Проблема с мозгами или маин реле, Honda-Legend 90 г.в
Проблема с мозгами или маин реле, на Honda-Legend 90 г.в
приобрл хонду легенду 90гв!
пропала подача топлива к форсункам и отсутствует напряжение на самих форсунках двигательС25А!
вот хотел спросить мож у кого есть схема куда на мозги идёт сигнал с насоса и на форсунки!
в магазинах по этой модели ничего нет!!
если в воздухан брызнуть бензин машинасразу заводиться! заранее благодарен(мозги снял туда уже кто-то целлофан подкладывал))
там до меня электрик ковырялся! я думаю что с сигналкой он разобрался бы, значит не сигналка!
машина встала внезапно!
мозги все сырые! думаю мож они но незнаю где какое напряжение!!сейчас открыл их но внутри вроде всё чисто и сухо! две лампочки жёлтая и красная! лучше конечно схему чтоб знать от чего плясать!!
ЧТО ТАКОЕ МАИН-РЕЛЕ ?
И ГДЕ ОНО МОЖЕТ СТОЯТЬ??
ну а примерно где оно может стоять?
и еще вопрос, корпус мозгоф должен быь привёрнут на массу или там своя.
даже не схема мозгоф а какой выходящий провод за что отвечает!ну там типа 1-+,2-форсунка3 -5,ну и так далее!
4 прокомментировали статью “Проблема с мозгами или маин реле, Honda-Legend 90 г.в”
Как объяснить что такое маин реле я даже и не знаю….
Находиться она под торпедой, там где все релюшки, бензонасоса и т.д
У мозгов своя масса и их не обязательно прикручивать к кузову или касаться массы, что бы заводить
Реле защиты как правило стоит под торпедой у пассажира в бардачке или где то там нужно искать.
А по проводам пойдите от обратного,на форсунках 2 провода,вот и смотрите их цвет и ищите их в мозгах или в блоке предохранителей ,который находиться под капотом
Многие пропаивают их, а у одного вообще катализатор прогорал из за этого реле, поставил нулевый и он опять через месяц прогорел и потом выяснилось,что виновато это реле.
Сам лично я с ней не когда не сталкивался и хотел ее разобрать посмотреть, что там в ней внутри, так как у меня их много от Хрв.
Стоит она под торпедой,так нарисовано или написано по книге (мануалу)
вот оно майн реле и вот сразу проблема! на контакт к насосу не приходит напруга! не включает это реле какойто импульс! нашол мануалы на любую машину правда по 100 рублей! и себе нашол но правда пока не оплатил!если интересно дам ссылу!не приходит импульс на контакт (к переключателю)! что з переключатель?
приблизительная схема здсь!
оч похоже но не то!
Doc еси мысли какие будут сообщи!!
на майн реле всё приходит но нет минуса с А16!
на форсунки управление не приходит(управл яеься минусом)!даже не знаю куда теперь лезть.
Вобщем просматривая вчера книжечку по хрюну, обнаружил что реле на нем точно такое же как и на легенде Главное реле PGM-FI вроде называется, подробно описано какие ножки как звонить, на той же страничке кстати и про инерционный выключатель. Если надо завтра сканерну и заброшу сюда
Значит так, снимаем его нафик и начинаем тестить
1. Подсоединяем + 12 (от источника, батареи и тд) к ноге номер 2
а — к ноге 1. Звоним на проводимость 4ую ногу с 5ой. Должна быть!
2. Подсоединяем +к ноге 5, а минус к ноге 3. Звоним проводимость между 6ой и 7ой ногой. Тоже должна быть
3. Подсоединяем + к ноге 6 а — к ноге 1, звоним проводимость между 4ой и 5ой, тоже должна быть
В итоге если что то несходиться-реле на фик!
Кстати та ножка которая 2 (переключатель) эт от стартера типа
там +12 должно быть когда Он крутиться
Если релюха в норме то начинаем, мучать её разъем (маму) согласно приведенному ниже алгоритму, извиняйте что на англицком но вроде не оч сложно (там проверяются наличие земли по сопротивлению на массу ну и соответственно +12 в разных режимах)
Вобщем с этой приблудой живет не один предохранитель, на что стоит обратить внимание…
Страница и раз, два:
Спасибо Игорь за схемы!!
я нашол оригинал!сейчас его рассматривал папка 6-2 и так далее.попробую выложить мож появяться какие соображения!!
лампа джеки чан у меня не гори сказали из-за неё тоже может такое твориться!!
Symptom to system chart
uploads/remzona/fotoforum/symptom_1.png
uploads/remzona/fotoforum/symptom_2.png
Источник
Honda Civic Hatchback КанжоГонка за 35к › Logbook › 3 раза чуть не сгорела и что такое главное реле и где оно находится на ЕК
Вообщем пригнав машину в родные края, через пару дней поставил саб, колонки, другой мафон и навел марафет по салону!Далее черт меня бл*ть дернул вытащить подсветку пепельницы, а именно эту лапку с 1 фото!
Вытаскивая эту херню я оборвал провод и он остался где-то за блоком печки.Со мной был товарищ который сказал вытащить оттуда провод или замотать его, на что был послан мною…
Далее вечером через пару часов я полетел покупать капот на «тиффани» и залетев резко на заправку у меня потухли фары, габариты, подсветка доски приборов и стеклоподъемники!Начал искать преды на всё это дело и узнавать у знакомых есть ли пред на все это говно сразу, мне конечно же сказали нет!Далее я разобрал уже пол торпеды и начал проверять все разъемы от блока предов но все счетно. Подъехал Дема и полез глядеть преды под капотом и вот он 48ой ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 30А
«Предохранитель 48 — Коробка плавких предохранителей в салоне 30»
Такой пред под рукой конечно сложно найти, поэтому Дема просто замкнул его и воткнул обратно, со словами пускай выгорит самое слабое место.Через 20 секунд в салоне было дохуя дыма и вони, короче загорелись эти долбаные провода от подсветки пепельницы и повредили косу по соседству!
Вообщем выдрали их нахер, все заизалировали и снова замкнули пред под капотом, ура думали мы, все работает! Но нас ждала новая задница
Перестало срабатывать главное реле, чек на приборке не тух и ошибки не читались (такое уже было на тиффани) сразу поняли что дело в реле и начали его искать!На англичанке и на ЕГ оно находится под рулем слева, перерыли там все что можно но так и не нашли его, другой вариант был что около мозга или за печкой, там тоже не было!Причем в гугле и на цивик клабе а также на д2 нигде нету инфы о его нахождении!Спасибо человеку который написал что на аккорде 6 оно находится в районе бардочка, после этого я туда и полез!ЗАПОМИНАЙТЕ ВСЕ, НА ЕК ОНО НАХОДИТСЯ СПРАВА ОТ БАРДОЧКА!(Теги; Главное реле, реле бензонасоса, Майн реле (Main relay) )
Короче замкнули мы его скрепкой и чек погас, но машина все равно не заводилась, после еще 30 минут раздумий я решил глянуть перд номер 13 в салоне, который отвечает за
«Предохранитель 13 — Электрический топливный насос, или дополнительный блок SRS. «
Он был перегоревший и поменяв его машина завелась! Но это не все !
Через пару часов мы поехали до дачи (5км пути) машину я так и не глушил, дабы ключ и так вынимается из замка и можно закрыть заведенную машину!В итоге на 120 у меня слетела клемма на аккуме которую мы забыли закрутить, далее поставив клемму машина снова не заводилась пока не перемкнули реле скрепкой, ну а дальше я решил пошевелить пластик под рулем который не был закреплен и там вспыхнули провода, хз откуда и куда они, но они горели пока клемму не скинули. Далее клемму накинули и снова загорелись провода а также вновь потухли фары и остальное!На дачу доползли на аварийке и утром продолжили заниматься. На утро машина опять не заводилась, как мы реле не замыкали эффекта не было, далее была нахер выдрана старая сигнализация которая могла мешать заводке авто, но не помогло!
Через час мучений мы увидели что не загорается лампочка «ключа» или же иммобилайзера на приборке, вспомнив что на 2х цветном ЕК от нечего делать поменял пред сгоревший под капотом и у меня появилась такая лампочка на приборке я решил что дело именно в нем, номер 43
«Освещение салона, разъем канала передачи данных «
После этого машинка завелась и далее был путь в гараж, где почти 2 часа удаляли лишние провода и восстанавливали поврежденные!
-Потери встали в 300 рублей Деме за ремонт и 2 бутылки пива
-Сигнализация теперь никогда не будет работать
-Автодоводчики на обоих стеклах теперь не работают.
+нашел резервную кнопку которую иногда требуется нажать после аварии, она находится слева от бардочка!
Надеюсь когда нибудь, кому нибудь этот пост поможет
Источник
Ремонт майн реле хонда
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
Всем доброгго времени суток!
Возникла следующая проблема.
Как-то зимой, выпив утренний кофе собрался на работу, да не тут то было. =( машынка не завилась. ни с первого раза, ни со второго .
Незнание автомобиля — самое плохое для автолюбителя, итак изучив свое чудо, столкнулся со следующей проблемой.
не подается ток на бензонасос, сначала грешыл на контакты, и проводку, но теперь уже и незнаю что и думать.
добрался до Главного реле «Main relay rz-0132 (MITSUBA)». есть подозрение, что проблема именно сдесь.
прочел статью об пропайке контактов СТАТЬЯ.
есть некоторые вопросы:
1. что даст пропайка контактов? (лучше чем завод никто дома не пропаяет, разве что уже ктото лазял. )
2. схема точно такая, ка выложена в статье? (ато + и — у меня подаетса немного не так. )
3. из-за чего могла глюкнуть релюшка?
4. сколько может стоять.
Заранее спасибо.
Хондавод 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Возможно реле работает, если в машине есть иммобилайзер он может запретить мозгу подать команду на реле для включения бензонасоса(ключ родной?). если стоит сигналка частенько делают, что она тоже рвет цепь включения бензонасоса. Проверить предохранители, возможно не работает сам насос или нарушена проводка к нему. На некоторых машинах устанавливается инерционный датчик который срабатывает от удара и отключает насос чтобы не было пожара при ДТП. он взводится простым нажатием на кнопку, находится обычно за бардачком. Схема может не совпадать. Паяют чтобы убрать заводской брак при пайке.
Сообщение отредактировал kewa1 — 04.05.10 — 07:09
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
в машине иммобилайзер есть.но красного ключа к нему нету. иммоб я собирался давно убрать, но щяс не смогу вызвонить какие контакти на шлейфе надо соединить. иммоб насколько я вижу вроде самодельный. но довольно сложный. там стоят 4 микроконтроллера, и куча всякого. проводов к нему приходит много..
при условии что он рабочий, я смогу проследить которые провода замыкаютса через иммоб, и смогу установить перемычки.
с насосом я делал так:
1. опредилив, что не поступает бензин, снял бензонасос, подключил на 12В, работает.
2. установил бензонасос назад, от акума подал 12В напрямую, и завел машыну.
3. затем о чудо машына заводилась САМА(без подачи дополнительно 12В) 3-4 раза, но потом та же проблема.
реле вообщето срабатывает, но померят что куда без схемы не могу. ключ-реле посе Main relay то, которое непосредственно включает насос тоже рабочее, вот по нему на вторинных клемах напряжения уже нет. тоесть ток не приходит от Main relay.
можно ли както прозвонить Main relay, чтоб новое не покупать.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.874
Имя: Сергей
Город: Воронеж
Машина: HW ’91 D16Z2 / CE9 ’98 F22Z2
так я не понял, ты не пропаял и не собираешься?
лучше чем завод никто дома никто не пропаяет, вот только на заводе эту деталь делают так, что у 50% машин после 10 лет эксплуатации проблема с контактами
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
Обязательно пропаяй!У меня после пропайки ездила некоторое время потом опять стала затыкатся,купил на разборке за 300 руб. В книгах по цивикам есть схема прозвонки майн реле. Если надо сфоткаю страницу(сканера нет).
Сообщение отредактировал Doman — 04.05.10 — 12:34
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Не понятно о каком ключ реле ты говоришь. Внутри Маин реле есть два реле одно включает бензонасос а другое форсунки. плюс на катушке реле которое включает бензонасос сидит постоянно а минус подает мозг при включении зажигания на 2-3 секунды чтобы набрать давление в топливной системе перед запуском, затем отключает и повторно включает реле при повороте ключа на старт.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
в цепи Мейн — насос, есть еще одно реле. оно работает и запускаетса нормально, но на остальние контакты не приходит напряжение, которое должно питать бензонасос.
провода из мейн до реле прозваниваютса отлично. етог — виновато менй реле. или нет.
немогу нигде найти схемы мейн, чтобы протестить. если у когото имеетса, скиньте пожалуйста.
Буду признателен, если пришлеш фото, ато нигде схемы прозвонки найти немогу.
Сообщение отредактировал arcam — 04.05.10 — 14:04
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
фото схемы Main Relay
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.041
Имя: Сергей
Город: Томск
Машина: Зеленый овощевоз
Сообщение отредактировал Spro101 — 04.05.10 — 17:28
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3
1 Пропайка контактов вернет пропавший контакт.
2 насчет схемы ничего незнаю, для пропайки она абсолютно бесполезна
3 Пропал контак
4 Неважно, просто пропаяй и забудь навсегда. Только если паяльником плохо владееш — попроси лучше кого нибудь.
Это на твои вопросы ответы. И от себя расскажу. Короче не особо пытался понять причину, но со временем между ногой детали и оловом пропадает контакт (возможно причина в агресивном флюсе или просто во времени), на глаз это трудно заметить, выглядит как микротрещина на олове вокруг ноги детали, еще если покачать деталь — можно увидеть как шевелится ее нога в олове. Пропайка соответственно возвращает этот контакт, пропаивать лучше сразу все участки пайки, т.к. определить все места где пропал контакт практически невозможно. На разборку за реле ехать — лотерея, можно сразу глючное взять, а может очень скоро заглючить, а если хорошо пропаять — то хватит навсегда, но повторюсь, паяльником лучше владеть хорошо и лучше взять безотмывочный гель-флюс. Просто видел как некоторые люди вроде бы умеющие обращаться с паяльником паяют — понимаю что работать это не будет.
Сообщение отредактировал dead_mustdie — 04.05.10 — 23:04
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
большое спасибо за схему. завтра прозвоню. посмотрим что покажет.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
спасибо еще раз, но проблемка получаетса. реле отлично прозваниваетса.
с одной сторони я рад, но с другой. не очень.
теперь надо каким-то макаром убирать иммоб, и вызванивать сигналку.
и последний вопрос.
если убрав иммоб, и при условии, что сигналка не розрывает цепь питания бензонасоса, в чом я почти уверен, то какая еше может быть причина такой поблемы.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Я же писал выше, может быть инерционный датчик. правда не знаю есть ли он у тебя (кстати он показан на странице где тебе схему выложили). ИММО не так просто убрать, его не дураки делали. чтобы можно было обойти просто перемычкой. Для этого нужно перепрограмировать мозг. правда если у тебя самопальный, то возможно там все проще. Распиши лучше какие напряжения намерил на контактах реле, на каждом в отдельности, и как они меняются в течении времени при включении зажигания. Тогда будет информация к размышлению.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
[quote name=’arcam’ date=’06.05.10 — 09:35 ‘ post=’1687588’]
спасибо еще раз, но проблемка получаетса. реле отлично прозваниваетса.
с одной сторони я рад, но с другой. не очень.
теперь надо каким-то макаром убирать иммоб, и вызванивать сигналку.
У меня дохлое майн реле тоже звонилось отлично,но на машине не всегде срабатывало. Подозреваю что при подключении внешнего источника питания(блок не помню от чего был) ток выше
чем от аккума. мож и хрень спорол. но было так. Мож у тебя есть возможность взять у кого на часок себе воткнуть,да прикинуть в нем причина или копать дальше.
Сообщение отредактировал Doman — 06.05.10 — 13:29
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3
Ну раз снял реле чтобы прозвонить — пропаяй его! Оно может нормально звониться, может даже иногда нормально работать, но чтобы узнать в нем проблема или нет — проще всего пропаять. В процедуре пропайки самое сложное — это снять его.
Ветеран форума III-й степени
Группа: Модератор
Сообщений: 2.489
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Civic ESi, EH9 D16A, 130 hp АT
Юрий, «проблемка получается» ТОЛЬКО в Вашем подходе, в самом подходе, к решению этой проблемы!
Вам уже многие посоветовали, что надо сделать, Вы похоже «на слово» никому не верите. Именно в это и есть «проблемка»!
НЕ надо: Что-либо прозванивать, искать схемы, сомневаться, убеждать себя в чем-либо, собирать «мнения большинства» и т.д., и т.п.!
Надо: Просто пропаять контакты этого реле, причем ВСЕ (это обязательно), а не только «подозрительные»!
Только после проведения это операции можно о чем-либо еще рассуждать и «искать причину». Хотя, лично я думаю (уверен!), что больше ничего искать и НЕ придется!
8-909-696-47-57 в любое время, начиная с 11:30 — 12:00, не раньше! 😉
Хороший секс — это когда в итоге даже соседи выходят покурить.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.243
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Tager МТ2
И какое переходное сопротивление контактов?
Пропаяй. Зачисти выводы и пропаяй. Там сразу видно как только паяльником ткнешь, выводы черные. Лучше чем на заводе не получится. Если заводской пайки на 10 лет хватило, то после пропайки хватит только лет на 9.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
Еще раз спасибки. проблема розрешына =)))
Как советовали так и сделал, но поставив на место реле ничего не изменилось. прокопавшысь день по приборной панелью, отключи совсе иммоб, и машинка работает отлично. .. =))))))
всем большое спасибо.
П.С. контакти дествительно подустали, во время пропайки рассмотрел. припой желтовато-зеленогооттенка стал.
больше сомневатса не буду. простите батюшка. =)))
Источник