Ремонт механической коробки опель астра

Ремонт коробки передач (МКПП) Опель Астра Джей / Astra J

Быстрый и недорогой ремонт МКПП Опель Астра J в Москве. Стали плохо переключаться передачи, заедает рычаг, появилась течь масла? Профильный автосервис Remont-MKPP устранит все проблемы за 1 день. В числе услуг мастерской: диагностика, реставрация, замена коробок Opel Astra J, сцепления, а также техническое обслуживание и продажа запчастей для ремонта трансмиссии. Тел.: +7(909)624-64-64.

Ремонтируем механические 5-, 6-ступенчатые МКПП Опель Астра J всех модификаций и годов выпуска с двигателями 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2 л.

Срочный ремонт коробки Opel Astra J

Более 20 лет работы, специальная подготовка персонала, профессиональное оснащение позволяют нам делать качественный ремонт МКПП Opel Astra J при любых повреждениях. Наша мастерская занимается восстановлением механических КПП и всей системы трансмиссии. Ремонтные работы выполняем в строгом соответствии с технологией, на современном оборудовании с применением дилерского инструмента и современного диагностического оборудования.

Выгоды обращения в «Remont-MKPP.ru»

1. Высокоточная бесплатная диагностика.
2. Быстрый ремонт за 1 день.
3. Скидка от 10%.
4. Гарантия на полгода.
5. Качественные запчасти, коробки по рыночной цене.
6. Профессиональное качество.

Этапы ремонта МКПП (основные)

• Диагностика коробки.
• Снятие КПП, разборка, дефектовка.
• Проверка системы трансмиссии, сцепления.
• Подбор запчастей или коробки передач для замены.
• При необходимости замена сцепления.
• Ремонт МКПП, установка коробки на место.
• Заправка трансмиссионным маслом.
• Контрольная диагностика. Передача автомобиля заказчику.

Компьютерная диагностика и дефектовка позволяют установить точные причины поломки. Мы меняем все деформированные, поврежденные детали, восстанавливаем герметичность стыков, делаем замену расходников, заливаем новую смазку. После ремонта КПП полностью возобновляет все функции, возвращает комфорт управления. В случае неремонтопригодности узла мы ставим другую коробку, что также решает проблемы шумов и ошибок переключения.

Выбор и замена коробки Опель Астра J

Непредсказуемость механических КПП Астры J – еще один минус, с которым приходится сталкиваться владельцам. Коробки быстро изнашиваются, ломаются и выходят из строя. Механика Опеля может отказаться работать при пробеге менее 100 тысяч км без надежды на восстановление. В таких случаях КПП меняют на новую или донорскую.

Какую коробку ставить – новую или б/у?

Цена оригинала может превышать 210 тыс. руб., что для автомобиля с пробегом немного заоблачно. Контрактные коробки Опель Астра J в 10 раз дешевле, но и ресурс их эксплуатации, соответственно, меньше. Поэтому тут, однозначно, нужно выбирать между ценой и надежностью. Еще один момент – при заказе фирменной КПП можно попасть на подделку и за немалую сумму получить контрафакт. Поэтому выбирать агрегат надо со знанием дела или с помощью специалистов.

Со склада нашей компании можно купить коробку Opel Astra J разного производства и состояния в гарантированно хорошем качестве, это:

• оригинальные МКПП;
• аналоговые механические КПП;
• контрактные коробки (б/у).

При наличии узла замена производится в течение дня. Фактически через сутки вы сможете забрать свой автомобиль и эксплуатировать его в привычном режиме. Гарантия предоставляется.

Можно ли самому делать ремонт, замену МКПП?

Самостоятельное вмешательство, равно как и гаражная починка чаще всего полностью «убивают» узел. Не очень выносливые МКПП Опелей редко выдерживают подобные эксперименты. Для восстановления всех функций механики необходимо точное выявление причин поломки, профессиональный инструмент, опыт, специальные знания. Что невозможно обеспечить в гаражных условиях. То же самое касается и замены. Неправильный подбор или установка узла могут привести к разладу всей системы трансмиссии, а в худшем случае и к аварии.

Как залить масло в коробку Опель Астра J?

Когда и зачем менять трансмиссионную смазку? Замена масла в МКПП должна производиться через каждые 30-35 тыс. км пробега. И, заметьте, для данных машин это мера не профилактическая, а необходимая. Жидкость в МКПП Astra J быстро портится из-за металлической пыли, густеет, теряет защитные свойства. Из-за чего происходит перегрев, повышается сила трения и ускоряется износ агрегата. Опелевская трансмиссия вообще очень любит уход – чем чище смазка, тем реже нужен будет ремонт.

Сколько масла в МКПП Опель Астра J? В зависимости от модификации может потребоваться 1,85 – 2,4 литра оригинальной жидкости.

Как менять масло в механической КПП? Делать это необходимо в профильном автосервисе. Мастера проверят уровень, характеристики смазки, при необходимости устранят течь, заменят масляные фильтры и зальют жидкость в нужном объеме.

Проблемы с коробкой Опель Астра J

Автомобили Opel Astra J выпускали с 2009 по 2015 годы в виде компактных 5-местных хэтчбеков, универсалов, седанов. У всех модификаций с «механикой» была и есть одна общая беда – не очень надежная коробка. При этом другие элементы трансмиссии нареканий не вызывают, но механические КПП заставляют понервничать. В некоторых случаях они могут ходить 10 и более лет без существенных повреждений. Но это, скорее, исключение. В подавляющем большинстве они ломаются быстро, даже при небольшом пробеге. Тут уж кому как повезет.

К примеру, 5-ступенчатые опелевские МКПП серии F17 отметились слабым дифференциалом, быстро изнашиваемыми подшипниками вторичного вала. Эти, без преувеличения, слабые агрегаты начинают подкидывать проблемы уже после 60 тысяч км пробега. В зоне повышенного риска автомобили, которые систематически испытывают повышенные нагрузки. Это особенно актуально для любителей ездить с прицепом, буксовать в снегу или на скользкой дороге.

К быстрой выработке узла также приводят:

• несвоевременное ТО;
• загрязненное масло;
• эксплуатация авто с неисправной трансмиссией;
• пренебрежение правилами эксплуатации;
• спортивный стиль вождения на неприспособленном для этих целей авто гольф-класса;
• неквалифицированный ремонт КПП;
• установка неподходящих деталей;
• заправка маслом низкого качества.

Признаки неисправности механической КПП

Как узнать, что пора делать ремонт МКПП Опель Астра J? Момент поломки узла важно заметить как можно раньше. Тогда шансы на недорогой ремонт будут значительно выше. При наличии повреждений КПП ответит следующими симптомами:

1. Появляется шум при движении. Может возникнуть гул, шорох, вой или скрежет.
2. Во время переключения передач в КПП слышны щелчки, хруст, треск.
3. Нечетко фиксируются, плохо переключаются передачи.
4. Рычаг соскакивает на нейтраль.
5. Не включаются определенные передачи.
6. Течет масло – остаются следы на корпусе, асфальте.
7. Коробка дергается при переключении.

Что делать, если сломалась коробка передач Opel Astra J? Все зависит от исходного технического состояния агрегата и прогноза на его восстановление. Если ремонт МКПП Опель Астра J даст стойкий эффект, то, однозначно, лучше провести реставрацию. А в случае неремонтопригодности КПП – сделать замену.

На что жалуются владельцы Opel Astra J в Москве?

Чаще всего мы восстанавливаем «родные» опелевские коробки передач. Поломки, с которыми водители обращаются в автосервис чаще всего множественные. Получается так, что при повреждении одной детали следом ломаются и другие, смежные с ней элементы. Такая цепная реакция возникает из-за низкой износостойкости КПП.

Наиболее частые причины обращений в мастерскую:

• Опель Астра J 1.6 механика – после стоянки плохо включались задняя и 1-я передачи, на корпусе были следы течи масла.
• Opel Astra J на механике (180 тыс. км пробега). Причина обращения: подозрение на повреждение троса МКПП, износ сцепления.
• Opel Astra J 1.4 турбо МКПП 2010 г. в. На непрогретой машине заедали первая и задняя передачи, был неполный выжим сцепления.
• Автомобиль 2013 г. в. Затрудненный ход рычага, сложное переключение на нейтральную, 1, 2, 3 передачи. Периодически появлялся шум при движении.
• Авто 2010 механика F17 – с трудом передвигалась ручка коробки передач, были изношены подшипники, вторичный вал КПП, сальники.

Все неисправности по данным обращениям были устранены. Для ремонта КПП Opel Astra J мы предлагаем разный тип запчастей. Вы можете купить у нас оригинальные комплектующие, аналоговые или б/у детали. Большой выбор запчастей дает возможность корректировать стоимость ремонтных работ и выбирать нужное качество автодеталей.

Неисправности сцепления – ремонт и замена

Проблемы с переключением часто связаны не только с коробкой, но и со сцеплением. Мы решаем эту проблему оперативно и недорого. Замена сцепления требуется, когда:

• есть пробуксовки;
• рывки;
• шум или гул;
• вибрация при включении;
• нечеткое, неполное включение.

Некоторые из этих признаков могут указывать и на другие поломки. Поэтому для точного определения причины нужна диагностика. Если суть всех неприятностей в износе сцепления, мы сделаем его ремонт или замену.

Сколько ходит сцепление Opel Astra J? Средний ресурс сцепления Астры J 70-80 тыс. км пробега. При бережном отношении к авто, систематичном проведении ТО оно может служить и дольше.

Ремонт коробки Опель Астра J — стоимость

Сумма, которую вы заплатите за ремонт МКПП, зависит от объема, сложности работ и, в большей степени, цены автодеталей. Поэтому окончательную стоимость рассчитывают после диагностики, дефектовки, выбора запасных частей. Предварительно можно говорить о том, что:

• при оперативном обращении в мастерскую ремонт КПП Opel Astra J обойдется недорого (от 4000 руб.) и полностью вернет работоспособность коробки;
• в запущенном состоянии реставрация агрегата может выйти в сумму, приближенную к цене «бэушной» МКПП;
• стоимость замены зависит от цены выбранной КПП – новой оригинальной, аналоговой или донорской.

Получить консультацию, сделать предварительный или точный расчет можно в мастерской или по тел. +7(495)979-10-47. Мы принимаем авто, делаем диагностику и ремонт КПП с 9 до 21 часа.

Даем гарантию на 4 месяца. При комплексной замене подшипников и сальников предоставляем расширенную гарантию на 6 месяцев.

Длительность ремонтных работ – 1 день. Гарантируем полное устранение неисправностей!

Источник

Opel Astra J

Разборка и сборка механической коробки передач, дефектовка ее деталей

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. Снятие и установка коробки передач). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.

2. Снимите привод спидометра вместе с датчиком скорости автомобиля при его наличии (см. Проверка и замена датчиков системы управления двигателем).

3. Ослабьте затяжку выключателя света заднего хода…

4. …и снимите выключатель.

5. Вывернув болты крепления корпуса механизма переключения передач, снимите механизм…

Три болта крепления корпуса механизма переключения передач на фото не видны.

6. …и установленную под ним прокладку.

7. Поддев отверткой пружинный фиксатор поводка вилки включения V передачи…

8. …извлеките фиксатор…

9. …и снимите поводок.

10. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения) и установленное под цилиндром резиновое уплотнительное кольцо.

11. Снимите переходник гидропривода выключения сцепления (см. Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления).

12. Снимите промежуточную трубку гидропривода выключения сцепления (см. Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления).

13. Выверните девять болтов крепления задней крышки коробки передач.

14. Поддев отверткой край крышки в районе специально предназначенного для этого прилива, отделите крышку от прокладки и снимите крышку.

15. Снимите прокладку крышки.

Прокладку задней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

16. Снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи.

17. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи…

18. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой.

19. Снимите с вилки сухари.

Изношенные сухари при сборке замените новыми.

20. Установите универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи…

21. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.

22. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора…

23. …ведомую шестерню V передачи…

24. …и игольчатый подшипник.

25. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи.

26. Установите универсальный съемник на ведущую шестерню V передачи…

27. …и спрессуйте шестерню с вала.

28. Снимите с вторичного вала запорное кольцо…

29. …и извлеките два упорных полукольца.

30. Выверните пять болтов крепления промежуточного картера к картеру коробки передач…

31. …отделите промежуточный картер от картера коробки ударами молотка через деревянную проставку, опертую о специальный прилив картера…

32. …и снимите промежуточный картер вместе с валами.

33. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом.

Прокладку промежуточного картера при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

34. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач и снимите крышку вместе с прокладкой.

35. Отделите прокладку от крышки.

Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

36. Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач.

37. Выверните болт фиксатора регулировочной гайки…

38. …снимите фиксатор…

39. …строньте с места регулировочную гайку монтажной лопаткой, как показано на фото…

40. …и, подсчитав число оборотов, выверните гайку.

41. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

42. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.

43. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.

44. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала…

45. …снимите крышку и уплотнительное кольцо с нее, выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.

46. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.

47. Извлеките из картера магнит…

48. …и очистите его от продуктов износа.

49. Снимите с оси промежуточной шестерни заднего хода дистанционную шайбу.

Дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода при разъединении картера коробки передач и промежуточного картера может остаться в картере коробки передач. Извлеките ее оттуда.

50. Выверните два болта крепления кронштейна собачки…

51. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой.

52. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач…

53. …и извлеките фиксаторы.

54. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта…

55. …снимите кронштейн…

56. …и извлеките штифт из кронштейна.

57. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок, выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода…

58. …и снимите шток и вилку.

59. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач.

60. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач…

61. …извлеките шток и снимите вилку.

Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении.

62. Приподнимите поводок вилки включения V передачи и снимите вилку включения III и IV передач.

63. Извлеките из картера шток и снимите поводок вилки включения V передачи.

64. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо подшипника вторичного вала…

65. …и зафиксируйте его в таком положении.

66. Выбейте штифт крепления вилки переключения I и II передач…

67. …извлеките шток и снимите вилку.

68. Cъемником для наружных стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо подшипника первичного вала…

69. …и снимите первичный и вторичный валы, извлекая их хвостовики из промежуточного картера.

70. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

71. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала.

72. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.

73. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.

74. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.

75. Проверьте состояние штоков включения передач. Если штоки погнуты или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки.

76. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если они погнуты либо изношены лапки, замените эти детали.

77. При обнаружении в процессе эксплуатации утечки масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.

78. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

79. Замените прокладки промежуточного картера, задней крышки коробки передач и механизма переключения передач.

80. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.

Соберите коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.

1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

2. Собирайте все резьбовые соединения с применением анаэробного фиксатора резьбы.

3. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что кольцо вошло в проточки картера без перекосов.

4. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гайку его подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток.

5. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).

6. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.

Источник