Ремонт машины пежо 408

Тест-ремонт: обслуживаем Peugeot 408 своими силами

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ: ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Превратив «Пежо-308» в седан с индексом 408, французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо- 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому пощупать такой в сервисе нам не удалось.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специнструмент, как и у большинства производителей, — правильно выставить метки без него невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора EP6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки открыты. Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Регламент их замены — через каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена аж на семи «торксах». Крепежа у наддувного меньше, а вот проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на 180 000 км пробега. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень после 120 000 км. Заодно меняют два ролика натяжителя и, по результатам осмотра, помпу. В приводе предусмотрены метки и шпонки — имея опыт, можно смело проводить обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, а регламент замены расходников тот же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня нужно ослабить только незатейливый автоматический натяжитель. Срок его жизни — как на бензиновых моторах. Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка закреплена тремя «торксами» и защелкой со стороны бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседние элементы тревожить не придется.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном.

Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.

На всех машинах установлена штатная металлическая защита картера с большим отверстием под сливную пробку двигателя. Так что снимать «бронелист» придется лишь для обслуживания коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели привычные сливную и заливную пробки.

Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его наддувным братом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании. Заливная пробка под «квадрат» расположена сверху агрегатов, чуть левее АКБ. В сливном отверстии установлена мерная трубка. Ее высота определяет нужный уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла ее нужно выкрутить. Такое решение получает все большее распространение. Благо в 408-м такое отверстие не является одновременно и сливным, и заливным.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.

Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик.

Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки.

Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

Источник

Бортовой журнал Peugeot 408 1.6 HDi (2013 г.)

Ремонт/ТО: Перекатал

Всем доброго времени суток.

Весна в этом году жителей средней полосы особо не балует хорошей погодой. И вот в прошедшую субботу относительно потеплело и я решил махнуть масло в Пежо

Раньше работал в дилерском центре Хендэ и использовал Хеликс Ультра 5-30 Асеа С3. Это малозольное масло, используют его чтоб сохранить нежные корейские катализаторы. У меня сажевика нет и можно использовать полнозольное. Но типа оригинал из бочки за недорого и настоящее ПАО, катал его. Было много трассы и при пробеге 7-8 тыс моточасов получалось 250-300. Со сменой деятельности пробег стал городской с короткими поездками и как итог средняя скорость сильно упала. При пробеге меньше 6800 км моточасов получилось больше 350. Хоть и есть мнение что ПАО (синтетика из газа у Шелл) может работать до 450 моточасов, думаю это слишком много. Остатки малозольного масла оставлю на промежуточные (пока гарантия) замены для Тигуана, в дизель купил полнозольное НХ8 Асеа А3/В4 плюс промывка для дизеля в этот раз. Фильтр масляный всегда беру оригинал ( внутри Mahle).

Пежо конечно буквально всем уступает Тигуану, по некоторым показателям очень сильно. Думаю Октавии 1.4т в базе он тоже сливает по полной, а ведь стоит дизельный 408 почти столько же, при том что отстает уже на два поколения. Зачем французы производят его и пытаются продавать — загадка. Доехать до работы (4 км) и иногда по работе недалеко можно конечно, но эта машина лучше для трассы. Имея Тигуан ездить в выходной и отпуск на нем уже не охота. Посматриваю на трехдверную Ниву.

Источник

Ремонт Peugeot 408

Специализированный сервис Пежо

Станция техобслуживания Пежо 408 восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.

Наименование работ	Цена, руб.
Ремонт двигателей Cummins	от 70000
Ремонт дизельного двигателя	от 70000
Ремонт двигателя G4KD	от 70000
Капитальный ремонт двигателя	от 55000
Ремонт бензинового двигателя	от 55000
Ремонт электрических рулевых реек	от 30000
Поршневая группа замена	от 23000
Ремонт турбины дизельного двигателя	от 20000
Ремонт турбокомпрессора	от 20000
Ремонт и обслуживание турбины	от 20000
Ремонт ТНВД	от 20000
Ремонт коробки Powershift	от 15000
Ремонт коробки ДСГ	от 15000
Ремонт АКПП ZF	от 15000
Ремонт АКПП Aisin	от 15000
Ремонт вариаторов	от 15000
Ремонт АКПП	от 15000
Ремонт гидроблока АКПП	от 15000
Замена прокладки ГБЦ	от 15000
Ремонт головки блоки цилиндров (ГБЦ)	от 15000
Ремонт коробки передач	от 15000
Замена сцепления DSG 6	от 12000
Замена сцепления DSG7	от 12000
Ремонт МКПП	от 12000
Блок Easytronic ремонт	от 12000
Замена цепи распредвалов	от 12000
Прокладка ГБЦ замена	от 12000
Замена цепи ГРМ	от 12000
Ремонт рулевой рейки	от 7000
Герметизация крышки цепи ГРМ	от 7000
Замена задней балки	от 7000
Ремонт насоса гидроусилителя ремня	от 6500
Замена маховика	от 6500
Замена АКПП	от 6500
Ремонт раздаточной коробки	от 6000
Замена ремня балансировочного вала	от 6000
Замена межвальной цепи	от 6000
Замена маслосъемных колпачков	от 6000
Промывка сажевого фильтра	от 6000
Коренные подшипники коленвала замена	от 6000
Замена КПП	от 6000
Замена сцепления	от 5500
Ремонт тормозных суппортов	от 5000
Удаление сажевого фильтра	от 4500
Замена впускного и выпускного распредвала ГБЦ	от 4500
Замена ремня ТНВД	от 4500
Замена задней цапфы	от 4500
Колонка рулевая замена	от 4500
Рулевая рейка замена	от 4500
Замена ролика натяжителя цепи\ремня привода ГРМ	от 4200
Замена гидрокомпенсаторов	от 4200
Замена ремня ГРМ	от 4200
Пружины передние замена	от 3600
Замена передних амортизаторов	от 3600
Удаление катализатора	от 3500
Ремонт масляного насоса	от 3500
Регулировка клапана ДВС	от 3500
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов	от 3500
Замена толкателей клапанов двигателя	от 3500
Замена кожуха вентилятора двигателя	от 3500
Ремонт стартера	от 3500
Ремонт генератора	от 3500
Замена сайлентблока заднего редуктора	от 3000
Снятие/установка крышки цепи ГРМ	от 3000
Ремонт шлангов ГУР	от 3000
Ремонт кулисы АКПП	от 3000
Ремонт и чистка радиатора интеркулера	от 3000
Ремонт гидротрансформатора АКПП	от 3000
Натяжение ремня ГРМ	от 3000
Замена ресивера картерных газов	от 3000
Замена муфты вентилятора	от 3000
Замена маслоприемника двигателя	от 3000
Замена корпуса масляного фильтра	от 3000
Замена гидравлического насоса заднего моста	от 3000
Замена водяного насоса	от 3000
Актуатор вихревых заслонок замена	от 3000
Ремонт трансформаторов АКПП	от 3000
Радиатор системы охлаждения замена	от 3000
Сажевый фильтр замена	от 3000
Топливный бак замена	от 3000
Сайлентблоки задней балки замена	от 3000
Замена блока управления АБС	от 3000
Замена блока клапанов	от 3000
Замена цепи масляного насоса	от 2500
Замена маслоотделителя (маслоуловителя) картерных газов	от 2500
Комплексная диагностика двигателя	от 2500
Замена опоры передних амортизаторов	от 2500
Комплексная проверка состояния авто	от 2500
Замена свечей накаливания	от 2400
Ступица задняя замена	от 2400
Сход-развал две оси проверка регулировка	от 2400
Замена подшипника передней ступицы	от 2400
Замена поршневых колец двигателя	от 2300
Замена задних тормозных дисков с колодками	от 2200
Замена передних тормозных дисков с колодками	от 2200
Замена приводного ремня с роликами	от 2100
Замена сальника привода	от 2100
Замена гофры глушителя	от 2000
Раскоксовка поршневых колец двигателя	от 2000
Замена шланга рабочего цилиндра сцепления	от 2000
Замена троса сцепления МКПП	от 2000
Замена кожуха ремня ГРМ	от 2000
Замена заглушек блока цилиндров двигателя	от 2000
Герметизация поддона ДВС	от 2000
Генератор замена	от 2000
Труба приемная	от 2000
Поддон ДВС замена	от 2000
Кардан рулевой замена	от 2000
Замена крестовины рулевого вала	от 1800
Блок дроссельной заслонки чистка	от 1800
Замена уплотнительного кольца приемной трубы	от 1800
Замена ролика ремня кондиционера	от 1800
Замена прокладки приемной трубы	от 1800
Замена прокладки выпускного и впускного коллекторов	от 1800
Замена натяжителя цепи/ремня ГРМ	от 1800
Замена кулисы АКПП/МКПП	от 1800
Замена концевика педали тормоза	от 1800
Компьютерный сход-развал 3D	от 1800
Выпускной коллектор замена	от 1800
Топливный насос замена	от 1800
Блок дроссельной заслонки замена	от 1800
Замена прокладки клапанной крышки	от 1800
Прокладка клапанной крышки замена	от 1800
Пружина задняя замена	от 1800
Сход-развал передних колес проверка регулировка	от 1800
Замена привода в сборе	от 1800
Замена задней опоры двигателя	от 1500
Замена опоры двигателя	от 1500
Ремонт маслопровода турбины	от 1500
Ремонт и замена розетки прикуривателя	от 1500
Замер компрессии в двигателе	от 1500
Замена шлангов АКПП	от 1500
Замена шкива коленвала	от 1500
Замена уплотнительных колец на форсунках	от 1500
Замена тройника системы охлаждения	от 1500
Замена сальников двигателя	от 1500
Замена регулятора фаз газораспределения	от 1500
Замена прокладки регулятора фаз на двигателе	от 1500
Замена прокладки корпуса датчика распредвала	от 1500
Замена прокладки и ремонт теплообменника	от 1500
Замена подушки заднего и переднего редуктора	от 1500
Замена подушек ДВС	от 1500
Замена моторчика вальветроника	от 1500
Замена масляного радиатора охлаждения двигателя	от 1500
Замена клапана рециркуляции картерных газов	от 1500
Замена клапана картерных газов	от 1500
Замена клапана IMRC	от 1500
Замена датчика уровня масла ДВС	от 1500
Замена воздушного клапана впускного коллектора	от 1500
Замена клапана вентиляции картера	от 1500
Замена/чистка датчика расхода воздуха	от 1500
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 1500
Диагностика электрооборудования	от 1500
Термостат замена	от 1500
Датчик положения коленвала замена	от 1500
Ремонт электропроводки	от 1500
Датчик кислородный замена	от 1500
Промывка инжектора и форсунок	от 1500
Клапан вентиляции замена	от 1500
Трубка топливная замена	от 1500
Замена топливных форсунок	от 1500
Пыльник ШРУС замена	от 1500
Замена ШРУСа	от 1500
Рулевая тяга замена	от 1500
Рычаг задний замена	от 1500
Шаровая опора замена	от 1500
Замена втулки переднего стабилизатора	от 1500
Замена тормозного суппорта	от 1500
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 1200
Установка футорки под свечу в ГБЦ	от 1200
Замена сальника выбора передач	от 1200
Замена ремня привода ГУР	от 1200
Замена клапана холостого хода	от 1200
Замена датчика холостого хода	от 1200
Замена датчика температуры внешней среды	от 1200
Замена датчика оборотов КПП	от 1200
Замена датчика ГУР	от 1200
Вариатор адаптация	от 1200
Диагностика двигателя	от 1200
Датчик температуры ОЖ замена	от 1200
Замена патрубок	от 1200
Датчик положения распредвала замена	от 1200
Коды неисправностей считывание	от 1200
Модуль зажигания замена	от 1200
Рулевое колесо замена	от 1200
Замена рычага переднего нижнего	от 1200
Замена рычага переднего верхнего	от 1200
Ремонт автомобильных кондиционеров	от 1200
Замена задних тормозных барабанов	от 1200
Замена заднего амортизатора	от 1200
Установка защиты картера	от 1000
Шестерня коленвала — замена	от 1000
Чистка электромагнитного клапана	от 1000
Чистка посадочных мест дизельных форсунок	от 1000
Установка защиты двигателя	от 1000
Ремонт теплового экрана глушителя	от 1000
Ремонт и восстановление резьбы	от 1000
Замена муфты распредвала	от 1000
Замена звезды коленвала/распредвала	от 1000
Замена датчика детонации	от 1000
Замена датчика давления масла	от 1000
Опрессовка системы охлаждения	от 1000
Фары регулировка	от 1000
Клапан положения шестерни распредвала замена	от 1000
Шестерня распредвала замена	от 1000
Диагностика тормозной системы	от 900
Свечи зажигания замена	от 900
Замена тормозных колодок	от 900
Замена передних тормозных колодок	от 900
Замена задних тормозных колодок	от 900
Диагностика подвески	от 800
Замена стойки переднего стабилизатора	от 750
Замена сайлентблоков подрамника	от 600
Замена сайлентблоков передних рычагов	от 600
Впускной тракт проверка	от 600
Замена штока выбора передач	от 600
Замена шпилек приемной трубы	от 600
Замена сальников КПП	от 600
Замена патрубка воздушного фильтра	от 600
Замена направляющих цепи ГРМ	от 600
Замена коммутатора	от 600
Замена и притирка клапанов ГБЦ	от 600
Замена сайлентблоков	от 600
АКБ замена	от 600
Замена катушки зажигания	от 600
Фильтр АКПП замена	от 600
Наконечник рулевой тяги замена	от 600
Обслуживание тормозных механизмов	от 600
Замена топливного фильтра	от 600
Замена уплотнительного кольца сливной пробки	от 500
Замена патрубка вентиляции картера двигателя	от 500
Замена ниппеля на колесе	от 500
Замена декоративного кожуха двигателя	от 500
Замена сальников клапанов	от 300
Замена направляющих втулок ГБЦ	от 300

Онлайн расчет стоимости ремонта Peugeot 408

Виды работ на СТО

Автосервис по ремонту Пежо 408 осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:

• визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
• диагностика с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
• восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
• слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
• заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
• полировка, окрашивание.

Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:

• все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
• цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
• добраться в Москве до СТО несложно из-за удобного расположения;
• услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.

Отремонтировать Peugeot 408 автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.

Источник