Ремонт маховиков для бмв
Двухмассовый маховик «БМВ» — многосоставный диск, который изготавливается из закаленного металла, и является важным элементом нескольких систем двигателя. Кроме передачи крутящего момента от двигателя транспортного средства к коробке передач, благодаря вращению стартером зубчатого венца маховика запускается двигатель. Другая важная функция — снижение вибрационных шумов (поглощение колебаний коленчатого вала).
Таким образом, процесс переключения передач становится более комфортным, момент инерции снижается, переключение скоростей значительно облегчается.
Двухмассовые маховики BMW: возможные причины неисправности
Основной причиной неисправности данного элемента авто нередко становятся нарастающие вибрации в области двигателя при его неравномерной работе. Эффективное гашение резонансных колебаний маховиками последнего поколения делают нестабильную работу двигателя практически незаметной. При этом весь «удар» от подобной нагрузки принимает на себя именно маховик, из-за чего и происходит его преждевременный износ.
Другой причиной служит несоблюдение владельцем авто требований к эксплуатации, и в частности — продолжительная езда на близких к холостым оборотах, бросание сцепления, начало движения на высокой передаче, пробуксовывание, агрессивный стиль вождения.
Как показывает практика, наиболее часто осуществляется ремонт и замена:
- маховиков на «БМВ Е46» (BMW E46);
- маховиков «БМВ Е39» (BMW E39).
На наличие неисправностей в работе двухмассовых маховиков «БМВ» указывает наличие посторонних звуков:
- скрипа или скрежета во время запуска;
- остановка двигателя или мотора;
- вибрация при нажатии педали сцепления;
- повышенный расход топлива;
- жесткость переключения передач.
Это достаточная причина для обращения за квалифицированной помощью — в компанию Smagresta. На первом этапе ремонтно-восстановительных работ при помощи высокоточного оборудования производится диагностическая проверка. Далее мастер предлагает автовладельцу оптимальные методы решения выявленной проблемы. Работы выполняется в максимально сжатые сроки и на самом высоком уровне. По ее завершении владельцу будет предоставлена гарантия сроком до 6 месяцев.
Кроме того, вы можете заказать двухмассовые маховики BMW — цена на элементы для любой модели автомобиля является доступной каждому без исключения. Для этого потребуется позвонить по указанному телефонному номеру.
Источник
Ремонт двухмассового маховика
#1 dj_korg
#2 sergiop
человек сам себе восстанавливал на KIA Sorento. Если кто хочет попробывать.
#3 michael417
интересно посмотреть, но ссылка не пашет.
#4 billi
Все пашет. Есть еще вариант заварить маховик и поставить диск сцепления от одномассового маховика с пружинами. Может кто пробовал?
#5 dj_korg
интересно посмотреть, но ссылка не пашет.
#6 bereza
человек сам себе восстанавливал на KIA Sorento. Если кто хочет попробывать.
#7 Yasik525
сделать такой ремонт доступно наверно единицам.бывает какой нибудь болт мудреный выточить ито проблема!
#8 dj_korg
сделать такой ремонт доступно наверно единицам.бывает какой нибудь болт мудреный выточить ито проблема!
#9 autopart
восстановление (ремонт)двухмассового маховика — миф или реальность.
Для чего его внедрили.
За последнее десятилетие автомобилестроение очень быстро развивалось. Это привело к созданию более мощных моторов, улучшению комфорта пассажиров и самого водителя. Автопроизводители постоянно стремятся к снижению веса кузова, но начали проявляться другие источники шума, такие как экстримально низкие обороты двигателя и КПП нового поколения, которые используют значительно более жидкие масла. В 80-х годах техника начала прогрессировать, и дальнейшее развитие классической схемы гашения колебаний с помощью пружин на ведомом диске сцепления, не имело смысла. Они не могли в достаточной мере погасить крутильные колебания и противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента. Также не справлялись с защитой коробки передач. С этой целью и начали использовать торсионные пружины в пружинно- демпферной системе двухмассового маховика, который полностью поглощает крутильные колебания и стуки в КПП. Переключение передач с использованием этого маховика становиться более комфортным, так как снижается момент инерции и сам диск сцепления без гасителя крутильных колебаний.
Двухмассовый маховик находится между двигателем и сцеплением и разделен на два корпуса. На первом корпусе установлен венец стартера и соединяется с коленвалом. На второй корпус маховика устанавливают узел сцепления. Эти два корпуса соединяются между собой с помощью радиального и упорного подшипников скольжения и могут вращаться по оси относительно друг друга. Также между корпусами находится пружинно — демпферная система. Внутренний объем маховика заполняется консистентной смазкой для обеспечения эффективной работы пакетов пружин, которые разделены пластиковыми сепараторами для предотвращения блокировки пружин. В двухмассовом маховике ступенчатый принцип действия пружинных пакетов с различной жесткости. Первая ступень, за счет мягких пружин обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя при запуске и его выключении. Вторая ступень, за счет жестких пружин, оптимизирует демпфирование крутильных колебаний при движении автомобиля в нормальном режиме.
Сервис и монтаж
Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, и прослужит вам долго при нормальной эксплуатации автомобиля. Но все же, при замене сцепления на станциях технического обслуживания, нужно проверить его состояние. Без специального инструмента полного теста произвести не удастся. Но первоначальные признаки выходна из строя маховика усмотреть можно, такие как утечка смазки, царапины, и т.д. Если замена сцепления происходит уже второй раз, то рекомендуется вместе с ним заменить и двухмассовый маховик.
Что выводит из строя
Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км – происходит из-за неправильной эксплуатации машины. На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водителя, в целях экономии топлива, ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым. В таком режиме езды, у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.Так же советуют специалисты для увеличения ресурса двухмассового махавика и сцепления к нему, глушить двигатель выжав педаль сцепления.
Что делать при поломке
Если двухмассовый маховик все же вышел из строя, не спешите унывать и отсчитывать «кругленькую сумму» на приобретение нового. Есть два варианта решения данной задачи путем наименьшего сопротивления. Первый из них – это замена вашего двухмассового маховика на обычный цельнометаллический маховик известной марки Valeo. Данное предприятие специально разрабатывала аналоги для двухмассовых маховиков фирмы Luk и Sachs, так как эти бренды, альтернативы не предлагают. И это не мудрено, кто захочет терять значительную сумму прибыли.
Второй вариант – это восстановление (ремонт)двухмассового маховика. С течением времени все прогрессирует. Можно перебрать (восстановить) маховик и выйдет значительно дешевле, чем покупка нового, а также комфортнее, чем ездить на аналоге от Valeo.Наши партнёры выполняют ремонт на высококачественном оборудовании, что позволяет давать гарантию на все виды ремонта. Так же выполняется ремонт (восстановление) комплекта сцепления к маховику. Часто, ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу элементов, так что, по сути – вы получаете новый двхмассовый маховик + комплект сцепления в 1.5-3 раза дешевле.
#10 maksx
#11 Free
autopart, интересно, сколько стоит восстановить маховик? Или это спам?
галимый спам. на сайте у них таж самая статья
хотя мне вот было бы интересно тож почитать саму процедуру
#12 Yasik525
галимый спам. на сайте у них таж самая статья
хотя мне вот было бы интересно тож почитать саму процедуру
#13 netrope
#14 P@tr!0t
#15 Shadow 39
Источник