Ремонт люка митсубиси паджеро

Mitsubishi Pajero Leopardus Pajeros › Logbook › Ремонт люка снова… Часть третья возможно финальная для меня!

Приветствую всех. С ремонтом люка я пошёл самой длинной дорогой, чтоб прям сам, разобрав весь механизм до болтика, но это еще летом 2020, а начиналось все почти с момента покупки авто в ноябре 2019г, когда он неожиданно встал на перекосяк и отказался закрываться! www.drive2.ru/l/545014445944865257/
Что было сделано в предыдущих частях:
1. Восстановлена рамка люка от сквозной коррозии, новая покраска и установлена резинка на толстый слой оконного герметика. www.drive2.ru/l/560541474274411447/
2. Разобран механизм, со всеми тросами, направляющими, заглушками. Промыт под давлением водой и собран назад.
www.drive2.ru/l/560785565855778184/
3. Замена шестерни на моторчике, купленной с али экспресса.

После люком старался не пользоваться, но иногда приходилось открывать, чтобы убедиться, что типа я его сделал. Но прям реальных и жизненно необходимых случаев так и небыло за весь период с люком!

С Али я покупал шестерёнки два раза по 2шт (триста рублей). Но их качество сомнительное или просто на тросах уже есть износ. У шестерни нет нормального зацепления, она начинает проскальзывать от нагрузки и срезает зубья, появляются сначала щелчки, а потом треск и люк останавливается.
Откуда нагрузка, если я все промыл и почистил? Люк должен ходить как по маслу, только вот «масло» я никакого не добавлял, и не смазок и вообще ничего… Хотя при первой сборки я брызгал WDшки на движимые элементы и перед зимой брызгал резинку люка и полозья силиконом. За пол года туда налетала грязь снова, канешь не в тех масштабах как было за весь срок эксплуатации. Так что возможно нужно чем то мазать и периодически чистить, чтобы снижать трение и облегчать движение тросов в направляющих и в механизмах. Но к любой смазки прилипает грязь, образуя смазку с абразивом, что снижает трение и эффекта «как по маслу» опять нет.
Так вернёмся к шестерёнкам, их хватало одной где-то на три месяца и примерное открывание люка 5 раз. Чтобы поменять шестерню, надо снимать моторчик, чтобы нормально снять моторчик надо снимать потолок, короче процедура на день. А забить или отложить эту проблему не получится, так как люк всегда вставал в положение «щель на крыше», куда летом летела пыль, осенью попадал дождь, а зимой снег задувало…

Так что обозначаю основные проблемы не работающего люка: китайские шестерни, износ троса и постоянная грязь, накапливающаяся в открытых механизмах и направляшках люка, которая мешает нормальному движению… Или все это называется усталость механизма от старости! И эти частичные временные улучшения ни к чему не приводят, кроме как к трате личного времени и денег, приноят упадок сил и желания, что либо делать с этим люком!
Всегда нравился коммент — завари его нахер и забудь! ))) Так что люк на паджеро — это ЗЛО! Даже злее чем ГБО! )))

В итоге на четвертой шестеренке и под зимний ветерок над головой я решился поставить контрактный люк! )))

Удачное совпадение было в том, что у моего друга, из нашей банды «трех паджеро» на трассе прилетел камень в крышу и разбил люк… Естественно у него был вариант только купить контракт. Отдельно «стекляшку» ему бы никто не продал, поэтому он нашел весь набор от свежего Паджеро 4 за 20тр с разборки! Я сразу не решился вкупиться, но попросил его придержать остатки. На днях забрал у него весь механизм без стекла за пол цены (10тр)!

Механизм был грязный, возможно от грязи на разборе. Я было хотел провести эксперимент, установил моторчик оригинал на мой механизм, но люк начал щелкать и затрещал, делам вывод износ тросов или клинет механизм. Потом я решил на своем корпусе поменять троса на новые, но там они заклинели и чтобы вытащить надо все разбирать до болтика… Короче взял тряпочку и начал чистить контрактный оригинальный люк! Следом все установил на место и запустил… О чудо! Все работает и мягко двигается, ничего не скрежетает и не щелкает, ну и насрать что там где-то осталась грязь, всю не убрать…
Так что тем кто попал с люком и у вас машина 10+ лет в эксплуатации, не наступайте на мои грабли, бегите за свежим контрактным или бу люком, желательно без пробега по РФ если у вас есть свободные 20-35тр. ) Еще скажу что на Паджеро 3 такой же люк, если будет хороший вариант, он может быть дешевле чем на Паджеро 4.
Кстати та рамка, которую забрал мой друг была без единой ржавчинки под резинкой, так что у меня могла бы быть еще и идеальная рамка, если бы я пошел изначально правильным путем, поменял бы его еще осенью в 2019 году и не было бы этих проблем и забот! Вспоминаем поговорку: любое краилово приводит к попадалову! )))

Всем добра и до новых встреч на страницах Драйва!

Источник

Люк: ремонт, разбор. Mitsubishi Pajero

to Ruslan22: Скорее всего, сломан зуб в редукторе. Надо разбирать и смотреть. Может, просто смазать — и все решится.

to Ruslan22: Отписывайтесь по результатам и, желательно с фото.

О том, как разместить фото на форуме, читайте здесь .

Здравствуйте, у меня паджерик 4М40 с электронным ТНВД. Проблема:на холостых плавают обороты,двигатель дергается и иногда загорается чек. Электрики говорят, что это крышка насоса, но не уверенно, может быть это датчик положения коленчатого вала или пластина? Подскажите пожалуйста как снять датчик и пластину, нужно ли для этого разбирать лобовину и снимать цепь ГРМ.

to saranin55555: Здравствуйте.

Чтобы не гадать и не менять все подряд, Вам следует сделать диагностику и считать ошибки.

Захрустел люк. Почистил направляющие, моторчик разболтался — подтянул.

Появилась проблемка: при нажатии «открыть» люк полностью открывается (раньше он переходил в положение полуоткрытого), при нажатии «закрыть» он закрывается полностью и тут же обратно и становится в положение полуоткрытого.

Не могу понять в чем проблема? Датчик посмотрел вроде нормально, контакты посмотрел — чистые.

Кто нибудь сталкивался?

У знакомого через 3 дня после покупки машины случилось такое, что люк после нажатия кнопки не закрывается, а слышен звук как от перфоратора.

Снял кант защиты вокруг люка изнутри, оттопырил обшивку и увидел выкрученные наполовину болты, крепящие привод люка, из-за чего шестерня отошла от винтового привода люка. Очень важно! Не примыкая шестерню моторчика к приводу, нажать кнопку люка так, как будто мы хотим открыть люк в самое крайнее открытое положение. Моторчик должен «думать» что люк в самом крайнем открытом положении (кнопку можно нажать несколько раз для верности (наживать «к себе»).

Далее руками нежно сводим сам люк в положение, соответствующее крайнему открытому. Т.е. максимально засовываем его между крышей и обшивкой, до упора. Все готово для монтажа моторчика. Вам понадобится самый маленький ключ-трещетка с зажатой в нем битой крестовой отвертки и 4 руки. Я еще снимал плафон переднего фонарика, чтоб не переломалась обшивка.

Моторчик крепится на 2 шурупа, предварительно надо увидеть места их вкручивания. Далее один человек аккуратно просовывает ладони между крышей и обшивкой и оттягивает ее от моторчика на 7-10см. Второй чел с ключем-трещеткой — сначала пальцами наживуливает оба болта крепления, а потом ключиком с трещеткой их затягивает. Все! Собираем обшивку в обратном порядке, тестируем ход люка, смазываем полозья WD-40.

Источник

Ремонт люка на Mitsubishi Pajero

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Mitsubishi Pajero не работает люк (замена шестеренки моторчика)Подробнее

Открутился мотор люка и не работает люк паджеро 3-4. Пособие для рукожоповПодробнее

Ремонт люка на Mitsubishi Delica своими руками! Делика булка! Не тратьте деньги!)Подробнее

Замена люка, Митцубиси поджеро-2Подробнее

Pajero Wagon Обучение люка (активация, инициализация, калибровка, регулировка люка)Подробнее

Сгнила рамка люка Паджеро 3-4. Пособие для рукожоповПодробнее

Люк в крыше, проводим ТОПодробнее

Протекает люк, Митцубиси Паджеро-2Подробнее

Ремонт механизма люка. Регулировка люка.Подробнее

Не работает люк Паджеро Pajero Монтеро Montero 3Подробнее

Что делать если люк заржавел и резинка вспучилась ? Восстанавливаем люк своими силами. Подробнее

Как гремит люк в Pajero 4Подробнее

Гремит люк на Мицубиси Паджеро 4Подробнее

Как снять шторку люка на паджеро 4Подробнее

MITSUBISHI PAJERO 2.8TD ВОССТАНОВЛЕНИЕПодробнее

Митцубиси поджеро 2, кузовной ремонт. Часть 1Подробнее

MITSUBISHI PAJERO АВТОХЛАМ? ТОП-5 Проблем Митсубиси Паджеро 4!Подробнее

Ремонт люка Митсубиши Аиртрек 2002г. Краткий обзорПодробнее

Ремонт люка Mitsubishi Delica ( L 400 )Подробнее

Источник

Ремонт люка митсубиси паджеро

Вниманию владельцев машин с люком

Сообщение arcanoid » 16 май 2018, 19:12

Камрады, доброго времени.

Обнаружил на своем следы коррозии рамки люка. Машине 5 лет, других очагов, кроме 3 мелких пятнишек на перемычках стекол задних дверей, не найдено, от слова совсем. Сразу оговорюсь, что о том, что я лох и ни разу за все 5 лет не чистил дренаж, я знаю. Дело не особо в этом. А в том что я решил прикупить стекло люка на вторичке, дабы не оставаться без машины на время решению проблемы с имеющимся. При поиске быстро выяснилось, все все стекла, имеющиеся на вторичке, имеют в том или ином объеме следы поражения коррозией. Поскольку новое стОит совсем не кошерно (примерно от 60-ти), я решил рискнуть, тем более что на выбранном следы коррозии с внутренней стороны стекла на рамке даже меньше чем на моем. Рискнул.



Понятно, что надо было на разборе резинку дернуть с него, но кто ж это даст сделать.
Мораль:
1. Брать на вторичке стекло люка ТОЛЬКО с контрольным съемом уплотнителя
2. С учетом того, что все отсмотренные стекла имели на рамке следы коррозии — вряд ли можно на вторичке взять совсем беспроблемное
3. Чистить дренаж каждый год
Кстати, думаю что 3-е, скорее всего, на поражение коррозией рамки люка не особо влияет, т.к. полость вентилируемая, я например шторку люка открыл как машину купил и не закрывал ни разу. С ужасом думаю, что увижу, когда сдернем изначальное стекло.
Так что, камрады, будьте бдительны.

Как-то так

ЗЫ
Справочная информация, вдруг кому пригодится
Стекло люка в сборе — MN 142564
Уплотнитель отдельно — MR 523599

Re: Вниманию владельцев машин с люком

Сообщение Lebed » 16 май 2018, 20:32

Re: Вниманию владельцев машин с люком

Сообщение arcanoid » 16 май 2018, 20:45

Кмк, открытая шторка увеличивает объем не вентилируемой полости до пары с копейками кубов. Тогда, следуя твоей логике, либо рамка стекла люка много лет подряд красится намеренно говенно, что кстати от Мицу вполне можно ожидать, либо должен обржаветь весь кузов изнутри (кстати такое у Мицу тоже бывает).

Re: Вниманию владельцев машин с люком

Сообщение Lebed » 16 май 2018, 21:48

Источник