Ремонт механизма сиденья оки

• ключ «на 8» (торцовый) или головка сменная «на 8»
• вороток

1. Снимите сиденье с автомобиля (см. подраздел 9.9.1.). Отверните два болта переднего крепления салазок к каркасу подушки сиденья.

2. Сдвиньте направляющую салазок вперед и.

3. . отверните болт заднего крепления салазок к каркасу подушки сиденья.

4. Снимите левые салазки в сборе с каркаса подушки сиденья.

5. Сдвиньте вперед направляющую правых салазок сиденья, нажав на рычаг регулировки, и.

6. . отверните болт заднего крепления правых салазок сиденья к каркасу подушки.

7. Снимите правые салазки (в сборе с узлом регулировки) с каркаса подушки сиденья.

8. Установку салазок выполняйте в последовательности, обратной снятию. Установите переднее сиденье на автомобиль (см. подраздел 9.9.1.).

Источник

Особенности устройства сидений

Передние сиденья раздельные, с подголовниками, с индивидуальными регулировками положения сиденья и наклона их спинок. Каждое сиденье (рис. 175) устанавливается на салазки, по которым может смещаться вперед и назад. Рабочий ход салазок 300 мм.

Рис. 175. Переднее сиденье (подголовник спит): 1 — подушка; 2 — спинка; 3 — направляющая подголовника; 4 — шплинт направляющей: 5, 3 — основание сиденья: 6 — рукоятки плавного регулирования наклона спинки; 7 — рукоятка регулирования наклона спинки; 9 — салазки сиденья; 10 — рукоятка защелки салазок.

Основания 8, 5 подушки и спинки сиденья штампуются в виде рамок из листовой стали. Основание спинки 5 имеет трубу, к которой привариваются направляющие 3 подголовника. К каркасам оснований спинок 8, 5 с помощью металлических скоб крепятся проволочные пружины в виде змеек. На каркасы устанавливаются набивки из вспененного полиуретана. Обивки сидений из искусственной кожи с подложкой синтетических материалов для получения четких декоративных рисунков.

Салазки сидений состоят из направляющих 9 (рис. 176) и ползунов 2 и 6. Ползуны могут перемещаться по направляющим на двух роликах каждый. Рукоятка 10 имеет защелку 5, которая под действием пружины 4 входит в один из пазов фиксатора 11, фиксируя требуемое положение сиденья. При поднятии рукоятки 10 вверх освобождается защелка и сиденье может быть передвинуто.

Рис. 176. Салазки переднего сиденья: 1 — внутренняя направляющая; 2 — внутренний ползун; 3 — ось защелки; 4 — пружина защелки: 5 — защелка салазок; 6 — наружный ползун; 7 — ролик; 8 — ограничитель; 9 — наружная направляющая; 10 — рукоятка защелки салазок; 11 — фиксатор.

Плавное регулирование наклона спинки сиденья осуществляется поворотом рукоятки 6 (см. рис. 175) вверх-вниз. При грубой регулировке, воздействуя на рукоятку 7, водитель или пассажир отжимают спинку до нужного положения. Для посадки пассажиров на заднее сиденье со стороны водителя поднимают вверх (а со стороны переднего пассажира нажимают вниз) рукоятку 7 регулирования наклона спинки и наклоняют ее вперед.

Для раскладки передних сидений сдвигают сиденье вперед и, подняв вверх или опустив вниз рукоятку 7, укладывают спинки сидений в удобное для отдыха положение.

Заднее сиденье состоит из отдельной подушки и спинки. Подушка неподвижными звеньями петель крепится гайками к приварным болтам кронштейнов кузова. Петли прикрываются полиэтиленовыми облицовками. Подвижные звенья петель крепятся болтами к каркасу подушки. Задняя часть каркаса подушки опирается на пальцы фиксатора. Спинка сиденья в нижней части с помощью петель соединяется с каркасом подушки, вверху запирается двумя замками. Данная конструкция позволяет класть спинку сиденья на подушку и вместе с подушкой поднимать их на петлях в вертикальное положение к спинкам передних сидений. В результате увеличивается площадь багажного отделения.

Каркасы подушки и спинки отштампованы из листовой стали. На каркасы укладывается набивка из вспененного полиуретана. Обивка выполняется из искусственной кожи.

Источник

Снятие и установка переднего сиденья ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Сиденья в сборе невзаимозаменяемые. Работа показана на примере левого сиденья. Правое — заменяется аналогично.

Передние сиденья установлены на салазках, направляющие которых прикреплены к кронштейнам на полу кузова.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два) или сменные головки «на 8», «на 13», вороток, отвертка.

1. Сдвиньте сиденье до упора назад и выверните два передних болта крепления направляющих салазок.

2. Сдвиньте сиденье до упора вперед и отверните гайку болта заднего крепления правой направляющей салазок, удерживая вторым ключом головку болта от проворачивания.

3. Выверните болт заднего крепления левой направляющей салазок.

4. Снимите переднее сиденье и выньте его через боковую дверь из салона автомобиля.

5. При установке сиденья поставьте плоские шайбы на место.

6. Установите переднее сиденье в порядке, обратном снятию, и смажьте направляющие салазок консистентной смазкой ФИОЛ1.

Источник

Разваливается спинка кресла

Вдруг (в течение нескольких дней это началось и сильно прогрессирует) начала у меня западать назад ПРАВАЯ сторона водительского кресла. Т.е. левая сторона стоит нормально, а правая хочет уйти назад. При этом в месте ее вращения вокруг оси (фиксирующей угол наклона спинки) никаких поломок нет. Т.е. ощущение, что просто металлический каркас стал мягким или поломка в нем где-то, где я не вижу (покрытие из иск.кожи я еще не снимал).
Встречался ли кто-нибудь с таким явлением? Правда, масса у меня будь здоров!
Что делать? Пока у меня такое ощущение, что если я поставлю на пол за правой стороной спинки кусок доски заданной (надо подогнать) длины, то на время решу задачу. Но на такой путь вставать не хотелось бы, а то привыкнешь к таким решениям, и скоро уже прищепки появятся и пр.
Ездил в Новую деревню (Горьк.шоссе), там нет кресел..
А если поменять левое и правое кресла, то разница будет в том, что у водителя ручки управления креслом будут справа, а у пассажира слева. Не будут ли они мешать друг другу?
А если вообще при этом убрать пассажирское кресло? Можно ли по правилам тогда эксплуатировать машину. Если бы я был ГАИшником и хотел наказать такого изобретателя, то сказал бы, что на заднем сиденьи, где сейчас сидит пассажир, нет ремня безопасности, хотя оно превратилось в переднее. И отсутствие первозадуманного сиденья сказывается на безопасности пассажира, сидящего сейчас сзади.

Вот такие вопросы. Я ехать так (когда от легкого толчка или моего сильного вздоха правая часть моего тела оттягивается назад) очень некомфортно

Сиденья — это самое сырое место всех ТАЗов Для длительной работы (тем более под седоком большого веса) они ВООБЩЕ непригодны.

Конкретно в Оке режется/рвется подушка спинки острыми гранями каркаса, гнется круглая труба внизу спинки, рвется точечная сварка, недостаточен диаметр пальца-фиксатора спинки.

Имеет смысл провести комплексную доработку сидений — проварить оторвавшееся, усилить круглую трубу наваркой доп. тонкостенного профиля (например, уголка), ДОзагнуть/доокруглить молотком все прямые углы в режущих кромках, склеить порезанную «пену» — и ОБЯЗАТЕЛЬНО подклеитьеё с опорной изнанки толстой льняной мешковиной на 88-м клее Если пена сильно рваная — лучше оклеить и «с лица» — тканью потоньше. Разболтанные штифты фиксатора спинки — заменить на утолщенные (+2 мм по диаметру) с соответствующей доработкой пазов болгаркой.

Такое сиденье приобретает все свойства НОРМАЛЬНОГО — становится приятно-плотным (не киселеобразным), не рвется, не гнется — и хлопот больше не доставляет ВООБЩЕ.

Источник