Communities › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Blog › Подготовка к сезону Irbis TTR250R, продолжение
Всем доброго времени суток!
Как и обещал, выкладываю отчёт о переделке маятника с сайлентблоков на игольчатые подшипники.
Заказал у токаря необходимые детали
Распорная втулка изготовлена из обычной стали.
Втулка подшипника из шкварня ГАЗ 3110
Подшипники тоже использовал из комплекта шкворней.
Есть один момент, втулка подшипника длиной на 37, а нужно было на 40, просчитался немного.
Далее нужно развернуть маятник
Так как подшипники на 26 по наружнему диаметру, а маятник на 25 внутри.
Далее задавливаем подшипники с помощью болта крепления маятника
Для обновления смазки врезал тавотницу
Теперь нужно уплотнение, использую выточенные из капролона втулки
Собственно вот и готово, далее установка, единственное из за прощета в размерах, пришлось с обеих сторон между маятником и рамой пихать шайбы.
Всем спасибо за внимание!
Comments 7
Приветствую! А без развертки маятника не обойтись? Может есть другие подшипники? У меня мотоленд 250 эндуро, клон ирбиса ттр250 р, маятник тоже без прогрессии, думаю поставить подшипники вместо сайлентблоков. Может шариковых наставить с каждой стороны по паре штук?!
Можно и шариковые, 25 на 14 нужны, если найдёте такие конечно
Варианты мотоциклов советского производства не рассматривали-всё уже давно придумано.В мотоцикле Тула, стоят вместо подшипников капралоновые втулки в них стальные, по краям войлочные»пыжи», так же сделана с завода тавотница, обслуживается-набивкой смазки до момента выдавливания её через «пыжи».Ваша система хороша, но при активном испоьзований-подшипники на бездороге-жесть.
Прогрессия тут нужна… но это уже другой мот…
Источник
Ремонт маятника ирбис ттр 250р
кросс версия
Размеры клапанов ГРМ: выпуск — диаметр головки клапана (мм)27мм, диаметр стержня клапана (мм)5.5мм, длина клапана (мм)89мм; впуск — диаметр головки клапана (мм) 31,5мм, диаметр стержня клапана (мм)5,5мм, длина клапана (мм)91мм
Подшипники: Переднее колесо: 6301 2 шт.
Заднее колесо: 6302 2 шт.
подшипник рулевой колонки :32005
Прогрессия: НК2016 — 2 шт.(маятник)
НК1612 — 1 шт.
НК1812 — 6шт.
Прогрессия: По ГОСТу СК202616 (по ISO,Зарубежный аналог НК2016) — 2 шт.
СК162212 (по ISO, Зарубежный аналог НК1612) — 1 шт.
СК182412 (по ISO, Зарубежные аналоги НК1812, NB103) — 6шт.
Сальники: задний аммортизатор — Надпись на внешнем 14 22 7.3
Надпись на внутреннем 14 22 5.8
заднее колесо — 42x25x7 (наружный, внутренний диаметр и 7мм толщина)
переднее колесо — 20х37х6
передняя вилка (перья) — 33.46.11
Количество масла в заднем аммортизаторе: 85ml
Количество масла в передней вилке (перьях): 260 ml
Размеры буксаторов: задний 2.15″, передний 1,65″
Шины: переднее колесо-90х90 или 90х80 макс 100х80;заднее колесо-110х90 или 120х80 макс 130х80
Цепь: 530 без сальников 102 звена-сельскохозяйственная цепь ПР 15,875-23
Звёзды 530: ведомая 38 зубов, ведущая 12 зубов.
Японские звезды: Ведущая звезда JTF287.14 ведомая JTR273.44
АКБ: 12В 9 А/ч. Габариты: 15см Х 8,5см Х 11см (длинна ширина высота)
Ролик цепи: 608zz
ВТУЛКИ И ПОДШИПНИКИ ПРОГРЕССИИ
найти готовые втулки в прогрессию очень тяжело-проще найти токаря который их выточит либо использовать пальцы от Планеты спорт (Поршневые) и от явы (поршневой). Все пальцы придется укорачивать на наждаке
РАЗМЕРЫ ВТУЛОК
длинна61мм наружный д.18мм внутренний д.12мм-2 штуки
)длинна 40мм наружный д.16мм внутренний д.12мм -1 штука
длинна 22мм наружный д.16мм внутренний д.10мм.-1 штука
маркировка подшипников прогрессии
НК1812 количество 6 штук-4 в крестовине и 2 в маятнике
НК1612 количество 1 штука-в крестовине
ЛЮФТ В МАЯТНИКЕ
значит разбило подшипники маятника.проблему можно решить заменой игольчатых подшипников маятника и втулок
РАЗМЕРЫ ВТУЛОК МАЯТНИКА
общая длинна втулки 21мм длинна до шайбы 18мм толщина шайбы 3мм наружный д.20мм внутренний д. 15мм диаметр шайбы 30мм- втулки по виду как гриб
РАЗМЕР ПОДШИПНИКОВ МАЯТНИКА
НК2016 количество 2 штуки
либо убрать втулки, подобрать взамен игольчатым подходящие шариковые подшипники и собрать подвеску.
либо заменить на сайлентблоки от заднего амортизатора ваз 2101-07.
Вытаскиваются подшипники и забиваются сайлентблоки, если не полезут слегка обрезать по кругу.
ПЕРЕДНИЙ ОБОД r21
подходит от-STELS 400cc- переспицовыется родными спицами ,количество спиц одинаково.
Обод от чезет спорт.
Анализ состояния свечей зажигания
Нормальный вид
фото 1
Вид свечи: от светло-серого до коричневого с небольшим осадком, а также с незначительной электродной эрозией.
Вывод: состояние двигателя нормальное, воздушно-топливная смесь и зажигание отрегулированы правильно; калильное число свечи подобрано верно; перебои зажигания отсутствуют; система холодного пуска двигателя работает.
Загрязнение нагаром
фото 2
Вид свечи: сухой мягкий нагар интенсивно-черного цвета на изоляторе, электродах и корпусе свечи.
Последствия: плохой запуск двигателя; плохая работа холодного двигателя; перебои в воспламенении воздушно-топливной смеси; плохая реакция на газ.
Вероятные причины: неправильное положение дроссельной заслонки; неправильная регулировка системы впрыска; избыточно богатая воздушно-топливная смесь; позднее зажигание; плохие высоковольтные провода; сильно засорен воздушный фильтр; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «холодная» свеча.
Способы устранения: отрегулировать рабочую смесь; положение дроссельной заслонки; угол опережения зажигания; систему холодного пуска двигателя; поменять воздушный фильтр; почистить свечи или поменять на новые — с правильно подобранным калильным числом.
Свинцовые образования
фото 3
Вид свечи: изолятор покрыт желтыми или коричневыми глянцевыми осаждениями типа глазури.
Последствия: неудавшееся воспламенение воздушно-топливной смеси при резком ускорении или большой нагрузке; перебои в зажигании при больших нагрузках ввиду того, что глазурь становится проводником электричества.
Вероятные причины: использование этилированного бензина с примесями свинца;
использование бензина с большим октановым числом.
Способы устранения: использовать бензин нормального качества; свечи поменять на новые — старые очищать бесполезно.
Перегрев
фото 4
Вид свечи: чрезвычайно белый изолятор с маленькими черными вкраплениями и преждевременной электродной эрозией.
Последствия: потеря мощности на высокой скорости или при нагрузке.
Вероятные причины: свеча недостаточно вкручена; система охлаждения двигателя работает ненормально; слишком раннее зажигание; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «горячая» свеча.
Способы устранения: проверить момент затяжки свечи; работу системы охлаждения двигателя;
отрегулировать угол опережения зажигания; правильно подобрать калильное число свечи.
Преждевременное зажигание
фото 5
Вид свечи: расплавленные и сожженные центральный и заземляющий электроды (либо один из электродов); вспузырившийся изолятор с металлическими отложениями на нем.
Последствия: значительная потеря мощности двигателя; перебои зажигания. При дальнейшем использовании таких свечей возможно серьезное повреждение двигателя.
Вероятные причины: термическая перегрузка; значительный перегрев деталей свечи из-за калильного зажигания — возгорание начинается раньше, чем появляется надлежащая искра; использование некачественного топлива; догорание остатков воздушно-топливной смеси в камере сгорания из-за неправильно отрегулированной топливной системы или угла опережения зажигания; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «горячая» свеча.
Способы устранения: проверить двигатель, систему зажигания и топливную систему, а также качество рабочей смеси и угол опережения зажигания. Установить новые свечи с правильно подобранным калильным числом.
Источник
Недорогой, бюджетный ремонт маятника! На примере Irbis TTR 250.
Oyunçu kontrollarını göstərin
- Tarixində dərc edildi 11 Apr 2019
- Добрый день Уважаемые подписчики, любители мототехники, гости канала и хейтеры!
Не давние опыты с прогрессией показали, что вариант замены игольчатых подшипников на шариковые оказался очень эффективен и не дорог. Узел после пробега более 1000 км, остался целый.
Данное видео демонстрирует, на примере Irbis TTR 250. Как можно недорого починить или точнее затюнить маятник Китайского мотоцикла. Стоимость данной процедуры, включая запчасти, составляет около 800 рублей, но при этом узел будет ходить дольше, мы на это очень надеемся, чем в заводском исполнении и совсем не будет люфтов.
Подшипники (15х26х7) — 4 шт.
Смотрите будет интересно!
______________________________________
☑️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
💙 СТАВЬТЕ ЛАЙКИ
🅰 ПИШИТЕ КОММЕНТАРИИ
▶ ДЕЛИТЕСЬ ВИДЕО В СОЦ. СЕТЯХ.
___________________________ СПАСИБО _________________________
Уважаемые друзья, подписчики канала и все любители мототехники! Напишите нам что бы Вы хотели увидеть в наших будущих видео. Обзоры на какую мототехнику Вам хотелось бы увидеть на нашем канале? Какой ремонт и тюнинг мототехники Вам будет интересен? Пишите не стесняйтесь!
Поддержать наш канал можно простым путем, отправив любую сумму на мой кошелек:
WMZ Z622546707657
WMR R750313717366
Карта Сбербанка: 4276 4400 1103 2759
Вступайте в партнерскую программу YOOLA (VSP Group).
youpartnerwsp.com/join?110743
Донатик на развитие канала и повышение качества видео www.donationalerts.ru/r/dimas_ttr
Группа Dimas TTR ВКонтакте: id391197797
Группа Любители мотоциклов Эндуро, Кросс Новосибирск ВКонтакте: club129406580
Epidemic Sound
Şərh • 0
Обратите внимание как качается маятник после сборки. Голос за кадром: « теперь на подшипниках работает». Работает, уже на пережатых осевой нагрузкой, от того и нет плавности хода)))))) при правильной сборке узла, даже при огромном зажатии оси маятника, узел работает легко и плавно, будь то он на подшипниках качения( как у вас), будь то он на подшипниках скольжения( как во многих других мото).
«Усилие применяем в сто миллионов ньютонов, чтобы согнулась рама». хорошо, этим усилием вы сжали на оси маятника все детали находящиеся на нём. А теперь подробно: по бокам «уши» рамы, потом проставки с обрезанных втулок, потом подшипники и. «дистанционная» втулка. Вопрос: она судя по видео большего диаметра чем внутреннее кольцо подшипника( это основной косяк), если она диаметром больше внутреннего кольца, но меньше наружнего-это вообще фиаско. Рассмотрим вариант, который скорее всего у вас получился: она соприкосается с наружним кольцом подшипников: зажимая ось маятника, вы нагружаете в осевом направлении подшипники, что для них губительно. В собранной конструкции люфта нет, радость, помчали. При нагруженной осевой составляющей подшипники быстро ( и это ПЕРВОЕ) дадут осевой люфт. Весь этот набор деталей находящихся на оси маятника прослабнет и это не замедлительно скажется на том, что ось маятника будет передавать нагрузку на «уши» рамы мотоцикла. Результат-яйцеобразные отверстия в раме. Лечатся геморно. Если же вы будете постоянно контролировать процесс ослабления затяжки маятника, а он у вас будет, то вы методично, как механическим прессом выжмете внутренние кольца подшипников по отношению к наружным. В ЦЕЛОМ ЗАДУМКА НЕ ПЛОХАЯ, но надо бы вам разобраться в процессах происходящих в узле.
Оно бы всё ничего, но есть очень важный момент: названая вами «дистанционная» втулка, должна быть РАСПОРНОЙ. Подшипники должны своими внутренними кольцами упираться в неё, чтобы в момент затяжки ост они не испытывали ОСЕВОЙ нагрузки( ведь вы используете РАДИАЛЬНЫЕ подшипники). Это лишь ОДИН из главных просчётов всей переделки.
Че делать, нет такого размера подшипника, чтобы 26 наружный д был
@Георгий Саакян заказал щас на али)
Магазины говорят дай номер подшипника мы закажем если он существует)
Источник