Ремонт магнитных стоек кадиллак эскалейд

Магнитные амортизаторы Кадиллак, замена, перепрошивка

О системе Magnetic Ride Control

Магнитные стойки и амортизаторы Cadillac Magnetic Ride Control предназначены для улучшения управляемости и повышения уровня комфорта при движении по дорогам с различными типами покрытий. Система появилась достаточно давно и оказалась настолько эффективной, что в дальнейшем её повторили многие другие европейские и немецкие автопроизводители, но изначально она появилась на моделях Escalade, SRX, STS.

Принцип действия

В целом система работает достаточно просто. В отличии от традиционных амортизаторов, в амортизаторах данного вида, используется не масло или газ, а магнитно-реологическая жидкость, которая реагирует на магнитное поле создаваемое специальной электрической катушкой расположенной в корпусе каждого амортизатора. В результате воздействия меняется плотность жидкости, а соответственно и жесткость подвески.

Работает система Magnetic Ride Control очень быстро, данные с различных датчиков приходят со скоростью до тысячи раз в секунду, моментально реагируя на изменение дорожного покрытия. Датчики измеряют раскачку кузова, ускорение автомобиля, загрузку и прочие данные, на основе которых и рассчитывается сила тока, поступающая отдельно в каждый из амортизаторов именно в данный момент.

В действительности всё происходит именно так, как и описывает производитель, хорошая управляемость сочетается с высоким уровнем комфорта. Но есть и существенный недостаток при эксплуатации в нашей стране.

Наши преимущества

Первое это конечно большой опыт работы, более 15 лет, благодаря которому можно быстро и максимально точно определять неисправности и способы ремонта каждого конкретного автомобиля или устройства.

Второе преимущество это именно клубная направленность. В ККК-сервис часто приезжают по советам на различных автомобильных форумах. А происходит это благодаря дружескому общению с клиентами и нашей главной цели — максимально быстро и эффективно решить проблему.

Запчасти. Эффективность обслуживание во многом зависит от наличия качественных запчастей. Мы всегда сможем предложить вам как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Можем даже привезти редкие запчасти на заказ из США. А если вы уже сами приобрели все необходимое, то и этот вариант подходит — установим именно ваши запчасти.

Нас легко найти

3К Сервис Тульская расположен по адресу Москва, Малая Тульская ул, 59А с2. Мы работаем для вас с 11 часов до 20 часов, без выходных.

Источник

Ремонт магнитных стоек Cadillac

Виды работ

Ремонт магнитных стоек Кадиллак

Чтобы стойка стала как новая, требуется многоуровневый специализированный техпроцесс. И промышленное оборудование — токарные, фрезерные станки, сварочные позиционеры и др. Перед принятием решения, узнайте у наших конкурентов, есть ли у них подобные ресурсы.

Амортизаторы на Кадиллак СРХ (Cadillac SRX), Escalad,Cadillac STS с системой Magnetic Ride Control. Это гибрид из двух систем амортизации.

Первая составляющая – это мощная энергия сжатого газа, которая запечатана плавающим поршнем. Этот поршень разделяет две камеры в стойке. В одной газ, под давлением в 40 атмосфер, в другой — второй составляющей гибрида, закачана магнитно-реологическая жидкость, а в ней находится магнитная катушка с перепускными отверстиями для жидкости. Больше проходит ток через катушку — жестче стойка. Силу тока регулирует контроллер, он в свою очередь опирается на показания многих датчиков, которые скрыты в разных частях автомобиля. Датчики измеряют раскачку кузова, ускорение авто, загрузку и прочие данные, на основе которых и рассчитывается сила тока, поступающая в катушки стойки, которая нужна именно в данный момент, для максимально эффективности гашения колебаний кузова.

Ремонт подобных стоек непростая процедура. Один из важных элементов, это сама магнитно-реологическая жидкость. Мы несколько лет разрабатывали эту жидкость, чтобы ее характеристики адаптировались под наши климатические условия. А именно – морозостойкость. Хотя надо признать, что даже и просто разработка подобной жидкости, без адаптации к климатическим условиям, была сопряжена с серьезным мозговым штурмом и необходимостью приобретения таких измерительных приборов, как например криокамера, или микроскоп с тысячекратным увеличением, а также консультации с учеными из Новосибирского Академгородка .

Магнито-реологическая жидкость под микроскопом:

Микроскопом мы контролировали размер и геометрические параметры зерен, которые должны быть в пределах определенных размеров. Увеличение, или уменьшение размера зерна ведет к неадекватным последствиям при отклике на возникновение магнитного поля.

Также было научное изыскание для исключения нежелательных физических явлений, неизбежно проявляющихся при взаимодействии жидкости и микроскопических зерен.

Немного коснемся вопроса, ЗАЧЕМ НУЖЕН ГАЗ ПОД БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕМ В АМОРТИЗАТОРЕ? Помните, в начале статьи было о двух камерах? Этот газ выполняет несколько функций. Улучшает стабильность жидкости при разных режимах и частично выполняет роль пружины. Особенно явно это чувствуется на больших скоростях, необходимую жесткость для контролируемых маневров обеспечивает именно запертый под большим давлением в ловушку газ. Конечно этот эффект имеет и обратную сторону, при невысокой скорости появляется излишняя жесткость, но это в нашем случае немного умягчается за счет изменения жесткости во второй камере. Там, где и происходит процесс таинства регулировки в магнито-реологической жидкости.

Поэтому, установка простых амортизаторов, без магнитной регулировки, и без газового подпора высокого давления, приводит к значительным ухудшениям в управляемости авто. И без замены пружин на более жесткие, приведет к уменьшению высоты кузова и неадекватному, опасному поведению автомобиля в простых ситуациях, как торможение, перестроение.

СТОИМОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА/СТОЙКИ/БАЛЛОНА УКАЗАНА ЗА ОДНУ ШТУКУ!

Ремонт одного заднего амортизатора SRX, STS:
— с 2009 г.в. 13 000 .

Ремонт одного заднего амортизатора с заменой пневмоэлемента SRX, STS:
— до 2009 г 18 000

Ремонт одного амортизатора CTS:
— переднего:
2-ое поколение 10 000 ,
3-е поколение(перевернутого типа) 15 000.
— заднего: 18 000 .

Ремонт одного переднего амортизатора SRX, STS
— до 2009 г.в. 10 000 .
— с 2009 г.в. 13 000 .

Ремонт амортизатора Кадиллак Эскалейд:
— переднего: 14 000 ,
— заднего: 18 000 .(с заменой пневмоэлемента).
Замена пневмоэлемента (без ремонта гидравлической части амортизатора) — 12 000 .

— после 2014 г.в., магнитные, перед 15 т.р.,
задние, с заменой пневмоэлемента и ремонтом амортизатора 20 т.р

Ремонт амортизаторов Шевроле Тахо:
— до 2014 г.в., переднего амортизатора 10 т.р.,
задние только замена пневмоэлемента 12 т.р.

— после 2014 г.в., магнитные, перед 15 т.р.,
задние, с заменой пневмоэлемента и ремонтом амортизатора 20 т.р.

Ремонт одного заднего амортизатора SRX, STS
— 15 000 (без замены пневмоэлемента)

Ремонт одного заднего амортизатора SRX, STS
— 20 000 (с заменой пневмоэлемента)

Ремонт одного переднего амортизатора SRX, STS
— 10 000 .
Замена только пневмоэлемента на заднем амортизаторе на Кадиллаке SRX, STS
— 15 000 .

Источник

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

форум Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб и Тахо клуб)

Амортизаторы передние (варианты замены)

Амортизаторы передние (варианты замены)

Сообщение Ghostbusters » 11 мар 2013 18:54

И опять наболевшая тема — амортизаторы. Как многие знают, амортизаторы для авто, а особенно таких тяжелых как Тахо и Эскалэйд — расходник! Все равно, кто как ездит, рано или поздно их придется менять. Меня эта участь не обошла и я принялся искать себе новые передние амортизаторы.

Родной код запчасти GM передних амортизаторов # 19209555, со стоимостью в 18 тысяч рублей для Эскалэйд и Тахо начиная с 2007 года выпуска . Цена повергла меня в шок, сколько нужно отдать за пару, плюс за замену. как-то не серьезно.

Жлобство жлобством, но 36-40 штук, это для меня перебор и я принялся искать альтернативную замену. После долгих поисков наметился некоторый список из трех популярных амортизаторов, которые можно поставить взамен родных GM (названия амортизаторов кликабельны):

1. Амортизаторы Rancho
   • RS999784 (штатная высота)
   • RS999785 (+ 2″ высоты)
   • RS999786 (+ 4″ высоты)

   

2. Амортизаторы KYB Gas-A-Just
3. Амортизаторы Bilstein SK-2487 ( SK-2671 новый артикул)
   

Re: Амортизаторы передние (варианты замены)

Сообщение Ghostbusters » 11 мар 2013 19:13

И вот настал тот час, когда мне нужно было выбрать, что же ставить. По отзывам, идеальным вариантом были амортизаторы Bilstein SK-2487 ( SK-2671 новый артикул). По ссылке в названии амортизаторов попадаем на сайт продавца.

Но покупать их на официальном сайте мне расхотелось после того, как выкатили стоимость доставки в 226$ США. Негры совсем охерели, письмами пытался им сказать, что доставка больше 100$ стоить не может по весу, на что мне пришел ответ, максимум можем скинуть баксов 50$ со стоимости доставки. Пришлось заказ отменить.

Не долго думая, я решил попытать счастье на аукционе eBay и вот удача, набираем в поиске Bilstein SK-2487 , получаем приз! На данный момент вот ССЫЛКА, где амортизаторы по цене $429.00 и стоимость доставки $103.35 Russian Federation (USPS Priority Mail International).

Я же покупал их в прошлом году по другой цене, но время идет, инфляция, кризис.

Заказ я сразу же оформил и с трепетом ожидал посылочку. Зацените, как быстро пришел заказ.

Вот она, посылка моей мечты, здоровенная, тяжеленная.

Так как амортизаторы на Эскалэйд с датчиками, а Bilstein без, для обмана компьютера требуется подсоединить так называемые обманки (в упаковке слева в комплекте):

Все просто, устанавливаем амортизатор и на место клеммы датчиков подсоединяем этот металлический девайс:

Но не тут-то было. Одна из обманок оказалась бракованной и периодически выдавала ошибку подвески. Решено не рисковать с этими негритянскими шутками и заказать обыкновенное сопротивление большой мощности. В нашем варианте отлично выполняют роль обманок керамическое 10 ваттное сопротивление 2,7Ом (10W2,7Ом — продается в магазине ЧИП-ДИП):

Просто берем и припаиваем к разъемам эти сопротивления, изолентой прикручиваем все аккуратно, чтобы спрятать их и сделать красиво под капотом.

Кто-то меня попросил замерить сопротивление штатовских обманок. Есть мнение, что они от какого-то трактора =), я сделал замер и выложил фото для наглядности. Сопротивление двух обманок было разным, но повторю, опытным путем ставьте мощную керамику 2,7 Ом 10 Ватт и будет все хорошо.

Резюмирую — амортизаторы отличные, ошибок подвески с обманками керамическими сопротивлениями никаких нет, езжу уже год. Естественно, по сравнению с потекшими родными, просто небо и земля. Скорость доставки удивила, да и Почта России не слажала и все сделала молодцом без задержек.

Есть мнение, что амортизаторы кони самые что ни на есть зэ бэст оф зэ бэст, но я пока не встречал вариантов замены на эти амортизаторы. Может кто попробует, даст свои рекомендации по замене, пишите, не стесняйтесь.

Re: Амортизаторы передние (варианты замены)

Сообщение Andrey V Ka » 12 мар 2013 22:19

Сообщение Алхимик » 01 май 2013 18:56

Добрый день. Пара вопросов:

1. 389$ это я правильно понимаю- цена пары?
2. В первом посте под номером 3 указаны Амортизатор Bilstein передний с подкачкой Cadillac Escalade III 2007-2011.

Вот ссылка на их описание (не реклама) http://pnevmozapchast.ru/catalog/Amorti . _2007_2011
Там ясно сказано, что данные амортизаторы подключаются к системе управления пневмоподвеской без модификаций.

Сообщение Ghostbusters » 03 май 2013 17:38

Алхимик писал(а): Добрый день. Пара вопросов:

1. 389$ это я правильно понимаю- цена пары?
2. В первом посте под номером 3 указаны Амортизатор Bilstein передний с подкачкой Cadillac Escalade III 2007-2011.

Вот ссылка на их описание (не реклама) http://pnevmozapchast.ru/catalog/Amorti . _2007_2011
Там ясно сказано, что данные амортизаторы подключаются к системе управления пневмоподвеской без модификаций.

В комплект поставки входят:

• 2 амортизатора Bilstein
• 2 датчика для подключения к блоку управления подвеской

Теперь вопрос, а почему у Вас с какой то обманкой?
Зашел по Вашей ссылке на еБей, там тоже на фото без обманок?
Проясните. Спасибо.

Добрый вечер, Алхимик.

1. 389$ — это цена за пару, так точно.
2. Амортизаторы Bilstein никакие не с подкачкой — передний.

Подкачка, как я понимаю, есть только на задних амортизаторах. Передок каким-то образом регулирует их жесткость электронно, мозгами. Что-то подобное может делать и Ранчо, путём управляющего рычага.

По вашей ссылке, цена которых 25т.р. за пару — это ТЕ ЖЕ САМЫЕ амортизаторы как и у меня, только с другими обманками! Видите, их сопротивление точь в точь под разъем в красивой черной упаковочке. Они чуточку красивей и естественно с другой ценой с моржой идут на рынке, т.к. те что были ранее (сопротивление от трактора, подсказали люди в сервисе) шли с браком, поэтому вместо них все ставили сразу керамику на изоленту. В Вите сервисе ставили лампочки, да много где так делали

По моей ССЫЛКЕ на еБей картинка ОДИН В ОДИН как по вашей ссылке, только цена уже 399$ за пару. Как я и писал выше, слишком много брака было по обманкам железным в корпусе и негры переделали строго под разъем. Молодцы, я могу их только поздравить, а будущим владельцам покупателям не нужно будет ничего паять!

P.S. Вы посмотрите, по чем офф представительство Bilstein в Питере продает эти амортизаторы, там цена была около 30000 рублей за пару. Но это в то время, когда я покупал. Возможно, сейчас они чуточку уменьшили цену, т.к. народ не глупый, за две цены покупать амортизаторы, народ у нас все умней и умней становится, особенно в плане покупок за рубежом.

Re: Амортизаторы передние (варианты замены)

Сообщение Wayrad » 28 янв 2014 18:31

Хочу поделиться своими наблюдениями.

Выбрал себе для замены «активные» амортизаторы фирмы Suncore:

• Полное название: Front OEM Electronic Active Suspension Gas Shock Absorbers
• Номер детали: 151G-11-F-PAIR
• Interchange Part Number: 19209555, 20810270, Autoride, Electric

Покупал через eBay в декабре 2012 года. Ценник за пару был 750 долларов! Сейчас зашёл — просят уже 900! Задние, кстати, тоже той же фирмы установил, но уже в апреле 2013 г.

По ощущениям хорошо. Только Тахо через год стал «ругаться», типа, «Проверьте систему подвески». Мой механик говорит, что надо просто сбросить, что-то не состыковалось. Визуально смотрели, там всё в порядке.

Re: Амортизаторы передние (варианты замены)

Сообщение Ghostbusters » 28 янв 2014 18:52

Wayrad писал(а): Хочу поделиться своими наблюдениями.

Выбрал себе для замены «активные» амортизаторы фирмы Suncore:

• Полное название: Front OEM Electronic Active Suspension Gas Shock Absorbers
• Номер детали: 151G-11-F-PAIR
• Interchange Part Number: 19209555, 20810270, Autoride, Electric

Покупал через eBay в декабре 2012 года. Ценник за пару был 750 долларов! Сейчас зашёл — просят уже 900! Задние, кстати, тоже той же фирмы установил, но уже в апреле 2013 г.

По ощущениям хорошо. Только Тахо через год стал «ругаться», типа, «Проверьте систему подвески». Мой механик говорит, что надо просто сбросить, что-то не состыковалось. Визуально смотрели, там всё в порядке.

Ничего себе, первый раз вижу на Тахо что-то отличное от бильштайна или каябов! Я хочу спросить, вы как искали на еБэй нужный вам артикул? Дело в том, что 750$ (а сейчас все 900$) — деньги не малые и «попадать» на эти деньги ой как не хочется. Я понимаю следующее, вы забили в поиск «Interchange Part Number» и требуемый артикул, наш артикул родных амортизаторов, а сайт eBay выдал вам список аналогов, верно? Или как-то иначе, поделитесь опытом пожалуйста.

Вся затея с бильштайном была по причине хороших отзывов и относительно невысокой стоимости — в округлении 500$ за пару, да еще и с обманками. Когда такие же в официальных магазинах стоили все 30000 рублей не стесняясь и не краснея — это бизнес. Сравнивали ли вы стоимость выбранных вами амортизаторов с прайсов у нас, была ли экономия? Может вы выбрали их тоже по отзывам не только у знакомых или в сети, но и на заграничных сайтах по нашим автомобилям?

Сорри за такое количество вопросов, просто очень интересен ваш выбор и ваши же впечатления от амортизаторов. А ошибка «Проверьте систему подвески» — я до конца не знаю, с обманками ваши амортизаторы или они заточены на использование взамен родных амортов без обманок, но если ошибка и дальше будет появляться, «колхозинг» с впайкой сопротивления вам пойдет на пользу. На усмотрение владельца все конечно.

Сообщение Wayrad » 28 янв 2014 20:23

В целом, я сделал всё, что написано. И «свой» артикул забивал, и через соответствие автомобилю искал, и пробивал через VIN. И своему механику показывал фотки с eBay. Было много вариантов, правда, KYB не припомню. Сравнивал с ценами местных интернет-магазинов, не только по «родным», но и по аналогам. В итоге выбрал не самое дешёвое, но и не самое дорогое. Плюс задекларированное как ОЕМ, т.е. от «производителя оригинального оборудования» (пишут, что у них фабрика во Флориде), продаваемое в паре, что сильно дешевле, и с «активным» управлением.

Когда поменял, разница была физически ощутима. Но это объяснить легко: из старых один потёк, второй уже высох. В целом нормально, но я, может, просто не знаю, по каким параметрам судить. Тахо по ровной дороге идёт мягко, на кочках трясёт сильно меньше легковухи, спустя год визуально детали в порядке, что ещё желать?

С выдачей ошибки ещё поразбираюсь, задам вопрос своим.

Источник