Ремонт лягушки рав 4

Toyota RAV4 2.4 гонщеГ › Logbook › Замена масла акпп, двс и лягушка педали тормоза🐸

Периодически выскакивали ошибки по тормозам, иногда блокировался селектор, выяснилось что проблема в лягушке (датчике) педали тормоза.

Цена 1450 на емех, заменилсяза за за 15 минут и все ошибки ушли.

И пришло время снова поменять масло в акпп, так же частичная замена, ушло 4 л. Масло снова оригинал

Старое масло, которое было наполовину обновлено, за 7.5 тыс км пробега снова стало грязным. Гадости отмываются

Так же оригинальное залито теперь в двигатель. За эти 7500 км старое масло сожрало до щупа — подлил аж 1.5 л. Поэтому решил купить оригинал.
Будем наблюдать.

Смотрите нас в следующей серии

Toyota RAV4 2007, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 21

Я эту машину купил недавно. Тут сидел изучал документы которые с машиной отдали- и выяснил такую вещь, что в 2016 г меняли частично масло в акпп, с заменой фильтра. Но залили не Toyota WS, а Type -4.
Сам хотел менять частичкой, так как по виду масло очень темное, там даже намека нет на красный оттенок, но теперь думаю как быть, насколько представляю, если тайп-4 разбавить ws можно в лотерею сыграть с неизвестным результатом. А полную вроде как тоже чревато делать на пробеге за 170.

Я бы старался вернуть все в первозданный вид, криворуких и не знающих много,
Многие мастера интискрипные пластины вообще при смене колодок выкидывают

Я масло в акпп менял у дилера. Во-первых это исключает шанс нарваться на левое масло. А во-вторых цена не очень сильно отличалась масло+работа. Опять таки в случае чего, есть с какого спросить. Масло в двс тоже пока меняю у них, пока акция не закончилась. Масло, фильтр и работа меньше 3 т.р

мне как-то озвучивали дилеры цену замены масла акпп от 10 тыс. и это Неполная замена.
А так я беру в хорошем магазине, он специализируется по оригинальным запчастям на японцев, и всегда обслуживаюсь у одного проверенного мастера с опытом)

Где Вы такие пробеги берёте, 105т. Машина 07года, 13 лет машине… дажетесли по 10т в год, что далёкого всегда получается и то уже 130т…

нашёл на машине бирку 17 года с пробегом 83 тыс км. Ездила девушка в небольшом городе. Машина была до нас в одной семье

Где Вы такие пробеги берёте, 105т. Машина 07года, 13 лет машине… дажетесли по 10т в год, что далёкого всегда получается и то уже 130т…

Я в прошлом декабре купил своего с пробегом 74000 2009г. Пробег на 100% родной. Но справедливости ради надо сказать, что такие варианты очень редко встречаются.

Где Вы такие пробеги берёте, 105т. Машина 07года, 13 лет машине… дажетесли по 10т в год, что далёкого всегда получается и то уже 130т…

Это кто как ездит. Некоторые( такие как я например))) ездят как валенки и чаще пешком передвигаются до соседнего ларька. А многие и даже
в булошную дойти не могут. Отсюда и пробеги космические. С маленьким пробегом найти реально даже старую машину.

Ну что сказать… по тем ремонтам что вы уже проделали с элементами ходовой сложно говорить о пробеге, как можно менять рычаги и тд на пробеге 100т. ни о чем… 205т. и вся ходовая ещё родная… заменён один задний саленблок и то если бы не люк. Вам конечно виднее…

По ходу перепутал меня)))) с кем-то))

Я про хозяина поста

его нужно искать по городу, а магаз с оригинальными запчастями недалеко от дома, есть скидка. Прошлую замену так же у них оригинал брал, не стал мешать. Опять же полная идентичность заводскому.

Какое прошлое масло было?

Полторашка за 7500 много, Двиной смотреть надо

да, причём резко ушло, пока грешу на прошлое масло… так как после покупки рафика 4 тыс проехали и ни грамма не уходило. Поменяли — и его сожрало.

Если бы залил айсин в АКПП то хороше бы с экономил!

в общем не столь велика разница, пробеги небольшие, хватит очень надолго, зато голову не ломаю ) да и финансы позволяют приятные сюрпризы для машины делать

Когда я менял, в цене разница была большая. а масло, оно орига и есть скорее всего! Так как АКПП так же айсин делает

Источник

the-tomas › Blog › Ошибки тормозной системы или всё дело в «лягушке»

В январе-феврале при торможении начала периодически (1 раз в день) вылезать ошибка «Проверьте тормозную систему. Проверьте VSC. Проверьте ABS». На табло горели индикаторы стояночного тормоза, ABS и восклицательный знак. Тормоза работали исправно, но невозможно было воспользоваться помощью при подъёме в гору. После выключения зажигания и повторного включения — ошибка пропадала.

Сканирование кодов ошибок ЭБУ не выявило. Подумал, что датчики ABS забились грязью, либо налипший снег/лёд при движении начинал таять и «заливал» датчики ABS. До это при преодолении водных преград пару раз подобная ошибка выскакивала — но то было летом и чётко после глубоких луж.

Спустя несколько дней ошибка начала появляться всё чаще, а потом по несколько раз за день. Зависимости не было — резко ты затормозил или плавно. Посмотрел уровень тормозной жидкости — по риске MAX. Ещё раз проверил коды ошибок — всё чисто. Начал искать на просторах интернета.

Как оказалось подобная ошибка очень часто вылезает на RAV4 2007-2009 годов, можно сказать это из «болячка». А причина кроется в так называемой лягушке тормоза (или как правильно называется — «выключатель стоп-сигналов»). На контактах в процессе эксплуатации образуется окисление, что приводит к скачкам сопротивления и асинхронному включению правого/левого фонаря стоп-сигналов. Компьютер принимает это обстоятельство как ошибку о чём и предупреждает.

Расположена она над педалью тормоза. Перед её снятием лучше открутить защитную пластиковую накладку (иначе будет ограничен доступ) — держится на 2 винтах под крестовую отвёртку. Затем нужно отсоединить провода.

Затем саму лягушку поворачиваем по часовой стрелке и она свободно выходит из места посадки. Далее отсоединяем серый корпус (вот здесь аккуратно, чтобы не сломать 2 защёлки).
На форумах люди писали, что у них был жуткий нагар на металлических контактах. У себя ничего жуткого я не увидел. Да, были чёрные следы окисления, но какого-либо нагара или грязи не было.

С металлических контактов и пластиковых деталей следы окисления убрал просто с помощью тряпки.

Никаких агрессивных растворов в процессе очищения не стал использовать, т.к. на контактах нанесена какая-то прозрачная вязкая субстанция — побоялся её удалять. Уже прошли 5 дней после очистки — ошибки не появлялись.
ЗЫ. На Aliexpress можно заказать новую за 600-800 рублей.

Источник

Педаль тормоза Toyota Rav4 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota RAV4 , прокачка тормозов Toyota RAV4 , схема тормозной системы Toyota RAV4 , ремонт тормозной системы Toyota RAV4 , неисправности тормозной системы Toyota RAV4

Педаль тормоза

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите панель приборов.

3. Отсоедините разъемы:

• Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
• Отсоедините разъем реле нагрузки на педаль тормоза (тормозная система с VSC).

4. Поверните выключатель стоп-сигналов в сборе против часовой стрелки и снимите его.

5. Снимите штифт штока:

• Снимите зажим с штифта штока.
• Снимите штифт штока с вилки штока.

6. Снимите кронштейн педали тормоза в сборе:

• Выверните болт из кронштейна.

• Отверните 4 гайки и снимите кронштейн.

Разборка

1. Снимите монтажный переходник выключателя стоп-сигналов с кронштейна.

2. Снимите накладку с педали тормоза.

Проверка

1. Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе:

• Измерьте сопротивление выключателя.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
1 — 2	Штырь выключателя не нажат	Менее 1 Ом
1 — 2	Штырь выключателя нажат	10 кОм или более

Если результат не соответствует заданному, замените выключатель стоп-сигналов в сборе.

Регулировка

1. Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Номинальная высота педали от шумоизолирующей подкладки:

Модель	Заданные условия
Левостороннее рулевое управление	184,2–194,2 мм
Правостороннее рулевое управление	161,3–171,3 мм

Отрегулируйте высоту педали:

• Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов.
• Снимите выключатель.
• Ослабьте контргайку вилки штока.
• Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток.
• Затяните контргайку. Момент затяжки: 26 Н*м.
• Вставьте выключатель в переходник таким образом, чтобы его корпус лишь касался педали.

Примечание:
Не нажимайте на педаль тормоза.

• Поверните выключатель на четверть оборота по часовой стрелке. Момент затяжки: 1,5 Н*м или менее.

Примечание:
Не нажимайте на педаль тормоза.

• Подсоедините разъем к выключателю.
• Проверьте зазор выключателя. Номинальный зазор выключателя стоп-сигналов: 1,5–2,5 мм.

2. Проверьте свободный ход педали тормоза:

• Выключите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза таким образом, чтобы в усилителе не осталось отрицательного давления. Затем отпустите педаль.

• Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.
• Проверьте свободный ход педали, измерив расстояние между положением на предыдущем шаге и положением в свободном состоянии. Номинальный свободный ход педали: 1,0–6,0 мм.
• Проверьте зазор выключателя. Номинальный зазор выключателя стоп-сигналов: 1,5–2,5 мм.

3. Проверьте остаточный ход педали тормоза:

• Отпустите рычаг стояночного тормоза. Запустите двигатель.
• Нажмите педаль тормоза и проверьте ее остаточный ход. Нажмите на педаль с усилием 490 Н.
• Измерьте расстояние между педалью и шумоизолирующей подкладкой, как показано на рисунке.

Номинальный остаточный ход педали тормоза:

Двигатель	VSC	Левостороннее рулевое управление	Правостороннее рулевое управление
1AZ-FE	нет	Более 90 мм	Более 75 мм
	есть	Более 115 мм	Более 100 мм
2AD-FTV	нет	Более 75 мм	Более 65 мм
	есть	Более 110 мм	Более 95 мм
2AD-FHV	нет	Более 75 мм	Более 65 мм
	есть	Более 110 мм	Более 95 мм

Если расстояние не соответствует указанному, выполните поиск и устранение неисправностей тормозной системы

Сборка

1. Установите накладку на педаль.

2. Установите монтажный переходник выключателя стоп-сигналов на кронштейн.

Установка

1. Установите кронштейн педали тормоза в сборе. Закрепите кронштейн 4 гайками. Момент затяжки: 12,7 Н*м.

Вверните болт в кронштейн. Момент затяжки: 25 Н*м.

2. Установите штифт штока:

• Нанесите на штифт штока гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла.
• Установите штифт штока в вилку штока.

Примечание:
Штифт штока должен быть установлен, как показано на рисунке.

• Установите зажим на штифт штока.

Примечание:
Зажим должен быть установлен, как показано на рисунке.

3. Установите и отрегулируйте педаль тормоза (см. выше).

4. Установите панель приборов в сборе.

5. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник