Mercedes-Benz E-class › Logbook › Как я ремонтировал люк W210
Добрый вечер друзья!
Заклинил люк! В закрытом положении он остался с перекосом и никаким образом стекло не хотело выравниваться, аварийным ключом не крутился, был только страшный скрежет.
Всё! — подумал я, что-то сломалось или тросикам хана!
Начал морально готовиться к ремонту люка))) да, да, именно такое настроение у меня и было, собраться с силами и серьёзно взяться за ремонт! Примерно через месяц я решился на подвиг и даже проконсультировался сmustang070707 по поводу демонтажа потолка и механизьма)))
Его рекомендации, что снимать и куда тянуть, прибавили мне еще больше уверенности в этом проекте, так на следующий день я и приступил…
Снял боковые накладки, отстегнул плафон и зеркало, потолок почти освободился но отстегиваться никак не желал, что-то его держало по кромке в передней части люка. Тут я уже запаниковал и на помощь уже, приехал сам
mustang070707. Оказалось, что надо было применить к потолку больше силы. Потолок вытащили через переднюю правую дверь, открутили от крыши каркас люка и увидели, что тросы вылезли и закрутились в бараний рог. Выглядели они не очень, к тому же были немного ржавые.
Было принято решение, для начала избавиться от ржавчины на тросах, выровнять «бараньи рога» и смазать. Выравнивал я их долго… и таки выровнял, были как новые, прямые.
Перед установкой в механизм я их смазал и вставил на свои места. Каркас прикрутил к крыше и начал в тестовом режиме, потихоньку в ручную крутить моторчик люка. Люк закрылся, потом начал подниматься, поднялся! Начал крутить обратно- опустился, закрылся, начал немного сдвигаться назад… и бац! Тросики опять вылезли:(( Они опять согнулись там, где и ранее уже были согнуты! Я понял, что тросики устали и ничего им уже не поможет, придётся заказывать новые.
Посмотрел я на свою работу, машина разобрана, дырка в крыше, троса торчат, надолго такое состояние будет, расстроенный глянул на обшивку потолка, дай думаю отнесу на стирку домой, раз снята, а то за семнадцать лет что-то она припылилась, так и понёс под удивлённые взляды мимо проходящих прохожих.
Через пару недель заказ пришел. Побежал устанавливать, всё собрал, прокрутил вручную открыть-закрыть, работает идеально, всё ровно, тихо, подключил моторчик, сделал адаптацию люка, закрывает, поднимает и т д, в общем победил!
Отсюда вывод! Если трос согнуло, не пытайтесь его выровнять и использовать повторно, рано или… даже не поздно его всё-равно вывернет, ставьте НОВЫЕ!
Вот их номера:
Источник
Ремонт люка мерседес 210
06.02.2006 — зарегистрированно доменное имя w210.ru
06.02.2006 — предполагаемое время открытия ресурса 01.05.06 (да . по факту хотелось бы, но не успеваю с работой ((( )
07.02.2006 — временно размещено две темы «Замена направляющих люка» и «Замена фильтра салона на машинах с кондеем»
07.03.2006 — ищется фото материал для тем «Замена тросиков люка»
08.03.2006 — где-то месяц назад нашел заклинивший генератор теперь хочется его восстановить
09.03.2006 — судя по многочисленным вопросам, таких. «как смазать люк не разбирая его», готовится отчет о данном событии. Как всегда не хватает фото материала. Предположительное время размещения — середина следующей недели. (в связи со срывом «поставок материала» это попадает в разряд ищется для фоторепортажа)
12.03.2006 — появился не работающий генератор с w210. Сам генератор в лучшем состоянии чем тот, что я нашел в гараже . так, что будем перебирать 2 генератора )))
14.03.2006 — появился отчет о ремонте подогрева сидений Ремонт подогрева сидений на MB W210 своими силами
01.04.2006 — Я ВЫЖИЛ . ))) это не может не радовать! ))) Уже утром в гараж . ))) (бухгалтера меня поймут ))) )
Начинаем разбирать люк на 210 кузове )))
задача была поменять направляющие (как выяснилось потом — не в них было дело)
т.е. вот это ))) 
1. видим следующее . 
2. отодвигаем шторку ручками назад .
3.Поднимаем люк (не важно как или электромотором или специальным ключем через плафон) 
4. за места где указано стрелкой отгибаем чуть к центру и опускаем вниз (отщелкивается пластиковая передняя панелька).
получаем такую картину . 
5. теперь осталось снять две гофры (они держатся на П-образных крепежах на люке и на рамке люка)
. я обычно засовывал палец куда указывает стрелка и стягивал гофру на себя . 
6. и что мы видим ? . правильно болты крепления люка (самой стекляшки). их всего 6 шт. под торкс, если не изменяет память 
7. отвинчиваем все 6 шт. (три с одной стороны — 3 с другой) . и снимаем сам люк (стекло) .
снимаем ерунду которая обведена . 
держится она вот на этом . (с двух сторон) 
. знаю, знаю фота размазана, но лучше по качеству просто нет (((( 
ну так ладно . у нас все готово что бы снять направляющие . осталось только отвентить вот это .
и снимаем сами направляющие .
Если кому нужно поменять тросики люка то это еще не все )))
отвинчиваем еще и вот это с двух сторон
снимаем плафон в сборе (снимается он только со стороны лобового стекла) к сожалению делать этого не нужно было — по этому фоты отсутствуют (((
после снятия плафона видно моторчик который стоит на 3-х торксах .
Собирать все в обратной последовательности (лапки направляющих мазать смазкой. МВ рекомендует смазывать консистентной смазкой Klueber Polylub GLY 801)
Источник
Mercedes-Benz E-class «Зеленый Крокодил» › Logbook › Снятие обшивки крыши W210 (дорест, седан, люк)
Решил описать как снимать обшивку крышу, периодически спрашивают как. Снимал-ставил в своей машине 3 раза и разок снимал в доноре.
1. Козырьки.
Во внутреннем креплении один саморез, в креплении со стороны дверей два самореза, никаких разъёмов, питание к зеркалу подаётся через крепление.
2. Зеркало.
Как все его снимают: «взять за зеркало и потянуть на себя». В доноре так и получилось, в своей машине — нет. Зеркало остаётся в руках, а его крепление остаётся на месте. Снял разводным ключом через тряпочку чтобы не повредить покраску крепления. Сделал из ключа рычаг и дёрнул. Поставить назад тоже не мог, оказалось, что заклинил один из упоров, поджатый пружинкой — на фото обвёл. Разработал упорчик, смазал — вставилось крепление без серьёзных усилий.
3. Четыре ручки над дверями
По две заглушки и два самореза
4. Передний плафон.
Две защёлки спереди плафона. Отключаем все разъёмы.
5. Задний плафон.
Справа защёлка и нужно достать скобу за плафоном.
6. Планка крепления потолка в люке. Из салона поддеваем планку отвёрткой вверх, затем со стороны крыши освобождал обшивку крыши. Люк при этом может быть и закрыт.
7. Обшивки центральных стоек.
Снимаем уплотнитель двери, Отвёрткой сдвинул в сторону салона зацепы и тоже снял ремни чтобы полностью снять обшивки.
8. Обшивки задних стоек.
Снимаем уплотнитель двери, сначала дёргаем на себя — две клипсы и тянем на себя 2см и вверх, при этом зацепы обшивки выходят из задней полки.
Обшивки можно повесить на ремнях, но я их снимал чтобы помыть, поэтому открутил ремни.
9. Обшивки передних стоек.
Снял дверной уплотнитель и вынул обшивки из торпеды. На стойке обшивку удерживают две металлические клипсы
10. Снятие обшивки потолка.
Спинки передних сидений привёл в максимально горизонтальное положение. Убедился, что ничего обшивку крыши не держит со всех сторон. И потянул крышу в сторону заднего стекла. При этом из зацепов с потолком выходят две скобы в задней части, приклеенные к обшивке (это в идеале, обычно клей рассохся и скобы остаются на потолке) и металлический зацеп, по задней кромки люка.
Доставал обшивку через дверь пассажира, так-же была открыта задняя левая дверь. Снимал и ставил один.
Источник