Ремонт лягушки для фильтра

UAZ Patriot БАРСИК › Logbook › Лягушка на топливном насосе. Дизелисты помогите пожалуйста! Каждый эксперимент буду описывать, так что читайте каждый раз! и буду рад выслушать советы!

Всем привет!
Не успел я нарадоваться замене ручного топливного насоса по гарантии, думая что всё пройдёт, как пришла беда вновь. Спустя 5000 км после замены, на скорости 100км/ч машина дёрнулась, как буд-то затроила. Меня на сторожило это и я поехал домой сбавив до 80-ти. Приехав домой и подняв капот, сразу понял вернулась беда, лягушка на ручном подкачмвающем топливном насосе вдавлена, а всегда должна и была поднята! Утром завёл доехал до работы 25 км, лягушка втянута, и воздух по трубке бежит! Но пока при этом тяга не пропадает и чек не загорается, но если я дал бы нагрузку пропала бы тяга и загорелся! Домой вернулся с такими же симптомами!
Шланг подачи топлива заменён, стоит прозрачный расслоиться не может, заправлюсь только на лукойлах, фильтру и насосу 5000 км, что может быть? Почему не хватает топлива? Как создаётся вакуум? Что делать?
Друзья помогайте!

Вот сегодня утром снял подающую шлангу от бака к фильтру подул в бак, пошли пузыри в бак (было слышно), потом одел обратно, прокачал, и поехал на работу в один конец 30 км, обратно всё в порядке, правда больше 100 км/ч не давал. У кого есть объяснение куда пропало втягивание лягушки? Я уверен, что не на долго!

Источник

Ремонт лягушки для фильтра

Сообщение gig » 06 янв 2011, 10:19

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Vitalya-74 » 06 янв 2011, 11:01

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Alex_K » 06 янв 2011, 12:19

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Vitalya-74 » 06 янв 2011, 15:50

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Frezerr » 06 янв 2011, 15:51

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Nemarov » 06 янв 2011, 17:01

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение gig » 07 янв 2011, 07:06

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Dizel Man » 07 янв 2011, 21:23

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение gig » 08 янв 2011, 10:13

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Frezerr » 08 янв 2011, 11:40

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Frezerr » 08 янв 2011, 11:43

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение gig » 08 янв 2011, 12:05

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение Frezerr » 08 янв 2011, 19:34

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение pashap » 10 окт 2011, 09:48

Re: Проблемы с лягушкой или.

Сообщение SaRMat IK » 11 окт 2011, 20:54

Источник

Ремонт лягушки.

Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — коробка, раздатка. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ремонт лягушки. ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — коробка, раздатка

Сообщение touota » 12 янв 2018, 19:06

Подгнила лягушка с одного бока. Следовательно подсасывает воздух через поврежденную сторону. Сажал на герметики,немножко поработало и опять прососало. Хочу попробовать посадить на клей герметик. Какой лучше? Для склейки стекол пойдёт? Либо есть какой то момент клей герметик. Может что нибудь посоветуете. Лягушка это которая стоит на разделке.

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Чертов планшет, на раздатке.

Сообщение progic » 13 янв 2018, 10:22

Сообщение touota » 13 янв 2018, 12:06

Сообщение thehzo » 13 янв 2018, 19:54

Источник

Как проверить исправность лягушки?

Топливная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Как проверить исправность лягушки? ⇐ Топливная система

Сообщение Mrr » 25 окт 2010, 13:38

Сообщение босяк » 25 окт 2010, 19:22

Сообщение Mrr » 25 окт 2010, 19:45

Сообщение босяк » 25 окт 2010, 20:41

Сообщение Mrr » 25 окт 2010, 22:01

Сообщение босяк » 25 окт 2010, 22:24

Сообщение Mrr » 25 окт 2010, 23:20

Сообщение Гость » 31 окт 2010, 13:10

Сообщение Mrr » 31 окт 2010, 15:42

Сообщение eduard67 » 01 ноя 2010, 10:43

Сообщение Mrr » 04 ноя 2010, 00:57

У меня до такого не доходило, на холодную заводится хорошо, теперь и на горячую тоже.

Почитай, может поможет: http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph . entry22554
и вообще пошарь там поиском, много интересного.

Всем привет!
Вопрос такой: как определить исправность генератора, не снимая его с машины?

Предыстория такова. Еду, никого не трогаю, включаю поворотник, и в такт начинают моргать все лампы на панели. Выключаю – гаснут. Жму на тормоз – горят. Отпускаю – гаснут. Поскольку дизель, ехать может долго 🙂 :traktor: , доехал до дома, поставил решил с утра разбираться. 😡 Утром завёлся нормально. На.

Источник

Ремонт лодочного насоса

В этой статье, я расскажу о ремонте своего лодочного насоса.

Так получилось, что лодка «Пеликан» — 268 досталась мне без насоса. Пришлось покупать его отдельно. Но недолго он сотрудничал с лодкой. Мне удалось накачать лодку этим насосом всего несколько раз. После чего он стал быстро умирать. И это притом, что не всегда я качал лодку ножным насосом от начала и до конца. Часто я качал её электронасосом, а добивал до нужного давления уже ножным.

Характеристики насоса: объём — 5 литров. Давление — 400 mBar. Производитель: ООО «Премьер», изготовлен в р. п. со странным названием — Чердаклы. Умер насос быстро. Наклейка, расположенная на нижней крышке корпуса, даже не успела стереться!

После довольно короткого использования, у насоса постепенно стал протираться мех на складках. Накачать лодку до нужного давления им было уже трудно: воздуха больше выходило в атмосферу, чем в лодку. Поэтому, пришлось его отложить до зимы и заканчивать сезон, добивая давление в лодке, резиновой «лягушкой».

Мех насоса сделан из ПВХ. Видны повреждения: от многократных перегибов.

Ставить латки на поврежденные места, я посчитал бесполезным делом — через некоторое время, мех сломается в другом месте.

Пытался найти приемлемый метод ремонта насоса в интернете, забивая в поиск «ремонт лодочного насоса», но ничего подходящего не нашёл.

Для этого насос следовало разобрать: выкрутив шурупы из стяжных хомутов, я снял повреждённый мех.

По периметру, мех был щедро промазан герметиком.

Сюрприз! В качестве оси, изготовители применили обычный гвоздь, на 120 мм! Просто вставили и загнули. Китайские мастера, точно до такого не додумались бы. Вполне разумное решение. Но такое решение, простительно например мне, как самодельщику. И непростительно для компании, производящей насосы, фурнитуру для лодок и даже лодки.

Ну да ладно, на работу насоса, гвоздь не влияет.
Продолжу.
Склейку меха я разорвал. Получился вот такой «пояс боксёра».

Затем, я наложил образец на кусок прорезиненной ткани, взятой из неповреждённого участка старой лодки. Образец обвёл маркером. Но обводя, сделал припуск на 1,5-2 см больше, для удобства будущего монтажа.

Далее, вырезанную заготовку я склеил клеем «Лодка», стянул струбциной и оставил на сутки, сохнуть.

Пока заготовка склеивалась, я решил заменить впускной клапан у насоса. Дело в том, что штатный клапан сделан из жёсткого ПВХ. Из-за этого он медленно всасывал в себя воздух.

Новый клапан я вырезал из той же прорезиненной ткани.

Слева — новый клапан. Справа — штатный.

Новый клапан установлен. А загнутую часть гвоздя, я все-таки обрезал — не смог смотреть на такое безобразие!

Заготовка меха склеена и готова к установке.

Я решил сделать пробную установку меха на корпус насоса без применения клея. При закручивании шурупов, пластиковые стяжки стали рваться.

Штатные стяжки, оказались хлипкими и слабыми.

Пришлось делать аналогичные стяжки, но уже из оцинкованной жести.

Слева — новая стяжка. Справа — штатная.

Фиксаторы новой и старой стяжки.

Теперь можно собрать насос. Смазав пазы крышек насоса клеем «Лодка», я установил новые стяжки.

Новые стяжки, гораздо надёжнее.

Вот собственно и всё. Насос готов!

После окончательной сборки насоса, я собирался срезать лишнюю, выступающую часть меха.

Но решил оставить: будучи, опущенной вниз, она защитит выступающий бортик, от случайных ударов и повреждений.

Ну а теперь — тест восстановленного насоса:

Если насос, сжать руками, закрыть впускной клапан и отпустить, то он долго остаётся в состоянии разрежения. Герметичность отличная!

В течение нескольких дней, я многократно качал и спускал лодку.

На материале меха, нет даже намёка на потёртости и повреждения.

Насос легко создавал необходимое давление.

Насос в транспортном положении.

Я не поленился заглянуть на сайт ООО «Премьер», которое изготовило этот насос. Вот что я там вычитал:

«Наше предприятие постоянно развивается и находится в процессе непрерывных улучшений, работает для своих клиентов и старается оправдать их ожидания. Гарантия качества — это залог нашей работы!».

Хотелось бы верить!

«Рисунки с древнеегипетских фресок рассказывают нам о том, что уже в те далекие времена человечеству были известны меха для подачи воздуха в печь при плавлении металлов. Древний насос, работающий по принципу мехов, представлял собой две дощечки, которые соединял кусок мягкой козьей шкуры. Форма насоса мало изменилась с той поры. Поменялись материалы!».

Действительно поменялись, и видимо не в лучшую сторону.
Хочу предостеречь рыбаков-лодочников от покупки такого насоса от этой компании. Хватит его на месяц, максимум на два-три.

А это насос от второй моей лодки, «Барк» — 290. Лодка куплена весной. Насос пока в рабочем состоянии, но уже видны потёртости на сгибах.

Когда он выйдет из стоя, попробую восстановить его подобным методом. Только материал для меха буду брать не с баллона, а с днища лодки. Так как, ёмкость этого насоса больше, то и плотность материала нужна бОльшая.

Правда этот насос неразборный, но при большом желании, разобрать можно всё, даже газету!
Но это, уже будет другая история.

Так что, владельцы своих отслуживших срок «Уфимок», «Зорек» и «Нырков», не торопитесь выбрасывать их на свалку. Как знать, могут и пригодиться!

Всем лодочникам тугих баллонов на своих лодках и прочных швов!

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник