Ремонт масляного насоса уаз 421

Содержание

Ремонт масляного насоса уаз 421
Ремонт масляного насоса
Снятие, ремонт и установка масляного насоса
Снятие, ремонт и установка масляного насоса УАЗ 31519
Видео про «Снятие, ремонт и установка масляного насоса» для УАЗ 31519
Ремонт масляного насоса уаз 421

Ремонт масляного насоса уаз 421

Двигатель УМЗ–421. Руководство — часть 8

2.4 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Маслом

под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники
распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки
коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Остальные детали смазываются масляным
туманом.

В систему смазки входят масляный насос 1 (рис.2.20) с маслоприемником 3 и

редукционным клапаном 4 (установлен внутри масляного насоса), масляные каналы, масляный
фильтр 9 с перепускным клапаном, картер, указатель уровня масла, крышка маслозаливной
горловины, датчик указателя давления масла 6, датчик-сигнализатор аварийного давления масла 5.
Масло, забираемое насосом из картера, поступает через маслоприемник по каналам в корпусе
насоса и наружной трубке в корпус масляного фильтра. Далее, пройдя через фильтрующий
элемент фильтра очистки масла 9, масло поступает в полость второй перегородки блока

Рис. 2.20. Схема системы смазки двигателя:
1 – масляный насос; 2 – пробка сливного отверстия картера; 3 – маслоприемник; 4 – редукци-
онный клапан; 5 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 6 – датчик
указателя давления масла; 7 – кран масляного радиатора; 8 – масляный радиатор; 9 –
полнопоточный фильтр очистки масла

Источник

Ремонт масляного насоса

При большом износе деталей масляного насоса понижается давление в смазочной системе и появляется шум. При разборке насоса проверьте упругость пружины редукционного клапана. Упругость пружины считается достаточной, если для сжатия ее до 24 мм по высоте необходимо приложить усилие 54±2,45 Н (5,5±0,25 кгс).

Ремонт масляного насоса обычно заключается в шлифовке торцов крышек, замене шестерен и прокладок.

При разборке насоса предварительно высверлите расклепанную головку штифт а крепления втулки 2 (см. рис.71) на его валике 1, выбейте штифт, снимите втулку и крышку насоса. После этого выньте валик насоса вместе с ведущей шестерней из корпуса в сторону его крышки.

Рис. 71. Привод масляного насоса и распределителя зажигания: положение прорези валика

А-на приводе, установленном на двигателе; Б-на приводе перед его установкой на двигатель; В-на валике масляного насоса перед установкой привода на двигатель;

1-валик масляного насоса; 2-втулка; 3-промежуточный валик; 4-штифт; 5-шестерня привода; 6-шестерня распределительного вала; 7-упорная шайба; 8-блок цилиндров; 9-прокладка; 10-валик привода; 11-корпус привода; 12-привод распределителя зажигания

В случае разборки ведущей шестерни и валика штифт высверлите сверлом диаметром 3 мм.

Ведущую и ведомую шестерни с выкрошенными зубьями, а также с заметными выработками поверхности зубьев замените новыми. Установленные в корпус насоса ведущая и ведомая шестерни должны легко проворачиваться от руки за ведущий валик.

Если на внутренней плоскости крышки имеется значительная (более 0,05 мм) выработка от торцов шестерен, прошлифуйте ее.

Между крышкой, пластиной и корпусом насоса устанавливаются паронитовые прокладки толщиной 0,3 — 0,4 мм.

Применение шеллака, краски щи других герметизирующих веществ при установке прокладки, а также установка более толстой прокладки не допускается, так как это вызывает уменьшение подачи насоса.

Сборку насоса производите с учетом следующего:

1. Напрессуйте на ведущий валик втулку, выдержав размер между торцом ведущего валика и торцом втулки 8 мм (рис.73). При этом зазор между корпусом насоса и другим торцом втулки должен быть не менее 0,5 мм.

рис.73. Крепление втулки на валике масляного насоса

2. Высверлите в ведущем валике и во втулке отверстие диаметром 4-0,05+0,03 мм, выдерживая размер 20±0,25 мм.

3. Раззенкуйте отверстие с обеих сторон на глубину 0,5 мм под углом 90°, запрессуйте в него штифт диаметром 4-0,048 мм и длиной 19 мм и расклепайте его с двух сторон.

Если работоспособность насоса с помощью ремонта восстановить невозможно, то замените его новым.

Источник

Снятие, ремонт и установка масляного насоса

Снятие, ремонт и установка масляного насоса УАЗ 31519

Масляный насос снимают для замены или ремонта при снижении давления в системе смазки ниже допустимого, при шуме шестерен и заедании плунжера редукционного клапана.

Вам потребуются: торцовые ключи «на 12», «на 14», шестигранник «на 6», отвертка, набор щупов.

1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

2. Снимите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

3. Выверните болт дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.

4. Выверните два болта крепления насоса к блоку цилиндров и снимите насос в сборе с маслоприемником.

5. Снимите сетку с маслоприемника, отогнув края сетки.

6. Выверните три болта.

7. . и разъедините корпус и маслоприемник насоса.

8. Снимите промежуточную пластину.

9. . выньте из корпуса ведомую шестерню.

10. . и ведущую шестерню с валиком. Если нужно снять ведущую шестерню с валика, выбейте штифт.

11. Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.

Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание травм и потери регулировочных шайб извлекайте шплинт очень осторожно.

12. . и извлеките последовательно из маслоприемника регулировочные шайбы.

14. . и плунжер редукционного клапана.

15. Промойте детали насоса бензином и продуйте сжатым воздухом.

16. Если на промежуточной пластине есть выработка от шестерен, ее нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.

17. Осмотрите корпус. Если он сильно изношен, замените насос.

18. Проверьте легкость вращения шестерен в корпусе насоса. Они должны вращаться свободно.

19. Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в корпусе. Он должен перемещаться свободно.

20. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените ее.

21. Осмотрите пружину редукционного клапана. Если на ней заметны трещины, замените пружину. По возможности проверьте упругость пружины. Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, для сжатия пружины до длины 40 мм необходимо приложить усилие 43,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс). Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, замените ее.

22. Измерьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса плоским щупом, приложив к плоскости линейку или штангенциркуль. Зазор должен быть 0,040–0,140 мм.

23. Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом. Зазор должен быть 0,120–0,215 мм. Если торцовый и радиальный зазоры превышают указанные значения, замените корпус.

24. Измерьте плоским щупом зазор между зубьями шестерен. Зазор должен быть 0,15 мм. Если зазор больше указанного значения, замените шестерни.

25. Замените изношенные или поврежденные детали. Соблюдая максимальную чистоту при сборке, соберите насос в последовательности, обратной разборке.

26. Установите детали в последовательности, обратной снятию. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Видео про «Снятие, ремонт и установка масляного насоса» для УАЗ 31519

Масляный насос УМЗ-421 с приводом ЗМЗ.

УАЗ-буханка: очистка двигателя внутри

Снятие масляного поддона двигателя УАЗ-буханки

Источник

Ремонт масляного насоса уаз 421

Возможно установить масляный насос ЗМЗ-514 (код 514.1011004-10) на двигатель УМЗ-421?

Отзовитесь, кто пробовал или сравнивал оба насоса.

Возможно установить масляный насос ЗМЗ-514 (код 514.1011004-10) на двигатель УМЗ-421?

Отзовитесь, кто пробовал или сравнивал оба насоса.

нет нельзя
а смысл ??

сейчас УМЗ насосы нормальные идут
на 250 1,7-2,0
на 750 5,5-6,0

на 250 1,7-2,0
на 750 5,5-6,0

Это что обозначает?

нет нельзя
а смысл ??

сейчас УМЗ насосы нормальные идут
на 250 1,7-2,0
на 750 5,5-6,0

Можно — если вместе с насосом ещё и блок 514 поставить;)

То, что насосы УМЗ идут нормальные — подтверждаю!
На холодную — 850 оборотов — 4,0
На горячую — 850 оборотов — 1,8

Интересно,я если из таких крутых насосов двойной сделаю,у меня 15 будет на холодную?

Ерунду не пишите
Хотите поднять давление на максимуме
Пружину пожестче поставьте и будет 8— 10 атм
Только смысл ?

будет 8— 10 атм
Только смысл ?

Верно. Смысла нет. А опасность что разорвет маслофильтр или вывернет из под него или из под трубок насоса или самого насоса прокладки — есть.

нет нельзя
а смысл ??

сейчас УМЗ насосы нормальные идут
на 250 1,7-2,0
на 750 5,5-6,0

Расскажите про нормальный масляный насос для УМЗ-421.
Кто производитель, качество исполнения.
Много написано про разных производителей — или сборка не очень, или зазоры в шестернях выше нормы, или литье кривое.
Хочу поставить новый новый насос, но в сомневаюсь с выбором.
у 514 насоса подкупает производительность за счет увеличенной высоты шестеренок. Может для УМЗ-421 есть аналогичные, с увеличенной производительностью?

Вроде маслянный насос УМЗ 4216 большей производительности. Дима ULN точнее скажет, если что.

то-же интересно узнать. В руках не держал, чтобы сравнить. Надеюсь, что Дима ULN прояснит отличия насосов УМЗ-4216 от штатного.

Вот когда будешь знать точно, тогда и пиши, а производительность у него такая же.

Если б я знал точно, так бы однозначно и написал.
И не тебе мне указавать, когда и что писать.

Не ссорьтесь
Вечером все напишу

долгое время шел 451М маслонасос
потом появился 4216 (увеличили высоту крышки на 15 мм, ближе к дну картера для искл масл голодания)
потом на 4216 появилась крышка с увеличенным отверстием для всасывания масла с 13 до 18 мм
и наконец сейчас идет единый насос А274.1011009 (все другие аннулированы) где изменен клапан редукционный и пружина с шайбой
фото
http://s019.radikal.ru/i632/1610/6e/78578d3d3138.jpg (http://radikal.ru)
старый и новый клапан и пружина
http://s018.radikal.ru/i505/1610/90/63c2148fa454.jpg (http://radikal.ru)
крышка маслонасоса с увеличенным отверстием под всасывание
ВСЕ НАСОСЫ ПОСЛЕ СБОРКИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА СТЕНДЕ
Давление масла при 250 и 750 оборотах вала
http://s018.radikal.ru/i513/1610/dc/b9e781ff8315.jpg (http://radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i422/1610/00/35e3c521ea30.jpg (http://radikal.ru)
Красный это контрольный эталонный маслонасос

Значит обязательным условием для приобретения качественного масляного насоса должно быть:

маркировка на насосе А274.1011009
производитель: АО «УМЗ»
произведенный не ранее сентября 2016 г.

артикул А274.1011009 присутствует на корпусе насоса?

устанавливается без всяких переделок на двигатель УМЗ-4218, т.е. на старый вал привода насоса?

Значит обязательным условием для приобретения качественного масляного насоса должно быть:

маркировка на насосе А274.1011009
производитель: АО «УМЗ»
произведенный не ранее сентября 2016 г.

артикул А274.1011009 присутствует на корпусе насоса?

устанавливается без всяких переделок на двигатель УМЗ-4218, т.е. на старый вал привода насоса?

да, устанавливается
насосы взаимозаменяемы
на корпусе нет артикула
все насосы в фирменной упаковке УМЗ

Если я не ошибаюсь 😉 , то для установки на УМЗ-4218 необходимо поставить поддон от УМЗ-4126 (нового образца — увеличенный).
Иначе — куда деть 15 мм?
Да заодно и прокладки на поддон нового образца поставить — будет хорошо.

За фото — спасибо.
Ещё не всё «пропало»:)

Это конечно все хорошо свежее новее лучше и т.п., но если уж так заморачиваться кто-нибудь эти насосы при установке центрует? Он же почти никогда нормально не подходит если центровку проверить, иногда даже на нормальных (т.е. не подделанных непаленых) насосах отверстия приходиться точить и довольно много чтобы насос как положено установился, из-за косых отверстий крепления в бугелях.

Отв в крышке нормальные
Надо просто насос отцетровать оправкой по блоку и все

испытания на стенде проводятся на каком масле? и какая его температура? на сколько у него производительность больше чем на старых насосах?
на буханке 417 мотор на холодную 2,5 на горячуу примерно 1,2 , а на 2000 оборотах прогретый 2,5 держит на полусинтетике.
есть ли смысл поменять?
проверка насоса и создаваемого давления проводится на стенде
на специальной смеси с определенной вязкостью
насос при работе всасывает масло из бака и далее прогоняет через жиклер, имитирующий сопротивление маслосистемы двигателя
производительность насосов 4216 и А274 одинаковая
она больше чем у совсем старых маслонасосов (у которых высота шестерни была меньше)

PS если кому нужны хорошие отобранные по давлению м/н и другое по двигателю — стучитесь в личку (также см мою подпись ;))

Дим, ты меня порой удивляешь 😉
все правильно, был такой насос, 469-1011009, на фото справа
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/by2011/2011-08-19/DSCF9559.JPG

Привет
Не хочу тебя разочаровывать
НО НЕ БЫЛО НАСОСА 469 никогда
Вначале был 21 как на фото в котором не было клапана
Клапан редукционный стоял отдельно на двигателе
Потом появился 451М тоже как на фото
Но там уже стоял клапан редукционный
И шестерни на 21и 451 были 35 мм высотой
А сейчас 30 мм

как же не было, если вон же он, на фото
да, разочаровываешь ты меня Дмитрий 😀
http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=171155&d=1477989587

что за инфа ?
у нас в КД никогда не было 469
был 21, 451М
значит на УАЗе придумали номер
для каталога

Надо покупать получается насос от сентября значит.
И к вопросу выше, а трубки тоже докупать новые, у меня также 417 двигатель.
Есть у меня новый маслонасос , что бы понять что он нового образца надо разобрать и померить отверстие и посмотреть пружинку?
Сегодня посмотрю, если что тогда закажу и сообщение продублировал в личку.

трубки без изменения

поставил таки новый маслонасос 274а. 1009, для чистоты эксперимента залил то же масло, 10w40, завел, давление 5, было 3, прогрел до 80, холостые 750, давление 1,5, а два дня назад на холостых лампа в лучшем случае моргала, а то и вовсе горела постоянно, при оборотах 2500-2700 стрелка стоит на 4, а на улице плюс 30. насос хоть и побольше штатного вошел в старый поддон, единственное вместо болта М8 с гровером, который держит сетку маслоприёмника, ввернул на герметике винт с плоской головкой, вообщем он с 417 дружит.
rs в соседней ветке Дим Ул писал на холостых давление с этим насосом до 2,5. у меня обороты хх пониже, поэтому и давление наверное 1,5.

привет всем
многое зависит от двигателя
какие детали, какие размеры как собран
если среднестатистический то и параметры средние
у меня двигатель собирался под сертификационные испытания
все зазоры по минимуму
поэтому потерь давления на вкладышах нет,
масло постоянно синтетика лукойл
без промывок
фильтра НФ большие или Механик зеленые
что касается уровня масла
повторяю. при запуске уровень опускается на 10-15 мм
насос гонит в систему, а сливаться не успевает

Дмитрий, DIMA-ULN
Если я правильно понял, то новые насосы (А274.1011009 и 4216-1011009) более производительные, чем насос 451М-1011009-02.

Подскажите, в чем же отличие насосов А274.1011009 и 4216-1011009? И если их нет, то какой предпочтительнее купить доя мотора УМЗ 4218?
Просто в продаже нашел оба насоса, оба производства GAZ (по крайней мере так написано).

привет
да, А274 лучше 451
на А274 новые шестерни с более «пухлым» формой зуба
и клапан 2101 с пружиной 2101
на 4216 был клапан 451
крышки увеличенные на 15 мм по сравнению с 451
бери последний А274

Спасибо большое за информацию. Значит буду брать а274

Источник