Электропривод верхнего люка — общие сведения и проверка исправности функционирования
Материал из Nissanoteka.ru.
Привод крышки верхнего люка осуществляется посредством одного электромотора, расположенного под потолочной консолью. Защита электропривода обеспечивается посредством включенного в контур прерывателя цепи. Под крышкой люка дополнительно предусмотрена скользящая солнцезащитная шторка.
Переключатели управления функционированием электроприводом крышки верхнего люка (сдвиг и наклон) при выжимании обеспечивают заземление приводного электромотора. Питание подается на мотор от специального реле управления. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) проверьте исправность функционирования привода люка во всех предусмотренных режимах.
Прислушайтесь к звукам, издаваемым работающим электромотором.
Если мотор на слух работает исправно, но крышка люка не перемещается, следует проверить состояние тяг и тросов приводного механизма.
Если мотор не слышен, проверьте состояние предохранителя � 12 на 7.5 А в салонного монтажном блоке и предохранителя f на 30 А в монтажном блоке, расположенном в двигательном отсеке автомобиля.
Если предохранители в порядке, опустите сборку потолочного светильника с вмонтированной в нее панелью управления. Включите зажигание и проверьте на наличие напряжения желто-красный провод электромотора. Если напряжение имеет место, проверьте исправность подачи питания на переключатель. Оцените также качество заземления сборки переключателя. Если электропроводка в порядке, однако напряжение на переключателе по-прежнему отсутствует, замените переключатель. Если питание не подается на мотор, проверьте исправность функционирования соответствующего реле управления, а также состояние соединительной электропроводки на участке цепи между реле и мотором.
Реле управления электропривода крышки верхнего люка расположено под передней накладкой порога водительской двери, радом с реле топливного насоса.
Если напряжение отсутствует на переключателе, отсоедините от него электропроводку и проверьте сборку на правильность распределения проводимости в различных положениях. Неисправный переключатель замените.
Если переключатель в порядке, подсоедините к нему электропроводку. Отыщите провод, идущий от переключателя к массе и, не выключая привод, зашунтируйте его проводом-перемычкой. Если при заземлении привод начинает функционировать исправно, восстановите качество контактных соединений соответствующего участка цепи.
В случае необходимости крышка верхнего люка может быть закрыта вручную путем вращения вала приводного электромотора при помощи подходящего гаечного ключа (вал следует вращать по часовой стрелке). При фабричной установке люка соответствующий ключ входит в стандартную комплектацию автомобиля.
Источник
Ремонт люка ниссан патфайндер
Для начала, посмотри направляющие и механизм весь внимательно. Не исключено, что попал мусор какой то. Хорошо было бы продуть воздухом и смазать по новой. Если в люке всё же неисправность, то будет ошибка выдаваться. Но, я нАчал бы именно с визуальной инспекции механизма.
Есть варианты перепрошивки люка
Про это не слышал. А вот система обучения оного есть. 
Вот описание:
MEMORY RESET PROCEDURE
1. Please observe the following instructions while confirming the sunroof operation.
NOTE:
Do not disconnect the electronic power while the sunroof is operating or within 5 seconds after the sunroof
stops. (to wipe-out the memory of lid position and operating friction.)
2. Initialization of system should be conducted after the following conditions.
l When the battery is out or connector is disconnected while sunroof is operating or within 5 seconds
after sunroof stops.
l When the sunroof motor is changed.
l When an emergency handle is used.
l When the sunroof does not operate normally. (Incomplete initialization conditions)
If sunroof does not close or open normally, use following procedure to return sunroof operation to normal.
1. Close sunroof if it is not in close position. It may be necessary to repeatedly push TILT UP/SLIDE CLOSE
switch to close sunroof.
2. Tilt up sunroof, and release TILT UP/SLIDE CLOSE switch once.
3. Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch. After 10seconds, glass lid will back up a few millimeters.
then will be stopped at normal tilt up position.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
4. Within first 10 seconds of releasing TILT UP/SLIDE CLOSE switch, keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE
switch again. After 4 seconds, glass lid will be automatically TILT DOWN®SLIDE OPEN®SLIDE
CLOSE.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
5. After glass lid stops, release TILT UP/SLIDE CLOSE switch later 0.5 seconds.
6. Initializing procedure is completed. Confirm proper operation of sunroof (slide open, slide close, tilt up, tilt
down).
Вдруг поможет? Исчо, посмотри сервисный мануал. Раздел «Roof» подраздел «Sunroof» там есть описание неисправностей и способы их диагностики и устранения. 
Источник
Ремонт люка ниссан патфайндер
Для начала, посмотри направляющие и механизм весь внимательно. Не исключено, что попал мусор какой то. Хорошо было бы продуть воздухом и смазать по новой. Если в люке всё же неисправность, то будет ошибка выдаваться. Но, я нАчал бы именно с визуальной инспекции механизма.
Есть варианты перепрошивки люка
Про это не слышал. А вот система обучения оного есть. Вот описание:
MEMORY RESET PROCEDURE
1. Please observe the following instructions while confirming the sunroof operation.
NOTE:
Do not disconnect the electronic power while the sunroof is operating or within 5 seconds after the sunroof
stops. (to wipe-out the memory of lid position and operating friction.)
2. Initialization of system should be conducted after the following conditions.
l When the battery is out or connector is disconnected while sunroof is operating or within 5 seconds
after sunroof stops.
l When the sunroof motor is changed.
l When an emergency handle is used.
l When the sunroof does not operate normally. (Incomplete initialization conditions)
If sunroof does not close or open normally, use following procedure to return sunroof operation to normal.
1. Close sunroof if it is not in close position. It may be necessary to repeatedly push TILT UP/SLIDE CLOSE
switch to close sunroof.
2. Tilt up sunroof, and release TILT UP/SLIDE CLOSE switch once.
3. Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch. After 10seconds, glass lid will back up a few millimeters.
then will be stopped at normal tilt up position.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
4. Within first 10 seconds of releasing TILT UP/SLIDE CLOSE switch, keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE
switch again. After 4 seconds, glass lid will be automatically TILT DOWN®SLIDE OPEN®SLIDE
CLOSE.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
5. After glass lid stops, release TILT UP/SLIDE CLOSE switch later 0.5 seconds.
6. Initializing procedure is completed. Confirm proper operation of sunroof (slide open, slide close, tilt up, tilt
down).
Вдруг поможет? Исчо, посмотри сервисный мануал. Раздел «Roof» подраздел «Sunroof» там есть описание неисправностей и способы их диагностики и устранения.
Источник
Ремонт люка ниссан патфайндер
Для начала, посмотри направляющие и механизм весь внимательно. Не исключено, что попал мусор какой то. Хорошо было бы продуть воздухом и смазать по новой. Если в люке всё же неисправность, то будет ошибка выдаваться. Но, я нАчал бы именно с визуальной инспекции механизма.
Есть варианты перепрошивки люка
Про это не слышал. А вот система обучения оного есть. Вот описание:
MEMORY RESET PROCEDURE
1. Please observe the following instructions while confirming the sunroof operation.
NOTE:
Do not disconnect the electronic power while the sunroof is operating or within 5 seconds after the sunroof
stops. (to wipe-out the memory of lid position and operating friction.)
2. Initialization of system should be conducted after the following conditions.
l When the battery is out or connector is disconnected while sunroof is operating or within 5 seconds
after sunroof stops.
l When the sunroof motor is changed.
l When an emergency handle is used.
l When the sunroof does not operate normally. (Incomplete initialization conditions)
If sunroof does not close or open normally, use following procedure to return sunroof operation to normal.
1. Close sunroof if it is not in close position. It may be necessary to repeatedly push TILT UP/SLIDE CLOSE
switch to close sunroof.
2. Tilt up sunroof, and release TILT UP/SLIDE CLOSE switch once.
3. Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch. After 10seconds, glass lid will back up a few millimeters.
then will be stopped at normal tilt up position.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
4. Within first 10 seconds of releasing TILT UP/SLIDE CLOSE switch, keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE
switch again. After 4 seconds, glass lid will be automatically TILT DOWN®SLIDE OPEN®SLIDE
CLOSE.
(Keep pushing TILT UP/SLIDE CLOSE switch during this operation.)
5. After glass lid stops, release TILT UP/SLIDE CLOSE switch later 0.5 seconds.
6. Initializing procedure is completed. Confirm proper operation of sunroof (slide open, slide close, tilt up, tilt
down).
Вдруг поможет? Исчо, посмотри сервисный мануал. Раздел «Roof» подраздел «Sunroof» там есть описание неисправностей и способы их диагностики и устранения.
Источник
Замена замка двери багажника Nissan Pathfinder
В истории нет ничего сложного, но для тех, кто впервые думает сам залезть внутрь, может и будет полезно.
Так случилось, что замок в Пафике я менял уже второй раз. Пару лет назад, он перестал закрывать багажник: датчик говорит что все закрыто, но когда при старте весь скарб остается на асфальте, то стоит все же проверить закрыта дверь или нет.
Официалы хотели 14т за замок + работа! Мне тогда жалко стало, заказал сам за 7т, но делать отдал в Major Auto на Волоколамке. Вроде и сделали всё и работало некоторое время, поэтому повода на них ругаться не было (ну разве что только за вмятину, которую они мне поставили на двери багажника). А так как я обнаружил это только после приёмки машины . сам себя и винил.
В этот раз история была другая: багажник закрывался, то концевик не срабатывал и горела лампа «открыта дверь». Как результат — на сигнализацию поставить нельзя. Постоянно горит подсветка ключа и лампы в зеркалах заднего вида (дверь то открыта) — при движении. На парковке приходилось закрывать ключом и благо лампы тухли через 5 минут. Но все же это не спасло меня и однажды утром аккум был полностью высажен.
Лень проиграла и решил сам поменять замок. Вновь купил за 7т в интернетах и стал искать а как же это делать? На удивление, никаких инструкций, только общие слова — «да это просто».
Ну просто так просто. Начал: главное открутить ручку (один болт) закрытия багажника. А вот дальше . дальше страшно было сдергивать обшивку. Но глаза бояться .. и я боялся 🙂 Надо оказывать заметное физическое усилие.
Но начав осматривать с чего бы начать и как подлезть под обшивку, я обнаружил, что у меня уже оторвали её часть:
Видать это жопорукие мастера из Мэйджера . и не сказали же.
Подцепил я пластик и начал специальной лопаткой отжимать обивку. Сперва легко пошла, но потом очень и очень сложно. А причина оказалась проста: те же мэйджеристы сломали клипсы. А на новые не поменяли.
Вот меня это крайне удивляет!! У официалов нет клипс для машин, которые они ремонтируют. Ну сказали бы, привез сам (как было с шайбой под маслосливной болт, у них и этого не оказалось). Но так поступать . НИКОГДА НЕ РЕМОНТИРУЙТЕСЬ В MAJOR AUTO .
На каком то этапе усилие для снятия обшивки стали совсем большие (кстати, если хотите полностью снять, то надо открыть окно заднее, потому как обшивка снимается с выступа под задний дворник). Но я до этого не дошел, потому как стало жалко сдергивать обшивку всю (вдруг я бы тоже сломал оставшиеся клипсы). Мне достаточно было того зазора, что образовался.
Открутив три болтика у замка (да, один из них оказался не родным! Видать соравали, когда меняли, и поставили другой (опять таки . официалы мать их). Так вот, открутив замок, я стал через это окошко пытаться его вытащить! Все мозги сломал как это сделать, пока не догадался, что это окошко только техническое и нужно для прикрепления проводов ну и проверки чего ещё. А вынимать замок надо чуть дальше.
Ржавчина и окислы я списываю на омыватель заднего стекла и на не полную герметичность, при закрытии двери (со ступеньки багажника вода попадает на скобу замка). Явно проблема была только в закисле концевика, так как дверь все же закрывалась. Но в любом случае не разобрав — не узнаешь. Поставил я новый замок, все проверил — работает! И я радостный пошел домой смотреть что же с замком такое и как он устроен.
Замок не полностью разбирается. Остается как раз самая нужная часть, которая на закатаных шпильках собрана:
И вот это самый контак и был очень и очень окислен. Никаких других причин я не видел. По сути, это второй контакт (из четырех), что на картинке выше (у моторчика) и если уж совсем прижмет, то можно его выдернуть и тогда вообще проблем с датчиком закрытой двери не будет 🙂
Ну я мне что осталось? все промыть, прочистить и оставить себе в ЗИП замок.
Одно я пока так и не понял . если багажник захлопнуть и электро замок не будет работать — то как его открыть? На некоторых моделях (в частности Американских) есть окошко (а на некоторых и ручка) для ручного открытия изнутри. Но тут ничего. И даже к этому замку не понятно как тросик приделать, чтоб открыть можно было без электричества .
Источник