Volkswagen Golf ¹ — Сикретное аффто Ⓦ › Logbook › Изготовление секретных деталей для лонжерона
Найти детали на эту машину невероятно сложно.
В каталогах где-то есть всё, но заказать или невозможно, или неприемлемо долго.
Про ценник я и не говорю даже.
Во всех донорских машинах, что я видел, состояние кузовных элементов не лучше.
Даже и не искал! Хоть за 200, хоть за 2000 долларов будет примерно такое же.
Без иллюзий. Поэтому все пришлось изготавливать самому.
Наружная часть лонжерона под крепление балки.
Изготовлена из стали т. 1.5 мм.
Делал ее три дня, не считая покраски.
Секретный способ изготовления:
На этапе резки мерял каждый плоский участок, затем вырезал каждый из картона, примерял
На еще не отрезанном лонжероне состыковал, склеил скотчем.
Хотелось сделать из цельного куска металла.
Разрезал скотч в нужных местах, чтобы развернуть все в плоский лист.
По полученному образцу вырезал снова из картона чистовой шаблон, согнул и склеил.
По новому шаблону вырезал лист металла и согнул в нужных местах.
Получилось красивенько.
Приварил крепление тормозных магистралей.
Надеюсь, в подходящем месте и шланг будет дотягиваться и не перегибаться излишне.
Обратите внимание на это крепление, оно огромное! В рестайле маленькое ))
Усилитель лонжерона с креплением балки
Сделан из куска нержавейки т. 1.5 мм
Шпильки новые каленые не удалось найти в продаже, поэтому для них порезал болты крепления коленвала, они из стали прочности 10.9
Вот как детали будут стыковаться
Задняя часть лонжерона
Сложной формы деталь.
Имеется усиление для прохода трубок продуха бензобака.
Выполнена деталь из стали т. 1 мм, этого вполне достаточно.
Решил не повторять криволинейную форму, это очень сложно.
Будет некоторый вопрос по прилеганию к наружной нижней кромке в арке, но думаю что справлюсь.
За то по месту можно будет менять угол изгиба, чтобы установить как мне нужно.
С тыльной стороны приварены пластинки крепления трубок.
Пластины для пола
Сделал из тонкой кузовной стали т. 0.55 мм. Прочности достаточно.
Забегая вперед, скажу что пожалел, что не вырезал бОльший участок пола,
и проще с донора было срезать нужный кусок (все равно в утиль донор)
Резать так резать. Плохая арка со стороны салона, и внутренняя арка.
Криволинейная часть — из стали т. 0.55. Стенка т. 1 мм
Пока что выглядит эффектно, посмотрим как будет после сварки
Гаечка для крепления ремня с обратной стороны приварена от очередного донора
Ну и детали для внутренней арки и горловины бака.
Кусок крыла взят от донора. С виду хороший. Пока не расчистил.
Пришлось вырезать и вваривать новое колечко. Почти не заметно, красиво
Можно начинать сварку 🙂
Продолжим по окончанию сварочных работ
Источник
Гниёт лонжерон
#1 Toni32
- Пол: Мужской
- Город: Москва ЗАО
- Интересы: VW,спорт
Посмотреть гараж
#2 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock’n’roll
Посмотреть гараж
#3 Toni32
- Пол: Мужской
- Город: Москва ЗАО
- Интересы: VW,спорт
Посмотреть гараж
снимать бак и варить по человечески
все остальное мудовые рыдания 😀
Сообщение отредактировал Toni32: 18 July 2011 — 09:39 AM
#4 КостяБ
- Пол: Мужской
- Город: Сайнт Питерсбург Чукчино
- Интересы: Штопаю гольфы
У кого нибудь есть опыт латания заднего лонжерона?присутствует сквозная дырка в багажнике на уровне заливной горловины бензобака,что не может не огорчать.Так же может порекомендуете конторку в Москве и ориентировочную стоимость ремонта?! спасибо
#5 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock’n’roll
Посмотреть гараж
то что ты описываешь собсно и не лонжерон (если напротив горловины)
это брызговик
по идее он со стороны багажника однослойный
можно вырезать заплатку с донора (чтобы форму соблюсти) и вварить е себе
силовой нагрузки конкретно дырявое место не несет
а вот если гниет ниже (там где брызговик в пол багажника переходит) или там где стакан приварен то придется лечить серьезнее
#6 КостяБ
- Пол: Мужской
- Город: Сайнт Питерсбург Чукчино
- Интересы: Штопаю гольфы
то что ты описываешь собсно и не лонжерон (если напротив горловины)
это брызговик
по идее он со стороны багажника однослойный
можно вырезать заплатку с донора (чтобы форму соблюсти) и вварить е себе
силовой нагрузки конкретно дырявое место не несет
Не совсем так, напротив горловины на брызговике со стороны колеса есть формованная пластина, для крепления бензобака двумя саморезами. Они как правило у всех гнилые.
а вот если гниет ниже (там где брызговик в пол багажника переходит) или там где стакан приварен то придется лечить серьезнее
#7 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock’n’roll
Посмотреть гараж
да пластина то — дело десятое ;)))
главное дыра в брызговике
я такое видел у девочки osa_osa ;)))
#8 Toni32
- Пол: Мужской
- Город: Москва ЗАО
- Интересы: VW,спорт
Посмотреть гараж
Не совсем так, напротив горловины на брызговике со стороны колеса есть формованная пластина, для крепления бензобака двумя саморезами. Они как правило у всех гнилые.
В любом раскладе снимать бак. Варить, антикорить. Ну и я бы всё же посоветовал локера сзади поставить. Цену ремонта без ясного понимания, что у тебя сгнило, не определить.
#9 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock’n’roll
Посмотреть гараж
Источник
Volkswagen Golf 2 › Logbook › Замена петель. Ремонт рамки стекла. Кузовной ремонт VW Golf 2 — ч.5
Настало время рассказать чем я занимаюсь и как продвигается работа с Гольфом.
После того как закончил делать днище, перешел на навесное. Отпескоструил крылья, двери, крышку багажника. Переварил водительскую дверь.
Параллельно заказали петли для дверей.
Для того чтобы понять в какую сторону выпресовывать старые петли пришлось покопаться в интернете. К моменту когда я нашел (не нашел) необходимую информацию, я перечитал десятки сообщений диванных знатоков, о том чем выпресовывать, чем выбивать, чем вырезать, чем высверливать (О_о).
После замены петель, могу сказать следующее: «Мы использовали огромные тиски с мощным рычагом. Сперва пробовали выдавить маленькими тисками, но лишь согнули на них рукоятку. Водительские петли выпрессовываются вниз, пассажирские вверх.»
Переварил место крепления капота, навесил крылья, накинул капот и пр. Проверил зазоры.
Следующим этапом планировалась замена рамки водительского стекла. У меня сердце кровью обливалось при её виде (к тому моменту, я еще рамку крышки багажника не видел). Очень не хотелось покупать новую рамку. В итоге было принято решение попробовать восстановить старую. Вся работа заняла 2 дня. Зачистка — вырезание больных участков — снятие размеров — вырезание латок — заварка — зачистка «в идеал». Со стороны стекла проваривал только низ, остальное замажется шпаклей.
А вот когда я присмотрелся к рамке стекла крышки багажника у меня совсем руки опустились. Пару дней звонил на разборки и по объявлениям в поисках живой «третьей двери». В итоге, пришел к выводу, что моя дверь почти как новая, по сравнению с тем хламом который мне предлагали. Взял, да и переварил полностью всю нижнюю часть рамки.
В какой-то момент я решил получше разобраться в методах и способах подготовки металлических изделий к покраске. Разобрался на столько, что не выдержал и заказал себе пару промышленных шайтан-средств. Первое необходимо для приготовления обезжиривателя с защитными антикоррозийными свойствами, второе является стабилизатором коррозии (более гражданское название — бескислотный преобразователь ржавчины).
Застелил часть пола в гараже линолеумом и сделал из подручных средств стойку для покраски.
А напоследок, фото стабилизатора ржавчины в работе:
Источник