Невыдуманные истории 72-летнего Алексея Селезнева, ремонтирующего пишущие машинки
Ретротехнологии помогают жить и общаться
Помните этот слегка неравномерный стук, перемежаемый мелодичным звоном и паузой — переносом строки? Пишущие машинки вот уже лет двадцать как без боя проиграли компьютерам. Теперь они остались только на чердаках и антресолях — а еще в руках фанатов, пользующихся ими ради искусства и для удовольствия. Как всякий механизм, их надо обслуживать и чинить — а вот с этим проблема: мастеров практически не осталось. Об Атлантиде пишущих машинок мы расспросили Алексея Селезнева — человека, занимающегося ремонтом этих механизмов уже более полувека.
Фото: Антон Размахнин
— Я начал ремонтировать машинки в 1967 году, — говорит Алексей Петрович. — Многие годы работал на особом заводе, входившем в трест «Реморгтехника» и занимавшемся далеко не только ремонтом пишущих машинок. Мы чинили все, как это сейчас называется, офисное оборудование.
Помимо пишущих машинок к оргтехнике в позднесоветские времена причислялись копировально-множительные аппараты — ротаторы, ротапринты, а потом уже и первые ксероксы. Но больше всего, конечно, было именно пишущих машинок.
На столе Алексея Петровича стоит портативная пишущая машинка «Москва» 50-х годов прошлого века. Выглядит стильно: хромированные круглые клавиши, изящный рычажок перевода строки, серая матовая краска «под американскую военную технику»…
— Ну, «Москва» и «Москва», ничего особенного, — морщится мастер. — Это, конечно, машинка, но совершенно не того класса машинка. Когда мне такие приносят в ремонт, я могу их сделать — я все могу, — но всегда советую присмотреться к чему-нибудь получше. Мы, мастера, еще когда эти советские изделия были новыми, советовали: найдите лучше «Мерседес». Ну, или «Ундервуд», «Ремингтон», «Эрику», «Оливетти». Много хороших машинок. А отечественные — по большому счету дрянь. А ну-ка, погоди…
Из необъятного стенного шкафа на свет появляется черный фанерный, обтянутый кожзаменителем чемоданчик — вполне похожий на футляр упомянутой «Москвы». Щелчок замка — и вот он, самый настоящий черный «Мерседес».
— Пробуй! — торжествующе предлагает Алексей Петрович.
Да, разница очевидна: у немецкой машинки, блестящей черным рояльным лаком, крепко сбитый, без люфтов, механизм, ощущение на пальцах — как от дорогого музыкального инструмента. Впрочем, пишущая машинка и рояль — чуть ли не родственники. «Москва» тоже приятна — но если не сравнивать. После «Мерседеса» она кажется расхлябанной, аморфной.
— Старшие друзья-мастера мне рассказывали: после войны к нам эти машинки везли буквально вагонами. То есть ни конца ни края этим трофеям. Состояние — обычно как новенькие, но всякое бывало. И вот один мой знакомый говорил: сидели они в полуподвале вместе с «трубачами» — мастерами, которые гнули какие-то трубы, точно не знаю, — и вот от рассвета до заката только и делали, что перепаивали машинки на русский шрифт…
Сменить «раскладку» на пишущей машинке, кто не помнит, было не таким простым делом. Отпаять латинские литеры (это та самая «нашлепка» на рычаге, которая и ударяет по бумаге через красящую ленту, оставляя отпечаток). Обернуть кончики рычагов фольгой. Потом насадить кириллические литеры в нужном порядке. Проверить, поправить — чтобы строчка получалась ровной, а все буквы были на своих местах. Потом закрепить — опять же паяльником. Наконец, поменять надписи на клавишах (слава богу, тогда они были в основном в виде бумажек под стеклышками в рамках и легко снимались).
— Работа обычно требовала нескольких часов. Но я знал одного рекордсмена — сейчас уже покойного, — который управлялся ровно за два часа. Все удивлялись. Правда, пил сильно. Как-то раз он что-то отметил, загулял слегка… А через пару дней приходит клиентка в ярости. Оказывается, он забыл пропаять литеры — оставил их незакрепленными! Они, конечно, при работе и начали отваливаться…
Фото: Антон Размахнин
Состояние машинок, которыми заполнен дом Алексея Петровича, — как правило, «как новенькие». Просто потому, что в коллекции держать «убитые» экземпляры незачем. Разве что очень редкие. Или машинки клиентов — которые хотят сделать вот именно эту вещь, и никакую другую.
— Вот смотри: отдали в работу «Ундервуд», вроде бы для одной известной актрисы — то ли она хочет кому-то подарок сделать, то ли сама работать будет. Вообще, конечно, машинка потрепанная. Но жить будет, почему нет? Главное — разобраться с резиновым валом. Тут он совсем «костяной»…
Вот ведь как получается: металлические части пишущих машинок работали сто лет и еще столько же проработают. Механика есть механика, только знай смазывай. А вот резиновые части — бумагоопорный вал и ответные маленькие валики, которые прижимают и протаскивают через механизм бумагу, — не так долговечны. У самых первых пишущих машинок, на прошлом рубеже веков, эти элементы были отлиты из натурального каучука — сейчас они еще как-то держатся. Потом пошли валы из каучука искусственного — вот тут-то и начались проблемы. Валы твердеют, крошатся, теряют эластичность. А эластичность очень нужна: без нее литеры пробивают бумагу насквозь. Видели машинописные страницы, где выбиты не только точки, но даже буква «о»? Это как раз следствие закостеневшего вала.
— Еще не так давно можно было пойти на любой завод, дать им заготовку-«рубашку» для вала, токарь б-ж-ж-ж — и проточил до нужного размера. Потом чистовой шкуркой завершается работа. Сейчас большинство заводов закрылись, а оставшиеся токари смотрят круглыми глазами: резину?! Обтачивать?!
И все равно старый «Мерседес» лучше почти новой «Любавы» или даже «Эрики», говорит Селезнев. Потому что металл есть металл — а с 60-х годов прошлого века в механизмах стало многовато пластика. Вот, скажем, была удачная электрическая машинка «Ивица», выпускалась в 80–90-е годы прошлого века. Ключевой ее элемент — резиновый приводной ремень. Сейчас, через двадцать лет, не найдешь ни одного рабочего ремня: силикон «разложился на плесень и на липовый мед». С «Ундервудами» как-то проще, особенно если токаря найти…
На каждый тезис — наглядная иллюстрация: Алексей Петрович вынимает из шкафа все новые и новые механизмы.
— Вот итальянская «Оливетти» 50-х годов, — говорит Селезнев. — Вообще, хорошая машина, итальянцы неплохо делали. Надежная, приличная. Можно брать.
Вслед за «итальянкой» — чешские, немецкие, американские устройства разных цветов и времен. Черные лаковые — 1930-е годы; серые матовые — 1940-е; яркие металлические — пятидесятые; еще более яркие, но пластиковые, — более поздние.
— Названия, истории марок — все это я не очень помню, — признается Алексей Петрович. — Это вот кто в Интернете постоянно сидит — те выучивают. Нынешние любители — они как раз из Интернета. Но ремонтировать машины — и советоваться — приходят все-таки ко мне.
Клуб любителей пишущих машинок в Москве насчитывает, наверное, несколько сот человек, в других городах и того меньше. Речь, понятно, не о тех, у кого «пишмаш» лежит на шкафу как памятник, а об активных, интересующихся и практикующих. За границей, особенно в США, «типосфера» — так называется глобальный клуб любителей пишущих машинок — существенно более многочисленна.
— Вот говорят, что спецслужбы заказывают новые машинки, — голос Селезнева звучит скептически. — Я когда-то обслуживал машинки в самых разных местах, и у этих ребят тоже. Но что знаю: недавно они закупали электронные пишущие машинки — в Италии заказывали, что ли. Но что такое электронная машинка — это ведь тоже маленький радиоимпульс, если нужно, его можно «жучком» засечь точно так же, как импульс от компьютера. А вот механику, кажется, уже не выпускают. Китайские пластиковые поделки я не беру…
Оказывается, специально для хипстеров недавно выпустили очень эффектно выглядящие механические пишущие машинки. Одна беда: почти все в них пластиковое. Поэтому и строчка «художественно-неровная», и ощущение на пальцах так себе. О надежности из милосердия умолчим. За те деньги, что просят продавцы, можно купить на сайте объявлений превосходную машинку, которой «на сто лет еще хватит», уверен Селезнев.
— Хочешь, расскажу историю? — Алексей Петрович достает из шкафа еще один футляр. — Вот жили-были дед и баба. Дед с войны привез новенькую машинку. «Вот, — говорит жене, — смотри: на ней наш внук будет роман писать!» — «Какой внук, у нас даже детей еще нет!» — «Ну ничего, полежит в чулане, дождется!» Внук на свет появился, а машинка все лежала. Потом умер дед, потом — бабушка… Внук начал разбирать антресоли. О! Какая штука лежит! Как раз на опохмелку хватит, трубы-то горят! И дает объявление. И так — сплошь и рядом. Я всегда пытаюсь переубеждать: мол, что тебе эти две тысячи, сохрани машинку как память! Куда там — людям до фонаря. Ну, тогда беру их себе, конечно. Пусть машинка хотя бы в знающих руках будет…
Недавно у Алексея Петровича появился смартфон — подарок тех самых молодых друзей-коллекционеров. У него тоже металлический корпус и вполне приличный дизайн. Но пройдет лет пять — и он наверняка перестанет работать. Либо батарейка откажет, либо программы перестанут обновляться. А вот с пишущими машинками этого не случится. Даже ленту, если приспичит, можно снова напитать краской и пользоваться дальше. Хотя как раз ленту для пишущих машинок все еще выпускают. Для понимающих.
Источник
Пишущие машинки в XXI веке
Печатная машинка для писателя
Как отремонтировать пишущую машинку
В ремонте печатной машинки главное не разобрать её. Разобрать машинку легко. Гораздо труднее собрать её, поставить на место все детали и ничего не перепутать.
Чтобы не испортить машину в попытке отремонтировать её, я выработал для себя несколько правил.
- Не спешите. Начинайте работу тогда, когда впереди достаточно много свободного времени. Спешка приводит к ошибкам.
- Оставляйте возможность прервать работу. Лучше, если для ремонта вы отведете отдельный стол или хотя бы полку, куда можно сложить демонтированные детали до следующего сеанса работы.
- Сначала думайте, потом делайте. Механика – занятие в большей степени для ума, чем для рук. Прежде чем что-то подогнуть, подпилить, расклепать или рассверлить, поймите, что это даст. Конструкция пишущей машинки сложна, а материалы, из которых она сделана, не терпят насилия. Продумайте все возможные последствия и уж потом действуйте.
- Не прикладывайте силу. Заедания, затирания и заклинивания механизмов редко получается устранить с помощью грубой силы. Чаще всего удары и большие усилия приводят к поломкам.
- Вовремя остановитесь. Не разбирайте машину больше, чем необходимо для чистки и ремонта. Демонтируйте тот или иной узел только в том случае, когда без этого нельзя обойтись.
- Работайте подходящим инструментом. Если у вас нет нужного ключа, не откручивайте гайки плоскогубцами – сорвете грани. Если лезвие отвертки толще шлица, обзаведитесь подходящей отверткой – испортите винт. Лучше прервать работу и купить подходящий инструмент, чем испортить деталь, а потом высверливать или выламывать её и неделями искать ей замену.
- Записывайте, зарисовывайте или фотографируйте последователь разборки. Память может подвести, особенно если вы делаете перерыв между разборкой и сборкой.
- Складывайте детали по узлам и в нужной последовательности. Для этого подходит магнитный коврик с разметкой или коробки с отделениями (коврики можно купить в магазинах для мастеров, а коробки в лавках с товарами для рукоделия). Квадраты на коврике лучше подписать, а в ячейки коробки положить поясняющие записки.
- Помните, что неудачи – часть ремесла механика. Неприятности случаются, и если вы что-то испортили, не расстраивайтесь. В конце концов, вы чему-то научились. Соберите машинку и отложите на время. Через неделю, месяц или год вы наверняка наткнетесь на похожую машинку в плохом состоянии, которую можно будет использовать в качестве донорской.
34 thoughts on “ Как отремонтировать пишущую машинку ”
Добрый день! Прошу помощи в мелком ремонте печатной машинки Continental Wanderer 35. До вас далеко, мастеров по близости нет. По всей видимости машинкой долгое время не пользовались. Почти все клавиши сильно западали. Чистка помогла избавиться от западания (заедания), но за исключением двух крайних поводков. Если есть возможность, жду ответа на почту. Спасибо.
У моей Ивицы и двигатель, и ремни ещё работают, но при печатании не поднимается рамка с лентой, и литеры бьют выше ленты по валику (бумаге). В чём причина, как исправить?
Переключите положение рамки с лентой и все заработает
Боюсь, что Ивица всё равно умрёт, через страницу или пять. Ремни развалятся. У всех Ивиц
Здравствуйте! Приобрела для отца, взамен пришедшей в негодность, б/у машинку ERIKA 40. Все бы ничего,но интервальный рычаг не передвигает вал,хотя сам механизм работает исправно, но вал все-равно приходится вращать вручную. Почему -то нет сцепления зубчатого колесика с валом и вал при передвижении рычага остается недвижим. Под колесиком есть деталька с пружиной. Она исправно зажимает или освобождает колесико, а вот с металлической бороздкой вала, по — моему, полного прижима нет, может, поэтому вал не синхронизируется с колесиком? Подскажите, в чем дело. Спасибо авторам за интересные статьи!
Здравствуйте
Посмотрите на сайте инструкцию к пишущей машине Erika 30-40. На 40-й Erika можно выключить трещотку кнопкой на ручке бумагоопорного вала. Возможно, автомат вала у вас заело, и шестеренка выключилась. Другая возможная причина – прижимной рычаг в нерабочем положении, освобожден. Тогда ролики не прижимают бумагу, и вал крутится, а бумага на месте. Либо рычаг переключения интервалов находится в крайнем заднем положении. Почитайте, попробуйте разные варианты. Если всё же заело автомат – несколько раз нажмите и отпустите кнопку выключения автомата вала на ручке. Возможно, автомат отпустит.
По-хорошему машинку надо почистить. Разобрать интервальный механизм и автомат. Может, туда попала смазка, в автомате её быть не должно. Если вы в Петербурге, принесите машинку, посмотрим.
Здравствуйте!
У меня машинка «Ерика» 1910 года.
Когда печатаешь на бумаге, шрифт несщадно калечит ленту -дырявит ее, в том числе и бумагу, дырки в буквах на печати оставляет машинка, смазанный текст, буквы на бумаге. Что делать?ПОМОГИТЕ!
С уважением!.
Здравствуйте, Роман
Это происходит потому что резина за 110 лет пересохла и стала твердой. Можно заменить резину, благо для Erika это возможно. Надо заменить и прижимные ролики, они тоже окаменели, и машинку почистить и смазать. Позвоните Алексею Петровичу Селезневу в Москве или мне в Петербурге.
Вопрос: как смазывать машинку? Капать маслом на все механизмы? Или аккуратно втирать его во все щели кисточкой
Добрый день, Роман
Капля масла в трущийся узел. Кисточкой не надо: лишняя смазка только пыль из воздуха клеит.
Вы уже знаете, но смазывать надо только после чистки и мойки. Масло с грязью образуют удивительно клейкую смесь.
Смазывать аккуратно и не всё. Грушу, которая табулятор держит, например, не надо. Автомат трещотки тоже нельзя. И оси роликов и бумагоопорного вала – осторожно, чтобы потом масло не попадало на резину и бумагу.
И не WD-40, ни в коем случае его
Здравствуйте, Денис! Спасибо за ваш прекрасный блог)) у меня sos, паника и катастрофа — из-за протечки крыши мою любимую Hermes Baby залило водой. Что делать? Как сушить? Разбирать не умею, может, можно феном? Какие предположительно последствия у этого несчастья? Заранее спасибо!
Добрый день, Нана
Надо срочно сушить. У Hermes Baby снимается верхняя крышка. Почти у всех модификаций снимается легко. Хотя бы дно снять надо. И сушить феном, конечно. Если не высушить, заржавеет в часы. А потом смазывать.
Будьте осторожны, не перегрейте. Резину и тягу, в Baby она из лески, легко перегреть.
По-хорошему, после сушки машинку лучше отнести механику. В Петербурге можно ко мне.
Спасибо!! Я в Москве 😐 Сушу!
Есть машинка Оливетти Леттера 12, проблема в том, что при печатании не движется каретка, причина пустяковая — слетел шпагат, который накручивается на пружинный барабан. Но … никак не возможно накрутить шпагат на барабан и прикрепить к каретке — не подобраться: не снимается ни дно, ни верх. Подскажите как поступить?
Добрый день
Я не разбирал конкретно Lettera 12, но не может быть, что ничего не снимается. Надо снимать и добираться. Ведь барабан ещё завести надо. Может быть, там съёмная каретка, в поздних Lettera так, но каретку надо снимать в последнюю очередь.
Если в Петерубрге – принесите мне, я сделаю. В Москве – Алексею Петровичу. Ну или отправьте мне транспортной компанией, я сделаю, заодно всё смажу и отрегулирую.
Здравствуйте,у меня пишущая машинка tbm de Luxe,перестала держать каретку убегает,что делать не держит когда печатаешь
Здравствуйте, Александр.
Скорее всего, шаговый механизм забит грязью. Надо чистить. Все стоялые машинки надо чистить. Даже те, которые не использовали совсем.
Как вариант, отправить мне транспортной компанией. Я сделаю профилактику и верну.
Сердечное спасибо, подписываюсь под каждым пунктом и прошу совета по поводу Rheinmetall KST (1952 г.). Досталась пожившая и еле-дышащая. После чистки (ручка перевода строки была отломана) и установки нового рычагга механизм перевода строки не работает. Пока разбирался (вынужденно) починил пружину (вынул, проточил новый паз) и заменил тягу. Дальше лезть в шаговый механизм и снимать вал не хватает компетенций. Что делать? Оставить так или `доламывать` (при отсутствии ЗИПа).Надеялся, так-же, увидеть в этом месте ссылку на проверенный сайт, где можно и нужно заказывать расходные материалы к машинкам. Мне кажется — это очень правильное место, куда идти с вопросами.
Шаговый на KST доступен, достаточно каретку снять. Она крепится крючками по бокам. Но доламывать я бы всё-таки не стал. К механику бы машину. Шаговый сложно ремонтировать без навыка
Расходные – ленты? Можно найти на http://красящаялента.рф
Здравствуйте! У меня пишущая машинка «Москва» канцелярская.
После промывки и смазки узлов — работает. Но не могу решить проблему — четыре литеры не «достают» до бумаги при обычной силе нажатия на клавиши. Приходится делать резкий и сильный удар, только в этом случае они «пропечатываются». Думаю, при такой работе, это приведет к скорой поломке. Подскажите, как можно устранить этот дефект?
Заранее спасибо.
Здравствуйте, Андрей.
Возможно, деформированы литерные рычаги. Тогда надо править их специальными инструментами. Но сначала надо разобраться. Ведь раньше машина как-то писала? Рычаги сами не гнутся.
Есть и другие возможные причины неисправности. Например, мостик выключения заедает. Тогда надо в шаговый механизм лезть. Выяснить это можно только увидев машину.
В каком городе вы живете?
Добрый день. В Брянской области.
Чтобы править рычаги, нужны навык и инструменты. Навык нужнее. Можно попробовать прислать машинку мне в Петербург, с оказией. Так просто не скажешь, что надо исправить – сложная процедура. Это если верна моя гипотеза про деформацию рычагов. В любом случае надо смотреть, что там.
Ребят, подарили печатную машинку unis, все работает, но застревают литерные рычаги в буквоводителе. Пересмотрел множество роликов и понял, что сам буквоводитель находится несколько выше, чем у других. Возможно ли его как-то регулировать или проблема может быть в другом? Сам первый раз столкнулся с печатающими машинками, поэтому разумеется не разбираюсь совсем. Ваша помощь могла бы помочь. Заранее спасибо.
Добрый день
Вряд ли буквоводитель смещён. Он на штифтах и винтах. Вероятнее всего, деформированием литерные рычаги — это для старых Унисов обычное дело. Надо править. А до этого хорошо бы почистить машинку, возможно сегмент загрязнён. Это тоже частая причина застревания рычагов.
Имейте в виду, рычаги на Унисе странно закалены, они ломкие и с памятью. Их легко сломать. И даже поправленные, Они через пару дней возвращают свою прежнюю форму. иными словами, лучше показать машинку механику. Мне, например.
Здравствуйте! У меня проблема возникла с электрической печатающей машинкой ТВЕН 320, иногда интервальный рычаг не передвигает вал,хотя сам механизм работает исправно, но вал все-равно приходится вращать вручную, еще при печатании выравнивание слева не работает, буквы прыгают на пол хода , получается слева на бумаге волна, а должно быть все ровно, потому что автоматически идет выравнивание по левому краю. что делать не знаю, подскажите пожалуйста
Добрый день
К сожалению, не смогу ответить. По практике электронные машинки до наших дней не дожили – плохо сделаны. Пластик стареет, электроника портится. Механические живы, и будут жить долго. Боюсь, что механиков-электронщиков по электронным машинам вы не найдёте.
Здравствуйте, приобрел Любаву. Печатает только если очень сильно стучать. Поможете советом?
Добрый день.
Машину надо мыть и чистить. Как минимум. Плюс «Любавы» никогда не отличались легкостью письма.
Кроме того, у машины может окаменеть резина бумагоопорного вала. Иногда причина плохого письма в этом. Вкладывайте в каретку сразу 3-4 листа – писать будет лучше.
Определенно – ВСЕ машины, которые простояли много лет без дела, надо мыть, чистить и смазывать. Исключений нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как снять бумагоопорный вал с Москвы 6 модели, всё что можно было открутить, открутил, от оси не отходит, просто так не отсоединяется.
У меня на сайте есть книга по ремонту портативных пишущих машин. Вот цитата из неё:
——
При неисправности бумагоопорного вала надо, вывернув торцовый винт, отвернуть левую ручку движением по часовой стрелке; отвернув контрящий винт в правой стороне вала, вынуть правую ручку вместе с полуосью; отведя каретку в крайнее левое положение, откинуть рамку бумагодержателн и отсекатель бумаги и движением вверх снять вал с машины.
——
Мне нечего добавить к этому.
Добрый день ! Ивица-1м не срабатывают три буквы ( по наблюдению объясню своими словами -не вытаскивается белый пластиковый флажок у каждой буквы на барабане ) Что делать?Спасибо
Чистить у механика.
Боюсь, что Ивица не оживет даже после неё. У Ивиц сгнили приводные ремни.
Спасибо Denis Знать бы что открутить что бы почистить и где А ремни я заменил на современные . Проблема еще в ленте Смачивается краской не равномерно Ну это может из-за моего нетерпения
Источник