Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
Система смазки дизеля ЯМЗ-240
Система смазки предназначена для непрерывной подачи масла к попарно работающим деталям, отвода от них тепла и удаления продуктов износа.
Смазочная система дизеля ЯМЗ-240 схематично показана на рисунке 13.
При работе двигателя секция 27 масляного насоса затягивает масло через заборник 1 из поддона 3 и нагнетает его через фильтр 5 тонкой очистки масла в полости коленчатого вала 22 и далее к шатунным подшипникам, оси 20 толкателей, фильтру 4 центробежной очистки масла и по наружным трубкам к пневмокомпрессору 13 и гидромуфте 10 привода вентилятора.
От шатунных подшипников масло по сверлениям в стержнях шатунов 18 подается к втулкам верхних головок шатунов и поршневым пальцам.
От оси 20 толкателей масло поступает к подшипникам распредвала 21, в полые штанги 16 (по сверлениям в толкателях) и далее к подшипникам коромысел (по сверлениям в регулировочных винтах и коромыслах 15).
Секция 26 масляного насоса подает масло в радиатор 12.
Масло, выдавливаемое из зазоров, разбрызгивается деталями шатунно-поршневой группы и смазывает гильзы цилиндров, поршни, толкатели, кулачки распредвала и шестерни распределительного механизма, после чего стекает непосредственно в поддон.
Из фильтра центробежной очистки масла, пневмокомпрессора и радиатора масло сливается в поддон по наружным трубкам.
Для предотвращения износа коренных и шатунных подшипников коленвала перед пуском дизеля включают электродвигатель маслозакачивающего насоса 25 и создают в смазочной системе давление 0,1 МПа.
Клапаны смазочной системы регулируют в соответствии с паспортными данными.
Масляный насос ЯМЗ-240 — шестеренного типа, двухсекционный. Секции насоса разделены проставкой, в которой выполнено общее впускное отверстие.
При номинальной частоте вращения коленчатого вала и температуре масла 353-358К (80-85С) подача нагнетающей секции насоса 130 л/мин, а радиаторной — 34 л/мин.
Боковой зазор между зубьями шестерни, привода масляного насоса и промежуточной шестерни 2 равен 0,25-0,37 мм.
Его регулируют прокладками толщиной 0,3 мм. Устанавливая их под привалочную плоскость фланца корпуса насоса.
Фильтр тонкой очистки масла — сдвоенный, с бумажными фильтрующими элементами и двумя клапанами (перепускным и дифференциальным).
Фильтрующие элементы соединены между собой параллельно и подключены к главной масляной магистрали дизеля последовательно. Устройство этого фильтра показано на рисунке 15.
При работе дизеля ЯМЗ-240Б масло из насоса через канал в корпусе 1 поступает между колпаком 4 и наружной поверхностью элемента, проходит через фильтровальную бумагу, очищаясь от механических примесей, и попадает в главную масляную магистраль.
В корпусе фильтра расположены перепускной 9 (соединяет полости с нефильтрованным и фильтрованным маслом) и дифференциальный 21 (соединяет полость фильтрованного масла со сливной) клапаны.
При засорении фильтрующих элементов или пуске дизеля на холодном масле повышенной вязкости перепускной клапан перемещается вправо.
В момент открытия перепускного канала шток 12 сигнализатора замыкает контакты электрической цепи, и сигнальная лампочка 16 загорается.
При дальнейшем движении клапана вправо сжимается пружина 10, поджимая контакты.
При возвращении клапана в первоначальное положение электрическая цепь размыкается под действием пружины 18 клапана, зазор h восстанавливается, и лампочка гаснет.
При превышении расчетного давления в системе дизеля ЯМЗ-240Б масло отжимает дифференциальный клапан 21 и сливается в поддон до тех пор, пока давление масла на клапан не уравновесится давлением пружины 22.
Поджатие пружины обеспечивается вращением резьбовой пробки 20.
Фильтр центробежной очистки масла ЯМЗ-240 — однороторная реактивная центрифуга с наружным гидроприводом, в котором масло очищается под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора. Фильтр подсоединен параллельно масляному насосу.
Гидропривод назван наружным потому, что ротор вращается под действием пары реактивных сил, возникающей при истечении масла из двух насадков (форсунок) изнутри ротора в пространство между колпаками ротора и фильтра.
Поступающее под давлением масло поднимается по сверлениям в оси в полость между ротором и его колпаком 9, а затем вытекает через тангенциально расположенные сопла, приводя во вращение ротор.
Под действием центробежных сил механические примеси отбрасываются к стенкам колпака и отлагаются на нем плотным слоем. Очищенное в фильтре масло сливается в поддон дизеля.
Маслозакачивающий насос — односекционный, шестеренный с приводом от электродвигателя МН-01, развивающего мощность 500 Вт при напряжении 24В и частоте вращения 3100 мин-1.
Электродвигатель крепят хомутами к кронштейну, установленному слева внизу на блок-картере двигателя ЯМЗ-240Б.
Насос прикреплен к электродвигателю болтами и приводится во вращение через соединительную муфту 9 (рис. 17), надетую на шлицевые концы вала ротора электродвигателя и ведущей шестерни 14 насоса.
В корпусе установлен перепускной клапан 4. При давлении в полости нагнетания 1,1-1,3 МПа клапан 4 открывается, и полость нагнетания соединяется с полостью всасывания.
При температуре масла 323-328К (50-55С), давлении в полости нагнетания 0,9 МПа и частоте вращения 2500 мин-1 подача насоса не менее 10 л/мин.
Источник
Ремонт масляного насоса ямз 240
Смазочная система двигателя ЯМЗ-240Б
1. С помощью плаката и на двигателе изучите действие смазочной системы и приборов, составляющих ее. Смазочная система — комбинированная. Определите, какие пары деталей смазываются под давлением, какие — разбрызгиванием.
2. На двигателе рассмотрите расположение всех приборов системы. По плакату проследите пути движения масла по каналам блока ко всем парам трущихся деталей. Обратите внимание, что детали газораспределения смазываются от единой магистрали
18 (рис. 2.8), расположенной в валике оси толкателей. Масло подается к каждому коромыслу по пустотелой штанге.
Найдите канал и маслопровод 16 подачи масла в картер топливного насоса и слива 17 масла из него. Проследите путь масла в гидромуфту 13 привода вентилятора.
Двигатель имеет предпусковую прокачку масла. Перед пуском двигателя предпусковой насос 8, приводимый электромотором, закачивает масло из поддона и через обратный клапан 6 подает его в систему. Это обеспечивает подачу масла до пуска к основным трущимся поверхностям, что значительно уменьшает их износ.
3. Изучите конструкцию и работу приборов смазочной системы.
4. Изучите масляный насос (см. задание 2).
5. Изучите фильтр грубой очистки масла (рис. 2.9). Найдите входной канал подвода масла в корпус фильтров и выходной канал в главную масляную магистраль. Изучите пути движения масла через фильтр и при срабатывании перепускного сливного
клапана. При перепаде давления до и после фильтра
0,25. 0,3 МПа плунжер 10 перепускного клапана направляет неочищенное масло из выходного канала сразу в магистраль. В пробке клапана 13 установлен датчик сигнализатора, при касании его штифта плунжер клапана замыкает электрическую цепь, и в кабине водителя загорается сигнальная лампочка.
Давление масла в системе поддерживает сливной клапан 21 (рис. 2.8) в пределах 0,52. 0,56 МПа.
6. Изучите фильтр тонкой очистки масла (центрифугу) (рис. 2.9). Найдите входные каналы в оси 18 центрифуги, входные каналы в корпусе ротора 19, каналы, ведущие к форсункам.
Изучите работу центрифуги. От насоса по каналам в корпусе центрифуги, по оси 18 через отверстия масло попадает под стакан ротора. В верхней части ротора имеется щель, образованная кожухом 21. Через нее и каналы масло поступает к форсункам 23.
При давлении не менее 0,5 МПа и температуре 70. 100 °С масло выбрасывается из сопел форсунок и создает реактивную силу, которая раскручивает ротор до 5000. 6000 мин-1. При такой частоте вращения происходит центробежная очистка масла внутри ротора. Чистое масло из центральной части ротора проходит через щель, образованную кожухом 21, к форсункам 23 и далее в поддон двигателя. Такая центрифуга называется неполнопоточной, так как через нее проходит около 20 % масла, подаваемого насосом.
7. Изучите масляный радиатор. Рассмотрите его расположение и крепление на двигателе, способ соединения с маслопроводами.
Изучите систему вентиляции картера. Найдите на двигателе сапун. Изучите по плакату его устройство.
8. Изучите насос предпусковой прокачки вместе с электродвигателем. Найдите входной и нагнетательный патрубки. На плакате и насосе рассмотрите действие предпусковой прокачки. Насос обеспечивает подачу в систему масла при перепаде давления 0,9. 1,1 МПа. В смазочной системе клапаны регулируют на соответствующее давление.
Рис. 2.8. Схема смазочной системы двигателя ЯМЗ-240Б:
А — высокое давление; Б — всасывание масла; В — смазывание разбрызгиванием; 1 — редукционный клапан основной секции; 2 — масляный насос; 3 -выход масла к радиатору; 4 — редукционный клапан радиаторной секции; 5 — маслоприемник; 6 — запорный клапан насоса предпусковой прокачки; 7 и 20 — перепускные клапаны; 8 — насос предпусковой прокачки; 9 — коленчатый вал; 10 — слив масла от радиатора; 11 — канал подвода масла к коленчатому валу; 12 — центрифуга; 13 — гидромуфта; 14 — включатель гидромуфты; 15 — маслозаливная горловина; 16 — подвод масла к топливному насосу высокого давления; 17 — слив масла из насоса; 18 — ось толкателей;
19 — фильтр грубой очистки; 21 — сливной клапан
Рис. 2.9. Фильтры двигателя ЯМЗ-240Б: а — фильтр грубой очистки; б — фильтр тонкой очистки (неполнопоточная центрифуга); 1 — корпус; 2 — центрирующий упор; 3 — прокладка; 4 — фильтрующий элемент; 5 — колпак; 6 — стяжной болт; 7 — уплотнительная чаша; 8 и 11 — пружины; 9 — заглушка; 10 — плунжер перепускного клапана; 12 -шток; 13 — пробка с датчиком сигнализатора; 14, 15 и 17 — гайки; 16 — упорная шайба; 18 — ось ротора; 19 — корпус ротора; 20 — стакан; 21 — кожух;
22 — уплотнительное кольцо; 23 — форсунка
Источник
Ремонт масляного насоса ямз 240
Двигатель не пускается
Малый уровень топлива в баках или закрыт кран на топливопроводе забора топлива из бака. Разряжены аккумуляторные батареи или плохой контакт в цепи питания стартера, вследствие чего вал стартера не развивает оборотов, необходимых для пуска двигателя Засорены топливопроводы, топливоза-борник или элементы топливных фильтров. Замерзла вода в топливопроводах или в топливозаборнике
Подсасывание воздуха в топливной системе вследствие нарушения герметичности системы
Неисправен топливоподкачивающий насос или его привод
Неправильно установлен угол опережения подачи топлива
Изношены или закоксованы поршневые кольца в канавках поршней, неплотно прилегают клапаны к седлам. Коленчатый вал в этом случае легко проворачивается вручную. При пуске воздухом двигателя Д12А-375Б наблюдается выдувание воздуха из сапуна двигателя Неисправные форсунки не обеспечивают нормального распиливания топлива и подачи его в цилиндры
На двигателе Д12А-375Б неисправен клапан аварийной остановки двигателя. При падении давления масла золотник клапана не открывает доступа топлива
к насосу высокого давления. При проворачивании стартером коленчатого вала и созданном в системе смазки давлении не ниже 3 кГ/см2 топливо идет из отвернутого подводящего штуцера клапана и не идет из отводящего
Заполнить баки топливом, открыть кран. Зарядить или заменить аккумуляторные батареи, проверить состояние контактов в цепи питания стартера
При заполн иных топливом баках последовательным отсоединением участков топливопроводов и прокачкой системы ручным насосом (на двигателе Д12А-375Б проворачивая коленчатый вал стартером) проверить пропускную способность топливопроводов и фильтров. При необходимости продуть топливопроводы, заменить фильтрующие элементы, прогреть топливопроводы
Устранить негерметичность в системе, после чего, открыв пробки выпуска воздуха, прокачать систему для удаления воздуха. На двигателях ЯМЗ прокачать систему при помощи ручного топливоподкачивающе- -го насоса. На двигателе Д12А-375Б прокачать систему, проворачивая коленчатый вал стартером и поддерживая давление масла не ниже 3 кГ/см2
Отъединить трубопровод, идущий от подкачивающего насоса (на двигателях ЯМЗ от обоих насосов) и, проворачивая коленчатый вал стартером, проверить подачу топлива насосом. При необходимости отремонтировать или заменить насос
Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения подачи топлива
Разобрать двигатель с целью выявления конкретной неисправности. При необходимости заменить поршневые кольца и притереть клапаны к седлам
Двигатель не развивает мощности, дымит
Засорен воздушный фильтр (фильтры), в цилиндры поступает недостаточное количество воздуха
Засорена система выпуска отработавших газов, недостаточно очищаются цилиндры от продуктов сгорания
Нарушена регулировка привода управления подачей топлива
Мал угол опережения подачи топлива
В топливном насосе высокого давления завис плунжер или сломалась пружина плунжера. При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером (давление масла не ниже 3 кГ/см2) и отсоединенных топливопроводах высокого давления топливо не вытекает из штуцеров неисправных секций насоса
В топливном насосе высокого давления неисправен нагнетательный клапан или сломалась пружина клапана. При проверке, как и в предыдущем случае, топливо фонтанирует из штуцера неисправной секции
Неисправна одна или несколько форсунок двигателя
Неплотно прилегают клапаны системы газораспределения
На двигателе Д12А-375Б нарушена регулировка фаз газораспределения
Засорены топливопроводы или элементы топливных фильтров, вследствие чего в систему поступает недостаточное количество топлива
Неисправен топливоподкачивающий насос (на двигателях ЯМЗ один из двух насосов)
Изношены или закоксовались поршневые кольца
На двигателе ЯМЗ-240Н низкое давление нагнетаемого в цилиндры воздуха вследствие нарушения герметичности в системе подачи воздуха (что можно определить на ощупь рукой) или вследствие увеличенного нагарообразования на турбокомпрессорах, вращение которых затруднено
Провести техническое обслуживание воздушного фильтра (фильтров)
Очистить выпускные трубопроводы. На двигателе ЯМЗ-240Н очистить от нагара турбокомпрессоры Отрегулировать привод управления подачей топлива Отрегулировать угол опережения подачи топлива Снять топливный насос с двигателя, разобрать и заменить плунжерную пару или пружину плунжера неисправной секции
Не снимая топливного насоса с двигателя, вывернуть нажимный штуцер и заменить нагнетательный t клапан в комплекте с седлом или пружину клапана
(отъединяя топливопровод от насоса к форсунке) определить неисправные форсунки, отключение которых не влияет на работу двигателя, и снять их для ремонта Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме, при необходимости притереть клапаны к седлам Проверить и при необходимости отрегулировать фазы газораспределения
Продуть топливопроводы, заменить элементы топливных фильтров
Проворачивая коленчатый вал стартером при отсоединенных от насоса отводящих топливопроводах, проверить работу насоса (насосов). При необходимости отремонтировать или заменить топливоподкачивающий насос
Разобрать двигатель, освободить закоксованные или заменить изношенные поршневые кольца
Устранить негерметичность в системе подтяжкой соединений или очистить турбокомпрессоры от нагара
| Ранняя подача топлива в цилиндры Холодный двигатель без предварительного прогрева получил большую нагрузку Нарушена регулировка клапанного механизма или поломана пружина клапана Вследствие неправильной эксплуатации двигателя на поверхности камер сгорания образовался слой нагара |
| Неравномерная подача топлива секциями насоса высокого давления Излишек или недостаток масла в корпусе регулятора Неудовлетворительная работа отдельных форсунок Нарушение герметичности или зависание нагнетательного клапана На двигателях ЯМЗ нарушена регулировка числа оборотов | Отрегулировать подачу топлива секциями насоса Установить в корпусе регулятора нормальный уровень масла Заменить или отремонтировать неисправные форсунки Заменить нагнетательный клапан в комплекте с седлом На специальном стенде отрегулировать регулятор |
Двигатель идет «вразнос»
| Неисправность регулятора или заедание рейки топливного насоса высокого давления | Немедленно отключить подачу топлива и нагрузить двигатель. На двигателе Д12-357Б рукояткой аварийного останова перекрыть впускные трубопроводы. Снять топливный насос и отправить в ремонт |
Пониженное давление масла в системе смазки
| Недостаточное количество масла в системе Неисправен указатель или датчик манометра, что можно определить, заменив его заведомо исправным | Долить масло в систему Заменить неисправный прибор |
| Засорены фильтрующие элементы масляного фильтра. На двигателе Д12-375Б закоксовались секции щелевой очистки масляного фильтра Применение некачественного (маловязкого) масла Разжижение масла топливом, проникающим через неплотности в системе питания Нарушение герметичности в соединениях системы смазки Засорился маслоприемник масляного насоса Засорился или завис в открытом состоянии редукционный клапан масляного насоса На двигателях ЯМЗ засорился или завис в открытом состоянии сливной клапан масляной магистрали В результате износов значительно увеличились зазоры в шатунных (для двигателя Д12-375Б) и коренных подшипниках коленчатого вала На двигателе Д12А-375Б изношена бронзовая втулка гильзы подвода смазки к хвостовику коленчатого вала | Промыть фильтр, заменить фильтрующие элементы. На двигателе Д12-375Б заменить масляный фильтр в сборе или, выдержав в бензине в течение двух суток секции щелевой очистки, тщательно промыть их с периодическим продуванием сжатым воздухом Проверить масло на соответствие требованиям стандартов и технических условий. При необходимости промыть систему, заменить масло Устранить негерметичность в системе питания, заменить масло Проверить соединения, в первую очередь соединения наружных маслопроводов. Устранить негерметичность Промыть, прочистить маслоприемник Не разбирая, промыть, прочистить редукционный клапан. При необходимости заменить клапан Промыть, прочистить клапан. При необходимости заменить клапан Снять двигатель с автомобиля и отправить в ремонт |
Высокая температура масла в системе смазки
| Неисправен указатель или датчик термометра Недостаточное количество масла в системе Загрязнена маслом и пылью наружная поверхность радиатора | Заменить неисправный прибор Долить масло в систему Уменьшить нагрузку на автомобиль или перейти на низшую передачу Очистить радиатор. Промыть сильной струей воды |
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе Неисправен датчик или указатель температуры воды Слабо натянуты ремни привода вентиляторов | Долить в систему охлаждающую жидкость Заменить неисправный прибор Отрегулировать натяжение ремней привода вентиляторов |
| • Большое отложение накипи в системе охлаждения Засорены трубки сердцевины радиатора Закрыты жалюзи радиаторов вследствие неисправности привода управления Загрязнена наружная поверхность радиатора в результате осаждения на нем большого количества пыли Неисправен водяной насос или термостаты | Удалить накипь из системы охлаждения Разобрать радиатор, прочистить и промыть трубки и бачки Проверить и при необходимости отрегулировать или отремонтировать привод управления жалюзи радиаторов Прочистить, промыть наружную поверхность радиатора сильной струей воды Заменить неисправный насос или термостаты |
Попадание воды в систему смазки двигателей ЯМЗ
| Слабо затянуты или ослабли гайки крепления стакана форсунки Слабо затянуты гайки крепления головок цилиндров Разрушена прокладка головки цилиндров Неправильно установлены или разрушены резиновые кольца уплотнения гильз цилиндров | Подтянуть гайки крепления форсунок Подтянуть гайки крепления головок цилиндров Снять головку цилиндров, заменить прокладку Снять гильзы цилиндров, заменить уплотнительные кольца |
Стучит автоматическая муфта опережения впрыска топлива на двигателях ЯМЗ
| Недостаток масла в корпусе муфты вследствие выброса его через сальники Большой зазор в соединении выступов автоматической муфты и муфты привода топливного насоса с текстолитовой шайбой | При помощи шприца через отверстие на торце заполнить корпус муфты маслом. При необходимости заменить сальники Заменить текстолитовую шайбу |
Пониженное давление масла в турбокомпрессоре двигателя ЯМЗ-240Н (при нормальном давлении в системе смазки двигателя)
Источник