Ремонт механизма складывания зеркал мерседес

W207 Ремонт выворачивающегося зеркала

В работу поступил W207 с типичной проблемой для электроскладываемых зеркал — выворот при открытии.
Владелец заявил о правом зеркале, после чего удалился. Загнали в ремзону и приступили к работе.

Первым делом нужно демонтировать колпак и зеркальный элемент — это делается достаточно быстро. Оцениваем наружные повреждения и, убедившись в их отсутствии, приступаем к дальнейшей разборке.

Фиксируем раму в открытом положении и тщательно вычищаем место проведения операции — задача удалить окисления и не допустить попадания грязи, песка и прочего мусора.

Разворачиваем раму и заполняем технические отверстия смазкой. После чего долго и упорно разрабатываем закисшую раму.

В конечном итоге получаем положительный результат от проделанной работы — рама открывается до определенного положения и стопорится в нем. Дальше остается только собрать все в обратном порядке и выдать автомобиль владельцу. После такого ремонта механизм проработает довольно долгий срок и не будет доставлять хлопот.

Комментарии

Тут правильно написать «права защищены», но.

Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны — мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке — на электропочту.

Источник

Шестеренки, мороз и вода: как устроен привод зеркал и как его можно (или нельзя) сломать

Автомобильное зеркало заднего вида, которое умело регулироваться посредством нажатия водителем кнопок из салона, было впервые запатентовано в далеком 1975 году изобретателем, имя которого давно забыто – Минг Чин Сюй. Сегодня мы продолжаем пользоваться этим удобным устройством с минимальными изменениями. В этой статье разберем саму конструкцию и её типичные поломки.

Конструкций электроприводов автомобильных наружных зеркал заднего вида существует достаточно много, хотя различия между ними не слишком принципиальны. В любом варианте привод представляет собой герметичный корпус с двумя миниатюрными электродвигателями. Из него наружу выходят два выдвигающихся штока, которые наклоняют по двум осям (горизонтальной и вертикальной) качающуюся на центральной оси подвижную панель-«тарелку». К «тарелке» в свою очередь крепится зеркальный элемент.

Кинематика приводов может слегка отличаться от производителя к производителю и даже защищаться патентами, но внутри любого варианта находится механизм, который превращает радиальное вращение вала электродвигателя в линейное движение штока, меняющего угол наклона зеркала. Собственно, линейными приводами такие механизмы и называются. В любом современном автомобиле их полно – это и перемещение кресла, и подъем багажника, и корректор фары, и регулировка оборотов холостого хода, и многое другое.

Электродвигатели в зеркалах – самые простейшие, типовые моторы стандартизированных размеров. Их можно встретить где угодно, в том числе и в детских игрушках. Это примитивные коллекторные моторчики, нередко без полноценных подшипников и обычно даже без графитовых щеток – щетки представляют собой пружинящие металлические пластинки. Управляются моторчики простой подачей напряжения со сменой полярности, которая заставляет их менять направление вращения и, соответственно, направление линейного движения штока – внутрь корпуса или наружу.

В зеркалах с функцией памяти положения рядом с моторчиками установлены еще и переменные резисторы, скользящие контакты которых механически связаны с подвижными штоками механизмов – соответственно, вместе с движением зеркала меняется и сопротивление двух резисторов. Электронный блок, расположенный в салоне, запоминает значение сопротивления в выбранном вами положении зеркала и при автоматической установке положения зеркал просто крутит моторчики до его достижения. Так устроены зеркала 99% автомобилей, от бюджетных до премиальных. Увидел потроха одного из них – считай, видел все.

Что представляет собой «трансмиссия» привода зеркала? Как уже говорилось, в зеркалах используются разновидности линейного привода, позволяющие преобразовать вращение электромоторчика в возвратно-поступательное движение и одновременно существенно повысить крутящий момент, поскольку на валу миниатюрного мотора он незначителен и для движения зеркала его недостаточно.

В «трансмиссии» может применяться червячная передача или прямозубые шестерни – бывает по-разному, хотя суть от этого не меняется. В том приводе, который мы разобрали для статьи, – «червяк». А непосредственно линейное движение создает подвижный резьбовой шток, движущийся в неподвижной вращающейся гайке.

Насколько надежна механика таких приводов? Весьма надежна, и сама по себе она способна работать практически десятилетиями. Если мы берем привод хорошего бренда или тем более – под оригинальной маркировкой автопроизводителя, то в нем есть:

• шестеренки и штоки из пластика очень высокого качества: с ничтожным коэффициентом трения, сохраняющего прочность в широком диапазоне температур и не приобретающего хрупкость с годами;

• заложенная в механизм консистентная смазка, не теряющая пластичности при любых температурах и не склонная к загустеванию со временем;

• конструктивно обеспеченные люфты в механизме, которые компенсируются упругими элементами, но при этом не позволяют механизму «закисать» при сколь угодно длительном простое без движения.

Опасна ли для механизма привода работа «до упора»?

Как правило – нет. Вышеупомянутые конструктивные люфты – простые, но при этом весьма продуманные решения. Взять, к примеру, тот же линейно движущийся во вращающейся неподвижной гайке резьбовой шток – гайки в привычном понимании там, разумеется, нет: она представляет собой несколько упругих лепестков с зубчиками, входящими в витки резьбы штока. Там, где гайка традиционной конструкции, упершись, портит резьбу в себе или на винте, гайка «лепестковая» «перепрыгивает» по резьбе, лишь слегка пощелкивая. Нет, безусловно, если вы будете битый час удерживать кнопку регулировки зеркала, которое дошло до крайнего положения, то скорее всего что-то в механизме «трансмиссии» привода сотрется или разрушится. Но, согласитесь, это все же крайности. Как говорят в народе: дураку дай… э-э-э… шар стеклянный – он и шар разобьет, и руки порежет…

Опасна ли для механизма привода работа при примерзании зеркального элемента в кожухе?

Опять же – нет. Эффект тут аналогичный вышеупомянутому движению до упора. Механизм будет «прощелкивать», и его защитит от поломки и износа проскальзывание упругих элементов и смазка. Хотя, конечно, длительно давить на джойстик, слыша щелчки и не видя результата, не нужно.

Опасно ли «обратное движение», когда не электропривод перемещает зеркальный элемент, а мы качаем зеркало руками, заставляя механизм двигаться «с противоположной стороны»?

И это производитель предусматривает. Несмотря на то что такой процесс, на самом деле, не является нормой, принудительное перемещение электрозеркала вручную при его протирке после мойки или с целью расколоть мешающий движению лед возможно в повседневной эксплуатации машины. Если не делать так намеренно, регулярно и ежедневно, запаса прочности механизма и его «защиты от дурака» опять же хватит надолго.

Так что же представляет основную опасность для механизма электрической регулировки зеркал, если он якобы такой надежный и прочный? Самая обычная вода.

Какую бы конструкцию не имела «трансмиссия» внутри корпуса приводов, наружу выходят два подвижных элемента – штока или рычага, в зависимости от того, как реализовал конкретный производитель. И точки выхода этих подвижных элементов представляют собой потенциальный вход для влаги внутрь корпусов моторов (и резисторов с некоторым количеством сопутствующей электроники в версиях зеркал с памятью).

Как правило, выход штоков очень хорошо защищен сложнопрофильными гофрированными резиновыми пыльниками (похожими на пыльники пальцев тормозных скоб), и пока они не потеряли целостность, эластичность и упругость, их защита успешно противостоит даже струе воды из «керхера», бьющей прямо под зеркальный элемент. В том числе и продолжительно, а не только мимоходом.

Однако в конструкции электропривода зеркала резиновый пыльник – все же самый уязвимый элемент. Со временем он теряет свои качества и покрывается мелкими трещинками. После чего начинает рваться и от той же самой струи воды на мойке, и от намерзшего льда, если мы регулируем зеркало в сильный мороз. Когда же пыльник порван, внутрь механизма затягивается влага и пыль – от нее сгнивают щетки на моторчиках, густеет смазка в шестеренках, портятся резисторы обратной связи для функции памяти… Механизм начинает работать медленно, с заеданиями, а затем и вовсе выходит из строя.

Ремонт же его хотя и возможен, но рентабелен лишь в редких случаях – если только у вас имеются донорские аналогичные механизмы, с которых можно переставить отдельные детальки.

Источник

Проблема с эл. зеркалами.

#1 ОФФЛАЙН StaS77

Пользователи

Cообщений: 137

• Город: Казахстан. г.Астана.

Доброго всем времени суток!

Проблема вот такая-покупая свое авто за этот «косяк» скинули 100 бакинских рублей
А проблема была вот в чем-зеркала которые складываются (прижимаются к окну) оказалось не складываются и как бы не зафиксироваанны имеют небольшой ход, и еще сами стекла-зеркал от джойстика криво работают-а именно только в какие то две стороны, помойму влево-вниз (что то вроде , точно не скажу), но точно рабочих движения от джойстика только два.
Хозяин обьяснил при продаже что мол пытались вылечить заменой предохранителя, но он сгорает сразу же после установки в блок.
Прошел год (я так и ездил)-думаю дай загляну, предохранитель как я понял на зеркала идет в блоке который под задним сиденьем, пересмотрел все предохранители-все которые стоят целые, тогда давай смотреть вкладыш-расписание (какой номер за что отвечает) понял что «7» 30 Амперный, глядь а он целый, других предохранителей связанных как бы с зеркалами по описалке не нпашел!
Может кто сталкивался? подскажите номер предохранителя, на складывание зеркал.
И гдавное что за глюк с управлением, и как обычно такое лечиться? (за ответы: типа к электрику поезжай- заранее спасибо)

W210/104дв-ль/объем 3.2/год 1996.

#2 ОФФЛАЙН Виталик 190

Мерсоводы

Cообщений: 302

• Город: Омск

Проблема вот такая-покупая свое авто за этот «косяк» скинули 100 бакинских рублей
А проблема была вот в чем-зеркала которые складываются (прижимаются к окну) оказалось не складываются и как бы не зафиксироваанны имеют небольшой ход, и еще сами стекла-зеркал от джойстика криво работают-а именно только в какие то две стороны, помойму влево-вниз (что то вроде , точно не скажу), но точно рабочих движения от джойстика только два.
Хозяин обьяснил при продаже что мол пытались вылечить заменой предохранителя, но он сгорает сразу же после установки в блок.
Прошел год (я так и ездил)-думаю дай загляну, предохранитель как я понял на зеркала идет в блоке который под задним сиденьем, пересмотрел все предохранители-все которые стоят целые, тогда давай смотреть вкладыш-расписание (какой номер за что отвечает) понял что «7» 30 Амперный, глядь а он целый, других предохранителей связанных как бы с зеркалами по описалке не нпашел!
Может кто сталкивался? подскажите номер предохранителя, на складывание зеркал.
И гдавное что за глюк с управлением, и как обычно такое лечиться? (за ответы: типа к электрику поезжай- заранее спасибо)

w201, 1984, 102980, 2,3 ke-jet, tsz, 4 ркпп
фотки:http://public.fotki. on-on-roof/123/, торжественно продан.
Бмв 730 е32 1994 г. только из Германии

#3 ОФФЛАЙН StaS77

Пользователи

Cообщений: 137

• Город: Казахстан. г.Астана.

У меня такое было: проблема в том, что контакты неправильно подключены на кнопке, надо найти такую же машину и посмотреть подключение проводов, затем подключить провода к кнопке по цветам правильно, тогда будет всё отлично работать.

Может и так! Ну вот какие предохранители отвечают за этот «наворот»

W210/104дв-ль/объем 3.2/год 1996.

#4 ОФФЛАЙН Sergei4

Мерсоводы

Cообщений: 357

и еще сами стекла-зеркал от джойстика криво работают-а именно только в какие то две стороны

MB 85г,W124, 200D, АКПП, WDB1241201A061235 — продал
MB 89г,W124, 200D, МКПП — ночь, шоссе, 90 км/ч и фары на моей полосе, движка в салон, а я в реанимацию=(
MB 92г,C124, 300D, МКПП, KUPE, мотор ОМ606, кожа, переделан под Ешку — эксклюзивная машинка=)

#5 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 22 050

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

Попробуй разобрать регулятор зеркал и почистить там контактики, только очень окуратно разбирай, там много мелких пружинок. И ещё попробуй снять само зеркальце и пощупать там, в этих местах всегда влага и бывает закисает, но первым делом джойстик чистить=)

если джойстик ещё дорог владельцу, то делать сие не рекомендую! скорее всего дорестайловые зеркала были заменены на послерестайловые, или на Ц-эшные! для начала глянь по опциям, на машине должны стоять складные зеркала?

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#6 ОФФЛАЙН Sergei4

Мерсоводы

Cообщений: 357

если джойстик ещё дорог владельцу, то делать сие не рекомендую!

MB 85г,W124, 200D, АКПП, WDB1241201A061235 — продал
MB 89г,W124, 200D, МКПП — ночь, шоссе, 90 км/ч и фары на моей полосе, движка в салон, а я в реанимацию=(
MB 92г,C124, 300D, МКПП, KUPE, мотор ОМ606, кожа, переделан под Ешку — эксклюзивная машинка=)

#7 ОФФЛАЙН ascodts

Мерсоводы

Cообщений: 289

• Город: Санкт-Петербург

У меня несколько иной косячек — вверх-вниз регулируется, а вправо-влево нет, при этом слегка вздрагивает и слышны тихие щелчки. Кто-нть разбирал? Может не все потеряно и можно сделать или сразу искать на замену (левое все равно механическое вкрячено, а предложений парой как-то больше).

MB 220TE WDB1240821F249245 Универсал дорестайл с дв. 111960 и АКПП
ВАЗ 2108 1986г.в. рестайл
ВАЗ 21083RS Vihur 1990г.в.

#8 ОФФЛАЙН StaS77

Пользователи

Cообщений: 137

• Город: Казахстан. г.Астана.

если джойстик ещё дорог владельцу, то делать сие не рекомендую! скорее всего дорестайловые зеркала были заменены на послерестайловые, или на Ц-эшные! для начала глянь по опциям, на машине должны стоять складные зеркала?

В комплектации по Вину, все бъется-есть сей девайс (складываение наружних зеркал) код опции: 500
Джойстик здеся ни при чем 98%.
Зеркала родные (в смысле от этой модели-дорейстал). И кнопка в панели для складывания все это безусловно есть.
Думаю что без электрика не обойтись, буду искать какой предохранитель за это отвечает.
Пологаю что за регулировку влево-вправо+вверх-вниз наа это же один предохранитель
На складывание самих зеркал тоже один предохранитель, так оба зеркала находяться в незафиксированном положении. Может релюхи? Может и правда где замыкание в цепи, и предохранитель сразу горит как говорил мне перегонщик -ее первый хозяин.
Будем-искать!

W210/104дв-ль/объем 3.2/год 1996.

#9 ОФФЛАЙН StaS77

Пользователи

Cообщений: 137

• Город: Казахстан. г.Астана.

в общем по предохранителем вот что выяснил: взял книжку и увидел что предохранители на зеркала и их разные установки (у меня память руля, сидений и зеркал) стоят два предохранителя а именно:

в главном ящике под капотом вот так написанно: № 16 Регулирование положения наружного зеркала
Обогрев наружного зеркала
Внутренее зеркало-подавление слепящего эфекта фар
Обогрев стеклооомывателей и фароочистителей
Из всего этого нет только: фароочистителей на моей машине.
Так вот этот предохранитель и сгорает при включении зажигания, сам в этом убедился сегодня (15 А ПРД-ЛЬ СТОИТ)

И второй под задним сиденьем: 30 А (ОН ЦЕЛЫЙ И НЕ СГОРАЕТ)
Он отвечает за: Регулировка положения руля
Рег-вка положения зеркал
Так вот вопрос за что отвечает первый и второй предохранитель ведь и там и там регулировка и все, тут только в одном случае зеркал а в другом зеркала логично конечно что первый за управление джойстиком, а второй типа за складывание. так тогда все равно не выходит складывание вообще молчит, а регулировка в две стороны работает без постороних при этом звуках и потрескиваний. Я что то не догоняю!

W210/104дв-ль/объем 3.2/год 1996.

#10 ОФФЛАЙН StaS77

Пользователи

Cообщений: 137

• Город: Казахстан. г.Астана.

в общем приезжаю к электрику (типа официалы)-ну думаю должны блин знать что да как.
подхожу к электрику объясняю проблему-мол так и так..(он машины не видя еще) спрашивает Мерс с Японии? Я мол-да, а что это меняет-он объяснил коротко и ясно с япономерсом с такой проблемой Я У НЕГО 408
сам он понять не может, но выдвинул такую тему-мол они их там чем то моют, что вся изоляция сыпиться на проводах-которые имели контакт сих водой..
в общем так подумал-спросил скока стоить будет то «моё зеркальное счастье» цену конкретно не сказал, ссылаясь на сложность-мол все по ходу.Значит приступил, снимает корпус с водительского зеркала(блин фотика не было)-все провода внутри зеркала друг на друге пучком и без изоляции вообще лежат
я правда видел такой прикол первый раз , в общем открутил он их (на пассажирском такая же история) и перепояв все провода внутри зеркал (их там восемь штук) поставил-первая проблема мгновенно естественно исчезла-зеркала сложились как на Мерседесе
Вторая джойстик-который работал неправильно (влево вправо-как положенно, вниз нажимаешь он влево зеркало тащит, вверх-впаво тащит), в общем давай он джойстик смотреть (и сказал что разбирать будет и ушел к себе в коморку) пришел вставил на место джойстик-нет тоже самое, он давай компьютер подрубил и работу джойстика по программе отслеживать, ноутбук показывает значит что команды с джойстика уходят, и уходят вдобавок правильно, электрик значит снимает блок (в подкапотном пространстве)
который мол отвечает за ц.з., зеркала и тд и говорит мол дело только в нем-снял и снова в коморку сейчас мол проверю, приходит через полчаса с ним втыкает нго на место (предварительно сказав что что то там мол из за замыкания выгорело-я мол исправил) и вот он счастливый конец-пробую джойстик как по маслу ркулит зеркалами.
В принципе все!
Но вот несчастье еду значит вечером-думаю дай ка опущу электроштору и посмотрю как мое внутреннее зеркало темнееет автоматом то. (предохранитель то постоянно выбивало до этого и с этим девайсом знаком не был), хлоп на кнопку шторы, хлоп хлоп. и тишина штора стоит в поднятом состоянии и все..
Звоню электрику мол так и так-он это бывает, клинит механизм и тд. Подъезжайте разбирать будем..Кнопку сам проверил работает, еще не ездил не делал.Думаю может самому попробывать..короче нажимая кнопку еле слышно как в районе шторы что то еле щелкает..думаю надо разобрать. Руками пробывал помочь этим рычажкам, все как мертвое стоит и все.

W210/104дв-ль/объем 3.2/год 1996.

Источник