Ремонт маятника соболь своими руками

Работаем на смотровой канаве. Отсоединяем от левого маятникового рычага продольную и поперечную рулевые тяги (см. Как заменить рулевые тяги автомобиля Соболь)

Плоскогубцами расшплинтовываем и ключом «на 27» отворачиваем нижнюю гайку оси рычага.

Снимаем стальную шайбу, резиновое кольцо

Извлекаем пластмассовую шайбу. Устанавливаем стальную шайбу на место и заворачиваем гайку

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем верхнюю гайку оси рычага.

Ключом «на 27» отворачиваем гайку и оставляем ее заподлицо с торцом оси.

Вставив стержень (монтажную лопатку) между лонжероном рамы и торцом гайки, наносим удары по рычагу, сдвигая его с конуса оси

Окончательно отвернув верхнюю гайку, снимаем рычаг

Извлекаем уплотнительное резиновое кольцо

Снимаем пластмассовую шайбу.

Вынимаем ось рычага вниз.

Снимаем с оси две распорные втулки и уплотнительное резиновое кольцо, размещенное между ними.

Оправкой или подходящей втулкой диаметром 30–32 мм и длиной не менее 130 мм аккуратно выбиваем игольчатые подшипники.

Очистив и промыв внутреннюю полость кронштейна и другие детали вставляем и запрессовываем новые игольчатые подшипники так, чтобы зазор между верхним торцом верхнего подшипника и верхним торцом кронштейна был 1мм, а зазор между нижним торцом нижнего подшипника и нижним торцом кронштейна был 14 мм

Смазываем резиновые уплотнения и пластмассовые шайбы Литолом-24, а ось – трансмиссионным маслом.

Устанавливаем ось в подшипники и, придерживая ее снизу, надеваем на нее обойму, резиновое кольцо и пластмассовую шайбу верхнего уплотнения.

Надеваем рычаг на конус, затягиваем и шплинтуем верхнюю гайку.

Устанавливаем на нижний конец оси две распорные втулки (верхняя втулка с прорезями), а между ними резиновое кольцо.

Устанавливаем пластмассовую шайбу и стальную шайбу с надетым на нее резиновым кольцом.

Наворачиваем гайку и регулируем усилие затяжки.

Смазываем опору рычага.

Аналогично вынимаем ось правого маятникового рычага.

Ножовочным полотном или острым зубилом удаляем буртик пластмассовой втулки.

Той же втулкой-оправкой, что и для левого рычага выбиваем обе втулки из кронштейна.

Промыв полость кронштейна и другие детали, вставляем и запрессовываем новые втулки

Заполняем пространство между втулками Литолом-24. Эту же смазку наносим на ось рычага, резиновые кольца и пластмассовые шайбы.

Устанавливаем рычаг с осью, после чего регулируем усилие затяжки гайки.

Регулировка маятниковых рычагов

Отсоединяем рулевые тяги от маятникового рычага (см. Замена рулевых тяг и их шарниров)

Вставляем в отверстие под палец рулевой тяги крючок динамометра и тянем за динамометр до поворота рычага на оси

Если усилие поворота рычага меньше 1 кгс или больше 2,5 кгс, регулируем его.

Для этого тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижнюю гайку рычага

Ключом «на 27» отворачиваем или заворачиваем гайку, добиваясь требуемого усилия поворота

Зашплинтовываем гайку и подсоединяем рулевые тяги (см. Замена рулевых тяг и их шарниров). Аналогично регулируем второй маятниковый рычаг.

Соединяем рычаги с рулевыми тягами.

Смазка осей маятниковых рычагов

Очищаем от грязи левый кронштейн передней подвески.

Ключом «на 11» выворачиваем клапан прокачки из кронштейна.

Промываем клапан в керосине.

Нажав тонким стержнем на шток клапана, убеждаемся, что клапан открывается.

Заворачиваем клапан на место.

Снимаем колпачок с пресс-масленки и очищаем ее

Масляным шприцем нагнетаем трансмиссионное масло до его выхода из клапана прокачки. Надеваем колпачок на пресс-масленку

Смазку оси правого рычага производим при его разборке

Источник

GAZ Sobol Железный дровосек › Logbook › Правильная замена маятникового рычага на ГАЗ-2217 Соболь (подшипник)

Как ставить правый рычаг я уже рассказал в прошлом бортовике, теперь пришла очередь леаого. Того, который на подшипниках.

И основных замечаний по его замене, на что нужно обращать внимание при установке всего три

Первая — полностью удаляете старый подшипник! Как не просто это звучит. но бывает от старого подшипника может остаться фольга-оболочка на стенках посадочного (её сложно выбить полностью, а из-за грязи и корозии её можно и не заметить), вы ставите новый, он устанавливается, при этом немного деформируясь и начинает закусывать вал

Второе — в штатном руководстве сказано про глубину посадки подшипников.

Всегда смотрите на совпадение отверстия под смазку на подшипнике (если его нет — выкиньте подшипник!)

с отверстием под тавотницу. В этом месте изнутри может быть канавка для подвода смазки и по идее можно поставить по высоте, рассчитав глубину посадки, но если есть возможность — контролируйте визуально глубину посадки

К слову — по руководству нижний подшипник нужно «запрессовываем новые игольчатые подшипники так, чтобы зазор между нижним торцом нижнего подшипника и нижним торцом кронштейна был 14 мм. «

Люди. вы вообще о чём там пишите?
Дайте тут 14мм запрессовки

и подшипник уходит вот сюда. О какой смазке вообще может идти речь в этом случае?

И третье. Тщательно зачищайте посадочное перед установкой новых подшипников и используйте для установки прессование. Молотком игольчатые подшипники забивать категорически нельзя!

Вообще владельцам соболей советую «раздраконить» какой старый домкрат. Из его шпильки с упорной резьбой и пары капель сварки

У вас получиться идеальный запрессовыватель для подшипников маятникового. втулок рессор и сайлентблоков передней подвески. Берите на заметку)

И напоследок о пользе текущих сальников на ступицах)

Вот тут сальник тек похоже с самого завода

а тут нет (на фото уже после обработки в гиперкубе)

Источник

Ремонт маятника соболь своими руками

Ваш браузер не поддерживает фреймы! —>

	Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Рулевое управление
Замена маятника — фотоотчёт

Рулевое управление Все вопросы/ответы по рулевому управлению

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Страница 1 из 2

Итак, замена маятника
Маятник вполне можно поменять не снимая колесо. Нужно только вывернуть руль до упора. У меня нет гаража, и мне так было удобнее, можно например сбегать в магазин за запчастями, или уйти домой читать мануалы. Правда придётся
для этого полежать на земля рядом с авто.

Откручивать лучше трещёткой с удлинителем. Ключём будет не удобно. Болты у меня были на 17, хотя уверен что могут оказаться и на 19.

Открутили, отодвигаем его, тянем на себя и внизу. Чтобы поставить обратно нужно будет тянуть в обратную сторону. Если не ставится, покрутить руль чуть чуть,
чтобы он был в том же положении как когда снимали.

Теперь нужно отсоединить рулевой наконченик от рулевой трапецци, сам наконечник останется на маятнике а маятник в руках.
Для этого понадобится вот такой съёмник. Довольно распространённая модель, много фоток видел в инете. Мне его бывший владелец одолжил.

Сначала надеваем съёмник как показано на фото. Палец шарнира (с резьбой) должен попасть в выемку на съёмнике. Нижний захват должен сидеть плотно.
Затем закручиваем на нём центральный болт ключём или головкой на 24. Не очень сильно, просто чтобы съёмник держался. Сильно закрутить не получится.
После этого крайний болт съёмника — только рожковым ключём на 17. Он то и создаст усилие которое выпресует шарнир. У меня понадобилось небольшое усилие
на ключ и буквально 0.5 — 2 оборота.

Старый маятник. Место под маслёнку было заварено

Новый маятник. Куплен в СПб, в Балткаме, 622 рубля, в комплект входит шарнир трапеции, он уже запресован. Есть маслёнка с клапаном
чтобы смазка не вытекала и с крышечкой, есть все гайки, не хватает только шплинта на корончатой гайке шарнира трапеции.
Шплинт удалось купить в магазине крепежа (не автомобильном). Можно использовать просто гвоздик подходящий (хотя он через год может сгнить).

Крутим маятник руками вокруг его пальца. Крутится тяжёло. Надо обязательно чем-нибудь пошприцевать.
Попытался пошприцевать МС-1000, по началу всё было ок, потом шприцевать стало труднее и тут же выдавилась загушка.
Разобрал маятник. Думаю не зря, т.к. смазка там как-то плохо проникает даже если шприцевать. Промазал там всё. Поставил на место заглушку.
Затянул гайку со всей силы (это не по мануалу) всё равно после смазки крутится легко. Зашплинтовал гайку.

Так, теперь шарнир маятника. Разбираем, не выпрессовывая из рычага. На шарнире установлен правильный пыльник. Мне например на СТО когда шарниры меняли
поставили неправильный. Внутри шарнира есть тот самый «полиэтиленовый сухарик» который все ищут но найти не могут.

Ось шарнира, ориентирована не точно вдоль рычага, я бы сказал погрешность больше 3 градусов (см на фото по шплинту). Но я думаю на маятника с сухариком это
не очень важно.

Так же под пыльником есть какая-то железка, которой нет в документации, но на вид вещь полезная =)

Источник

7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги.

Смазка карданных шарниров рулевого вала

Шарнирные соединения рулевого вала смазываются через пресс-масленки.
В моторном отсеке очищаем от грязи три карданных шарнира.

Шприцем через клапаны масленок нагнетаем смазку в каждый из трех шарниров до выхода смазки из-под уплотнений.
Если масло не выходит, значит, засорился смазочный канал масленки. Тогда,…

…ключом «на 8» отворачиваем пресс-масленку.
Промываем ее в керосине, продуваем сжатым воздухом.

Нажимая тонким стержнем на шарик клапана, убеждаемся, что он подвижен и запирает канал масленки под действием пружины.
Неисправную пресс-масленку заменяем.

Аналогично смазываем шарнир вала, который расположен под приборной панелью.

Смазка осей маятниковых рычагов

Работаем на смотровой яме.
Очищаем от грязи левый кронштейн передней подвески.

Ключом «на 11» выворачиваем клапан прокачки из кронштейна.
Промываем клапан в керосине.

Нажав тонким стержнем на шток клапана, убеждаемся, что клапан открывается.
Заворачиваем клапан на место.

Снимаем колпачок с пресс-масленки и очищаем ее.

Масляным шприцем нагнетаем трансмиссионное масло до его выхода из клапана прокачки.
Надеваем колпачок на пресс-масленку.
Смазку оси правого рычага производим при его разборке (см. далее «Замена подшипников и втулок маятниковых рычагов»).

Замена рулевых тяг и их шарниров

Шарниры рулевых тяг заменяем в случае их износа (см. раздел «7.1.1. Проверка технического состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
Работаем на смотровой яме.
Очищаем металлической щеткой от грязи и обрабатываем проникающей жидкостью все соединения.
Продольную и другие тяги можно заменить в сборе или только их наконечники и шарниры.

Рулеткой измеряем межцентровое расстояние продольной тяги.
Это необходимо для того, чтобы исключить дополнительную регулировку взаимного положения рулевой сошки и колес автомобиля.

Плоскогубцами расшплинтовываем и…

…ключом «на 24» отворачиваем гайку крепления шарнира продольной тяги к сошке.

Специальным съемником выпрессовываем палец шарнира из отверстия сошки.
Если съемника нет, то используя сошку в качестве опоры…

…и опираясь монтажной лопаткой о продольную тягу, отводим тягу от сошки. Ударами молотка по ушку сошки выпрессовываем палец.
Для замены наконечника…

. двумя ключами «на 12» и «13» ослабляем затяжку хомута со стороны наконечника…

…и выворачиваем наконечник, считая число оборотов.
Для замены шарнира,…

…поддев отверткой или тонким зубилом,…

…снимаем уплотнитель.
Из труб подходящего диаметра подбираем (изготовляем) две оправки.
Одну с отверстием чуть больше диаметра корпуса шарнира,…

…а вторую – с наружным диаметром, равным диаметру шарнира.

Подложив под шарнир оправку, зажимаем наконечник в тисках.
Затягивая тиски, через вторую оправку выпрессовываем корпус шарнира из наконечника тяги.

Устанавливаем новый шарнир в отверстие тяги.

Запрессовываем новый шарнир через оправку, оперев наконечник о трубу подходящего диаметра и длины…

…или в тисках.
Закладываем в уплотнитель шарнира смазку ШРБ-4, ставим его на место и заворачиваем собранный наконечник в тягу.
Нанеся на резьбу наконечника любую смазку, заворачиваем его на необходимое число оборотов (см. фото № 7).
При установке нового наконечника необходимо отрегулировать длину продольной тяги, так чтобы ее длина была равна ранее измеренной.
Если имеется люфт во втором шарнире тяги, то…

. выпрессовываем палец второго шарнира из маятникового рычага аналогичным способом и…

…снимаем тягу.
Выпрессовываем шарнир, как было показано выше или заменяем тягу в сборе.
Устанавливаем тягу в обратной последовательности.
При установке новой тяги вращаем регулировочную трубку раздвижными пассатижами, добиваясь соответствия размеров прежней и новой тяг.
Ремонт поперечных тяг выполняем аналогично, учитывая ряд особенностей: чтобы не нарушить схождение колес при ремонте боковых тяг, рулеткой измеряем их длину.
Для замены боковой тяги снимаем переднее колесо (см. раздел «6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески»);
Расшплинтовав и отвернув гайку,…

…выпрессовываем шарнир из рычага трапеции.

Аналогично отсоединяем боковую тягу от поперечной.
Устанавливаем боковую тягу и регулируем ее длину, ослабив хомуты…

…и вращая регулировочную трубку.
Аналогично заменяем вторую боковую тягу.
Можно не менять тяги в сборе, а заменить изношенные шарниры или наконечники, как описано выше.

Отсоединяем от маятниковых рычагов поперечную тягу (см. выше) и заменяем ее или перепрессовываем ее шарниры, как было описано выше.
После установки новой поперечной тяги проверяем схождение колес (см. раздел «6.6. Передняя подвеска»).

Регулировка маятниковых рычагов

Работаем на смотровой яме.

Отсоединяем рулевые тяги от маятникового рычага (см. выше «Замена рулевых тяг и их шарниров»).

Вставляем в отверстие под палец рулевой тяги крючок динамометра и тянем за динамометр до поворота рычага на оси.

Если усилие поворота рычага меньше 1 кгс или больше 2,5 кгс, регулируем его. Для этого

…тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижнюю гайку рычага.

Ключом «на 27» отворачиваем или заворачиваем гайку, добиваясь требуемого усилия поворота.
Зашплинтовываем гайку и подсоединяем рулевые тяги (см.выше «Замена рулевых тяг и их шарниров»).
Аналогично регулируем второй маятниковый рычаг.

Замена подшипников и втулок маятниковых рычагов

Работаем на смотровой яме.
Отсоединяем от левого маятникового рычага продольную и поперечную рулевые тяги (см. выше «Замена рулевых тяг и их шарниров»).
Плоскогубцами расшплинтовываем…

…и ключом «на 27» отворачиваем нижнюю гайку оси рычага.

Снимаем стальную шайбу, резиновое кольцо…

…и пластмассовую шайбу.
Устанавливаем стальную шайбу на место и заворачиваем гайку.

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем верхнюю гайку оси рычага.

Ключом «на 27» отворачиваем гайку и оставляем ее заподлицо с торцом оси.

Вставив стержень (монтажную лопатку) между лонжероном рамы и торцом гайки, наносим удары по рычагу, сдвигая его с конуса оси.

Окончательно отвернув верхнюю гайку, снимаем рычаг,…

…обойму,…

…уплотнительное резиновое кольцо,…

…и пластмассовую шайбу.

Вынимаем ось рычага вниз.

Cнимаем с оси две распорные втулки и уплотнительное резиновое кольцо, размещенное между ними.

Оправкой или подходящей втулкой диаметром 30–32 мм и длиной не менее 130 мм аккуратно выбиваем…

…игольчатые подшипники.
Очистив и промыв внутреннюю полость кронштейна и другие детали…

…вставляем и…

…запрессовываем новые игольчатые подшипники так, чтобы…

…зазор между верхним торцом верхнего подшипника и верхним торцом кронштейна был 1мм,…

…а зазор между нижним торцом нижнего подшипника и нижним торцом кронштейна был 14 мм.
Смазываем резиновые уплотнения и пластмассовые шайбы Литолом-24, а ось – трансмиссионным маслом.
Устанавливаем ось в подшипники и, придерживая ее снизу, надеваем на нее обойму, резиновое кольцо и пластмассовую шайбу верхнего уплотнения. Надеваем рычаг на конус, затягиваем и шплинтуем верхнюю гайку.

Устанавливаем на нижний конец оси две распорные втулки (верхняя втулка с прорезями), а между ними резиновое кольцо.
Устанавливаем пластмассовую шайбу и стальную шайбу с надетым на нее резиновым кольцом.
Наворачиваем гайку и регулируем усилие затяжки (см. выше «Регулировка маятниковых рычагов»).
Смазываем опору рычага (см. выше «Смазка оси маятниковых рычагов»).
Аналогично вынимаем ось правого маятникового рычага.

Ножовочным полотном…

…или острым зубилом удаляем буртик пластмассовой втулки.

Той же втулкой-оправкой, что и для левого рычага выбиваем обе втулки из кронштейна.
Промыв полость кронштейна и другие детали,…

…вставляем и запрессовываем новые втулки.
Заполняем пространство между втулками Литолом-24.
Эту же смазку наносим на ось рычага, резиновые кольца и пластмассовые шайбы. Устанавливаем рычаг с осью, после чего регулируем усилие затяжки гайки (см. выше «Регулировка маятниковых рычагов»).
Соединяем рычаги с рулевыми тягами.

Источник