУЛА
- Судно: Самоделка + Е 50BEL
- Название: TIREX
И не только у тебя!
Но заслонка у тебя не родная!
Самый правильный девайс для малых лодок!
Жаль сейчас таких не делают!
#11 Hunter Serg
- Из: СПб
#12 meXXaniк
- Из: Черкассы
Несколько лет назад сделал апгрейд зажигания этого мотора:
1. За счет дополнительных трансформаторных пластин от зажигания Москвы-10 увеличил до 15 мм (раза в полтора) их общую толщину.
2. Была изготовлена под новую толщину катушка зажигания с одной низковольтной обмоткой (около 0,8-0,9 мм толщиной). Провод наматывался в заводских условиях на новый каркас, после этого был пропитан под давлением лаком, и покрыт сверху слоем эпоксидной смолы (чтобы повысить надежность работы в условиях вибрации и влаги). Провод от нее был присоединем к выносному высоковольтному трансформатору с замкнутым сердечником.
3. Было переделано основание магнето, с которого удалены лишние выступы и поставлена пластинка, с закрепленными на ней контактами прерывателя от Вихря-20 (от магнето МГ-101, если не ошибаюсь, но лучше было бы от В-25,30 от магнето МВ-1, удобней регулировать зазор). Для лучшего контакта, от магнето на корпус был выведен дополнительный провод, а вращающееся основание магнето смазано Литолом.
4. Был установлен автомобильный (от «Москвича») самовосстанавливающийся конденсатор.
5. Зажигание было настроено по методике, описанной в одном из номеров «КиЯ». Т.е. момент размыкания контактов был настроен на такой угол поворота маховика, при котором в первичной катушке индуктировалась наивысшая ЭДС.
После всех этих переделок, мотор заводится практически сразу. Очень часто с первого рывка. Искра пробивает промежуток около 8 мм (больше не пробовал, чтобы не пробился трансформатор) при прокручивании маховика рукой. Минимальные обороты, при которых мотор устойчиво работает, снизились до неимоверной величины, на слух около 100-120 об/мин (на малом ходу их, буквально, можно считать).
Незнаю, способно ли на такие показатели электронное зажигание, но даже если так, то в случае контактного отсутствует опасность выхода из строя каких-либо деталей электроники (диодов, тиристоров и т.д.) которых там просто нет. В любом случае штатное зажигание лучше переделать. Так как оно (а также МЛ-10 от Москвы-10 и Ветерка-8, 12) хуже по конструкции чем контакные зажигания любых других наших моторов. На этом типе магнето есть пластина, которая приводит к излишнему люфту в передаче усилия от кулачка к контактам прерывателя. И вообще, конструкция самих прерывателей со спиральной пружиной менее надежна чем классических контактов с плоской пружиной.
И еще некоторые советы. Свеча может покрываться черным нагаром по таким причинам: если она «холодная» т.е. расчитана на форсированный мотор. На Стреле должна стоять только А-11 или импортный аналог; также нагар может быть из-за большого количества масла в смеси, или его неподходящего сорта. Советую забыть все эти рекомендации 20-30 летней давности по применению масла типа МС-20, М8 и подобных. Не считайте эти копейки, а используйте лучше специальные масла для двухтакников. Я не говорю о дорогих импортных типа elf которые имеют способность к биоразложению, т.е. так сказать, экологически безвредные, но стоят соответствующих денег. Поэтому, самое оптимальное применять отечественные (для двухтактных) ТНК или Лукойл. Я их использую в пропорции 1:30, хотя может и при 1:40 особого вреда небыло бы.
#13 Борис Дмитриевич
капитан маломерного дивана
- Из: д. Сергеево
Несколько лет назад сделал апгрейд зажигания этого мотора.
. Поэтому, самое оптимальное применять отечественные (для двухтактных) ТНК или Лукойл. Я их использую в пропорции 1:30, хотя может и при 1:40 особого вреда небыло бы.
#14 дедок
- Из: Саратов
- Судно: самодельный автобот
- Название: без названия
Советую забыть все эти рекомендации 20-30 летней давности по применению масла типа МС-20, М8 и подобных. Не считайте эти копейки, а используйте лучше специальные масла для двухтакников. Я не говорю о дорогих импортных типа elf которые имеют способность к биоразложению, т.е. так сказать, экологически безвредные, но стоят соответствующих денег. Поэтому, самое оптимальное применять отечественные (для двухтактных) ТНК или Лукойл. Я их использую в пропорции 1:30, хотя может и при 1:40 особого вреда небыло бы.
#15 meXXaniк
- Из: Черкассы
Если более точно, то для Стрелы я применял ТНК и украинское Азмол-Старт 2Т. Про конкретную марку Лукойл ничего не могу сказать, думаю что она примерно на уровне вышеуказанных. Ведь если бы так движки летели на этом Лукойле, то он бы уже «по миру» пошел бы. Никто бы его не покупал.
А что касается МС-20, то это чисто авиационное масло. В нем по-моему нет вообще присадок. Так как любая присадка, это потенциальная возможность нагара на свече, а в авиамоторе это недопустимо. Поэтому ресурс авиамотора ниже на таком масле, чем если бы в нем были присадки, но надежность работы выше. А для подвесника такие высокие требования по надежности не нужны, тем более для таких «старичков» как Стрела, ЗИФ-5 и т.д. Их наоборот нужно беречь как раритеты и «кормить» самым лучшим.
#16 дедок
- Из: Саратов
- Судно: самодельный автобот
- Название: без названия
Если более точно, то для Стрелы я применял ТНК и украинское Азмол-Старт 2Т. Про конкретную марку Лукойл ничего не могу сказать, думаю что она примерно на уровне вышеуказанных. Ведь если бы так движки летели на этом Лукойле, то он бы уже «по миру» пошел бы. Никто бы его не покупал.
А что касается МС-20, то это чисто авиационное масло. В нем по-моему нет вообще присадок. Так как любая присадка, это потенциальная возможность нагара на свече, а в авиамоторе это недопустимо. Поэтому ресурс авиамотора ниже на таком масле, чем если бы в нем были присадки, но надежность работы выше. А для подвесника такие высокие требования по надежности не нужны, тем более для таких «старичков» как Стрела, ЗИФ-5 и т.д. Их наоборот нужно беречь как раритеты и «кормить» самым лучшим.
Источник