Иногда возникает ситуация, когда оба фонаря заднего хода на нексии перестают работать. И причина вовсе не в перегоревших лампах, а в датчике заднего хода, так называемой «лягушке» заднего хода.
Cам датчик заднего хода (лягушка) располагается на КПП (каталожный номер 96192077)
Вид датчика покрупнее
Датчик выворачивается простым гаечным ключом на «19». Вывернутый и очищенный от масла выглядит так
Решено было не покупать новый датчик заднего хода, а отремонтировать старый.
Металл тяжело поддается деформации, так что развальцовывайте аккуратнее. Лучше всего использовать для развальцовки наковальню с отверстием подходящего диаметра и вставить датчик в него.
Слева, в пластиковой части, виден один из контактов датчика (за пружиной). Его надо почистить. Я брал 95% этиловый спирт на кончик отвертки, и царапал ею поверхность контактов.
Справа, в металлической части датчика, виден другой контакт. Сейчас он черный из-за окисления
Вынимаем отверткой или пинцетом этот контакт из датчика, и очищаем (царапаем) с помощью ножа. Получилось нечто подобное
Далее все контакты датчика заднего хода я смазал очень тонким слоем смазки «Циатим-201». Это нужно для предотвращения коррозии.
Так же циатимом я смазал внутреннюю металлическую часть датчика, которая впоследствие будет контактировать с пластиковой частью (для герметичности). На фото видно смазку по внутреннему радиусу (желтая)
Завальцовывал с помощью небольшого молотка, опять же вставив в наковальню (как описано выше). Результат на фото
Вворачиваем датчик заднего хода обратно в КПП, подключаем
Метки: ремонт нексии, датчик заднего хода на нексии, лягушка заднего хода на нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
#11 uk8gdw 10.02.2014 12:03 Сделал по инструкции, все работает, в месте завальцовки , намазал герметиком, что бы грызь не попадала , спасибо!
#10 Olnikolai 09.01.2014 18:47 Фонари задние не всегда включались,выкрутил датчик,вместо алюминиевой шайбы поставил тоньше из твердой резины,датчик вкрутился глубже,теперь всё работает,прошло уже два месяца.
#9 Sashok 31.10.2013 21:59 Цитирую t1ma:
сделал по инструкции- не заработало.придется идти за новым…
У меня перестал работать, я его вывернул, подключил к штекеру, пальцем нажал работает. Снял алюминиевое кольцо, намазал герметиком, и ввернул на место. Теперь все работает. Просто со временем износ, или контакт просел, и поэтому не включался.
#8 Shidla 07.09.2013 22:36 Цитирую t1ma:
сделал по инструкции- не заработало.придется идти за новым…
А если просто замкнуть провода на «фишке», то работает?
#7 t1ma 07.09.2013 21:31 сделал по инструкции- не заработало.придется идти за новым…
#6 Extreme 22.05.2013 20:41 если место работы подходит для ремонта то да-можно, а так пока отремонтируешь бенза больше нажгешь)
#5 Vlad 18.04.2012 14:04 В принципе, если контакты внутри медные (что скорее всего), можно их очистить не царапая: в теплый раствор лимонной кислоты (ложка лимонки на полстакана воды) опустить и пока контакты не посветлеют держать. Достать, промыть, просушить и вуаля…
#4 Skamall 04.04.2012 20:44 Цитирую Shidla:
«Не нравится — не ешь» Зато своими руками делал
Попробуй отремонтировать,а выкинуть успеется.Правильно руки воткнуты!А то тут 200,там 200…
#3 Shidla 03.04.2012 21:47 уже год катаюсь с отремонтированной — всё ок
#2 Shidla 31.05.2011 18:33 «Не нравится — не ешь» Зато своими руками делал
#1 killer_zver 31.05.2011 18:23 я считаю что оно того не стоит. 200 р новая стоит.
Источник
Ремонт ‘лягушки’ заднего хода на нексии – Daewoo Nexia FAQ
Лучше всего использовать для развальцовки наковальню с отверстием подходящего диаметра и вставить датчик в. Слева, в пластиковой части, виден один из контактов датчика за пружиной.
Его надо почистить. Справа, в металлической части датчика, виден другой контакт.
Сейчас он черный из-за окисления Вынимаем отверткой или пинцетом этот контакт из датчика, и очищаем царапаем с помощью ножа. Получилось нечто подобное Далее все контакты датчика заднего хода я смазал очень тонким слоем смазки «Циатим».
При не нажатой кнопке — замкнуто, тем самым блокируется АКПП и стопы не горят, при нажатии — питание обрывается, тем самым, разблокировывает АКПП за это отвечает соленоид, слышно магнитный дэу матиз ремонт лягушки. В принципе ломаться в кнопке нечему.
Разве что немного грязные контакты и говорят, может ломаться шток пластмассовый, или перестает держать стопор и шток просто проваливается.
Это можно тоже исправить, если насквозь штока воткнуть горячую иглу и сломать ее по размеру. Подведем итоги.
После лазания по форумам было найдено решения проблемы, о котором я вам поведал выше. Номер идет в 2х вариантах. Один на леганзу, 2 на матиз.
Оба 4х контактные, но принцип работы из-за контактов разные мне попался под леганзу, проверяйте сразу, можно обменять. Рулетка короче 2. Номер — оригинал.
Выключатель стоп-сигнала Део Матиз
Лучше найти его. Номер S — это от Чери QQ.
Люди пишут, что она 1 в 1, как родная. Номер говорят тоже подходит, но точно не могу сказать можете сами проверить Ну и немного внутренностей.
Источник
Залипает датчик стоп-сигнала под педалью тормоза.
Опции темы
Отображение
Залипает датчик стоп-сигнала под педалью тормоза.
Залипает датчик стоп-сигнала под педалью тормоза.
Ребят а стопы начинают гореть,когда поднимаешь до конца на себя педаль тормоза? Я нечаянно задел,теперь горят стопы постоянно. Завтра пойду регулировать лягушку? Получается педаль тормоза до конца не доходит,это у всех так?
Залипает датчик стоп-сигнала под педалью тормоза.
нет наоборот когда до упора вверх то тогда не горят как только ты сегка нажимаешь так сразу загораются.
Спасибо за совет. Сегодня столкнулся с такой проблемой что стопари горят постоянно. Залез подрегулировал лягушку.Все сразу отлично стало)
Залипает датчик стоп-сигнала под педалью тормоза.
Вообще если я правильно вкурил, то речь идет о выключателя стоп сигнала, и он находиться над педалью тормоза. Была такая же проблема, новый не помог, думал старый глючит, выяснилось что у меня педаль почему то стала стоять по дефолту ниже чем должна быть буквально на пару мм..Регулировка по максимуму вытащен штырек. Решил проблему наматыванием изоленты на место соприкосновения педали и выключателя.
Проблема такая. Не работали стоп сигналы. Вытащил лягушку, пошевелил. Заработали. В понедельник обнаружил, что стопы горят постоянно. Вытащил лягушку из гнезда. Горят. Вытащил из розетки. Погасли. Купил новую лягушку, воткнул. Горят, гадины. Хотя в гнездо лягушку не ввернул. И что же это?
Лампы в стопах стоят штатные, не светодиодые?
У лягушки шток, который педалью нажимается, регулируется по вылету, нужно просто на нужную длину его выставить.
Так в том-то и дело. Две лягушки держу в руках. У одной шток короткий (жал на нее, жал, она и зафиксировалась в коротком положении), у другой — длинный (купил в таком виде). Как только вставляю в разъем, включаются стопари. На обеих. Тормозом на нее не давлю. Может, я не то ввиду имею? Идет провод, к проводу приделана розетка. В розетку втыкаю такую фигулину с вилкой. А с другой стороны у фигулины шток, который то утопает при нажатии, то обратно выныривает. Вынимаю фигулину из розетки — стопы гаснут. Едва вставлю — горят, сцуки. Фигулина не в гнезде!
Всё правильно, педалью нажимается шток и в «лягушке» контакты размыкаются — стопаки гаснут. Это при отпущеной педале.
При неустановленной, но подключённой лягушке стопаки будут гореть. Надо поставить лягушку наместо, и не нажимая на педаль тормоза выдвигать шток, пока стопаки не погаснут. В ней же шток на подпружиненных защёлках двигается туда-сюда.
Источник
Действенные «рецепты» обслуживания и ремонта стоп-сигналов: советы профессионалов
Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.
Принцип работы стоп-сигнала
Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.
Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.
Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).
Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.
Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.
Схема устройства управления стопами
Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.
Возможные неисправности: признаки и причины
Если не горят стопы, причина может быть в следующем:
плохие контакты;
повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
перегоревшие осветительные элементы.
Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.
В этой ситуации возможно:
закоротили контакты габаритных огней и стопов;
отсутствует масса на габаритах;
неисправна двухконтактная лампа;
цепь замкнулась, а размыкания не произошло.
Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.
Способы устранения поломки
Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.
Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.
Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.
Замена выключателя тормозных сигналов
Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.
Замена повторителя стопов своими руками
Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.
Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:
С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.
Фотогалерея
Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.
В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.
Заключение
Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.
Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.
Видео «Замена стопа на Мерседесе»
В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).
Схема устройства управления стопами
Замена выключателя тормозных сигналов
