в Е38 неработает люк
Новичок
Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 6.9.2009
Из: Беларусь
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 150
Регистрация: 7.11.2006
Из: Запоріжжя, Україна
Новичок
Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 6.9.2009
Из: Беларусь
спс проверю, отпишу
Добавлено через один день:
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 150
Регистрация: 7.11.2006
Из: Запоріжжя, Україна
Новичок
Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 6.9.2009
Из: Беларусь
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 150
Регистрация: 7.11.2006
Из: Запоріжжя, Україна
Сначала открыться на проветривание до максимума, закрыться, потом открыть полностью люк (и, по-моему, закрыться).
То, что раздаются щелчки — может говорить о том, что где-то или пара зубьев выкрошилась или ещё что подобное.
Гордость Клуба 
Сообщений: 3495
Регистрация: 9.11.2005
Из: Москва СВАО
Новичок
Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 6.9.2009
Из: Беларусь
сделал все как ты написал после того как прикрутил мотор назад он перестал реагировать на кнопку васче пока не сделал инициализацию после все стало по старому как я писал чуть выше сегодня ( тоже самое делал 3 раза и пробывал люк спрятать до конца под крышу в ручную и нажать соответсвующую кнопку тажа проблема хочет инициализации)
1. Пробывал прокручивать люк вручную с помощью шестигранника ни каких траблов не заметил все крутитса какбы работает
2. Разбирал пластиковый корпус на моторчике, внутри на штоке мотора червяк железный крутит одну единственную большую ,пластмасовую шестерню с обратной стороны которой и находится малая железная шестерня которая крутит непосредственно тросы ВСЕ ЭТО в ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ
кста там под пластик. корпусом находится эл.плата
Добавлено через 21 часов:
Вот нарыл : не могу понять смысл след.фраз
E38 с 09/1998; первичная установка узла привода
Графическая характеристика задается кодированием.
но ни чего не сказоно про привод каторый стоял
сомому можно сделать или рулить на комп.
Источник
BMW 3 series Coupe «Ровесница» › Logbook › 32. Ремонт люка
Точнее замена всего подвижного. Троса, механизм ручного привода, подвижные «салазки» на котором крепится металлическая крышка люка. Начитавшись гугла, а я стоит заметить не автомеханик ни разу, полез я вчера все разбирать.
У меня на машине сломана была левая подвижная салазка. Это внесло некоторые трудности, при снятии обшивки люка. Так как люк нужно сдвинуть в крышу, а в крышу как раз у меня люк и не сдвигается. Он встает на перекос и все. Промучился я с час примерно, удалось немного запихнуть крышку в крышу, достаточно, чтобы подцепить пальцами обшивку люка и сдернуть ее с креплений.
Дальше уже снял обшивку и затолкал ее в потолок под крышу.
Про страшные ключи ТОRX я так нифига и не понял, да и нет у меня их, потому откручивал болты обычной плоской отверткой.
Далее, чтобы добраться до самого механизма, который у меня болтался из стороны в сторону, нужно снять потолок. В моем случае это замызганная грязная тряпка. Для этого снять ручки, солнцезащитные козырьки, зеркало заднего вида, и прочую требуху, что еще крепится к лобовому стеклу. Стекло тоже нужно вынимать. Кусок потолка приклеен к кузову, под уплотнительной резинкой лобового стекла… Дверные уплотнители проема, тоже нужно снимать. Накладки стоек.
Теперь к люку — порядок откучивание такой, снимать все болты, которые попадаются на глаза. На самом деле ничего сложно нет. Руки были грязные, фотографировать не стал.
Под обшивкой потолка скрутил механизм, он на 5 болтах, и по одному болту над дверным проемом.
Сборка была на вид проста. Все в обратной последовательности, разве что, все почистить от грязи, пыли, и напихать новой смазки кругом.
Установил механизм, закрепил, просунул троса, прикрепил салазки. Решил проверить работу. И вот тут неожиданность — движение салазок не синхронно. Левая уже начинает подьем, а правая еще только подходит.
Еще отвлекся на установку так называемого ветровика. Он приподнимается, когда люк сдвинут назад.
Сам ветровик я поставил, а к чему его крепить так и не нашел. Созвонился с Тимуром, продавцом, написал в группе по 30ке, в итоге выяснил, что у меня нет крепления под него.
Вечер уже шел к ночи, а у меня затуп, как салазки и тросы выставить, чтобы работали синхронно. Решил оставить как есть, и идти штурмовать гугл дальше.
Нашел ответ почти сразу. Вернее видео, где человек показывает как синхронизировать работу тросов у эл. люка. Принцип я понял. И на следующий день пошел пробывать.
Делов то, ослабить этот винт, тогда троса начнут проскальзывать в механизме, и можно будет выставить салазки по этим меткам
И затянуть снова винт. Всё.
Смешно. 5мин и готово. Ни в электронной книге по ремонту, ни в бумажной, от другого издателя, нет ни слова о люке. Вообще нет про люк ничего. Зато на главной странице красуется купе, с открытым люком… Немцы бля…
Накинул крышку, проверил — работает.
Немного отрегулировал ее по высоте. В целом все ровно работает.
С тряпичной обшивкой люка тоже помучался, пока поставил ее. Металлические планки были погнуты. Я из лучших побуждений их выправил. А когда поставил на место, обнаружилось, что люк туго идет в крышу (по сравнению без обшивки потолка) и при закрытии цепляется за что-то. Снимал и ставил я ее несколько раз. В итоге подгибаний и выправлений, получил небольшие гнутости, почти в тех же местах, где они были, перед тем как я решил их выправить.
Хотя внутри на потолке это незаметно совсем. Тряпка натянута. С этим всё.
Так непривычно смотреть на машину с открытым люком)))
Начал было собирать все назад, и задумался. Солнцезащитные козырьки особо со своим назначением не справляются. А пока лобовое снято, решил сразу полоску тонировки наклеить.
За одним, перед этим покрасил замок уплотнительной резинки в черный матовый. Было когда-то хрлмировано, но от хрома остался желтоватый пластик. Теперь черный. Выглядит более приятно.
Люк работает, всё собрано. Думаю теперь долгое время за его работоспособность можно не задумываться. Время покажет. В случае чего, я уже знаю куда и как лезть.
Потолок конечно оставляет желать лучшего. Его бы снять полностью и постирать. Но пока времени нет на это. Займусь позднее, или перетяну в новую ткань.
С ветровиком пока отложил, может придумаю крепление и поставлю позднее, разбирать все не придется, достаточно будет просто открыть люк.
Источник
Ремонт люка bmw e38
Инициализация состоит из следующих этапов:
Запоминание графической характеристики
При нормировании регистрируются и сохраняются в памяти механические крайние положения.
Запоминание графической характеристики происходит непосредственно после нормирования.
Для правильного функционирования травмозащитной функции при запоминании графической характеристики регистрируются и запоминаются положения, в которых крышка испытывает механическое сопротивление.
 | Примечание: При нарушениях функционирования, например, невозможно управление короткими нажатиями, открывание или «комфортная» функция. После отсоединения узла привода. При необходимости после обрыва цепи подачи питания. После работ с механическими деталями люка. |
 | Примечание: Процедура инициализации зависит от уровня программного обеспечения модуля люка с подъемно-сдвижной крышкой (в узле привода крышки). При необходимости закодировать узел привода люка с подъемно-сдвижной крышкой. |
 | Предостережение! Во время инициализации травмозащитная функция не реализуется. |
 | Нажать на выключатель в направлении «Поднять» и удерживать его нажатым. При задержке активизации или внезапной остановке крышки люка продолжать удерживать выключатель в положении «Поднять». |
 | После достижения крайнего верхнего положения (А) крышки люка удерживать выключатель нажатым еще примерно 20 секунд. Нормирование закончено, когда крышка, находясь в крайнем верхнем положении (A), еще раз дергается в направлении положения (B). Отпустить выключатель. |
Запоминание графической характеристики:
| E38 с 09/1998; замена узла привода E46 Седан, Touring, Купе с 09/2001; первичная установка узла привода E46 Седан, Touring, Купе; замена узла привода E53 с люком с подъемно-сдвижной крышкой (кроме: стеклянной панорамной крышей): Запоминание графической характеристики производится в ручном режиме в несколько этапов: После нормирования отпустить выключатель, но не более чем на 5 с. Затем нажать выключатель в направлении верхнего положения и удерживать его до тех пор, пока люк с подъемно-сдвижной крышкой, полностью открывшись, снова не закроется. Теперь запоминание графической характеристики закончено. Выключатель можно отпустить. Проверить функционирование (управление короткими нажатиями, травмозащитная функция и, при наличии, «комфортная» функция). |
| E38 до 09/1998; первичная установка и замена узла привода У этих автомобилей запоминание графической характеристики модуль осуществляет автоматически во время работы. После нормирования полностью открыть и закрыть крышку люка нажатием на выключатель. При ложном срабатывании травмозащитной функции в определенных местах можно устранить эту неисправность, несколько раз проведя крышку через соответствующую точку. |
| E38 с 09/1998; первичная установка узла привода E46 Седан, Touring, Купе до 09/2001; первичная установка узла привода: Источник |