Как сделать сход развал на снегоходе

В домашних условиях, то есть в гараже или мастерской на дому модно самостоятельно сделать сход развал лыж для любого снегохода. Использовать для этого специальные измерители не обязательно, вполне можно обойтись подручными средствами, которых у всех предостаточно.

Процедура проводится в таком порядке:

• снежик выставляют на ровную поверхность, под лыжи кладут тонкий лист металла;
• руль выставляют ровно;
• как вспомогательный материал используют профиль для гипсокартона, две штуки достаточной длины укладывают от гусеницы вдоль лыж;
• с помощью рулевых тяг регулируют расположение тяг относительно трака строго параллельно.

Как правильно выставить лыжи на снегоходе теперь знают все. Надеемся, что наши советы и подсказки помогут вам справиться с такими небольшими проблемами, возникшим у снегохода.

Рано или поздно каждому, к о имеет в своем гараже снегоход приходится регулировать многое его системы, необходимо это для нормальной работы агрегата, комфортного передвижения водителя и пассажиров. Регулировка лыж на снегоходе дело не сложное, но и не совсем простое. Можно не морочится и отправить технику к специалисту в мастерскую, но лучше все-таки попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Причины схождения лыж на снегоходе BRP

Изначально лыжи на снегоходах из завода идут точно отрегулированными. Далее в процессе эксплуатации происходит смещение внутренностей снегохода, это и может стать причиной схождения лыж.

Кроме этого, внимание стоит обратить на:

• рычаги передней подвески, проверить верхние и нижние на наличие трещин и загибов;
• проверить не помещает и подрамник, для этого желательно снять защиту и осмотреть все крепления;
• S модуль осмотру тоже подлежит;
• шаровые опоры передних рычагов в разбитом виде тоже могут сказаться на схождении лыж у снегохода.

Так проявиться может и послабление гаек на рейках рулевого, появляется люфт.

Какое расстояние между лыжами на снегоходе должно быть

Перед проведением регулировки обязательно надо провести некоторые замеры, важнейшим из которых является тот, который показывает расстояние между носками и пятками лыж.

Стоит понимать, что одинаковым это расстояние быть не должно, по рекомендациям специалистов необходимо чтоб носки как бы немного расходились. При этом желательно строго выдерживать рекомендованные размеры.

положение лыж	характеристика
нормальное	расстояние между передними концами на 5-10 мм больше, чем между задними
косолапое	расстояние между передними концами на 5-10 мм больше, чем между задними
строго параллельное	расстояние между передними и задними концами абсолютно одинаково

Из трех вышеописанных вариантов выбирать надо первый, тогда транспортное средство будет идти нормально как по свежевыпавшему снегу, так и по насту.

Как отрегулировать схождение лыж на снегоходе BRP

Для тех, кто только начинает свое знакомство с такой техникой, вопрос как отрегулировать схождение лыж на снегоходе БРП остается загадкой. Однако особых сложностей в этом нет, главное строго придерживаться советов и все получится в лучшем виде за короткий промежуток времени.

Прежде чем приниматься за работу стоит выяснить, где и как регулировать. Специалисты из мастерской говорят, что провести эту процедуру можно несколькими способами. В домашних условиях без наличия некоторых специальных приборов это делают одним лишь методом, через рулевые тяги.

Чтоб все прошло в лучшем виде необходимо:

• открутить рулевые наконечники в местах крепления к лыжам;
• ослабляют контрагайки рулевой тяги;
• выставляют одну лыжу параллельно;
• далее при помощи рулетки или метровой линейки выставляют вторую;
• следующим шагом станет выравнивание руля.

Когда все выровнялось как надо необходимо выкрутить или закрутить рулевые тяги так, чтоб посадочное гнездо рулевого наконечника без проблем село в крепление лыжи. После этого следует проверка путем обкатки, если что-то не так, процесс повторяют.

Какой угол поворота лыж снегохода

При правильно проведенной регулировке лыж устанавливается и определенный угол поворота. Норма для снегохода БРП считается от 70 до 90 градусов, при этом вождение проводится достаточно резкое.

Источник

Ремонт и обслуживание снегоходов

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 18 июля!

Оперативно и недорого

Выполним профессиональный ремонт снегохода в сервисном центре или с выездом мастера к заказчику

Для владельцев снегоходов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2500 руб.

Реквизиты: ИНН 77351577226, ОГРН 5167746283194

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание снегохода выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя.

11 лет ремонтируем снегоходы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник

Запчасти для снегоходов BRP Ski-doo и Lynx

Компания Bombardier считается основателем снегоходного направления в мире.

История снегохода началась с 1916 года, когда в США был выдан первый патент на изобретение транспортного средства с лыжами спереди и гусеницей сзади. Однако, тогда производство этих машин так и не началось. Для езды по глубокому снегу многие просто снимали передние колеса со своих автомобилей и устанавливали вместо них лыжи. А вот выпуск первых в мире снегоходов начался после изобретения гусеницы в 20-х годах прошлого века. Изобрел гусеницу основатель ныне всемирно известной компании Bombardier (Bombardier Recreational Products) — Жозеф-Арманд Бомбардье. Реализовать же на практике свою идею ему удалось только к 1937 году, когда он начал выпуск первого в мире снегохода под названием В-7, который представлял собой большой крытый семиместный агрегат.

Конечно, первый снегоход имел очень мало общего с нынешними моделями, но он выполнял главную задачу, которую ставили перед людьми суровые, снежные зимы — транспортную. Эти машины были не заменимы в условиях долгой зимы. Они использовались как в промышленных целях, так и в гражданских, а во время Второй мировой войны — даже в военных. Поэтому вторая модель снегохода от Bombardier не заставила себя долго ждать, и уже в 1942 году появился 12-местный снегоход B-12. И к 1951 году было выпущено уже более 300 тысяч единиц этой техники.

Жозеф-Арманд Бомбардье на этом не остановился, он стремился создать маленький, компактный и по возможности быстрый снегоход. Но в то время ему не удавалось это сделать, так как не было технических условий, отвечающих его запросам. Но наука, как и все человечество, не стоит на месте. Каждый год совершаются тысячи открытий. И к 1959 году техническая база позволила Бомбардье воплотить свою мечту в реальность. С помощью более легких и не таких больших силовых агрегатов, он смог собрать первую модель, которую более или менее можно сравнить с современными снегоходами. Новая модель получила название Ski-Doo. Один из мифов создания именно этого бренда рассказывает о том, что Жозеф-Арманд Бомбардье планировал назвать свое изобретение Ski-Dog (от слов ski – лыжи, и dog – собака), но художник, который оформлял первую модель совершил ляп, вместо «Ski-Dog» написал «Ski-Doo». Исправлять ошибку не стали, и так на свет появился всемирно известный бренд.

Производство снегоходов Ski-Doo постоянно росло. Покупатели были в восторге от изобретения Бомбардье. Снегоход выполнял не только хозяйственные задачи, но и стал отличным средством для развлечения. Появились даже первые соревнования на снегоходах. Гоняли на снегоходах от души. Продажи росли в геометрической прогрессии. Если в первый год было продано 225 снегоходов, то уже четыре года спустя объем рынка составлял 8200 снегоходов. Что важно отметить, при массовом производстве, качество выпускаемой продукции оставалось на высоком уровне.

Не так давно известный канадский производитель мототехники Bombardier был переименован в компанию BRP, но от этого снегоходы Бомбардье (ныне снегоходы BRP) не стали хуже. Снегоходы Ski-Doo (Ski Doo) давно и по праву считаются одними из лучших машин. Каждый снегоход BRP — это сочетание новейших технологий, комфорта и простоты управления.

Сейчас компания Bombardier Recreational Products (BRP) производит снегоходы под двумя брендами — Ski-Doo и Lynx. Бренд Lynx раньше был финским, но в 1993 канадская компания приобрела его. Снегоходы под этим брендом нацелены на Европу и Россию. Так, специально для России был разработан снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800. Это единственный в мире снегоход с шириной гусеницы 60 см. Вообще нужно отметить, что линейка снегоходов компании BRP впечатляет, в ней каждый найдет что-то для себя. Как отмечают многие специалисты, после смены хозяина снегоходы Lynx значительно добавили в качестве. Для обеспечения полноты захватывающего и одновременно безопасного отдыха компания BRP поставила на службу производству как прогрессивные технологии, так и неповторимый дизайн.

Сейчас в линейке снегоходов Lynx следующие модели :

• Снегоход Lynx 69 Yeti 600 ACE 2013-2014г.
• Снегоход Lynx 69 Yeti 600 Army 2013-2014г.
• Снегоход Lynx 69 Yeti 600 Alpine 1200 4-TEC 2013-2014г.
• Снегоход BRP Lynx Xtrim Commander LTD 600 HO SDI 2013-2014г.
• Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800
• Снегоход BRP Lynx Yeti 59 600 4-TEC
• Снегоход BRP Lynx 69 Yeti 600 ACE
• Снегоход BRP Lynx Adventure Grand Tourer 600 E-TEC
• Снегоход BRP Lynx Adventure Grand Tourer 1200 4-TEC
• Снегоход Lynx Xtrim BoonDocker 800R E-TEC
• Снегоход Lynx Rave RE 800R E-TEC

Кратко расскажем о некоторых из них.

Семейство Lynx для глубокого снега — BoonDocker . Финская гордость — задняя подвеска PPS (Pauli Piippola Suspension), получившая название в честь известного скандинавского экс-гонщика, а ныне конструктора Паули Пииппола. Линксовцы говорят, что ее основное преимущество не в энергоемкости и надежности, а в обеспечении правильного распределения массы и сцепления гусеницы, независимо от нагрузки. Правда, повышенный запас прочности негативно отразился на массе агрегата: даже при всех ухищрениях подвеска PPS финских снегоходов заметно тяжелее аналогов Ski-Doo. Тем не менее, несмотря на грузность, она была признана удачной и с 2007 года в разных вариациях прописалась на всех моделях Lynx. И, прежде всего, на спортивных и близких к ним снегоходах, включая семейство для глубокого снега BoonDocker. С подвеской PPS-3700 можно ходом влетать на любые косогоры, а приземление — чрезвычайно мягкое и комфортное.

Однако при всей бесспорной привлекательности львиную долю прибыли компании приносят вовсе не «спортсмены», а утилитарники. Один из них — новый Lynx 69 Yeti Army 600 E-TEC . Модернизированный «армеец», пришедший на смену Yeti Pro Army V-800, построен на платформе L-XU, которая вытеснила архаичную Yeti II. Под капотом у него такой же «двухтактник», что и на младшем «Бундокере». Но условия его работы совсем иные: масса — в лучшем случае паспортные «сухие» 311 кг, вариатор — утилитарный, с трансмиссией Syncro и понижающим рядом для буксировки груженого прицепа. Подвески? Если не считать фирменной задней PPS- 6900-A, то изысков никаких. Спереди так вообще стоят простейшие телескопические стойки LTS. Никакой рычажки, никакой разлагающей роскоши! Да она здесь, по сути-то, и не нужна. Воин обязан быть выносливым и неприхотливым. Преимущества незамысловатых решений осознаешь в первую очередь в лесу, когда, маневрируя между близко стоящими деревьями, перестаешь задумываться о риске зацепить и, следовательно, повредить рычаги. Ведь их нет! Расплачиваться приходится, к сожалению, управляемостью. Заправить его в крутой поворот — это, как сказать. литерный поезд идет только прямо! Под газом широченная гусеница тащит его мимо виража, невзирая на команды рулем. Упертый «вояка» меняет направление лишь накатом. Частично эта фамильная черта «супер вайдтраков» компенсируется поведением в полях, где снега по пояс и выше — при должной сноровке ездока он способен даже рулиться и заваливаться. И, кстати, по сравнению с предшественником, ставить на дугу его немного легче, в том числе и благодаря пересмотренной эргономике: на нем удобно стоять, сидеть и свешиваться. Но если не гнаться за очередными дозами коктейля, замешанного на адреналине и эндорфине, то и противоречий никаких. Главная задача Lynx 69 Yeti Army — проползти на пузе там, где бронепоезд не промчится. И при возможности дотащить сани с бесценным скарбом в целости и сохранности.

Снегоходы Lynx традиционно имеют широкую линейку широкогусеничных моделей. Сложно представить такое сочетание двигателя, гусеницы и подвески, которой нет у Линкса. Некоторые сочетания ещё пару лет назад казались невероятными, а теперь это уже реальность сегодняшнего дня. Если в прошлом году главной неожиданностью можно было признать Alpine с 61 гусеницей и передней рычажной подвеской, то в этому году это, конечно, — XTRIM COMMANDER 800R E-TEC . Т о, что казалось невероятным — сочетание двигателя 800 E –TEC мощностью 160 л.с. и 51 гусеницы – теперь реальность!

Канадская марка снегоходов Ski-doo широко известна среди любителей зимнего экстремального спорта по всему миру. Особенно пришлись по нраву эти аппараты поклонникам захватывающих гонок по снежным равнинам, ведь этот бренд знаменит своими спортивными моделями, в которых применяется технология E-Tec. Данная технология реализована в двухтактном двигателе и позволяет топливу впрыскиваться непосредственно в камеру сгорания, что происходит под огромным давлением. При этом устройство самой камеры подразумевает равномерное сжигание всего топлива, причем, сгорание происходит послойно, как в дизельном двигателе. Эта технология позволяет сделать двигатель снегохода более экономичным и при этом сохранить его преимущества, такие как быстрый разгон и малый вес. Еще одной яркой особенностью снегоходов Ski doo является так называемая платформа Rev. В свое время именно эта разработка позволила компании выйти вперед, «обставив» конкурентов по маневренности и проходимости. В данный момент платформа претерпела серьезные изменения в сторону еще большего удобства и управляемости. В современных моделях Ski doo реализована площадка Rev XP, которая сохраняет достоинства своей предшественницы и расширяет ее возможности. Геометрия посадки водителя у новых снегоходов позволяет расположиться удобнее, вытянув ноги вперед. Центр тяжести снегохода расположен под сидением ближе к водителю, а посадочное место немного смещено вперед. Такая посадка одинаково хороша и для затяжных поездок и для агрессивного управления, когда пилот маневрирует стоя. И, конечно же, инженерами были приложены все усилия, чтобы сократить массу аппарата на 15% по сравнению с предыдущим поколением Rev.

Бренд Ski-Doo производит снежные вездеходы любого назначения: спортивные, туристические, горные. Особого внимания заслуживают утилитарные снегоходы, предназначенные для многоцелевого использования. Хотя они отлично подходят для путешествий, все же основным их предназначением является транспортировка пассажиров и грузов по заснеженной трассе. Утилитарные снегоходы, представленные в сериях Ski-Doo Skandic или Ski-Doo Expedition , способны преодолевать равнины, горы и леса благодаря отличной маневренности, проходимости и высокой мощности.Самыми бюджетными и в то же время качественными снегоходами являются представители серии Ski-Doo Tundra . Эти легкие и маневренные утилитарники выпускаются с двигателями трех типов.

Tundra 300 , младший представитель семейства, имеет одноцилиндровый, двухтактный мотор объемом 269 см? с воздушным охлаждением и мощностью 27 л.с. В базовую комплектацию входят электростартер, указатель уровня топлива, подогрев ручек и фаркоп, дополнениями являются тахометр, спидометр, зеркало заднего вида. Ski-Doo Tundra 300 оснащен одноместным сиденьем.

Следующая модель Tundra 550 оснащена двухцилиндровым, двухтактным двигателем объемом 553,4 см? с воздушным охлаждением и мощностью 57 л.с. Этот снегоход является двухместным, спидометр включен в базовую комплектацию, а ветровое стекло ниже, чем у предыдущей модели.

Tundra 800 имеет двухцилиндровый, четырехтактный мотор объемом 799,9 см? с жидкостным охлаждением и мощностью 65 л.с. Остальная комплектация снегохода Tundra 800 точно такая же, как у модели Tundra 550, включая пассажирское сиденье.

Снегоходы Ski-Doo Skandic прекрасно подходят и для работы, и для активного времяпрепровождения. Машины этой серии отлично перемещаются по глубокому снегу и способны проехать по самым труднодоступным местам.

Модель Skandic 550 обладает двухцилиндровым, двухтактным двигателем объемом 553,4 см? с воздушным охлаждением и мощностью 57 л.с., обеспечивающим легкое преодоление пересеченной местности. Наличие пассажирского сиденья позволяет путешествовать в приятной компании, а высота ветрового стекла защитит от снега и порывов ветра.

Снегоход Skandic 600 , так же как и Skandic 550, оснащен двухцилиндровым, двухтактным двигателем. Но этот мотор имеет объем 597 см?, систему жидкостного охлаждения и мощность 90 л.с. Повышенная устойчивость и улучшенная проходимость снегохода Skandic 600 обеспечиваются за счет гусениц шириной 500 мм.

Снегоходы Ski-Doo Scandic SWT являются самыми мощными в серии. Им не страшны самый глубокий снежный покров и бездорожье. Причина этого заключается в том, что компания BRP выпускает гусеницы размера SuperWideTrack(SWT), ширина которых превышает 60 см. Это обеспечивает дополнительную устойчивость и великолепную проходимость снегоходов Scandic SWT . Зимние вездеходные машины Skandic SWT оснащаются четырехтактным двигателем Rotax V-800, объем которого составляет 799,9 см?, а мощность — 65 л.с. Этот мотор имеет расширенную систему принудительного охлаждения, которая позволяет не опасаться перегрева. Двигатели Rotax V-800 обеспечивают надежную работу снегоходов Skandic SWT .

Снегоходы серии Ski-Doo Expedition относятся к туристическо-утилитарному классу и предназначены как для активного отдыха, так и для выполнения различных видов работ. Они прекрасно перемещаются и по подготовленным трассам, и по снежной целине. Все модели этой серии, такие как Expedition 600 или Expedition 1200 , оснащаются четырехтактными двигателями Rotax V-800. Такие моторы отлично выдерживают повышенную нагрузку. Электронный впрыск топлива гарантирует, что двигатель заведется при любых погодных условиях.

Снегоходы Expedition 800 и Expedition 1200 имеют грунтозацепы, благодаря которым способны таскать тяжелые прицепы. Модульное сиденье легко трансформируется и позволяет разместить на снежном вездеходе большой груз. Благодаря специальной механической коробке передач с синхронизаторами обеспечивается рациональное использование мощности двигателя. Усиленная рычажная передняя подвеска добавляет ощущение комфорта во время передвижения. Разные модели серии, например Expedition 600 и Expedition 800, различаются объемом и мощностью двигателя, но все они прекрасно подготовлены для того, чтобы совершать экстремальные вылазки в далекие от цивилизации места. Это превосходные помощники для охотников, рыболовов, туристов.

Линейка горных снегоходов Ski-Doo Summit разработана специально для активной езды по глубокому снегу и включает в себя несколько моделей: mxz 600, mxz 800. Стильный дизайн и черная цветовая гамма характерна для всех моделей summit everest.

Снегоход summit everest 600 о снащен двухцилиндровым малошумным современным двигателем. Ходовые качества снегохода summit 600 улучшены с помощью гусеницы Powder Max длиной 370,5 см. Крутые склоны, ровные трассы или бездорожье снегоход преодолевает с одинаковой легкостью. Гусеница проще раскручивается и быстрее замедляет ход. Сухой вес summit everest 600 — 193 кг. Появление легкой платформы REV-XP кардинальным образом улучшило маневренность и ходовые качества снегохода.

Ski-Doo Summit 800 вобрал в себя лучшие качества своих предшественников. Мощная и легкая машина подходит для глубокого снега и для покорения горных вершин. Summit everest 800 оснащен современным двухтактным двигателем. Гусеница шириной 381 см обеспечивает устойчивость и хорошую проходимость снегохода. Снегоход имеет некоторые преимущества в сравнении с другими моделями. Улучшены передняя и задняя подвески, появилась возможность настройки для каждого вида поездки.

Легковесные спортивные снегоходы Бомбардье созданы специально для любителей активного и экстремального отдыха. Надежность и безопасность этой техники позволяет управлять ими даже начинающему водителю. Ниже приведены наиболее популярные модели снегоходов ski-doo этого класса.

Mxz 1200 — первый легковесный снегоход с четырехтактным двигателем от компании Бомбардье. Супермощная машина отличается малым весом. Маневренность, динамика и простота управления снегоходом удивляет. Благодаря платформе REV-XR модель проста в управлении. Стабильность и предсказуемость платформы позволяет водителю вписываться в самые сложные повороты. Ширина гусеницы 406 см обеспечивает устойчивость и надежность снегохода.

Mxz 500 создан на легкой и прочной платформе REV-XU. Свое триумфальное восхождение mxz 500 начал с победы в нескольких гонках. Модель отличается удобством для водителя. Даже длительные поездки не доставят хлопот. Абсолютно новое эргономичное сидение с регулировкой посадки от спортивной до расслабленной, увеличение пространства для ступней — все это сделает посадку комфортной. Вес mxz 500 — 181 кг. Модель укомплектована облегченной гусеницей Камопласт. Мощные амортизаторы и надежные тормоза отвечают за безопасность водителя. Кроме того, существует возможность штатной установки пассажирского сидения.

Mxz 550 создан специально для ценителей активного отдыха. Mxz 550 заслужил репутацию самого быстрого и маневренного снегохода в мире. Задняя подвеска SC-4 и передние амортизаторы HPG T/A с регулировкой жесткости защищают снегоход от тяжелых нагрузок, возникающих при движении по трассам. Дополнительное оборудование: щитки для защиты рук, проставки для изменения высоты руля, спортивное сиденье и комплект для усиления рамы сделают любую поездку комфортной. Mxz 550 идеально подходит для горных гонщиков.

Mxz 600 , как и многие модели снегоходов Бомбардье, создан на платформе REV-X. Экономичный и мощный двигатель Rotax обеспечивает надежность в управлении и безопасность водителя. Этот снегоход оснащен лучшими механизмами снегоходов BRP. Одна из самых легких и мощных моделей. Стильный дизайн и низкое ветровое стекло придают снегоходу выразительность. Регулировка сидения и удобный руль позволяют легко вписываться в виражи на больших скоростях и выходить из поворотов, практически не снижая оборотов двигателя.

Снегоход mxz 800 renegade на базе REV-X оснащен длинной 345-сантиметровой гусеницей. Машина не знает преград. Mxz renegade хорошо управляем как на трассе, так и на бездорожье. Лыжи Pilot обеспечивают хорошие ходовые качества и управляемость в поворотах. Задняя подвеска, расположенная под сиденьем водителя, обеспечивает высокий комфорт и оптимальное распределение массы при старте и во время разгона.

Источник