Ремонт масляного насоса скания
Болты для крышки топливного насоса 26 Нм
Масляный насос
1 масляный насос
2 болт с буртиком
3 шайба уплотнения
4 болт с буртиком
5 всасывающая труба
8 болт с буртиком
10 уплотнительное кольцо
Описание
В случае утечки и неисправности масляного насоса, его следует заменить, а не ремонтировать.
Турбокомпрессор двигателя Scania
Турбокомпрессор двигателя Scania 1 Трубка смазочного масла
3 Гайка переходной муфты
4 Прямая переходная муфта
5 Уплотнительное кольцо
6 Прямая переходная муфта
7 Шайба уплотнения
8 Обратная трубка смазочного масла
10 Болт с буртиком
Общие моменты затяжек
Следующие моменты затяжек применяются обычно, если не указано особо:
Резьба М5 6.7 Нм
Резьба М6 10.2 Нм
Резьба М8 26 Нм
Резьба М10 50 Нм
Резьба М12 92 Нм
Резьба М14 149 Нм
Для специально установленных моментов затяжек применятся допуск +/-15%, если не указано особо.
Важная информация
Работа, включающая использование турбокомпрессора должна выполняться в условиях предельной чистоты. Никогда не оставляйте соединения для впуска масла и выпуска масла незащищенными. Инородные тела в крышке подшипника могут привести к полной поломке.
Утечки масла
Если воздухоочиститель засоряется, разрежение во всасывающей трубе становиться слишком высоким. Масляная пленка, в таком случае, возможно, будет перекачена из корпуса подшипника в компрессор и оттуда в двигатель.
Если уплотнительное кольцо на стороне турбины изношено, отработавшие газы становятся голубого цвета, когда двигатель работает на холостом ходу.
Если сливная масляная труба, идущая из турбокомпрессора повреждена, то масло будет протекать через уплотнение из-за давления смазочного масла.
Инородные тела
Инородные тела, например, гранулы песка или металлическая стружка в турбине или в компрессоре может повредить лопасти ротора. Это влияет на баланс и вызывает снашивание подшипников. Мощность двигателя уменьшается, если двигатель еще работает, повреждение двигателя может возникнуть из-за перегревания, потому что количество подаваемого воздуха сократится. Этот вид перегрева не обнаруживается указателем температуры охлаждающей жидкости.
ВАЖНО!
Никогда не выпрямляйте поврежденные лопасти. Выпрямленные лопасти могут привести к нарушению работы и поломке турбокомпрессора. Это может привести к повреждению двигателя.
Утечка воздуха
Даже незначительные утечки в трубе между воздухоочистителем и турбокомпрессором могут привести к засорению колеса компрессора маленькими частичками грязи. Давление наддува снижается и в результате температура отработавших газов, и количество дыма будет повышаться. Это также может вызвать износ двигателя.
Утечка отработавших газов между головкой цилиндра и турбокомпрессора также вызывает низкое наддувное давление.
Измерение наддувного давления
Наддувное давление измеряется при использовании диагностики фирмы Scania .
Прочистка
Низкое давление может являться следствием грязного компрессорного колеса. Снимите крышку компрессора. Прочистите колесо компрессора, используя Уайт спирит и щетку. Установите крышку компрессора, и снова измерьте давление наддува.
Проверка в случае поломки
Болты, турбокомпрессор — выхлопная труба 63 Нм
V-зажимы, выпуск и впуск 6-10 Нм
Описание
Работа с турбокомпрессором должна выполняться в условиях предельной чистоты. Никогда на оставляйте соединения для впуска масла и выпуска масла без защиты. Инородные тела в крышке подшипника могут привести к полной поломке.
1 Проверьте, чтобы не было утечек и свободных частиц в трубопроводе между воздухоочистителем и турбокомпрессором.
2 Проверьте, чтобы не было частиц загрязнения в впускном и выпускном коллекторах. Замените охладитель наддувного воздуха.
3 Проверьте, чтобы клапана не были повреждены.
4 Проверьте, чтобы обратный масляный трубопровод турбо нагнетателя не был засорен и деформирован.
5 Проверьте, чтобы трубопровод давления масла турбо нагнетателя не был засорен, деформирован или не протекает под давлением.
6 Замените масляный фильтр и прочистите систему смазки.
Источник
TRUCKS ПРОДАНЫ Весь парк в одном б/ж › Logbook › «Небольшой» ремонт ч.1 Скания
Всем приветы!Поздравляю прекрасную половину населения планеты с прошедшим праздником)
И так, как то в прошлых записях я писал, что обнаружил масло в расширительном бачке, но когда стал сливать антифриз, то он оказался чистым.Тогда я решил, что в бачке это была эмульсия с прошлого раза, когда год назад меняли уплотнительный колечки под теплообменником(на сервисе), после Машина ездила на воде, чтобы вымыть масло…Когда сливал антифриз, обнаружил, что течёт передний сальник коленвала.В итоге я залил антифриз обратно и Машина поехала работать дальше, пока придут запчасти.Водителю было наказано переодически смотреть по утрам расширительный бачок, проверять на эмульсию.Соответственно водитель на это благополучно забил и в итоге получил две недели внепланового отпуска за свой счёт, а я гарантированно интересное времяпровождение в компании старого тягача и так же внеплановое опустошение кошелька)Думаю по фото будет понятно о чем речь.
Разбирал пол дня, вытащил радиаторный бутерброд, мотор весь в масле, чем меня очень огорчил.
В общем решено устранять все течи и попутно по максимум все, что глаз заметит.
Из-за праздника пришли не все запчасти, прокладок под теплообменник ещё нет.Сам теплообменник купил новый, так старый поведён и доверия не вызывает(см.на фото )
Источник
Ремонт масляного насоса скания
Известны случаи отказа клапана в масляном насосе двигателя из-за трения между пружиной и крышкой клапана, увеличивающего износ пружины. В результате давление масла в системе смазки двигателя может стать слишком высоким или слишком низким.
Изменение конструкции в производстве.
В устье клапана теперь выполняется фаска и радиус. Ранее форма устья была относительно резкой. Кроме того, улучшено качество поверхности внутри клапана. Эти меры предприняты для минимизации износа пружины.
Данное изменение введено в производство начиная со следующих серийных номеров включительно:
Грузовые автомобили и автобусы
9-литровые двигатели
Scania Södertälje…………………………………………..6 611 452
Scania Latin America……………………………………..8 142 224
11- и 12-литровые двигатели
Scania Södertälje……………………………………………6 611 497
Scania Latin America………………………………………8 142 231
16-литровые двигатели
Scania Södertälje……………………………………………1 075 763
Двигатель, промышленный и судовой
9-литровые двигатели
Scania Latin America……………………………………..8 716 389
12-литровые двигатели
Scania Latin America……………………………………..8 716 390
Отремонтируйте клапан маслянного насоса, заменив пружину и крышку клапана.
1. Снимите маслянный насос
2. Отвинтите 6 винтов, см. стрелки на рисунке.
3. Снимите крышку масляного насоса и замените крышку 1 и пружину 2 клапана.
4. Установите на место крышку масляного насоса и 6 винтов. Момент затяжки 22 Нм.
5. Установите масляный насос на двигатель.
В качестве запасной части начат выпуск ремонтного комплекта 1 892 899 с пружиной и клапаном.
Источник
Нету давления
Scania. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Нету давления ⇐ Scania. Двигатель
Сообщение Nazik » 18 сен 2012, 18:46
Сообщение sereschka » 19 сен 2012, 22:12
Сообщение Power » 20 сен 2012, 00:14
Сообщение Nazik » 24 сен 2012, 22:51
Сообщение Пух » 06 дек 2012, 22:03
Сообщение ICQ814 » 16 фев 2014, 21:10
Сообщение ICQ814 » 05 мар 2014, 21:12
Сообщение Trans-SCANIA » 06 мар 2014, 08:25
Сообщение ICQ814 » 06 мар 2014, 09:47
Сообщение саа68 » 27 мар 2014, 20:03
Когда покупал жестко дымил черным снимал форсунки возил к мастерам чтобы поменять распылители, после установки дыма стало еще больше тяги меньше. Сдал аппаратуру поменяли корпус (были лопнувшие уши) меняли плунжер. Дымит стал меньше но на тягу, разгон, и страгивания не повлияло.
Вообщем проблема заключается в том что мотор надо раскручивать, нету тяги на низах. На повышенных при страгивании со.
- Форум владельцев грузовиков и спецтехники
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.244s | Peak Memory Usage: 14.71 МБ | GZIP: On
Источник
Нету давления
Scania. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Нету давления ⇐ Scania. Двигатель
Сообщение Nazik » 18 сен 2012, 18:46
Сообщение sereschka » 19 сен 2012, 22:12
Сообщение Power » 20 сен 2012, 00:14
Сообщение Nazik » 24 сен 2012, 22:51
Сообщение Пух » 06 дек 2012, 22:03
Сообщение ICQ814 » 16 фев 2014, 21:10
Сообщение ICQ814 » 05 мар 2014, 21:12
Сообщение Trans-SCANIA » 06 мар 2014, 08:25
Сообщение ICQ814 » 06 мар 2014, 09:47
Сообщение саа68 » 27 мар 2014, 20:03
Когда покупал жестко дымил черным снимал форсунки возил к мастерам чтобы поменять распылители, после установки дыма стало еще больше тяги меньше. Сдал аппаратуру поменяли корпус (были лопнувшие уши) меняли плунжер. Дымит стал меньше но на тягу, разгон, и страгивания не повлияло.
Вообщем проблема заключается в том что мотор надо раскручивать, нету тяги на низах. На повышенных при страгивании со.
- Форум владельцев грузовиков и спецтехники
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.317s | Peak Memory Usage: 14.72 МБ | GZIP: On
Источник