Ремонт механической коробки ниссан жук

Снятие и установка 5-и ступенчатой механической коробки передач RS5F92R

1. Коробка передач в сборе.

Примечание
Соблюдать направление установки и моменты затяжки болтов.

• Не использовать трансмиссионное масло, слитое из коробки передач, повторно.

• В процессе снятия или установки не допускать попадания пыли и грязи в картер коробки передач.

• Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не оказывали влияния на функционирование деталей.

• Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.

• Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.

Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо всегда заменять концентрический рабочий цилиндр сцепления новым. Для снятия коробки передач в сборе необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра сцепления в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей дисков сцепления может повредить сальник рабочего цилиндра сцепления, что приведет к утечкам рабочей жидкости гидропривода сцепления.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять кронштейн (1):

• Отсоединить зажимы (А) от кронштейна.

Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

• Отвернуть болты (В) от кронштейна.

6. Снять шланг сапуна.

7. Снять кронштейн (1).

8. Отсоединить тросы привода и переключения от коробки передач.

9. Снять датчик положения коленчатого вала.

10. Снять трубопровод гидропривода сцепления с концентрического рабочего цилиндра и зафиксировать в таком положении, при котором он не будет мешать дальнейшей работе.

Не допускать попадания рабочей жидкости гидропривода сцепления на окрашенные поверхности кузова и другие детали. Если это произошло, немедленно удалить жидкость с поверхности и промыть участок водой.

11. Снять левый подкрылок.

12. Отсоединить кабель массы.

13. Отсоединить разъем датчика положения.

14. Снять хомут жгута проводов с задней части картера.

15. Снять хомут жгута проводов двигателя и зафиксировать в таком положении, при котором он не будет мешать дальнейшей работе.

16. Снять стартер.

17. Снять передние приводные валы.

Вставить подходящие заглушки в боковые сальники дифференциала после снятия передних приводных валов.

18. Установить подходящие домкраты под коробку передач в сборе и под двигатель.

При установке домкратов следить за тем, чтобы они не размещались под датчиками.

19. Отвернуть болты крепления левой рамной опоры двигателя.

• Отвернуть болт (А).

Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

• Отцепить демпфер гидропривода сцепления (1) от кронштейна.

• Отвернуть болт (В).

• Снять болты крепления левой рамной опоры двигателя с автомобиля.

20. Снять задний монтажный кронштейн двигателя и задний торсион.

21. Отвернуть болты крепления коробки передач в сборе.

22. Снять коробку передач в сборе с двигателя.

• При снятии надежно зафиксировать коробку передач в сборе на домкрате.

23. Снять левый монтажный кронштейн двигателя и левую рамную опору с коробки передач в сборе.

24. Снять концентрический рабочий цилиндр сцепления.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Зафиксировать коробку передач в сборе на подходящем домкрате.

При установке коробки передач в сборе не допускать контакта первичного вала с крышкой сцепления.

Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю, соблюдая направление их установки и моменты затяжки. На рисунке показан вид со стороны двигателя.

Обозначение болта	А	в	с	D
Направление установки	От коробки передач к двигателю	От двигателя к коробке передач
Количество	2	3	2	1
Длина болтов «l», мм	55		49	69
Момент затяжки, Н м	48.0

Проверка после установки

• Проверить работоспособность управляющих тяг.

• Проверить уровень трансмиссионного масла и наличие утечек из коробки передач.

Источник

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ниссан Жук. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка.

Основные неисправности, для устране­ния которых необходимо снимать механи­ческую коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привыч­ным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или не­четкое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и про­кладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки пе­редач весьма трудоемка, поэтому пред­варительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень мас­ла, дефекты привода выключения сцеп­ления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, по­этому рекомендуем снимать коробку пере­дач с помощником.

Приемы снятия и установки механичес­кой коробки передач и вариатора прак­тически одинаковы, см. «Снятие и уста­новка вариатора (CVT)», с. 133. Разли­чие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой пе­редач, а также в наличии у вариатора шлангов гидросистемы, соединяющих его с радиатором охлаждения рабочей жидкости.

После установки залейте масло в меха­ническую коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механи­ческой коробке передач», с. 128).

Ниссан Жук. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛИСЫ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертки с плоским и крестооб­разным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 269).

3. Сожмите пассатижами ушки фиксато­ра наконечника троса выбора передач.

4. . и отсоедините наконечник от рычага кулисы.

5. Отожмите фиксатор наконечника обо­лочки троса выбора передач.

6. . и отсоедините наконечник от крон­штейна кулисы.

7. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач от рычага ку­лисы и наконечник его оболочки от крон­штейна кулисы.

8. Выверните четыре болта крепления ку­лисы управления коробкой передач к кузо­ву и снимите кулису.

9. Установите кулису рычага управления коробкой передач и все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме «Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ»

ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1)
Замена ручки КПП NISSAN JUKE SE+ 2011
Снимаем ручку КПП Ниссан ЖУК.

Источник

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Ниссан Жук. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

На автомобиль Nissan Juke с двигателем HR16DE устанавливают пятиступенчатую механическую коробку передач (рис. 6.2), выполненную по двухвальной схеме.

Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация, шум в коробке передач

Ослабление крепления или повреждение опор подвески двигателя и коробки передач

Затяните крепление или замените опоры

Износ или повреждение шестерен и подшипников

Отремонтируйте коробку передач на сервисе

Залито масло несоответствующей марки

Залейте масло соответствующей марки

Недостаточный уровень масла

Долейте масло до нормы

Нарушение регулировки холостого хода двигателя

Отрегулируйте холостой ход двигателя

Разрушение, повреждение сальников или уплотнительных колец

Замените сальники или уплотнительные кольца

Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении

Неполное выключение сцепления

Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления

Неисправность тросов привода переключения передач

Замените тросы привода переключения передач

Ослабление пружин синхронизаторов

Отремонтируйте коробку передач на сервисе

Залито масло несоответствующей марки

Залейте масло соответствующей марки

Самопроизвольное выключение передач

Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов

Отремонтируйте коробку передач на сервисе

Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице

Рис. 6.2. Схема пятиступенчатой механической коробки передач:

1 — синхронизатор V и передачи заднего хода; 2 — ведущая шестерня V пе­редачи; 3 — задний подшипник первичного вала; 4 — конический синхрони­затор II передачи; 5 — конический синхронизатор I передачи; б — передний подшипник первичного вала; 7 — картер сцепления; 8 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 9 — первичный вал; 10 — передний подшипник вто­ричного вала; 11 — вторичный вал; 12 — ведомая шестерня I передачи; 13 — сателлит; 14 — шестерня дифференциала; 15 — подшипник дифферен­циала; 16 — коробка дифференциала; 17 — шестерня главной передачи; 18 — синхронизатор I и II передач (сборка); 19 — ведомая шестерня второй передачи; 20 — ведомая шестерня III передачи; 21 — синхронизатор III и IV передач; 22 — ведомая шестерня IV передачи; 23 — задний подшипник вторичного вала; 24 — ведомая шестерня V передачи; 25 — крышка картера коробки передач

К передней части картера коробки передач присоединен картер 7 сцепления. Меха­низм включения V передачи и передачи зад­него хода закрыт отдельной крышкой 25.

Привод управления механической короб­кой передач состоит из кулисы 7 (рис. 6.3) рычага переключения передач 5 с шаровой опорой, установленной на основании кузо­ва, тросов выбора 3 и переключения пере­дач 2, а также механизма 11 выбора и пере­ключения передач, расположенного на кар­тере 12 коробки передач. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаме­няемы.

Главная передача выполнена в виде па­ры цилиндрических шестерен, подобран­ных по шуму. Крутящий момент передает­ся от ведомой шестерни главной переда­чи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, свободный, с двумя сателлитами. Герметичность соеди­нения внутренних шарниров привода пе­редних колес с шестернями дифференциа-

ла обеспечена сальниками. В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку — проб­ка наливного (контрольного) отверстия.

На переднеприводный автомобиль Nissan Juke с турбодвигателем MR16DDT устанав­ливают шестиступенчатую механическую коробку передач.

Автомобиль с полным приводом оснащают вариатором CVT-M6, см. «Трансмиссия пол­ноприводного автомобиля», с. 14 .

Главная передача выполнена в виде па­ры цилиндрических шестерен вторичного вала 18 и шестерни 25 (рис. 6.4), подоб­ранных по шуму. Крутящий момент переда­ется от ведомой шестерни главной пере­дачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 36. К передней части картера коробки пе­редач присоединен картер сцепления 14.

Рис. 6.3. Привод управления механической коробкой передач: 1 — кронштейн крепления тросов, 2 — трос пе­реключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — руко­ятка рычага переключения передач; 5 — рычаг переклю­чения передач; 6, 9, 13 — болты крепления; 7 — кулиса рычага переключения передач; 8 — уплотнитель тросов;

10 — кронштейн крепления наконечников тросов;

11 — механизм выбора и переключения передач; 12 — ко­робка передач

Для ремонта механической коробки пере­дач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном подразделе рассмотрены только обслуживание, снятие и установка коробки передач, замена ее уп­лотнений. Для ремонта коробки передач об­ращайтесь в специализированный сервис.

Порядок замены масла в механической коробке описан в подразделе «Проверка уровня, доливка и замена масла в механи­ческой коробке передач», с. 128.

Видео по теме «Nissan Juke МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ»

Снимаем ручку КПП Ниссан ЖУК.
Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном
Замена масла МКПП Ниссан Тиида\Replacing oil manual transmission Nissan Tiida

Источник