Ремонт люка форд маверик

Ремонт люка форд маверик

нужно прочистить водостоки люка. Кто-нить знает, — как устроен и куда выходит дренаж люка крыши? залез в элькатс, — там нарисованы две трубки (на рисунке под номерами 502С52А — передняя, и 502С52В — задняя). получается — одна спереди люка, и одна сзади. а по факту посмотрел на машине, — спереди люка в крыше 2 сливные дырки. — справа и слева. или эти водостоки под потолком соединены и вода сливается через один слив? попробовал затолкать в них тросик, — с водительской стороны залезает внутри передней левой стойки примерно до уровня капота — сантиметров на 70. дальше не запихивается. где выход этой дырки? под крылом, или внутри дверного короба (где петли дверей), или где? помню, в старом форде-скорпио слив люка вообще во внутрь порога выходил. в мэтах случайно не так? а в правый передний слив тросик вообще не лезет. сантиметров 10 запихивается и упирается.

в общем, — расскажите кто знает, — где, как и по каким стойкам идут дренажные сливы спереди и сзади, и где они выходят на улицу?

Lodefi Ford Maverick 3.0 AT 2006

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Meatlove Mariner 2,5 2009

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

надо бы ту тему переименовать. добавить в название что-нить про люк и его дренаж. чтобы поиск её находил при соответствующих запросах. в ней многое расписано именно о люке крыши и о его дренажах, а тема — про мокреющие коврики.

Lodefi Ford Maverick 3.0 AT 2006

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Antowka

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Antowka
не думаю, что трубки слетели. похоже, что забиты. тросик не залезает в их входные отверстия. если бы они слетели, — тросик бы легко в стойку проваливался. кроме того, — в сильный долгий дождь по внутренностям стоек под ноги вода не стекает, а потолок по бокам люка промокает. значит вода не в дырки уходит, а перепрыгивает через бортики и впитывается в потолок прямо рядом с люком.

а если сбросить обшивки стоек, — тогда эти трубки возможно целиком сдёрнуть с верхних сливников и полностью вытянуть их в салон, ну и соответственно после прочистки воткнуть на место? или для этого надо потолок снимать?
и ещё вопрос: а к задним отверстиям под люком как подлезть? со сдвинутым до конца люком — задние отверстия даже не видно, а не то, чтобы тросиком там орудовать. получается, — даже не для их снятия, а просто для прочистки — надо полностью открутить и снять стекляшку люка? или потолок?

Antowka

а если сбросить обшивки стоек, — тогда эти трубки возможно целиком сдёрнуть с верхних сливников и полностью вытянуть их в салон, ну и соответственно после прочистки воткнуть на место? или для этого надо потолок снимать?

Да совершенно верно, можно будет сдернуть целиком.
Потолок можно оттянуть чуток, для этого открутить ручки передние и снять уплотнитель с люка.

Источник

Ремонт люка форд маверик

Доброго всем времени суток.
Случилась у меня такая беда, какие-то уроды (есть и другие слова, но… сами понимаете) что-то кинули на люк машины, и тот естественно разбился. Всё стекло разошлось на маленькие кусочки.
Встал вопрос, что делать?!
Объездил весь район и все места с надписью «автостёкла» есть всё, но стёклами для люков никто не занимается…
Узнал сколько стоит б\у-шное, думал, полысею, почитал форумы, люди ставят оргстекло.
Вот и я решил поступить именно так.

Дальше расскажу, как именно проходила работа.

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

Пока грунт на рамке не засох (сохнет довольно быстро, 2-3 минуты) наносим герметик ровным слоем без разрывов, да герметик наносится с помощью специального пистолета.

Как только данная работа проделана, аккуратно прикладываем наше оргстекло.

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

Ждем пока стекло приклеится (зависит от герметика), я ждал 2 часа.
Одеваем резинку и идём ставить уже полученный люк.

По желанию стекло можно покрасить в цвет машины, или затонировать. Я решил затонировать.

Всё время заботы от снятия люка до установки заняло примерно 10 часов.

Морган Ford Maverick XLT, 2005, MT, 4WD

Молодец что сказатью Держи пятерку! :good:
А фото готового результата почему не выложил.

Верхнюю часть люка тоже надо защитить чемто, ато заматуется от моек!

vincent

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

❝ Цитата(vincent @ Apr 1 2010, 10:00)

Отличная работа!
А оргстекло не надо было выгибать? Вроде люк то не совсем плоский. Или он рамкой прижимается как надо? Да, и фото результата не хватает (изнутри и снаружи).

стекло выгибать не надо, оно прекрасло ложиться на рамку

koldun.exe FORD ESCAPE 3.0 XLT 2004

Продолжение истории со стеклом. От тонировки пришлось отказаться.

Пообщавшись со специалистами, получил ответ, что тонировка на оргстекло может не «лечь», поэтому воспользовался другим советом, покрыть лаком для тонировки фар.
Был куплен баллон лака за 270 руб. и… началась работа.

Пришлось опять снимать люк.
Дома снял уплотнительную резинку.
После поездок по городу, естественно он запылился. Надо мыть. Вымыл, высушил. Естественно, надо обезжирить…
Ничего более подходящего для обезжиривания я у себя не обнаружил. Пришлось обезжиривать ТЕКИЛОЙ.  (после проделанной работы она была использована по своему прямому назначению)

Источник

Ford Maverick 2.3 XLT 4WD › Logbook › Масштабный ремонт… Часть первая

Всем снова привет. Решил не откладывать эту запись, поэтому запасайтесь попкорном и мы начинаем… 20 век фокс представляет (носовым голосом)… Харламыч студио и батя продакшн… совместно с «многомата» и «чтозаг@внотысебекупил»… Короче мы начинаем…
Итак, дело было в августе. Еду с работы, никого не трогаю. Левый ряд, МКАД, скорость как обычно 110-120 и вдруг БАХ… сзади неслабый хлопок… я напрягся… вроде всё норм, продолжаю ехать, но сзади справа непонятный шум начинается… Ну ок — правый поворотник и погнал через все полосы (благо около часа ночи — машин немного) на обочину. Выхожу — приехали: заднее правое колесо спущено. Достаю компрессор, включаю и сажусь в машину слушать музло (понимаю, что накачать колесо моим компрессором с 0.0 до 2.0 — нужно минут 20-30))) Через 20 минут выхожу проверить и офигеваю — колесо-то так и стоит спущенное… как так? Достаю фонарик — свечу под арку, а там жесть — колесо съело изнутри до металлического корда… И по этому съеденному и разорвало… Короч я в шоке. Менять на обочине МКАДа то ещё удовольствие. Особенно, если учесть, что весь день шёл дождь и проезжающие фуры окатывают грязью и всем, чем можно… Короч на этом подобии резины, на первой передаче, на аварийке ползу вдоль МКАДа до первого съезда на АЗС. Там благополучно располагаюсь в белой рубашке под машиной (ну вот такая у меня работа непыльная)))) А учитывая, что лифт запаски у меня сломан давно, то снять запаску то ещё удовольствие холодной дождливой ночью… Ну да ладно. Всё поменял, колесо разбортировал на шинке, остатки резины в мусор и вроде бы всё ок, НО… дело не в резине… дело в том, что сход-развал я делал очень давно (два года назад) и припоминаю, что мастер мне сказал — задние болты в сайленблоках рычагов закисли. Поэтому задок у тебя в красной зоне. Сколько мог провернул — отмачивал ВД-шкой, висел на ключе… Короче только сейчас присмотрелся к рисунку — правая сторона так и осталась в красной зоне. Левая вроде ушла в зелёную (www.drive2.ru/l/8418655/). Мастер сказал ездить можно, но лучше заменить сайленблоки и болты и сделать всё по-человечески — иначе резину сожрёт. Помню как-то не придал я этому значение. Типа резина всё равно не алё — сожрёт — выкину и тогда уже заменю всё. Ну и забыл об этом. И спустя два года в августе она напомнила о себе на МКАДе. Хорошо, что не переднее лопнуло. А то бы этой записи не было… В общем посмотрел я на заднее левое колесо, а оно изнутри лысое, почти до корда. И что-то мне не улыбалось попасть ещё раз в такую ситуёвину. Ставить зимнюю резину рано… да и жалко — сожрёт её… В общем озадачился поиском на АВИТО — прикупил б/у резинку за 2500 из разряда «докатать сезон». Цены на б/у резину, хочу я вам сказать просто космос. Продают от 5000 и выше за 4 катка. Но резина-то в основном не алё… Короче мне повезло — купил у частника вполне живую резинку (забегая вперёд — сейчас ноябрь — 4 месяца я на ней откатал — супер). Само собой переобуюсь на зиму — эту резину на выброс, а на следующий год новьё покупать. Хотя она ещё поездила бы полгодика запросто))) Ну в общем к чему я это — а к тому, что близится зима и пора скоро менять резину, а вопрос стоит остро — сход-развал не на месте… почти новую зимнюю резину сожрёт за один сезон… жалко… В общем штудирую форумы, сайты… И чудо — вспоминаю, что мне в личку год назад писал человек, типа есть всё для замены заднего узла — сайленблоки, манжеты к ним, болты развальные… почти всё оригинал и цена в 2 раза ниже (говорит покупал, когда ещё доллар был 30, а потом продал Маверика и купил Паджерика… а запчасти остались)… В общем созваниваемся — о чудо — всё на месте… человек про них забыл и они благополучно лежат и ждут меня… Мчусь к нему, беру пакет оптом (в довесок отдал мне за полцены задние ступичные подшипники — всё вышло в 3500р) и довольный делаю дальнейшие закупки… А именно — пора менять масло — беру Ford 5w30 (1770р.), фильтр (327р.) и озадачился заодно передними рычагами (очень впереди всё гремело — показалось мне, что шаровые с сайленблоками устали) и рулевыми наконечниками с тягами (менял их тоже давно — когда ремонтировал рулевую рейку… нашёл тоже на сайте за полцены человек продавал). Само собой рычаги заказываю свои любимые Febest (7049р.) и двигаю к родителям. По пути у меня перегорают 2 лампочки приборки. Еду почти наощупь))) Хз какая скорость — если тока присмотреться))) Благо яндекс-навигатор показывает всё, что нужно — от пробок и камер до скорости и рельефа местности))) По нему и ориентируюсь.
Приехав в гараж к бате озадачиваю фронтом работ. Он с неохотой соглашается (вспоминаем начало — «чтозаг@внотысебекупил» и «многомата») и начинаем))) Сказать, что сайленблоки в задних рычагах вместе с болтами никак не вынуть — это не сказать ничего… Как мы их выбивали — одному Богу известно… Горелкой нельзя — рядом бензобак… Женой болгарина не подлезть… Только выбивать… Просто тупо долбить изо всех сил несколько часов… Батя проклял мою машину на 3 поколения вперёд — надо съездить освятить)))) После того, как выбили — вставить новые сайленблоки оказалось не так-то просто… В общем на одну сторону ушло полдня. С 9 утра до 3 дня. С перекурами и чаями. Вторая сторона чуток быстрее, но всё равно примерно 3-4 часа… Мы просто всё это выдалбливали большой заточенной отвёрткой и кувалдой… Тупо долбили изо всех сил… Но надо отдать должное — это всё было заводское. Прочитать что-то на сайленблоках конечно уже не представлялось возможным, но вот резиновые манжеты, которые обнимают сайленблоки были датированы 2006 годом. Всё заводское))) В итоге заменив эти узлы приступили к замене передних рычагов и рулевых тяг с наконечниками. В принципе тяги имели небольшой люфт, что само собой не айс… Отсюда и стук в передней подвеске… Заменили не зря, а вот рычаги меня удивили — когда мы сняли их они оказались живее всех живых… Шаровые рабочие и никакого намёка на люфты… сайленблоки тоже ещё год точно походили бы (до лета однозначно)… Вот вам и Фебест (у кого-то ещё есть вопросы к Фебесту? тогда можете спокойно идти нахер, потому что вы муд@к…). Ставил их при покупке авто… И они ещё живые и рабочие. В общем был немного разочарован, что купил новые, поскольку на этих откатал бы ещё год и 7 штук пустил бы в другое дело… Ну да ладно. Поменяли, старые кинули в запас и погнал я на сход-развал. В Тамбове оказалось это удовольствие на 2 оси всего 1350р., что несомненно меня порадовало (в Москве я отдал 2500 за это 2 года назад). Ехал с чувством глубокого удовлетворения за проделанные работы и что наконец-то у меня всё будет в допусках. И это несомненно скажется на управлении авто в лучшую сторону. Когда подвеска новая, собранная, сбитая — авто едет лучше))) Но не тут-то было… У меня же не может быть всё хорошо (я начинаю сам себе напоминать белку из мультика «Ледниковый период» — всё не так и всё не эдак… непруха)))) В общем передок всё поставили в идеале, а сзади… а сзади оказалось, что развал у нас НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ… ДА КАК ТАК?! ЧТО ЗА НАХ?! Схождение болтами вывели идеально, а развал нечем… Он тупо не регулируется. Спрашиваю пацанов в группе ВАТСАП — чё реально? Или мастер тупой? Отвечают РЕАЛЬНО не делается… Ну здрасти… приплыли… Значит резину так и будет машина жрать на завтрак, обед и ужин? И весь ремонт впустую? Чувак мне, типа, возможно это от уставших задних поперечных рычагов. Типа там на одних концах сайленблоки, а на других шаровые — скорее всего это всё уже устало и короче бла-бла-бла… В общем нужно менять рычаги. Ну чё делать — пока у родителей заказываю новые рычаги задние поперечные верхние и нижние (само собой Фебесты — адекватная цена и отличное качество за эту цену 8480р за 4 рычага). Объясняю, что нужны они мне завтра, т.к. через 2 дня я уезжаю в Москву. Ну не вопрос — говорят завтра всё будет. Расстроенный уезжаю… на следующий день звонят — приезжайте — рычаги пришли. Пипец оперативно… не обманули ведь))) Красавчики… Перед этим меня в группе МЭТов предупредили, типа смотри не нарвись — они бывают разные. У одних посадочное место в сайленблоках под 12 болты — у других под 14… Смотри, какие у тебя. Приезжаю, забираю и мигом в гараж — меняем два рычага, а другие… ДА КАК ТАК — не подходят… отверстие в сайленблоке больше, чем болт… он там будет тупо болтаться… ДА ЧТО ЗА НАХ… Ну точно белка из мультика… Настроение на нуле… Ставим старые обратно, хватаю эти два рычага и обратно в контору. Мастер на месте — объясняю ситуацию. Он долго крутит рычаг в руках, садится за комп и начинает искать нужный (к слову эти рычаги он взял назад без проблем)… В общем после часа ковыряний в инете он ничего не нашёл. Говорит не понимаю — они по всем параметрам и по вину идут такие… А Вы, говорит, пробовали болт туда втыкать? Говорю нет конечно — они же в пакетах. Мы не стали вскрывать, иначе Вы обратно не приняли бы… Гарантия, мать её))) Приложили и всё поняли. Ну ок. Разрезает пакет, вынимает рычаг, приносит болт и о чудо… он туда заходит и не болтается… Оказалось, что внутри сделаны небольшие ограничители, типа напайки, которые из огромного отверстия делают нужное для болта… Вот дебилы… Разве нельзя было сразу поставить сайленблок с нужным отверстием. Ну в общем поржали — взял я рычаги и поехал опять в гараж. Рассказал бате об этом чуде — он тоже прифигел, снял старые рычаги (которые кстати оказались тоже живыми — нах я их менял — непонятно), поставил новые и погнал я опять в контору на сход-развал. Теперь уже на одну ось. Передок-то в порядке. Но здесь имеет место быть хитрожопость. Сход-развал на две оси 1350р, а на одну ось — 900р. Прикольная арифметика?)))) Ну ок. Загнали на стенд — всё подключили и что вы думаете? Болт… всем большой и огромный болт… Не помогло… Развал по прежнему в красной зоне. 8 штук на ветер. Как батя сказал рычаги были живые и нехрен было их менять… Спрашиваю у мастера — чё за фигня? Чё мне делать? Я в полном отчаянии… Благо в этот раз сход-развал делал норм чувак, опытный. Он мне типа, если не помогло то скорее всего устали пружины. Других причин нет. Вариант первый (очень дорогой) — новые пружины, вариант второй (подешевле) — проставки под пружины. В общем поехал я домой мрачнее тучи… Столько труда, столько бабла на ветер… 2 раза сход-развал, задние рычаги, передние рычаги — это всё можно было не менять. Только поставить проставки под пружины и всё… Цена вопроса примерно 1300-1900… Твою Люсю я манал… В общем приехал ни с чем…

И на этом я понимаю, что текста очень много, поэтому… продолжение в следующем посте…

Прикрепляю фото всего, что пригодилось. К сожалению некоторые фото не скажу от чего — я с дури всё повскрывал, повытаскивал, а потом вспомнил про то, что забыл сфоткать… И фоткал уже пустые пакетики и хз, что в них было. В общем если кому будет нужно — забьёте номера в инете и посмотрите что за деталь под очередным номером.

Источник