Ремонт люка гольф 3 фотоотчет

Volkswagen Golf 1.8 abs › Logbook › Ремонт люка, что б его…

Наступило долгожданное лето и было принять решение чинить люк. Ещё при покупке машины огорчило, что он не работает(со слов прежнего владельца). В общем то и забил на это дело. И вот прошлым летом начал я мучить свой люк. Так как не было плафона и соответственно кнопки открытия люка, открывал его шестигранником, долгая процедура, наверх люк подымается но не опускается, в крышу открывается но не закрывается, нужно рукой тянуть его. Этим летом решил делать. Почитав похожие темы, приговорил собачку которую толкает трос

Снял люк, о том как это делать много инфы на д2.
Так оно и было, эта собачка отломалась в том месте, где соединяется с тросом.

Так же у кого то на Д2 была позаимствована идея ремонта, . Кто то клеил ипоксидкой, но силумин ей не склеить, да и нагрузка там приличная, попробовал, не вышло. Следующий метод, действующий:
Берём две наши части этой собачки и сверлим по одному отверстию, диаметром 3-4мм.

Далее берём проволоку, такого же диаметра, я взял медную, в случае если она опять захочет сломаться, она не лопнет, а просто вылезет проволока из отверстия. А ломается эта собачка по причине простой. Одна деталь люка с резинкой, эта резинка изнашивается и деталь встаёт Раком, а наша собачка благополучно в неё упирается и ломается.

И примерно вот так эта деталь встаёт когда изнашивается резинка.по этому следите за состоянием резинки на конце этой детали, если люк рабочий, и так же если ремонтируете.

И так, загибаем нашу проволоку буквой» П»
И вставляем в наши отверстия, сверху я ещё шливанул секундным клеем с содой, чтоб на верника, но и так держало хорошо.

Потом все это дело проверяем, что б открывало и закрывало,
И в принципе все, собираем обратно,
Купил плафон с кнопкой и вуаля, люк открывается и закрывается кнопкой, как и должен))
Спасибо за внимание, родных дорог и смазаных люков))

Источник

Фотоотчет Ремонт электролюка на Фольксваген Гольф 3, Венто

Итак, начнем. (голосом Володарского):
Аутосервис «Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро» и «Alna Инкорпорейтид» представляет .

Имеем сломаный люк на 3-м гольфе .Для начала откручиваем все солнцезащитные козырьки и ручки «а чё так закладываешь повороты » все 4 штуки:

Снимаем окантовку люка:

Наблюдаем в зеркало заднего вида Генерального директора «Бякус Ваген » и сам моторчик поднятия-открывания люка:

Аккуратно снимаем обшивку центральной стойки получаем вот такой вид с 2-мя винтами:

Снимаем аккуратно накладки водительской (а также пассажирских накладок) стараясь не поломать пистоны крепления:

Сняли накладки,офигели. Их еще никто не снимал. Получаем картину полуразрухи верхней части салона:

Так выглядит салон без пассажирской накладки:

Далее отстегиваем (аккуратно,господа гинекологи машин) верхнюю накладку потолка салона в районе 5-й двери:

Затем вынимаем кнопку «поднятия-открытия люка» из комбинации освещения салона:

Получаем картину «АнафигамыэтовсёснялиКирюх?»:

Затем аккуратно вынимаем потолок через 5-ю дверь и получаем такой живописный вид неба планеты Гольф:

Если некуда положить потолок -то поём песню «Если у Вас нету Г
Ольфа. «Как рояль в кустах попался гольф ,на крышу которого мы водрузили поток,предварително снабдив надписью» НЕПРОДАЁЦЦО. «:

Гофль без потолка, всё родное, даже шумка:

Далее снимаем водосливы люка:

Откручиваеи винты крепления люка ,оставив центральный винт (в районе плафона освещения)крепления,чтобы люк не был для вас «испанской гитарой».

Далее сдвигаем назад водоотлив,он же накладку

Затем торксом 25 откручиваем винты крепления стеклянной части люка:

Снимаем люк,видя при этом хитрые глаза напарника(если не увидели-значит не все винты крепления открутили):

Распродажа люков. Всё по пятьсот.

Вот и сама левая направляющая, поломатая :

Вынимаем сам люк из направляющих кузова:

Ну вот. мы на земле:

Откручиваем винты на торце люка:

Откручиваем все винты люка,дабы добраться до собачек и направляющих:

Отстегиваем фиксатор крепления в сторону:

И вынимаем содержимое:

Сплошная люковая гинекология :

Снимаем конструкцию «собачка-направляющая»:

А вот и самая «поломатая» левая направляющая,точнее остаток с тросом:

Для того чтобы снять и поменять направляющую нужно снять стопорное кольцо и палец:

Ну вот а сама причина «попадоза»:

Чистим и смазываем все детали,включая полозья, смазкой для люков «Ликви Моли»:

Вставляем обратно в пазы новую направляющую с тросом:

. и собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание, что нужно выровнять винтами сам люк и прежде чем установить моторчик поднять полозья в положение «люк поднят» и согнать моторчик в то же положение.
Огромное спасибо Генеральному директору «Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро» Кирил Владимирычу ака Бахус за помощь и время, любезно затраченного на эту фотосессию. Всё.

Источник

Фотоотчет Ремонт узла электропривода люка Фольксваген Гольф 3 (фотоотчёт. Может кому поможет..)

Всем привет!
Хочу поделиться опытом ремонта модуля электропривода люка автомобиля VW Golf 3.

Люк либо не открывался, либо не закрывался или вообще не работал.

Модуль состоит из электромотора, редуктора и электрической платы управления с программной шестерней. В ходе ремонта, было выявлено несколько неисправносей:
1. В состав программной шестерни входят четыре контактных датчика (микрики). Было отмечено неуверенное срабатывание двух из них.
2. Деффект пайки у всех (трех) реле управления электромотором.
3. Неудовлетворительнвая работа одного из двух элементов защиты электромотора (маркировку прочесть не удалось, вероятно терморезистор).

Ремонт заключался в:
1. Чистка датчиков программной шестерни. Все датчики были выпаянны, вскрыты, прочищены спиртом (вскрываются легко). Причиной плохого контакта скорее всего стало попадание смазки (которой смазана шестерня) на контакты микриков.
2. Выявлено три деффекта пайки. Во всех случаях это были выводы обмоток реле. В одном месте контакт отсутствовал полностью.
3. Деффект выявлен на заключительной стадии ремонта. При работе привода в направлении открывания люка внутрь салона (модуль проверялся на столе, без установки на автомобиль (без механической нагрузки)), мотор не отрабатывал движение до конца (для полного «отката» надо было несколько раз нажать клавишу управления с некоторыми паузами). На элементе защиты (на схеме обозначил R*) падало около 7 В. С согласия владельца (ремонт проводился на безвозмездной основе), вместо элемента была установлена перемечка (прошу прощения у инженеров фирмы VW).

В ходе ремонта была нарисована принципиальная схема платы управления.

Источник

Ремонт люка гольф 3

Ремонт люка гольф 3

Фотоотчет Ремонт электролюка на Фольксваген Гольф 3, Венто (фотоотчет)

Итак, начнем… (голосом Володарского):
Аутосервис «Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро» и «Alna Инкорпорейтид» представляет …
Имеем сломаный люк на 3-м гольфе .Для начала откручиваем все солнцезащитные козырьки и ручки «а чё так закладываешь повороты » все 4 штуки:

Снимаем окантовку люка:

Наблюдаем в зеркало заднего вида Генерального директора «Бякус Ваген » и сам моторчик поднятия-открывания люка:

Аккуратно снимаем обшивку центральной стойки получаем вот такой вид с 2-мя винтами:

Снимаем аккуратно накладки водительской (а также пассажирских накладок) стараясь не поломать пистоны крепления:

Сняли накладки,офигели………… Их еще никто не снимал. Получаем картину полуразрухи верхней части салона:


Так выглядит салон без пассажирской накладки:
Далее отстегиваем (аккуратно,господа гинекологи машин) верхнюю накладку потолка салона в районе 5-й двери:
Затем вынимаем кнопку «поднятия-открытия люка» из комбинации освещения салона:
Получаем картину «АнафигамыэтовсёснялиКирюх?»:
Затем аккуратно вынимаем потолок через 5-ю дверь и получаем такой живописный вид неба планеты Гольф:
Если некуда положить потолок -то поём песню «Если у Вас нету Г
Ольфа……..»Как рояль в кустах попался гольф ,на крышу которого мы водрузили поток,предварително снабдив надписью» НЕПРОДАЁЦЦО. »:
Гофль без потолка, всё родное, даже шумка:
Далее снимаем водосливы люка:
Откручиваеи винты крепления люка ,оставив центральный винт (в районе плафона освещения)крепления,чтобы люк не был для вас «испанской гитарой»….
Далее сдвигаем назад водоотлив,он же накладку
Затем торксом 25 откручиваем винты крепления стеклянной части люка:
Снимаем люк,видя при этом хитрые глаза напарника(если не увидели-значит не все винты крепления открутили):
Распродажа люков. Всё по пятьсот.
Вот и сама левая направляющая, поломатая :
Вынимаем сам люк из направляющих кузова:
Ну вот……………мы на земле:
Откручиваем винты на торце люка:
Откручиваем все винты люка,дабы добраться до собачек и направляющих:
Отстегиваем фиксатор крепления в сторону:
И вынимаем содержимое:
Сплошная люковая гинекология :
Снимаем конструкцию «собачка-направляющая»:
А вот и самая «поломатая» левая направляющая,точнее остаток с тросом:
Для того чтобы снять и поменять направляющую нужно снять стопорное кольцо и палец:
Ну вот а сама причина «попадоза»:
Чистим и смазываем все детали,включая полозья, смазкой для люков «Ликви Моли»:
Вставляем обратно в пазы новую направляющую с тросом:
…и собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание, что нужно выровнять винтами сам люк и прежде чем установить моторчик поднять полозья в положение «люк поднят» и согнать моторчик в то же положение…
Огромное спасибо Генеральному директору «Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро» Кирил Владимирычу ака Бахус за помощь и время, любезно затраченного на эту фотосессию. Всё.

Volkswagen Golf MK3 «Wunderblau» VR6 ›
Бортжурнал ›
Ремонт направляющих люка

Ради интереса решил попробовать отремонтировать старый, теперь уже ненужный люк.
В сети полно различных вариантов ремонта направляющих, я выбрал уже существующий и немного доработал его:)
Разобрал, вытащил все детали и очистил от грязи и смазки

те самые направляйки)

Далее, просто склеил обломки обычным секундным клеем

Из прутка жёсткой, пружинистой стали (толщиной примерно 2мм) согнул вот такие, назовём их «стяжки», таким образом, чтобы можно было компактно уложить их внутри направляющих
укладываем их вот таким образом
потом просто залил их эпоксидным клеем
и оставил на сутки всё сохнуть…
После того, как клей высох, пришлось слегка сточить вклеенный пруток и немного заднюю направляющую в тех местах, где они пересекаются друг с другом во время работы
И самое главное, нужно устранить причину поломок всех направляющих, приподняв немного ту самую «лыжу», которая упираясь в «собачку» ломает направляющую.
Я просто приклеил под резиночку маленький кусочек какой-то проволоки, первый попавшийся мне под руку
тоже самое проделал и с другой «лыжей».
И вот что в итоге получилось
Всё собрал, смазал, подключил и проверил, но правда без стекла:)

Источник