Ремонт механизма переключения передач ман тга

Механизм переключения передач ман тга

5. Привод переключения коробки передач

Тросовый привод переключения

Рычаг переключения

1. Набалдашник рычага переключения.
2. Фиксирующий штифт.
3. Крепежная гайка.
4. Рычаг переключения.
5. Электрический разъем.
6. Крепежный болт.
7. Прибор переключения.
8. Пыльник.

Прибор переключения передач

1. Крепежная гайка (4 шт.).
2. Прибор переключения.
3. Трос переключения.
4. Трос управления.
5. Крышка.
6. Крепежный болт (6 шт.).
7. Хомут рессоры (2 шт.).

Примечание
При установке прибора переключения использовать только новые крепежные гайки (1).

Фиксатор переключения (указан на иллюстрации стрелкой) на приборе переключения смазать универсальной смазкой MAN 283 Li-P2.

Прокладка тросов переключения и управления

Примечание
Процесс прокладки тросов привода коробки передач показан на видео, размещенном на прилагаемом к руководству диске.

Примечание
Если необходимо, перед снятием нанести установочные метки в местах крепежных хомутов на тросах переключения и привода.

Прокладка тросов привода и переключения на двигателе:

1. Трос управления.
2. Коробка передач.
3. Трос переключения.
4. Хомут крепления проводов у подъемного захвата.
5. Хомут крепления проводов у системы подготовки топлива (KSC).
6. Хомут крепления проводов рядом с креплением кабины (2 шт.).

Примечание
— Сначала трос управления (1) и трос переключения (3) прокладываются на коробке передач (2) в направлении движения.
— Тросовые тяги должны прокладываться параллельно без перекручиваний и изгибов. Избегать контакта с остроугольными элементами конструкции, иначе потребуется окантовка.
— Хомуты крепления проводов должны устанавливаться на тросовых тягах в соответствии с держателями и маркировками.
— Положение хомута крепления проводов у подъемного захвата (4) не имеет маркировки на тросовых тягах.
— Независимо от количества маркировок необходимо заполнить все канавки держателей.
— Затянуть хомуты крепления тросов специальными клещами 08.02960-0100 усилием 350 ± 20 Н.

Прокладка тросов привода и переключения к прибору переключения:

1. Хомут крепления проводов рядом с рамой (2 шт.).
2. Держатель рядом с рамой.
3. Держатель рядом с радиатором.
4. Хомут крепления проводов рядом с радиатором (3 шт.).

Поколения MAN TGA

Механизм переключения передач на МАН ТГА в магазинах Москвы

МКАД 32 км, внешняя сторона, АГМ Тракт

Грузовые запчасти АвтоДрайв

Работаем честно! Комплексное обеспечение автопредприятий и частных покупателей запчастями для коммерческого транспорта. Доставка по городам присутствия и во все регионы РФ. Если вам нужны запчасти — Просто позвоните нам! 2 филиала в 2-х регионах РФ — г. МОСКВА и г. РОСТОВ-НА-ДОНУ.

Старая Купавна (Ногинский р-он)

Старая Купавна, ул. Чудинки, д. 27А

ООО БИГТРАК-М7

С Нами удобно и просто.

ул. Большая Филёвская д. 34

Саридея

Наша фирма занимается продажей высококачественных б/у запчастей на автомобили Audi, Skoda, Volkswagen , мерседес в Москве и за ее пределами (отправка транспортными компаниями)

Компания MAN SE — машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg SE. Главный акционер компании Volkswagen AG. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене.

В настоящее время компания занимается производством грузовиков среднего и тяжелого класса, малотоннажных машин, а также грузовиков для вооруженных сил и гражданских автобусов разных типов.

В этой статье мы более подробно остановимся на тягачах MAN TGA, рассмотрим, что представляет собой коробка передач MAN TGA, схема переключения передач MAN TGA и т.д.

Читайте в этой статье

MAN TGA КПП: особенности КПП и схема переключения

Основная модель компании MAN – тягач TGA, который стал базой для другой новой серии МАN ТGХ. Кстати, маркировка автомобилей MAN присваивается тягачу в зависимости от его грузоподъемности. Существуют такие серии:

• TGM, TGL;
• TGA — базовая модель;
• TGS TGX — тяжеловесы;
• TGM — среднетоннажники;
• TGL — малотоннажники.

На тягачи этой серии в основном устанавливаются шестицилиндровые двигатели собственного производства с объемом от 10,5 до 12,8 литров, мощность которых может варьироваться от 310 до 530 лошадиных сил, что зависит от комплектации автомобиля.

Эти двигатели могут агрегатироваться 12-ступенчатой автоматической коробкой передач, 16-ступенчатой механической ZF ComfortShift с системой (HGS) гидростатического переключения передач ServoShift с сервоприводом, 16-ступенчатой механической коробкой ZF 16 S NEW ECOSPLIT и т. д. Давайте на примере механической коробкой ZF 16 S NEW ECOSPLIT рассмотрим основные особенности и схему переключения.

Особенности МКПП автомобиля MAN TGA ZF 16 S NEW ECOSPLIT

Итак, MAN TGA КПП ZF 16 S NEW ECOSPLIT в зависимости от комплектации бывают трех видов:

• КПП с NMV(механизм отбора мощности от ДВС) и интардером (гидродинамический не изнашиваемый тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом);
• КПП с интардером (гидродинамический не изнашиваемый тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом);
• КПП без интардера.

Основные общие составляющие всех трех типов КПП MAN TGA КПП ZF 16 S NEW ECOSPLIT:

Коробка передач MAN TGA: схема переключения

Базовая схема переключения КПП MAN на первый взгляд может показаться достаточно сложной, поскольку имеет шестнадцать передач переднего хода и две передачи заднего хода. Но это только на первый взгляд. Привыкнуть управлять такой коробкой можно очень быстро. Изучив все нюансы и особенности, удается оценить массу достоинств.

Например, благодаря пневмоусилителю передачи переключаются плавно и легко. А особенности конструкции коробки позволяют во время включения создавать минимальный шум.

Еще на MAN TGA КПП схема переключения реализована так, чтобы оптимально использовать мощность ДВС автомобиля в начале движения, при ускорении или торможении практически до полной остановки. Есть еще один плюс КПП – это возможность присоединения разных коробок отбора мощности.

Схема переключения передач MAN TGA состоит из трех основных частей:

• основная часть с четырьмя передачами;
• двухступенчатый делитель (с помощью расположенного на рычаге КПП делителя можно выбрать медленную или быструю группу (группы активируются, когда водитель выжал сцепление и переключает рычажок);
• демультипликатор (автоматическое переключение при переходе из 3-4 ряда в 5-6 ряд).

Что в итоге

Коробка MAN TGA долговечна в эксплуатации при квалифицированном техническом обслуживании (замена масла с использованием качественной смазывающей жидкости, своевременная замена изношенных деталей коробки и т. д.).

Источник

Привод переключения коробки передач MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач MAN TGA , ремонт коробки передач MAN TGA , замена коробки передач MAN TGA , замена масла в коробке передач MAN TGA

5. Привод переключения коробки передач

Тросовый привод переключения

Рычаг переключения

1. Набалдашник рычага переключения.
2. Фиксирующий штифт.
3. Крепежная гайка.
4. Рычаг переключения.
5. Электрический разъем.
6. Крепежный болт.
7. Прибор переключения.
8. Пыльник.

Прибор переключения передач

1. Крепежная гайка (4 шт.).
2. Прибор переключения.
3. Трос переключения.
4. Трос управления.
5. Крышка.
6. Крепежный болт (6 шт.).
7. Хомут рессоры (2 шт.).

Примечание
При установке прибора переключения использовать только новые крепежные гайки (1).

Фиксатор переключения (указан на иллюстрации стрелкой) на приборе переключения смазать универсальной смазкой MAN 283 Li-P2.

Прокладка тросов переключения и управления

Примечание
Процесс прокладки тросов привода коробки передач показан на видео, размещенном на прилагаемом к руководству диске.

Примечание
Если необходимо, перед снятием нанести установочные метки в местах крепежных хомутов на тросах переключения и привода.

Прокладка тросов привода и переключения на двигателе:

1. Трос управления.
2. Коробка передач.
3. Трос переключения.
4. Хомут крепления проводов у подъемного захвата.
5. Хомут крепления проводов у системы подготовки топлива (KSC).
6. Хомут крепления проводов рядом с креплением кабины (2 шт.).

Примечание
— Сначала трос управления (1) и трос переключения (3) прокладываются на коробке передач (2) в направлении движения.
— Тросовые тяги должны прокладываться параллельно без перекручиваний и изгибов. Избегать контакта с остроугольными элементами конструкции, иначе потребуется окантовка.
— Хомуты крепления проводов должны устанавливаться на тросовых тягах в соответствии с держателями и маркировками.
— Положение хомута крепления проводов у подъемного захвата (4) не имеет маркировки на тросовых тягах.
— Независимо от количества маркировок необходимо заполнить все канавки держателей.
— Затянуть хомуты крепления тросов специальными клещами 08.02960-0100 усилием 350 ± 20 Н.

Прокладка тросов привода и переключения к прибору переключения:

1. Хомут крепления проводов рядом с рамой (2 шт.).
2. Держатель рядом с рамой.
3. Держатель рядом с радиатором.
4. Хомут крепления проводов рядом с радиатором (3 шт.).

Проверка, регулировка длины троса переключения и троса управления

1. Переключить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

2. Отсоединить тросы от коробки передач.

1. Трос управления.
2. Шаровая головка.
3. Рычаг управления.
4. Шестигранная стопорная гайка (2 шт.).
5. Крепежный болт.
6. Держатель троса управления.
7. Крепежный болт.
8. Шайба (5 шт.).
9. Держатель троса переключения.
10. Втулка.
11. Рычаг переключения коробки передач.
12. Шестигранная стопорная гайка (2 шт.).
13. Крепежный болт.
14. Трос переключения.
15. Пружинный хомут (2 шт.).
16. Крепежный болт (4 шт.)

Примечание
Держатель троса управления (6) и держатель троса переключения (9) устанавливаются прорезями посередине крепежных отверстий и закручиваются.

3. Измерить указанные на иллюстрации контрольные размеры тросов.

1. Контргайка (4 шт.).
2. Трос переключения.
3. Трос управления.

A. Отрезок перемещения троса переключения на стороне прибора переключения: 166 ± 1 мм.

B. Отрезок перемещения троса переключения на стороне коробки передач: 176 ± 1 мм.

C. Отрезок перемещения троса управления на стороне прибора переключения: 154 ± 1 мм.

D. Отрезок перемещения троса управления на стороне коробки передач: 178 ± 1 мм.

Примечание
Общий отрезок перемещения троса переключения (A + B): 342 мм.
Общий отрезок перемещения троса управления (C + D): 332 мм.

Внимание:
Запрещается регулировать трос переключения и трос управления с опрокинутой кабиной.

Примечание
— Отрезок перемещения измеряется от плоскости прилегания держателя до середины шарового шарнира.
— Длину установленных тросов переключения и управления можно проверить, суммировав отрезки перемещения каждого из них.
— Трос переключения и трос управления должны висеть на коробке передач без натяжения.
— Если необходимо, длину троса переключения и троса управления можно отрегулировать, закручивая или откручивая шаровой шарнир и фиксируя его после этого контргайкой.

1. Хомут рессоры.
2. Трос управления.
3. Рычаг управления.
4. Рычаг переключения.
5. Шестигранная стопорная гайка.
6. Держатель троса переключения.
7. Держатель троса управления.
8. Трос переключения.
9. Пружинный хомут.

Проверить пыльники тросов переключения и управления на предмет повреждений и, если необходимо, заменить.

При монтаже шаровую головку троса переключения (8) нужно расположить посередине крепежного отверстия в рычаге переключения (4).

При монтаже троса управления (2) его шаровой вкладыш нужно расположить посередине шаровой головки в рычаге управления (3).

Если необходимо, сначала отрегулировать держатель троса переключения (6), затем держатель троса управления (7), смещая крепежные отверстия.

Система гидравлического привода переключения передач

Замена жидкости гидравлической системы переключения передач

1. Подключение к механизму выбора передач или механизму выбора пазов на примере цилиндра механизма переключения передач.
2. Установка для заправки и удаления воздуха.
3. Приемный резервуар с соединительным проводом.
4. Расширительный бачок.
5. Быстросъемный разъем Tema 1100 (81.98125-0026).
6. Вентиляционный штуцер.
7. Защитный колпачок.
8. Вентиляционный винт.
9. Механизм выбора передач — цилиндр механизма переключения передач.
10. Механизм выбора пазов — цилиндр механизма переключения передач.

Примечание
— Установка (2) для заправки и удаления воздуха может использоваться в различных вариантах, однако способ удаления воздуха и заполнения им одинаков во всех вариантах. Необходимо обращать внимание на герметичность соединений с тем, чтобы при нагнетании воздух не проникал в систему. Жидкость всегда заполняет систему и удаляется из нее через установку (2) для заправки и удаления воздуха.
— При использовании системы обязательно убедиться в том, что в ней нет масла или частиц воды!
— Для приема жидкости, которая находится под давлением в контуре, отвинтить крышку расширительного бачка (4) и установить адаптер перепускного резервуара (3) с прозрачным пластиковым шлангом.
— Перед опустошением или заполнением системы снять защитный колпачок (7) с вентиляционного штуцера (6) и присоединить заполняющий шланг (1) для заправки и удаления воздуха быстрым соединителем Tema 1100 (5) (предназначенным для минерального масла) к вентиляционным штуцерам (6) цилиндров избирателя передачи (9) и избирателя пазов (10) механизма переключения передач.

Внимание:
Не использовать одну и ту же заполняющую установку, работающую под давлением, для систем с тормозной жидкостью и систем с минеральными маслами:
— Даже микроскопические частицы посторонней жидкости или неподходящая консистентная смазка повреждают гидравлическую систему переключения передач (HGS) (резиновые уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения).
— Для опустошения/заправки гидравлической системы используют только узел для заполнения и удаления воздуха, который заполнен такой же гидравлической жидкостью!

Опорожнение гидравлической системы переключения передач

1. Отвинтить крышку расширительного бачка (4).

2. Подключить адаптер соединительного трубопровода перепускного резервуара (3) к расширительному бачку (4).

3. Протянуть быстросъемный разъем (Tema 1100) 81.98125-0026 заполняющего шланга (1) устройства для заправки и удаления воздуха (2) к цилиндрам выбора пазов и передач.

4. Снять защитный колпачок (4) с вентиляционного штуцера (3) цилиндра выбора пазов (1).

5. Подсоединить быстросъемный разъем (2) к вентиляционному штуцеру (3).

6. Открыть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) ровно на ¾ оборота.

7. Включить устройство для заправки и удаления воздуха.

8. Рычаг переключения передач (S) переместить до упора вперед и удерживать в этом положении в течение примерно 30 секунд.

9. Переместить рычаг переключения передач (S) до упора назад и удерживать в этом положении в течение примерно 30 секунд.

10. Затянуть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) моментом 8 Н · м.

11. Отключить устройство для заполнения и удаления воздуха и отсоединить быстросъемный разъем (2).

12. Снять защитный колпачок (4) с вентиляционного штуцера (3) цилиндра выбора передач (1).

13. Подсоединить быстросъемный разъем Tema 1100 (2) к вентиляционному штуцеру (3).

14. Открыть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) ровно на ¾ оборота.

15. Включить устройство для заправки и удаления воздуха.

16. Переместить рычаг переключения передач (S) до упора влево и удерживать в этом положении в течение примерно 30 секунд.

17. Переместить рычаг переключения передач (S) до упора вправо и удерживать в этом положении в течение примерно 30 секунд.

18. Затянуть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) моментом 8 Н · м.

19. Отключить устройство для заправки и удаления воздуха и отсоединить быстросъемный разъем (2).

20. Установить защитный колпачок (4) на вентиляционный штуцер (3).

21. Отсоединить быстросъемный разъем заполняющего шланга (1) устройства для заправки и удаления воздуха (2) от цилиндров выбора пазов и передач.

22. Отсоединить адаптер соединительного трубопровода с перепускным резервуаром (3) от расширительного бачка (4).

23. Завинтить крышку расширительного бачка (4).

Заправка гидравлической системы переключения передач

1. Отвинтить крышку расширительного бачка (4).

2. Подключить адаптер соединительного трубопровода с перепускным резервуаром (3) к расширительному бачку (4).

3. Протянуть быстросъемный разъем заполняющего шланга (1) устройства для заправки и удаления воздуха (2) к цилиндрам выбора пазов и передач.

4. Снять защитный колпачок (4) с вентиляционного шланга (3) цилиндра выбора пазов (1).

5. Подсоединить быстросъемный разъем (2) к вентиляционному штуцеру (3).

6. Установить насос устройства для заправки и удаления воздуха на давление 4 бар.

7. Запустить насос устройства для заправки и удаления воздуха.

8. Открыть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) ровно на ¾ оборота.

9. Рычаг переключения передач (S) медленно переместить до упора вправо и удерживать в этом положении в течение 30 секунд. Рычаг переключения передач завибрирует, а в пластиковом шланге или перепускном резервуаре устройства для заправки и удаления воздуха появятся пузырьки воздуха.

10. Подождать, пока в перепускном резервуаре узла для заполнения и удаления воздуха протекает жидкость и больше не будет видно пузырьков.

11. Рычаг переключения передач (S) медленно переместить до упора влево и удерживать в этом положении в течение 30 секунд. Рычаг переключения передач завибрирует, а в пластиковом шланге или перепускном резервуаре устройства для заправки и удаления воздуха появятся пузырьки воздуха.

12. Подождать, пока в перепускном резервуаре узла для заполнения и удаления воздуха протекает жидкость и больше не будет видно пузырьков.

13. Медленно переместить рычаг переключения передач (S) в среднее положение.

14. Затянуть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) моментом 8 Н · м.

15. Отключить насос устройства для заправки и удаления воздуха и отсоединить быстросъемный разъем (2).

16. Установить защитный колпачок (4) на вентиляционный штуцер (3).

17. Снять защитный колпачок (4) с вентиляционного штуцера (3) цилиндра выбора передач (1).

18. Подсоединить быстросъемный разъем (2) к вентиляционному штуцеру (3).

19. Открыть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) ровно на ¾ оборота.

20. Медленно переместить рычаг переключения передач (S) до упора вперед и удерживать в этом положении в течение 30 секунд.

21. Подождать, пока в перепускном резервуаре устройства для заправки и удаления воздуха не появится жидкость без пузырьков.

22. Медленно переместить рычаг переключения передач (S) до упора назад и удерживать в этом положении в течение 30 секунд. Рычаг переключения передач завибрирует, а в пластиковом шланге или перепускном резервуаре устройства для заправки и удаления воздуха появятся пузырьки воздуха.

23. Подождать, пока в перепускном резервуаре устройства для заправки и удаления воздуха не появится жидкость без пузырьков.

24. Медленно переместить рычаг переключения передач (S) в среднее положение.

25. Затянуть вентиляционный штуцер (3) и вентиляционный винт (5) моментом 8 Н · м.

26. Отключить насос устройства для заправки и удаления воздуха и отсоединить быстросъемный разъем (2).

27. Установить защитный колпачок (5) на вентиляционный штуцер (3).

28. Отсоединить быстросъемный разъем заполняющего шланга (1) устройства для заправки и удаления воздуха (2) от цилиндров выбора пазов и передач.

29. Отсоединить адаптер соединительного трубопровода с перепускным резервуаром (3) от расширительного бачка (4).

30. Завинтить крышку расширительного бачка (4).

Демонтаж и монтаж трубопроводов подающего цилиндра рычага переключения передач (GLA)

A. Гидравлические трубопроводы для подающего цилиндра рычага переключения передач

B. Переходник для четырех шлангов и четырех труб

1. Гидравлические трубопроводы.
2. Гидравлические трубопроводы.
3. Гидравлические трубопроводы.
4. Гидравлические трубопроводы.
5. Хомут шланга AL12-16.
6. Шланг N1-8 (расширительный бачок — пластина педального механизма).
7. Отжимная вилка (демонтаж штекера Schäfer).
8. Пружинное стопорное кольцо A12.8×1.0-X12CRNI177.
9. Держатель проводов.
10. Держатель проводов.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения 10×1.5N.
12. Втулка.
13. Упругий элемент.
14. Пружинное стопорное кольцо A11.1×1.1-X12CRNI177.
15. Опорное кольцо 9.4x12x1.4.
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения 9.25×1.78N.
17. Переходник.

Демонтаж трубопроводов

Примечание
Перед началом работы опорожнить систему гидравлического переключения передач и опрокинуть кабину.

1. Отвернуть крышку подающего цилиндра рычага переключения передач (1) с нижней стороны кабины водителя.

2. Ослабить хомут (5) и снять шланг (6) (расширительный бачок – пластина педального механизма).

3. Закупорить отверстия пробками.

Примечание
Перед снятием нанести метки на трубопроводы (1) – (4), подающий цилиндр рычага переключения передач и место разъединения со стороны кабины/коробки передач.

4. При помощи отжимной вилки 80.99606-0520 (4) отсоединить трубопроводы (1) – (4) в месте разъединения со стороны кабины/коробки передач, а также от подающего цилиндра рычага переключения передач.

5. Отсоединить держатели трубопроводов (5) и (6) и снять трубопроводы (1) – (4).

6. При помощи отжимной вилки 80.99606-0520 отсоединить гидравлические трубопроводы (1) – (4) от цилиндров (А) выбора пазов и передач.

Примечание
Следить за тем, чтобы не выпало пружинное стопорное кольцо (5).

Монтаж трубопроводов

Примечание
Для монтажа гидравлических трубопроводов достаточно подсоединить их вручную к местам отсоединения на подающем цилиндре рычага переключения передач или к месту разъединения со стороны кабины/коробки передач.

1. Установить гидравлические трубопроводы (1) — (4) с держателем проводов и подсоединить их к местам отсоединения согласно нанесенным меткам на подающем цилиндре рычага переключения передач или к месту разъединения со стороны кабины/коробки передач.

2. Установить держатели трубопроводов (5) и (6).

Примечание
Перед подсоединением трубопроводов к цилиндрам выбора передач и пазов убедиться в том, что в каждом соединяемом отверстии имеется пружинное стопорное кольцо (5).

3. Для подсоединения гидравлических трубопроводов (1) – (4) достаточно подсоединить их вручную с нажимом к соответствующим портам цилиндров (А) механизма переключения передач.

4. Установить крышку подающего цилиндра рычага переключения передач (1) с нижней стороны кабины водителя.

5. Заправить систему гидравлического привода переключения передач.

Демонтаж и монтаж узла рычага переключения передач

1. Гофрированный чехол.
2. Манжета.
3. Рычаг переключения передач.
4. Винт с шестигранной головкой M8 × 45-8.8.
5. Шестигранная контргайка BM8-8.
6. Спиральный распорный штифт 6×36-ST.
7. Винт с цилиндрической головкой M6 × 16-8.8.
8. Узел рычага переключения.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения 38 × 2B-NBR3-70.

Демонтаж узла рычага переключения передач

Примечание
— Демонтаж рычага переключения можно производить изнутри кабины.
— Не допускать попадания загрязнений внутрь гидравлической системы.

1. Опорожнить гидравлическую систему переключения передач.

2. Ослабить манжету (2) с пыльником (1).

3. Отвернуть крепления рычага (4) и (5).

4. Извлечь спиральный распорный штифт (6).

5. Снять рычаг (3) и отложить в сторону.

6. Отвернуть четыре винта с цилиндрической головкой (7) и снять узел рычага переключения (8) с уплотнительным кольцом круглого сечения (9).

7. Закупорить отверстия поршня на нижнем корпусе уплотнения.

Монтаж узла рычага переключения передач

Внимание:
— При установке рычага переключения особенно важно, чтобы верхняя деталь узла поршня была установлена в надлежащем направлении. При установке рычага переключения не толкать и не тянуть его слишком сильно.
— Винты с цилиндрической головкой (2) обязательно следует затягивать моментом затяжки не более 8 Н·м, иначе узел поршня растрескается.
— Не допускать попадания загрязнений в гидравлическую систему.

1. Перед установкой смазать поршень узла рычага переключения (8) силиконовой смазкой.

2. Установить узел рычага переключения (8) с новым уплотнительным кольцом круглого сечения (9).

Примечание
При установке соблюдать правильное положение поршня узла рычага переключения (8).

3. Вкрутить винты с цилиндрической головкой (7) и затянуть моментом 8 Н · м.

4. Установить рычаг переключения передач (3) и закрепить новым спиральным распорным штифтом (6).

5. Затянуть винт (4) и рычаг (3) контргайкой (5).

6. Установить пыльник (1) с манжетой (2) и зафиксировать хомутом.

7. После установки узла рычага переключения заправить гидравлическую систему переключения передач (см. соответствующий раздел выше).

Демонтаж и монтаж подающего цилиндра рычага переключения передач

Примечание
Для подающего цилиндра рычага переключения передач предусмотрены различные ремонтные комплекты.

1. Ремонтный комплект для поршней клапанов.
2. Ремонтный комплект — уплотнения.
3. Ремонтный комплект — клапан давления.
4. Уплотнение A16 × 20-CU.
5. Запорный винт M16 × 1.5-ST-A3C.
6. Ремонтный комплект — крышка коробки передач.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения 38 × 2B-NBR3-70.
8. Винт с цилиндрической головкой M16 × 16-8.8.
9. Уплотнение.
10. Ремонтный комплект — соединительный штуцер.
11. Ремонтный комплект — регулирование уровня.
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения 5.28 × 1.78N.

1. Подающий цилиндр рычага переключения передач (GLA).
2. Винт с цилиндрической головкой M8 × 20-8.8.

Демонтаж подающего цилиндра рычага переключения передач

1. Опорожнить гидравлическую систему переключения передач.

2. Отсоединить трубопроводы от подающего цилиндра рычага переключения передач (см. раздел выше).

Примечание
Перед снятием пометить положение установки подающего цилиндра рычага переключения передач и закупорить отверстия портов заглушками.

3. Внутри кабины с водительского места высвободить манжету (2) с пыльником (1) из зажимов и извлечь их вверх.

4. Извлечь спиральный распорный штифт (8).

5. Отвернуть гайку (7) и извлечь болт (6), после чего снять рычаг переключения (3) в сборе.

6. Опрокинуть кабину.

7. Отвернуть крышку подающего цилиндра рычага переключения передач с нижней стороны кабины водителя.

8. Отвернуть четыре винта с цилиндрической головкой (4) от основания кабины.

9. Снять подающий цилиндр рычага переключения передач в сборе (9) с прокладкой (5) с основания кабины.

Монтаж подающего цилиндра рычага переключения передач

Примечание
Перед установкой проверить правильность расположения гидравлических трубопроводов.

1. Установить новый подающий цилиндр рычага переключения передач (9) в основании кабины.

2. Вкрутить четыре винта с цилиндрической головкой (4) и затянуть их моментом 22 Н · м.

3. Завинтить крышку подающего цилиндра рычага переключения передач с нижней стороны кабины водителя.

4. Опустить кабину.

5. Внутри кабины водителя установить рычаг переключения передач (3) и закрепить его на месте при помощи нового спирального распорного штифта (8).

6. Вставить болт (6) и затянуть гайку (7).

7. Установить манжету (2) с пыльником (1) в консоль и закрепить хомутом.

8. Заправить гидравлическую систему переключения передач (см. соответствующий раздел выше).

Демонтаж и монтаж цилиндра механизма переключения передач (GBA)

1. Защитный колпачок.
2. Набор вентиляционных ниппелей M8.
3. Набор вентиляционных винтов M8.
4. Кольцеобразное уплотнение с круглым сечением.
5. Поршневой шток.
6. Корпус уплотнения.
7. Пружинное стопорное кольцо.
8. Поршень.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения разъема Schäfer.
10. Пружинное стопорное кольцо для быстросъемного разъема.
11. Шайба A8,4 × 16 × 1.6-200HV.
12. Винт с шестигранной головкой M8 × 28-8.8-A2C.

Примечание
В продаже имеются четыре модели цилиндров механизма переключения передач. Процедура замены для них всех одинакова, тем не менее, небходимо ясно определить тип цилиндра механизма переключения передач (номер детали), чтобы выбрать надлежащий новый цилиндр механизма переключения передач.

Перед установкой включить первую передачу и запомнить расположение шлангов или трубопроводов в цилиндре механизма переключения передач (GBA), а также номер каждого соединения.

Демонтаж цилиндра механизма переключения передач

1. Опорожнить гидравлическую систему переключения передач.

2. Опрокинуть кабину.

3. Отсоединить трубопроводы от цилиндра механизма переключения передач (см. раздел выше).

4. Отвернуть винты с шестигранной головкой (2) с шайбами (3) и снять цилиндр механизма переключения передач (GBA) (1). Чтобы разъединить соединение, необходимо сдвинуть цилиндр переключения передач в сторону (см. стрелку на иллюстрации) в отверстии соединителя оси коробки передач.

Примечание
На иллюстрации показан цилиндр выбора передач.

Монтаж цилиндра механизма переключения передач

Примечание
При установке нового цилиндра механизма переключения передач (GBA) убедиться в том, что поршневой шток должным образом вошел в зацепление с валом (см. стрелку).

1. Установить цилиндр механизма переключения передач (GBA) (1), сдвинув его в сторону (см. стрелку на иллюстрации) в отверстии соединителя оси коробки передач.

2. Вкрутить шайбу (3) с винтом (2) и затянуть моментом 23 Н · м.

Источник