- Гулять так гулять, любить так любить: обслуживание и ремонт Range Rover
- Чуть-чуть истории
- Двигатель
- Трансмиссия
- Ходовая часть и тормоза
- ОБСЛУЖИВАНИЕ
- ЭЛЕКТРОННАЯ СЕРВИСНАЯ КНИЖКА
- CАЛОННЫЙ ФИЛЬТР PM2.5
- ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР
- ДИАЛОГОВАЯ ПРИЕМКА И ВИДЕО-ОТЧЕТ
- ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
- ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ LAND ROVER
- БЕСПРОВОДНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
- Цены на ремонт Land Rover
- Цены на ремонт Discovery, Range Rover Sport
- Цены на ремонт Range Rover
- Цена имеет значение
Гулять так гулять, любить так любить: обслуживание и ремонт Range Rover
На эти машины смотрят с завистью почти все участники дорожного движения. Их владельцы прикуривают от стодолларовой бумажки и носят ботинки из кожи единорога. Увидев проезжающий Range Rover, мужчины ёкают селезёнкой, а женщины падают в обморок, успев принять соблазнительную позу. Менеджеры официальных дилерских сервисов Range Rover носят спецодежду, которую воскресными вечерами шьёт лично Карл Лагерфельд. Можно вспомнить или придумать ещё много всяких относительно умных сентенций по поводу этих внедорожников. А еще припомнить миф о невероятной ломучести этих машин. В наших руках — 5-летний Range Rover третьего поколения с пробегом почти 120 000 километров. Оценим, в каком он состоянии и во что обойдется его обслуживание!
Чуть-чуть истории
И сторию этого премиального внедорожника можно начать с 1970 года, когда английская компания Rover показала миру престижную альтернативу своему же Ленд Роверу. Англичане напряглись и создали очень даже продвинутый по тем временам внедорожник. Правда, трёхдверный — и Range Rover оставался таковым до 1981 года. Но уже с самого начала производства автомобиль был весьма прогрессивен: пружинная подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах, двигатель V8 мощностью 135 л.с. Так как на конвейере машина простояла до 1996 года, её постоянно модернизировали. В 1984 году изменили двигатель: он стал инжекторным и более мощным – 155 л.с., в 1986 году Range Rover обзавёлся первым турбодизелем (правда, итальянским), а в 1992 получил свой турбодизель, причём даже чуть мощнее итальянского: 122 л.с. против максимальных 119 у импортного.
С самого начала англичане очень хотели продавать Range Rover американцам, а для этого как минимум нужна была автоматическая коробка. Со своей как-то не складывалось, поэтому первым «автоматом» Рейндж Ровера стал крайслеровский трёхступенчатый агрегат. Одновременно с ним предлагали и традиционную механическую четырёхступку.
В 1994 году Range Rover Classic (так назывались первые Рейндж Роверы) сменило второе поколение, хотя автомобили первого стояли на конвейере ещё два года, одновременно с новым внедорожником. Новый Range Rover стал ещё более дорогим и престижным: бензиновые моторы – только V 8 с минимальной мощностью 192 л.с., а еще в подарок от BMW , которая тогда владела Ровером, внедорожнику достался баварский турбодизель. Коробки – пятиступенчатая «механика» и четырёхступенчатый «автомат». Разумеется, полный привод остался постоянным.
Немцы приложили руку и к третьему поколению, вышедшему в 2002 году. И BMW приложила огромные усилия для того, чтобы Range Rover стал ещё более премиальным. Из машин пропала механическая коробка передач, зато электроники стало ещё больше. АКПП до 2005 года — пятиступенчатый вариант ZF5HP22 и ZF5HP24, потом, после перехода на фордовские двигатели, ставили шестиступенчатую ZF6HP26, а с 2010 до 2012 года на 4,4-литровый турбодизель V8 — уже восьмиступенчатую АКПП. А вот с моторами вышла небольшая накладочка: так как в 2005 году Ровер был продан Форду, двигатели на Range Rover стали ставить «ягуаровские» — бензиновые V8.
И, наконец, в 2012 году вышло четвёртое поколение. Мы будем иметь дело с автомобилем этого же года выпуска, но предыдущего поколения, поэтому рассказывать о нём здесь не будем: всё станет понятно после посещения сервиса. Машину, кстати, мы взяли с солидным пробегом почти в 120 000 км: так будет интереснее. Осматривать её мы поедем к дилеру «РОЛЬФ Jaguar Land Rover», который не только любезно согласился помочь нам в подготовке материала, но и предоставил машину, выставленную на продажу по программе реализации сертифицированных автомобилей с пробегом Approved. Если хотите, то можете даже посчитать это рекламой, но программа интересная и полезная, а почему – разберёмся чуть ниже.
Двигатель
Рейндж Роверу неприлично иметь под капотом что-то слабое и даунсайзинговое. Поэтому любуйтесь, вот он – пятилитровый монстр 5,0 SC мощностью 510 л.с. и с максимальным крутящим моментом 625 Нм! Это алюминиевый агрегат, каноничный V8, с двумя распредвалами на каждую головку и нагнетателем, с которым внедорожник разгоняется до сотни за 5,4 секунды. Я сильно сомневаюсь, что кто-то из владельцев этого автомобиля будет обслуживать свой автомобиль у себя в гараже: это так же дико и безжалостно, как вырезать самому себе аппендицит. Поэтому давайте оценим, во сколько это обходится у дилера, на чём экономить можно и как это делать, на чём экономить нельзя ни в коем случае и на что обратить внимание при покупке подержанного Рейндж Ровера. Поможет нам в этом специалист сервиса Дмитрий Попов.
Как бы ни был хорош мотор, а масло менять приходится менять и в нём. Дилер заливает Castrol 5 W 30, надо его 8 литров (при первой заправке на заводе заливают 9,65 л), в деньгах – 7 000. Оригинальный фильтр у дилера стоит 2 000 (все цены далее – дилерские, мы же не будем обслуживать этого красавца в гараже), но вот пытаться искать аналог специалист не советует. Был случай, когда очень экономичный владелец купил дешёвый фильтр марки « noname », который развалился, после чего его частицы попали в систему смазки, а оттуда – в двигатель. Лучше уж две тысячи потратить, я думаю.
Менять масло нужно каждое ТО (периодичность ТО по регламенту – 13 тысяч пробега или один раз в год). Полная стоимость операции – 12 тысяч рублей.
Цена воздушного фильтра — 6 000 рублей. И их два, по одному на четыре цилиндра. Сама замена обойдётся в 1 500 рублей, менять регламент предлагает при пробеге 104 тысячи километров (либо через 8 лет). Но в любом случае, проверять их лучше порегулярнее. Обычно фильтры вполне сносно выглядят, и необходимости менять их чаще, чем предписывает регламент, нет.
Наш мотор – цепной, ремня ГРМ нет, но цепи (их две) менять всё же иногда надо. Регламентом ТО замена не предусмотрена вообще, но и вопросов к цепям нет: ресурс у них вполне приличный, до 200 тысяч километров, а замена комплекта обойдётся в сумму около 300 тысяч рублей.
Замена сервисных ремней обойдется достаточно дешево. Их тоже два: один крутит насос охлаждающей жидкости, гидравлический насос системы DynamicResponse, компрессор кондиционера и генератор. Второй – нагнетатель и шкивы вязкостных вентиляторов охлаждения. Менять надо сразу комплект, а заодно обратить внимание на помпу: если у неё есть следы износа, то лучше заменить сразу, иначе придётся практически ту же самую работу оплачивать дважды. Замена ремней обойдётся в 30-40 тысяч, помпа – в 20 тысяч рублей. Замена ремней регламентом не предусмотрена, а вот проверка при каждом ТО предполагается. Обычно ремни служат не менее 120 тысяч километров, и раньше этого срока в них заглядывать не приходится: своё они отрабатывают честно.
Раз в 185 тысяч км надо менять свечи зажигания. Понадобятся всего восемь свечек по полторы тысячи за штучку и семь тысяч на работу сервисменов.
И последнее, что придётся делать под капотом – это менять антифриз. Тут никакой экзотики нет, разве что объём системы охлаждения приличный – 12 литров. Но что поделать, мотор тоже далеко не маленький. В регламенте ТО такой работы нет, зато есть проверка плотности ОЖ каждое второе ТО.
А теперь представим, что вы выбираете себе подержанный Range Rover . На что обращать внимание при покупке?
Первым делом смотрим на подкапотную проводку. Например, горящая лампочка неисправности адаптивной подвески может быть последствием неисправности жгута переднего амортизатора (его видно на фотографии). Ремонт обойдётся в 6 000 за оба шлейфа передних амортизаторов.
А вот цокающий звук вентиляторов указывает на более дорогой ремонт – тут потянет тысяч на 60. Для проверки есть смысл скинуть разъём вентилятора. Если звук пропал – проблема именно в нём.
Некоторые владельцы Рейндж Роверов сталкивались с характерным шумом, исходящим от компрессора. Этот звук не всегда говорит о том, что придётся его менять (200 тысяч рублей, если что). Обычно помогает замена вала привода компрессора, и в этом случае устранение неисправности обойдётся всего в 18 тысяч рублей.
Как видите, цена ошибки при выборе такой машины с пробегом очень высока. Поэтому варианты, которые сданы к дилерам по программе Approved и выставлены в trade — in, действительно очень неплохи. Все же проверка по 165 пунктам, подробная диагностическая карта и гарантия продавца в случае с премиальными машинами особенно актуальны.
Трансмиссия
А вот этот раздел по всем параметрам радостный и светлый. Во-первых, в трансмиссии почти ничего не ломается, а во-вторых, расходники не так уж дороги.
АКПП в Range Rover стоит ZF , в целом – надёжный и не проблемный агрегат, придётся лишь менять масло. Литр масла стоит 4 000 рублей, всего потребуется 6 литров. И ещё надо будет заменить фильтр, встроенный в поддон коробки, за 20 тысяч рублей. Кстати, вместо лендроверовского оригинала можно спокойно покупать и расходники в магазинах ZF – дилеры не возражают.
Регламента на замену нет. Кстати, неправильная замена может и иметь и отрицательный эффект. Например, если выбрать неверный способа замены масла: если просто слить его из поддона, то большая часть старого масла останется в системе.
Единственное слабое место коробки – болты поддона. Они зачем-то имеют тонкую часть между головкой и резьбой, где легко ломаются, особенно если сильно закисли.
Ну и не забываем менять масло в раздатке (тут надо всего 2 литра масла, делаем вместе с заменой масла в АКПП) и в редукторах (регламент предусматривает замену на ТО при пробеге 130 тысяч км, обойдётся в 15 тысяч рублей).
В остальном трансмиссия к себе внимания не потребует.
Ходовая часть и тормоза
А вот тут должно быть интересно: пневмоподвеска же! Что же, начнём спереди.
Периодически стоит проверять состояние шаровых опор и передних нижних рычагов с сайлентблоками (впрочем, это дилерский сервис делает это при каждом ТО), и если износ этих деталей есть, то лучше заменить рычаг в сборе – всего 15 тысяч.
Источник
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ СЕРВИСНАЯ КНИЖКА
Узнайте, в чем преимущества электронной сервисной книжки и как получить к ней доступ.
CАЛОННЫЙ ФИЛЬТР PM2.5
Узнайте о преимуществах нового салонного фильтра.
ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР
Ознакомьтесь с важной информацией об особенностях эксплуатации автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами (DPF).
ДИАЛОГОВАЯ ПРИЕМКА И ВИДЕО-ОТЧЕТ
Получите информацию о том, что такое диалоговая приемка eVHC и какие преимущества она вам даёт.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы получить точную информацию об интервалах и программе обслуживания вашего автомобиля, пройдите простую регистрацию в системе TOPIx.
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ LAND ROVER
Узнайте, какие двигатели устанавливаются сегодня на наших автомобилях. Пройдите тест, чтоб определить, какой двигатель лучше всего подойдет для вашего следующего Land Rover – дизельный, бензиновый или PHEV?
БЕСПРОВОДНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Узнайте, как можно быстро и удобно поддерживать системы вашего автомобиля в актуальном состоянии.
© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070
ООО «Ягуар Ленд Ровер» — официальный сайт Land Rover в России
Приведенные данные являются результатом испытаний, проведенных официальным производителем в соответствии с законодательством ЕС, и используются только для целей сравнения. Фактическое потребление топлива транспортным средством может отличаться от данных, достигнутых в результате таких тестов.
Функция Smart Settings доступна с зимы 2021 г.
В зависимости от модельного года, определенное оборудование может быть как стандартным, так и опциональным. В связи с последствиями распространения Covid-19 не все изображения были обновлены и соответствуют характеристикам автомобилей 2022 МГ. Для получения подробной информации об особенностях автомобилей 2022 МГ и размещения заказа рекомендуется, помимо веб-сайта, изучить конфигуратор, а также обратиться к официальному дилеру. Компания Jaguar Land Rover Limited стремится постоянно совершенствовать характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, а также их запасных частей и аксессуаров. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.
Источник
Цены на ремонт Land Rover
Мы представляем общий прайс-лист с ценами на работы по ремонту автомобилей Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover, Sport, Vogue. Цена опубликованная здесь является окончательной и оптимальной по соотношению цена — качество. В наименованиях работ присутствуют цены в диапазоне «от». Данная цена является минимальной. При условии осложнения ремонта проблемами, связанными с длительностью эксплуатации машины и трудностями демонтажа оборудования в следствие коррозии, взимается плата за дополнительные работы в соответствием с удорожающим коэффициентом. В некоторых случаях, для снятия механизма или детали приходится прибегать к разогреву, спиливанию крепежных элементов и сверлении новых отверстий под крепеж.
Точную цену на ремонт Мы озвучим после проведения диагностики оборудования.
Если Вы являетесь участником дисконтной программы (см. раздел «Дисконтная программа»), то Ваше посещение нашего сервиса будет еще более выгодным.
Цены на ремонт Discovery, Range Rover Sport
Основные цены на ремонт автомобилей Ленд Ровер Дискавери 3, 4 и Рендж Ровер Спорт.
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Компьютерная диагностика всех систем 1200 руб
Диагностика Webasto 1200 руб
Подвеска Ленд Ровер
2500 руб / 1500 руб
Замена передних нижних сайлентблоков
Замена передних верхних сайлентблоков
Замена задних верхних сайлентблоков
Замена задних нижних сайлентблоков
Замена шарнирной втулки нижней
Замена шарнирной втулки верхней
Замена ступичного подшипника
Замена стойки стабилизатора
Замена шаровой опоры
Замена масла двигателя
100 р — снятие защиты картера
Снятие и установка ТНВД
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Замена ремня ТНВД
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Снятие и установка форсунки (шт)
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Замена цепи ГРМ
Двигатель 5.0 Рендж Ровер
Замена натяжного ролика приводного ремня и ремня
Двигатель 2.7 LRD3 / LRD4 / RRS
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Сборка и разборка двигателя
Замена тормозного шланга
Замена рулевой тяги задней
Замена рулевой тяги передней
Замена электропривода заднего редуктора
Замена фильтра системы вентиляции и кондиционирования
Чистка, диагностика, перезаправка системы кондиционирования
Чистка и мойка радиаторов
Замена правого клапана EGR
Замена левого клапана EGR
Замена клапана EGR
Двигатель 3.6 RRS
Замена лебедки запасного колеса
Замена ручки пятой двери (багажника)
Накладка двери замена (пластиковый молдинг)
Цены на ремонт FREELANDER
Основные цены на ремонт автомобилей Ленд Ровер Фрилендер 1 и 2.
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Замена стоек заднего амортизатора
Замена ремня ГРМ с роликами и натяжителем
Замена топливного фильтра
Замена шаровой опоры
Замена масла в АКПП
Замена подшипника ступицы
Замена сайлентблоков передних нижних рычагов
Замена переднего амортизатора
Замена втулки стабилизатора
1400 руб передней
1200 руб задней
Снятие и установка турбокомпрессора
Замена ремня ГРМ
Замена ремня приводного
Снятие и установка ТНВД
Цены на ремонт Range Rover
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Цена имеет значение
Несмотря на то, что внедорожники Ленд Ровер являются автомобилями высокого ценового сегмента, отнюдь не значит, что владельцы должны переплачивать за ремонт. На самом деле современная тенденция рынка в сфере обслуживания Land Rover складывается следующим образом: Вы звоните в сервис и узнаете стоимость ремонта автомобиля. Вам озвучивают ее и записывают на ремонт. Вы приезжаете и Вам разбирают автомобиль, чтобы поменять запчасть. После разборки начинается накрутка цены. В результате, не желая платить за попусту потраченное время, Вы соглашаетесь на предложенные условия. Расхождения, в результате, между объявленой ценой и той, которую необходимо оплатить, более 30 — 40 %. Этим не брезгуют даже дилеры, поэтому стоимость ремонта всегда оказывается завышенной.
Мы проводим честную политику и озвучиваем окончательную стоимость сразу после проведения диагностики автомобиля. Если Вы не согласны на наши условия, то Вам следует оплатить только диагностические работы. Разбирать машину без Вашего согласия мы не будем.
Источник
