Ремонт механизма сиденья уаз хантер

Содержание

Ремонт механизма сиденья уаз хантер
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Перенос водительского сиденья УАЗ Хантер 31519
Замена уплотнителей на дверях УАЗ Хантер 31519
Ремонт механизма сиденья уаз хантер

Ремонт механизма сиденья уаз хантер

Эта, крутилка. Из всех сидений она боле-менее нормально работает только на водительском.

Как можно с ним заморочиться, эти починить чтоб нормально работали или переделать самому как-то по нормальному?

Поменять на иномарочные конечно хороший вариант, но с финансами у меня сейчас туго, придется с этими мучатся ближайшие несколько лет.

ЗЫ:Конструктору нужно в голову гвоздь забить

Эта, крутилка. Из всех сидений она боле-менее нормально работает только на водительском.

ЗЫ:Конструктору нужно в голову гвоздь забить

Источник

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Внутри кузова автомобилей Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196 установлены в два ряда раздельные передние сиденья и заднее трехместное сиденье. Передние и задние сиденья Уаз Хантер оборудованы ремнями безопасности.

В зависимости от комплектации, передние и задние сиденья Уаз Хантер могут быть выполнены с тканевой обивкой или обивкой из легко моющегося материала с пропиткой. Передние сиденья комплектуются регулируемыми подголовниками, задние сиденья Уаз Хантер могут поставляться без подголовников. На некоторых моделях автомобилей могут быть установлены два дополнительных одноместных сиденья третьего ряда.

Передние сиденья Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.

Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными, регулируемыми по высоте подголовниками. Изменение высоты подголовника осуществляется вертикальным перемещением подголовника вверх до крайнего положения усилием руки, или вниз, также усилием руки, но при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Снятие подголовника осуществляется при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Регулировка передних сидений в продольном направлении осуществляется с помощью рычага регулировки, для этого необходимо повернуть его вниз, переместить сиденье и отпустить рычаг. Плавная регулировка угла наклона спинки осуществляется вращением ручки регулировки. В зависимости от года выпуска автомобиля, механизмы регулировки положения сиденья могут отличаться своей конструкцией.

Задние сиденья Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.

Заднее трехместное сиденье выполнено раздельным в пропорциях 1+2, может быть оборудовано регулируемыми по высоте подголовниками. Регулировка заднего сиденья Уаз Хантер в продольном направлении не предусмотрена, регулировка угла наклона спинок раздельная и осуществляется также, как и у передних сидений.

В случае необходимости задние трехместные сиденья Уаз Хантер могут быть сложены и откинуты вперед для увеличения площади грузового отсека или их спинки могут быть откинуты назад для подготовки спального места в салоне автомобиля.

Организация спального места в салоне Уаз Хантер.

Передние и задние сиденья Уаз Хантер могут быть разложены для организации спального места в практически ровную поверхность. Трансформация сидений в спальное место происходит следующим образом :

— Разложить задние одноместные откидные сиденья, при их наличии, в рабочее положение.
— Снять подголовники и вращением ручек регулировки опустить спинки заднего трехместного сиденья назад, до упора в подушки откидных сидений.
— Снять подголовники с передних сидений, переместить сиденья в крайнее переднее положение и вращением ручек регулировки угла наклона спинок сиденья опустить их назад, до образования ровной площадки с подушками заднего трехместного сиденья.

Более подробно о вариантах организации спального места в салоне Уаз Хантер, а также варианты трансформации салона для сна и отдыха, рассмотрены в отдельном материале.

Увеличения вместимости багажного отсека Уаз Хантер, образование грузовой площадки.

Для увеличения вместимости багажного отсека можно сложить либо спинки заднего сиденья, либо заднее сиденье полностью. Для того чтобы сложить задние сиденья Уаз Хантер, необходимо :

— Отстегнуть крепления ремней безопасности заднего трехместного сиденья и снять подголовники, при их наличии.
— С помощью ручек регулировки наклонить обе спинки заднего сиденья вперед до упора и прижать к подушкам сиденья.
— Отвернуть две гайки-барашка, повернуть на осях ножек и опрокинуть заднее сиденье вперед, при необходимости подвинув вперед передние сиденья.

Задние откидные одноместные сиденья Уаз Хантер, сиденья третьего ряда.

Задние откидные одноместные сиденья имеют раздельные подушку и спинку. Спинка закреплена неподвижно на боковине кузова, подушка может на петлях откидываться вверх и закрепляться ремнем. В рабочем положении подушки задних одноместных сидений фиксируются штырями в резиновых гнездах.

Установка детских сидений и детских удерживающих систем универсальной категории в Уаз Хантер.

В салоне Уаз Хантер допускается установка детских удерживающих систем универсальной категории. Она производится с использованием ремней безопасности автомобиля. Дети до 1,5 лет должны перевозится в детских удерживающих устройствах только лицом назад.

Ремни безопасности передних и заднего трехместного сиденья Уаз Хантер.

Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий. Использование ремней безопасности при движении автомобиля является обязательным.

Ремни безопасности в Уаз Хантер предназначены для индивидуального использования водителем и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 сантиметров и массой не менее 36 килограмм. Автомобиль оборудован ремнями безопасности для всех сидений, кроме задних дополнительных одноместных сидений.

Ремни безопасности передних сидений и боковые ремни заднего трехместного сиденья диагонально-поясные с втягивающим устройством, средний ремень заднего трехместного сиденья Уаз Хантер — поясной с ручной регулировкой длины. Чтобы пристегнуть ремень, необходимо потянуть за язычок ремня и не перекручивая лямок, вставьте его в замок до щелчка. Для отстегивания ремня надо нажать на кнопку на замке.

Регулировка длины среднего поясного ремня заднего сиденья должна быть такая, чтобы он плотно прилегал к бедрам, но не находился на животе. Для удлинения лямки нужно повернуть одной рукой регулятор, а другой — вытянуть внутреннюю ветвь лямки до требуемой длины.

Ремни безопасности задних сидений имеют быстросъемное крепление к полу кузова. При складывании и откидывании заднего сиденья вперед, ремни необходимо отстегнуть, для этого надо повернуть язычок крепления ремня на 90 градусов и вынуть его из прорези кронштейна.

Источник

Перенос водительского сиденья УАЗ Хантер 31519

В выходные осуществили операцию по переносу водительского сиденья УАЗ 469new (хантер) на 5 сантиметров назад. В связи с немалым ростом (189) см было довольно не удобно передвигаться на УАЗе длительное время (упирался коленями в руль, особенно при торможении). Изучение предложения Торгмаша обозначило 2900 рублей за данную операцию. В итоге решили разобраться сами. Сняли водительское сиденье и завернули ковры на полу. Взору предстали несколько отверстий и если с передними производитель все сделал по уму (три положения сидений) то задние отверстия вначале привели нас в замешательство, т.к. из трех отверстий с закладной гайкой под болт было только самое первое. Перспектива дырявить лишний раз пол или вести сварочные работы не радовала совсем.

Однако после удаления заглушки обнаружилось четвертое отверстие и как не странно с закладной гайкой. Радости не было предела, но не долго 🙂 Крепление сиденья в это отверстие не подходит.

После недолгих раздумий решено было взять тайм-аут и изготовить «кронштейн» крепления сиденья к полу, чтобы задействовать родные два крайних отверстия и ничего не дырявить, и не варить.
После снятия размеров был изготовлен чертеж требуемой детали:

Чертеж передан отцу на работу и уже через сутки готовое изделие (да пусть будет стыдно производителю УАЗ) лежало передо мной и ждало своего часа (выходных).
И вот долгожданный день пришел.
Для установки заранее были найдены два болта (один по размеру родного и один вдвое меньше, для крепления кронштейна к балке основания сидения.
Первым делом прикручиваем кронштейн к балке основания сидения.

Потом под кронштейн была подложена резина, чтобы не тереть краску, болты намазаны литолом и произведена установка девайса.

Установка завершена. Сиденье не шевелится и стоит отменно. Надеюсь наша заметка поможет многим УАЗоводам осуществить задуманное без сверления дыр и переварки.

Замена уплотнителей на дверях УАЗ Хантер 31519

Штатные уплотнители на дверях пришли в негодность. Резина (если это можно назвать резиной) стала пористой, порвалась

Источник

Ремонт механизма сиденья уаз хантер

Попробую ещё раз задать вопросы:
Из за большого роста и габаритов проблема с левой ногой — нажать на сцепление не получается — нога упирается в руль и полочку на двери. При этом решительно хочу приобрести Хантер. Возможно кто-то испытывал такие же неудобства? 🙄

1. Сильно ли помогает перенос водительского сидения назад, методом перекручивания на другие имеющиеся резьбовые соединения? Машину смотрел чужую — проверить опытным путём не получается.

2. Читал на форуме, что некоторые владельцы меняют руль на руль меньшего диаметра, на Хантере — гидроусилитель. Возможно это будет не так критично по части управляемости. Поможет ли это?

3. Можно ли что-то сделать с полочкой на двери — там, насколько я понял под пластмассой спрятано место крепления наставок?

4. Можно ли что-то сделать с педалью сцепления — как-то опустить её вниз, например? Про это не нашёл ничего на форуме.

Заранее благодарен за советы.

Педаль сцепления, да и тормоза можно опустить ниже, ест на них для этого регулировка. Вообще с завода они видимо все идут максимально вверх задранные.

По остальнв пунктам не пропобавл, советовать не буду, но переделать можно все что угодно, это точно. Да и перенос сидения наверняка тоже поможет.

На 31514 есть 3 варианта крепления сидения,с завода стоит посередине. Т.е. помимо регулировок можно см на 5 отодвинуть ещё назад или вперёд. На хантере по идеи тоже так должно быть.

На Хантере не получится . Гайки , закладные задние стоят только на одно положение сидения .

А если только на передних закрепить? В видеотесте вот этом:
http://www.youtube.com/watch?v=MJZIzaAAAAY
С 3 мин 5 сек, якобы так отодвинули сиденье.

Педаль сцепления, да и тормоза можно опустить ниже, ест на них для этого регулировка.

Не подскажете — на форуме где-нибудь это описывалось?

С гидрачем руль меньшего диаметра не ухудшит управляемости.
Читал в одной из тем на форуме что смена руля это несколько проблематично на УАЗе? Или нет?

п.3 Если пласмассу снять всё равно останется полочка сантиметра 2-3.
Ну 2-3 см всё же не столько сколько с пластмасской. Правда там тоже думаю можно поколдовать что бы и «подлокотник» небольшой оставить и крепление надставок обезопасить. ИМХО.

Не подскажете — на форуме где-нибудь это описывалось?

Спасибо. Когда укуплю обсуждаемое авто — бедт возможность поподробнее спросить. Если позволите. 🙂

На Хантере не получится . Гайки , закладные задние стоят только на одно положение сидения .

У меня не козле, тоже одно положение закладных гаек, но сверху на гайках толстая пластина и на ней уже несколько положений.

Спасибо на добром слове. 😀

Читал в одной из тем на форуме что смена руля это несколько проблематично на УАЗе? Или нет?

.
Руль меньшего размера есть с уазовскими шлицами (так наываемый «Субаровский») а старый если не снимется можно срезать т. к. под замену.

«Субаровский» руль называется «УАЗ Казань спорт». Встает идеально, очень удобный.
Старый руль снимается трехлапым съемником без напряга. Руками — да, проблематично.

1. Сиденье на Хантере передвинуть непросто — завод съэкономил
на закладных гайках. Хотя, если постараться, то можно
сделать вместо гаек планку с резьбовыми отверстиями и вложить
её в паз крепления сидений.
2. Руль поменять несложно на такой:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96603
3. Подлокотник на двери легко снимается — он не пластиковый,
а деревянный и обернут кожей молодого дермантина.:D

1. Вариант с б.у. у знакомого отпал- не продаёт уже. 🙁 Вот там точно видел с резьбой крепления в полу, правда только для передних креплений
Если решусь новый брать — там ничего не видел — весь пол в резине, не заглянешь. Хотя если как пишут форумчане педали можно опустить, то может и двигать ничего не понадобится.
2. А диаметр у такого какой? Намного меньше тех что сейчас ставят, тонких? Как на ТО на него смотрят? Хотя по любому эту хлипкость менять надо.
3. Дерево?! 😮 Вот ведь — тут в авто за 1,5 млн ПОД дерево ставят, а там дерево. 😎 Вообще конструкция там такая, что много чего можно попридумать и сделать удобно. ИМХО.

з.ы. Я уж если новый придётся брать стал про патриот подумывать, разница в цене 170 тыс, а там кондиционеры всякие, хотя как вспомню водительское место притёртое к двери с узкотой в ногах. Так Хантер нравится больше, да и на эту разницу вроде можно Хантер запаковать немного и озорность вроде у Хантера получше. 🙄

На Хантере сразу менял водительское сиденье на иномарочное.

А на какое, если не секрет?

2. А диаметр у такого какой? Намного меньше тех что сейчас ставят, тонких? Как на ТО на него смотрят? Хотя по любому эту хлипкость менять надо.

Диаметр у него как у патровского. ТО на новой машине только через
три года — можно старый руль для этого поставить. А если есть
на новый руль сертификат, подтверждающий что он для УАЗа,
то проблем не будет. Вот с чужими креслами могут быть проблемы
при ТО.

Автору: машину более просторную для высокого водителя найти трудно :).
Смело бери Хантера. Сидушки переставишь, или переваришь при необходимости, педали опустишь, руль восьмерочный поставишь и и можно дальше расти 🙂 Мне при скромных 190см в УАЗе очень удобно.
Кстати, смотрел в салоне, руль на новых Хантерах какой-то другой уже идёт, двухспицевой. Подержаться за него не получилось, машина рассматриваемая закрытая была.

У кондиционера мощность, чтобы охладить салон УАЗика,
должна быть порядка 2 киловатт. Вдобавок кондиционер перекачивает
тепло то есть с одной охлаждается, зато с другой стороны
нагревается. Поэтому обязательно тот радиатор кондиционера,
который нагревается, должен быть снаружи машины.
И ставить генератор на два киловатта, чтобы потом электромотором
крутить компрессор кондиционера не очень разумно.
Поэтому компрессор кондиционера просто крутят через ремень от
двигателя.

Сложно кондиционер какой-нибудь как-то на УАЗ приспособить (не Патриот)? 🙁 Если это возможно — в какую цену такое удовольствие встаёт?

Передвинул сегодня кресло. 31514 2010 года. Спереди все ОК. Как и предполагалось. С задним болтом заминка вышла. Там 3 отверстия. Совпадает только первое. Т.е. в среднем положении кресла. Второе смещено ближе к первому и без резьбы. Третье — думал без резьбы, но туда вкрутился болт большего диаметра 🙂 Если штатные на 10, то там на 12. В общем всех делов — шинка с 2 отверстиями и болт дополнительно на 12. Ей и прижать заднюю часть.
Как регулировать педали так и не понял. Может кто с картинками выложить?

Радует ваше сообщение про сидушку. 🙂

Про педали — поддерживаю просьбу.

Вот в НАМИ ставят

Да, пожалуй слишком геморное дело, и даже не в цене больше проблема — это надо куда-то ехать за много км и где-то обитать 3 дня. 🙁

Ну контор-то, которые кондиционеры ставят много. Можно
и поближе найти.

Ну это да, вроде даже у нас что-то подобное есть в городе.

Вот вопрос такой, если можно — а в Патриоте существенно меньше трясёт, чем в Хантере-469-new?
Спрашиваю вот почему — жена и матушка боятся что они и дети стрясут мозги и всё прочее пока доедут до речки-леса.
Мол говорят — может тогда уж Патриот (по причине таких опасений).

Как регулировать педали так и не понял. Может кто с картинками выложить?

Звонил одному из дилеров — говорят педали нельзя опустить, мол пробовали — ничего не вышло.

Скажите что он не прав. 🙁

Вот вопрос такой, если можно — а в Патриоте существенно меньше трясёт, чем в Хантере-469-new?

В Хантере немного больше укачивает, но заметить эту разницу сложно. Подвеска обеих машин достаточно комфортная.
Звонил одному из дилеров — говорят педали нельзя опустить, мол пробовали — ничего не вышло.
Скажите что он не прав. 🙁
Не встречал здесь информации о том, что кто-то переставлял педали на Хантере.

Не встречал здесь информации о том, что кто-то переставлял педали на Хантере.

Ну не переставлял, а опускал немного. Тут кто-то написал что можно и не говорит больше ничего. 🙁

Вечером сделаю фотопособие. 🙂

Звонил одному из дилеров — говорят педали нельзя опустить, мол пробовали — ничего не вышло.

Скажите что он не прав. 🙁

Дружище, тебе авто для каких целей нужно?
Если для поездки город-дача-лес-шашлык-грибы, бери Патриот, если экстрима хочется то бери Хантера или 469нью.

Тут промелькнула фраза, что Патр утонет там, где Хантер проедет на одинаковых колесах
Это что, самый важный кретерий при выборе автомобиля?

По себе скажу, рост 194, вес уже 135:oops:, так вот, в Патриоте себя чувствую отлично, в «Козле» место маловато для ног, да помниться когда весил до 100 кг, и влезать/вылезать было сподручней.
Если деньги позволяют бери Патр и наслаждайся поездками.
Поездки на нем комфортней на много и меньше утомляют.

Вечером сделаю фотопособие. 🙂

Ну скажем так — нужно как второе авто.
Чаще даже думаю что бы скататься с братом и лодкой ПВХ, возможно мотором до реки 10-30 км на утреннюю рыбалку. Если в лес с женой дитём подальше — тоже 10-30 км — но это реже. Если в лес где дорога есть более менее — то могу и на логане отвезти. Прошлым летом возил. И половина на половину на речку родителей-жену вывезти — тоже 10-30 км.
Я думал про патриот — но не настолько там для меня удобное место водительское что бы 175 тыс переплачивать. Хотя поеду завтра — ещё раз примерюсь, но цена. Сначала была идея вообще б.у. взять тысяч за 250 у знакомого, авто проверенное, т.е. в хорошем состоянии, да тот продавать передумал. По объявлению у незнакомых — большой риск на гадость нарваться.
Т.е. хочу именно иметь «дубовое авто» которое не жалко об ветки царапать. Про комфорт. ну один чёрт на логане я семью мягче довезу до леса, чем на том же патриоте.
Ну и как подстраховочное авто до города 8 км доехать, если тьфутьфутьфу с логаном что случится. Вот примерно так. Если куда подальше — больше чем за 30 км, то уже на логане скатаюсь.

Если для поездки город-дача-лес-шашлык-грибы, бери Патриот, если экстрима хочется то бери Хантера или 469нью.
Тут промелькнула фраза, что Патр утонет там, где Хантер проедет на одинаковых колесах
Это что, самый важный кретерий при выборе автомобиля?

Дачи разные бывают.Мне вот, чтобы на дачу проехать надо
по болоту проехать. Патр точно там утонет так как и
469 иногда тонет. Но 469 поддомкратить и вытащить,
ничего не повредив из обвеса, гораздо проще.
469нью с этого года Хантером называется.;)

Вечером сделаю фотопособие. 🙂

Вот в помощь
http://i056.radikal.ru/1104/8c/183353c73c37.jpg (http://www.radikal.ru)

Если деньги позволяют бери Патр и наслаждайся поездками.
Поездки на нем комфортней на много и меньше утомляют.

Завтра еду в салон выбирать, беру жену. Пусть сама пальцем ткнёт что понравится. 😐 Финансы сегодня выяснилось вопрос решаемый — хватит и на то и на другое. Вот только есть ли на 180 тыс преимуществ в Патриоте относительно 469-Хантера. Как по статистике по части надёжности, по комфорту (всё же в 469-м тоже не старые сидушки теперь стоят, например). Патриот ещё каим-то бооольшим кажется — как привыкну ли к габаритам. Как по асфальту та и другая машина.

А как узнать что бы «рабочий ход педалей не ограничивал пол»?
И ещё вопрос — эту операцию только на яме произвести получится?
Рабочий ход в техописании указан, вот чтоб длина этого хода не уперлась в пол.
Крутить надо на педалях, «под рулем» на водительском месте.

Одного не пойму, почему бы просто не завернуть «толкатель(5)» в муфту (4).
Он прекрасно крутится и ни к чему больше с другой стороны не прикреплен.
В чем скрытый смысл таких сложностей?

Да, ну значит можно и неразшплинтовывать и педаль не отстыковывать 🙂
Когда 3 года назад педали регулировал, делал как нарисовал, почему педаль отцеплял непомню.
Спасибо за поправление.

Ну у меня УАЗ не единственая машина в семье.
Скажу так, если есть пузотерка, и хочется не жалеть о поцарапанных боках автомобиля, то безусловно Хантер.
Тогда смысла нет нового покупать, можно и б/у для шашлычинга взять.

С б.у. связываться боюсь, да и не такие деньги что бы выгадывать. Одно дело паджеро или крузер выгадывать-угадывать, а тут просто из за 50-100 тыр можно укатанную в хлам машину взять. Да и вроде есть вариант кто если что промажет и далее по списку.
Пузотёрка есть — логан, почти новый. Так что тоже второе авто.

Дизельные варианты кстати не рассматривал?

Не, смысла особого нет. Второй же машиной беру, до природы у нас недалеко, не окупиться разница в цене долго, это если по экономии смотреть.

В прошлом году 315196 делали с четырехступкой. Вот такой
точно покупать не надо. Надо искать с корейской коробкой —
их делали с конца того года до апреля этого.

Забронировал чёрного 469-го — хантера, 400 тыр. Поступил в салон 31 января. Говорят что корейская коробка. Правда при этом же говорят что про другую коробку ничего не слышали. Может хитрят — как бы проверить?
Уазик как уазик — топорное исполнение. Жене конечно показалось лучше в патриоте. 🙂 Но и про хантер подумав сказала что терпимо. На переднем сидении так же ей. Зато мне — в хантере педаль сцепления эта долбанная, да и тормоза педаль бы опустить, а в патриоте тупо узкое место для ног, т.е. какого-то комфорта ни там ни там нет. Но в хантере вроде бы это можно исправить, а вот в патриоте — нет. Допы вешают — сигналку, музыку, антикор, подкрылки, 26 тыс просят. Я отказался, пусть здесь сделают — если что ближе спросить если сломается та же сигналка. Да и антикор.
Зато в этом салоне сказали что обе педали опустят сами, ничего про «невозможно», как в салоне в НН по телефону сказали, не было сказано. Вот сиденье не двигают они. Сидушек в багажнике само собой нет. Сиденья дубоватые. Но зато шире в ляжках заднее сиденье в хантере сантиметров на 10 почти — это есть хорошо. Жена забиралась в багажник хантера — говорит можно и там ездить. 🙂
Руль какой-то дерьмовый, большой, тонкий на хантере ставят, на патриоте поприятней такой стоит.
Там видел какую-то резину по 9 тыр 1 шт продают, наверно в салоне это дело покупать не следует, дороже выйдет? Скажите какую резину что бы по асфальту хорошо и для средне-слабого внедорожья? Что бы без переделок влезла, но хочется покрасивше и побольше? 🙂

В общем подумав, как сказал Иван, что «хантер это необъятный простор для творчества , и комфорт дело наживное» — решили брать хантер и не заморачиваться — будет жёстко на креслах — будем менять кресла и т.д. по списку.

Допы вешают — сигналку, музыку, антикор, подкрылки, 26 тыс просят. Я отказался, пусть здесь сделают — если что ближе спросить если сломается та же сигналка. Да и антикор.
.
Там видел какую-то резину по 9 тыр 1 шт продают, наверно в салоне это дело покупать не следует, дороже выйдет? Скажите какую резину что бы по асфальту хорошо и для средне-слабого внедорожья? Что бы без переделок влезла, но хочется покрасивше и побольше? 🙂

подкрылки стоят 800 рублей, сигналка с автозапуском 4000, антикор 1000-2000, музыку точно не на 20000 поставят. Делать самому, есть с чего начать уже.
А за 9000 колесо можно даже 35 гудрич муд поставить, уж точно в салоне не они лежат. Штатный размер 29 дюймов, что то близкое и предлагают наверняка.
http://www.avtoshina74.ru/catalogue/tyres/3/640/
Это цены у нас в регионе,для примера, с наличием конечно сейчас плохо но обещают к лету.
Такая резина как раз под твои запросы, но по этим вопросам отдельных тем и мнений много. А без переделок ставят до 32 дюймов на спайсера, на гибриды новые незнаю, но опять же идивидуальность есть.
Желаю удачи!

Такая резина как раз под твои запросы, но по этим вопросам отдельных тем и мнений много. А без переделок ставят до 32 дюймов на спайсера, на гибриды новые незнаю, но опять же идивидуальность есть.
Желаю удачи!

Про допы уже позвонил сигнальщику — 3,5 тыр за музыку поставить + сигналку примерно просит. Ну он мне уже ставил — вроде парень ответственный, видел крутота всякая к нему ездит. Антикор тоже нашёл — хороший знакомый, обманывать не будет, не такой характер. 🙂
А вот колёса — тем-то много — только все там про лифтованных и т.д. и т.п. «монстров» спрашивают. Там задал вопрос попробовал.
Спасибо за удачу! 🙂

В установке музыки главный вопрос «А КУДА СТАВИТЬ?» Сперва надо место сделать, или полку или бар, что удобнее будет. Штатного места в 469 с завода нет.

Ну чел сказал что лучше только между сиденьями. Другое дело, что в салоне стояла машина с установленной музыкой, но как там провода были подведены к динамикам — думаю на пару месяцев открываний-закрываний двери.

А Вы думаете там должно быть написано «made in china»? Себестоимость 4091.10 заводу обходиться дешевле примрно на 20-30 тысяч рублей. Это из сообщения надежного человека с форума имеющего связи с заводом. Оптовая цена дешевле на 11 тысяч.
Как обясните можно так снизить себестоимость в условиях нашего автопрома?
Разговор есть и о сцеплении 4091.10 с ресурсом 40000.

Пусть я буду трижды не прав.

Ну конечно, Вы не правы. Пользоваться информацией агенства
ОБС всегда неправильно. Вдобавок делать выводы про китай
на основании этой информации.
Эти двигатели сначала появились на буханках. Себестоимость
их ниже так как нет электронной педали и нет четырех дорогих
катушек на свечах. Так же нет иммобилайзера, хотя
это уже не двигатель, а электрооборудование. Но ЭбУ БОШ ЗМЗ-409
дороже из-за этого.Ну а на сколько именно ниже себестоимость — это
уже другой вопрос. Не верю, что на 30 тыс р.
Сцепления для 4091 нет в природе. Есть сцепление под крупный
шлиц, есть под мелкий. Это зависит от коробки, установленной
на авто. Для 4х- ступки это недорогое старое отечественное сцепление,
для Даймоса скорее всего LUK.
Так что в этом Вы тоже ошиблись.
Двигатель 4091 ставится ещё на Патриот Спорт. Вы думаете
на заводе совсем идиоты, чтобы давать на него гарантию 3 года?
Да и трудно представить, чтобы в заводских условиях одинаковые
по каталожным номерам детали для одного двигателя были китайские,
а для другого -отечественные, к примеру. Склад на заводе
один и комплектующие там сортируются только
по каталожному номеру. А где эти детали сделаны —
это уж как повезло купить их у поставщиков. Но
от модели двигателя это у точно не зависит.

Тут либо возиться
их устанавливать, либо поставить сигналку с датчиком
объёма. Поэтому цена установки сигналки на Хантер
обычно значительно выше, чем на тазик, к примеру.

Мне установщик сказал про датчик обьёма, за работу просит 1800 руб. Ну и предупредил что помимо сигналки датчик этот надо купить, а к музыке если решу — ящик который между сидушками. Ящик этот в принципе будет не лишним, по причине отсуствия бардачков, но вот сделать бы его поуже, но похоже он везде один и тот же — фанерный, обшитый дермантином.
Правда по времени сказал что если и музыку и сигналку ставить, то почти на целый день.

Мне установщик сказал про датчик обьёма, за работу просит 1800 руб. Ну и предупредил что помимо сигналки датчик этот надо купить

А он не предупредил, что за эту цену двери ключами открывать
надо будет? Не очень-то просто моторчики на замки ставить
в Хантере.:(

Ну обсуждаемо думаю всё — доплачу, если так лучше будет. Всё одно цены у него сильно недорогие при очень хорошей репутации в нашей деревне. 🙂

А подскажите ещё — где берут люди из провинции сиденья альтернативные для УАЗа, возможно даже полным комплектом, а не только водительское?
И какие цены на это дело бывают?

Если недорого, то вариантов немного -иномарочные сиденья
надо искать на разборах или тут в барахолке.
Цена зависит от состояния сидений, их обивки, наличия
регулировок. Ну и как повезёт.
Вот к примеру
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=104560
Заднее сиденье весьма трудно подобрать, чтобы оно
раскладывалось как оригинальное.
Но и для передних надо конструировать каркас
для крепления.

Заднее сиденье весьма трудно подобрать, чтобы оно
раскладывалось как оригинальное.
Но и для передних надо конструировать каркас
для крепления.

Одно плохо — продавцы все в МСК в основном. 🙁
А если тысяч в бюджет 15-25 тыс искать?

А по конструировать — бате чертёж закажу — он конструктор — конвейеры и прочую фигню проектировал и это думаю осилит, а дальше к нач. инструментального цеха на заводе отдам чертёж, вроде не должен отказать. 🙂

Ну конечно, Вы не правы. Пользоваться информацией агенства ОБС всегда неправильно. Вдобавок делать выводы про китай на основании этой информации.

Ну и хорошо если ошибаюсь.
Только предполагать и надеятся что ЗМЗ не поставляет в запчасти и на конвеер комплектующие произведенные в китае, это увы тоже неверно.
Воспользуйтесь официальными каталогами,
www.2resurs.ru/price
для интереса на наличие вышеупомянутых запчастей.
Я Ваш двигатель незнаю и не буду ничего утверждать, но в задав в этом каталоге производителя KENO, первой строчкой увидел высоковольтные провода для 4091.
, а таких «американских» производителей там увы много.
По своему 514 знаю, что теперь появляются модификации каталожных узлов с применением «импортных» комплектующих, причем детали в основном унифицированные с 409.
И дело тут вовсе и не в 4091, просто он новее других, проблем сейчас во всем модельном ряде хватит. Политику такую ведет sollres.
Сами представители завода ЗМЗ, говорят что теперь лишь бы подешевле купить и подороже продать стало.
Да, и на этом думаю не стоит более продолжать. прошу прощения что отошел от темы.

Неверно утверждать то, чего Вы не знаете. При чем тут каталог
двойного ресурса? Там и сцепление на ВАЗ-2108 есть.
Совсем не обязательно то, что там продаётся,
поступает на конвейер ЗМЗ. Провода, кстати, на 4091
ставятся российские.:)
Хотя я бы предпочёл силиконовые КЕНО — но они почти в два
раза дороже отечественных.;-)
Пока нет китайских комплектующих в ЗМЗ-4091.
Понятно, что в дальнейшем возможны китайские комплектующие
на двигателях ЗМЗ. Только они равновероятны на всех модификациях
409 двигателя.
Каталог Ваш пригодился — в нём разница по цене 4091 и 40904
всего 10 тыс руб.

И дело тут вовсе и не в 4091, просто он новее других, проблем сейчас во всем модельном ряде хватит.

Опять ошибаетесь. 4091 двигатель сначала ставили на буханки.
А вообще-то это немного модернизированный 409.10. (Евро-2).
Двигатель 40904 более современный — он с электронной заслонкой
и без ВВ проводов.

Запчасти ещё те же самые на патриота дороже, чем на хантера.

Ваши слова в подтверждение нашего выбора. На Хантере остановились. Если получится — лучше часть разницы в цене потрачу на резину, может пороги какие прикуплю, багажник там, антикор чтоб покачественней.
Всё же хоть с виду Патриот конечно жып модный, но всёж не премиум класс далеко и ТЕСНОВАТ для меня на месте водителя, как вбитый там сижу, не повернуться толком ничего.

Источник