Ремонт лямбда зонда ховер

Great Wall Hover «BOLLIWAR» › Logbook › ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА НА АНАЛОГ БОШШ.

Народ привет. Пол года назад поменял кислородный датчик(выдавало ошибку) купил какой то безликий аналог. Стоял Delphi 28130529(SMW250480) Пол года все было хорошо, а сейчас опять 25(. Кто нибудь менял этот датчик на аналог БОШШ 0258006537? Интересует как полет? И отчет с мурзилкой по пайке проводов если можно.

Great Wall Hover 2011, engine Gasoline 2.4 liter., 136 h. p., AWD drive, Manual — parts

Comments 12

Спасибо! Заказал уже.

я менял на бошевский от десятки. родной тоже выдавал ошибку подогрева. зачистил контакты выкрути вкрутил, и он опять работал, но после 150 тысяч я решил его заменить от греха подальше.

Ну контакты почищу. А сам датчик как?

уже года 2 нормально. без нареканий.

Как провода цеплял? (Фишки то разные)

просто отрезал. и припаял к родным. оставил родной разъём. сейчас найду схему распиновки. посмотри тут: www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=42346 — это для тигго, но датчики у нас одинаковые.

ДК фирмы BOSCH
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
два белых – нагреватель

ДК фирмы DELPHI
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
фиолетовый + 12в – нагреватель
белый – управление нагревателем

полярность нагревателя значения не имеет

Я все таки попробую переходник замутить.

ну тоже можно =) тем более бошевский дк короче нашего.

я менял на бошевский от десятки. родной тоже выдавал ошибку подогрева. зачистил контакты выкрути вкрутил, и он опять работал, но после 150 тысяч я решил его заменить от греха подальше.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Замена лямбды зонд на аналог

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сделал диагностику показала 1 лямбда зонд.

Проблема такая: в морозы не заводилась. Потеплело завелась с трудом на новых свечах, стала неровно работать (подтраиватть), из трубы черный дым, копоть. Сделал диагностику показала 1 лямбда зонд. Снял её вся в копоти, забитая. Почистил всякими реаген.

Что за датчик температуры ОЖ и на что он влияет?

Проблема такая: в морозы не заводилась. Потеплело завелась с трудом на новых свечах

Сегодня купил лямбдю BOSCH 0258006537 перепаял контакты.

Чем паял?
Мне сказали лучше на обжимные втулки посадить+термоусадка.

Использую всегда универсальные NTK (Это NGK если кто не в курсе). В универсальном комплекте: зонд, трубки, резинки для герметизации, термоусадочные кембрики.

Отправлено 05 февраля 2015 — 11:32

Я постоянно меняю лямбды на универсальные (конечно же если можно по параметрам). Использую всегда универсальные NTK (Это NGK если кто не в курсе). В универсальном комплекте: зонд, трубки, резинки для герметизации, термоусадочные кембрики. Никакого го.

Сообщение отредактировал h7TT: 25 сентября 2015 — 19:23

Дмитрий пожалуйста если не трудно подскажите каталожный номер этого самого универсального датчика NTK для ховра Н5 бензин 2,4. просто как вы пишете не хочется заморачиваться на кембрики ну и прочую хххх

двигатель стал заводиться дольше,не как раньше,может в датчике дело?

Дмитрий пожалуйста если не трудно подскажите каталожный номер этого самого универсального датчика NTK для ховра Н5 бензин 2,4. просто как вы пишете не хочется заморачиваться на кембрики ну и прочую хххх

Всем добрый день!

Подскажите пожалуйста номер оригинальной лямбды. (1 ой)

Всем добрый день!

Подскажите пожалуйста номер оригинальной лямбды. (1 ой)

Источник

Great Wall Hover Клуб

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Самое интересное в том, что второй датчик кислорода вообще не используется для изменения воздушно-топливной смеси. Он лишь просигналит о выходе из строя катализатора, т.е. начнет давать активные показания.

В данном варианте, отсутствие изменений в показаниях датчика говорит о том, что ваши каты живы и здоровы. О чем сыр бор?

Самое интересное в том, что второй датчик кислорода вообще не используется для изменения воздушно-топливной смеси. Он лишь просигналит о выходе из строя катализатора, т.е. начнет давать активные показания.

В данном варианте, отсутствие изменений в показаниях датчика говорит о том, что ваши каты живы и здоровы. О чем сыр бор?

Вопрос к тем кто сталкивался, это гарантийный случай? Ценник на датчик озвучили в районе 4 тыр.

Вопрос то был «Чем заменить». точнее «как вылезти из этой ситуации с минимумом расходов»

В чем паника то? Ну даже если и не работает, то что? От этого бензина машина кушает больше?

Забей, и это самый минимум расходов в этой ситуации. От работы этого датчика ничего кроме сигнала о неработющем кате нет.

Другое дело если первый датчик нагнулся, без него никак и расход поползет и ехать не будет и джеки чан сразу выскочит.

Сообщение отредактировал AV_S: 11 января 2012 — 19:03

Мне и официалы сказали что расход не реальный.

К нормальному диагносту надо. Если выбег у машины нормальный (т.е. исключая кривой сход-развал, подклинивание суппортов и колодкок, нормальное давление в колесах), то причина найдется. Через интернет вряд-ли кто поможет, только советов четыре тыщи дадут 🙂

А официалы ваши жгут не по детски, раз вторую лямбду обвинили в повышенном расходе. Искать реальную причину будут долго.

К нормальному диагносту надо. Если выбег у машины нормальный (т.е. исключая кривой сход-развал, подклинивание суппортов и колодкок, нормальное давление в колесах), то причина найдется. Через интернет вряд-ли кто поможет, только советов четыре тыщи дадут 🙂

А официалы ваши жгут не по детски, раз вторую лямбду обвинили в повышенном расходе. Искать реальную причину будут долго.

А раз 2ДК висит на 1.1В разве контролер не должен вывести и записать ошыбку по высокому напряжению ДК ?

Сообщение отредактировал evgesha53: 13 января 2012 — 21:17

Господа диагносты, а какое опорное напряжение должно быть на обоих датчиках кислорода при включеном зажигании, но не заведенном двигателе? У меня на обоих ДК опорное напряжение показывает 1.1В.

Так и должно быть.

Смотрели с Denkisan-ом. При заведенной машине, 1 ДК функционирует, а 2 ДК так и показывает 1.1В, висит. Со второго ДК сдергивал фишку и сканер и мультитроникс показал ошибку по 2ДК и ЧЕК горит. Ошибку само собой скинули. А раз 2ДК висит на 1.1В разве контролер не должен вывести и записать ошыбку по высокому напряжению ДК ?

Источник

горят лямбда-зонды без явных причин

Соответственно не разогретый выдаёт на эбу чёрт знает что отсюда и расход бешеный.

Более полная расшифровка ошибки P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Так что проверь напряжение цепи нагрева, может где коротит, плохой контакт. В общем прозвони проводку. У датчика нормальная рабочая температура начинается от 350-400гр. Соответственно не разогретый выдаёт на эбу чёрт знает что отсюда и расход бешеный.

Спасибо за совет! Полную расшивровку ошибки я знаю и цепи датчика проверяли перед установкой. НО имеем что имеем.

Мне показалось (возможно, не утверждаю) что первичен бешенный расход — потому датчики и летят.
Возможно, какая форсунка не держит давления — начни с этого, вытащи форсунки и хотя бы визуально на них посмотри и попробуй подуть (д.б. закрыты)
Может еще у вас в Мурманске очень хреновый бензин (как у других машин с лямбда?)
Если достало менять лямбда, огромный расход и др. — купи ЭБУ Январь, там море прошивок (две точнее) и без лямбда регулирования.
Плюс можно поставить одновременно две прошивки — под нормальный и хреновый бензин.
ЗЫ
Только я тебе этого не советовал :)))
Игорь что-то ленится собирать наш комплект с Январем.

Спасибо за совет! Полную расшивровку ошибки я знаю и цепи датчика проверяли перед установкой. НО имеем что имеем.

Спсибо за совет! Бензин в Мурманске такой же как и в остальной РОссии, но ни у кого лямды за 2000 км не вылетают и серьезных скандалов из-за качества уже лет 10 не было. Не думаю что это из=за грязных форсунок_ проблема то началась с нулевого пробега. Проблемы с обмоткой, возможно. «Послушаем, посмотрим, понюхаем. » Прям как на дедушкиной копейке!

Именно первая лямбда отвечает за расход топлива,вторая за исправность катализатора.При засоренной форсунке смесь в одном из цилиндров не горит и начинаются чудеса,но почему мультитроникс не регистрирует пропуски зажигания не понятно.Есть ли на вашем БК функция просмотра напряжения на лямбдах?

Нет напряжения на лямбдах БК не показывает, только нарпяжение в бортовой сети. ЭТО всего лишь БК, а не специализированный прибор для тестирования. И потом если не работал бы один цилиндр, то это авто вообще ехать перестало бы, но изменений в динамике за 2 года эксплуатации произошли только в лучшую сторону, хоть и незначительно.

проверь напряжения на генераторе. у тебя лямбды с подогревом и летит подогрев,когда в сети от 14.5 В и более
и ещё. датчики вылетают-это следствие. искать нужно причину в топливообразовании и питании свечей

Нет напряжения на лямбдах БК не показывает, только нарпяжение в бортовой сети. ЭТО всего лишь БК, а не специализированный прибор для тестирования. И потом если не работал бы один цилиндр, то это авто вообще ехать перестало бы, но изменений в динамике за 2 года эксплуатации произошли только в лучшую сторону, хоть и незначительно.

Спасибо за совет! С электрикой у всех Ховеров лажа, не зря лампочки как свечки сгорают, но лямбды же не у всех повально летят.

[quote name=’fox1993′ date=’11.10.2013, 10:56′ post=’479654′]
Нет напряжения на лямбдах БК не показывает, только нарпяжение в бортовой сети. ЭТО всего лишь БК, а не специализированный прибор для тестирования. И потом если не работал бы один цилиндр, то это авто вообще ехать перестало бы, но изменений в динамике за 2 года эксплуатации произошли только в лучшую сторону, хоть и незначительно.

Есть БК которые показывают напряжение на лямбдах например ШТАТ для Шнив.Авто едит при перебоях в работе одного цилиндра и почти ничего не заметно,кроме высокого расхода топлива,как правило это 4-й цилиндр для движков с продольным расположением.

Нет напряжения на лямбдах БК не показывает.

У меня показывает:

Первая картинка — после пуска, вторая — после поездки. Напряжение на первом лямбда-зонде — внизу слева, на втором — внизу справа.

а напряжение на этих ДК скачет или нет? у меня что-то может показывать от 0.01 до 0.90 В

serega604, добрый день читал про лямбы какая программа у тебя для теста .спс

Источник