Ремонт механизма трапеции дворников

Починка трапеции своими руками при неисправности дворников

Немалое количество владельцев не слишком новых автомобилей сталкивались с ситуацией, когда щетки очистителя лобового стекла резко начинают функционировать намного медленнее, после чего могут и вовсе остановиться.

Нередко это может случиться и на половине хода, в средней части стекла. Вина в это лежит не на дешевом предохранителе, а на трапеции.

Простое объяснение. Трапеция дворников представляет собой именно тот механизм, благодаря которому, вращательное движение моторчика преобразуется в поступательное движение щеток. Поначалу может показаться, что в ней нет ничего сложного: некоторое количество тяг, соединений шарнирного типа и втулок. В этом свете является еще более непонятным тот факт, что именно там может быть подвергнуто поломке. Причиной этого становится засорение грязью и проявление признаков коррозии, в результате чего снижается скорость их движения, а потом они и вовсе останавливаются.

Вторым вариантом развития событий может стать выход из строя, а именно, перегорание моторчика. Но лучше не дожидаться подобного развития событий, а заниматься ремонтными работами. При обращении в сервис, за такую работу могут попросить различные деньги, в пределах от 500 до 1000 рублей. Не слишком много, но немало людей захочет разобраться в причинах неисправности самостоятельно. В самой работе имеется немаловажный положительный момент — для ее выполнения не потребуется сложных технических приспособлений, вполне достаточно будет отвертки, набора ключей, графитовой смазки и WD-40. Устройство практически всех трапеций одинаковое, и проблемы у них появляются в одном и том же месте.

Крепления и гибкость пальцев. Первое, что необходимо сделать — это отсоединить поводки дворников. Ничего сложного в этом нет, достаточно снять защитные колпачки, открутить гайки и стащить их с собственной оси. Следующим этапом будет демонтаж жабо из пластика. Чаще всего оно состоит из двух частей — верхней и нижней. Крепление верхней половины производится обыкновенными защелками, без проблем сдвигаемыми отверткой. Самое главное — крепко удерживать их пальцами, чтобы они в последний момент куда-либо не улетели, например, в моторный отсек. Успешно снятые защелки необходимо сложить вместе с поводками дворников, гайками и шайбами от них, после чего вытащить резинку уплотнения и снять нижнюю часть жабо. Все это также не представляет труда. Здесь трапеция уже хорошо видна, поэтому многие предпочитают остановиться на этом этапе и снять ее. Для большего удобства можно открутить еще два болта для снятия нижней части жабо, после чего доступ будет намного комфортнее.

Сама же трапеция закреплена на трех болтах, открутив которые, можно осторожно вынимать саму трапецию. Осторожность требуется, так как к ней подведены провода, которые желательно сохранить целыми. Оптимальным вариантом будет снятие клеммы, что будет доступно при небольшом вытаскивании трапеции. Но самую сложную часть еще предстоит выполнить.

Сила и немного умения. Большая часть разновидностей шарнирных соединений выполняются из полиформальдегида, представляющего собой достаточно прочный материал с большим коэффициентом трения. В автомобилях он применяется при производстве соединений с минимальной силой трения и необходимостью высокой износостойкости. Вторым его преимущество является устойчивость к коррозии. Разборка шарниров не несет особой практической пользы, а делать это ради интереса бессмысленно. Если же все-таки разборка была выполнена, не лишним будет вычистить оттуда имеющуюся грязь. Закисание трапеции главным образом происходит во втулках с осями поводков. Здесь поможет молоток, WD-40. Если все получилось, ось нужно хорошо смазать.

Итог. При выполнении разборки данной детали стоит дозировать применяемую силу, так как сама площадка для установки мотора выполнена из сплава высокой степени хрупкости, который может не выдержать сильных ударов молотком. Решением станет приобретение новой трапеции, выбор которой зависит уже от возможностей автовладельца.

Источник

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Logbook › Ремонт и обслуживание трапеции дворников.

Напомню : пост о том как добраться и снять трапецию дворников, читаем здесь : www.drive2.ru/l/452813524008174424/

Теперь когда трапеция у вас в руках, советую сначала привести её в нормальный вид, очистить от грязи, песка и отложений. Как это делать — решать вам, главное, что бы влага и грязь не попадали в разъём двигателя. После некоторых манипуляций по очистке я получил такой вид этого элемента :

Это электродвигатель с приводом (видна маркировка) :

А это, та самая знаменитая крышка механизма, внутри которой находится замысловатая конструкция из контактов, пластин и шестерёнок, покрытая густой смазкой. Именно от этой крышки с её внутренностями, зависит правильная работа дворников, выключение и включение всех режимов. Если после отключения ручкой дворников, они продолжают у вас махать дальше, или не держат паузу, или просто не работают, а бывает, что отключить их можно только выключением зажигания и так до следующего включения — то причина чаще всего в неисправности внутренностей этой крышки. Купить её отдельно на разборке проблематично, обычно узел продают в сборе.

Второй хитрой и дефицитной штуковиной, являются пластиковые вставки под шаровые механизмы тяг трапеции. Вот они на фото в виде белых пластиковых шляпок на обеих концах каждой из тяг :

Проблема в том, что этот пластик влит с завода в тяги и отдельно в продаже не существует. Снять его не разломав не возможно, он не разборный. Внутри себя он зажимает шар тяги и если износ пластика критичный — тяга начинает выпадать из шарового соединения. Естественно это сопровождается дикими звуками и отказом работы дворников. Вот так выглядит эта драгоценная штука :

Если она вышла из строя, у вас есть три пути :
1- заказать тягу в сборе.
2- выломать изношенную пластиковую втулку и попытаться подобрать что-то из других источников, но это будет требовать доработок, прямых рук и творческой фантазии :

3- сделать узел доработанным, просверлив отверстие в шаре и закрепив тягу, как посчитаете правильным.

Шаровый механизм выглядит так на всех соединениях :

Как видите, верх шара имеет ровную плоскость и небольшое углубление . Это упрощает вертикальное сверление в этом месте. После сверления и нарезки резьбы мы имеем подобие этого :

Моей целью было обслужить трапецию, обновить смазку и заменить сальники шаровых механизмов. Через старые сальники легко проникает вода и пыль в шаровый механизм и он быстро изнашивается. Вот на фото новый и старый сальник — нужно 4шт:

Один из сальников я использовал в качестве ремонтного колпачка.Сальники ставим на места и смазываем густой смазкой все шары:

Затем защёлкиваем на них пластиковые втулки тяг трапеции и следим, что бы сальники плотно и ровно стали на свои места. Теперь, будет правильно. Напомню, что снимая тяги с шаров — не упирайтесь в пластик, его очень легко можно сломать, берите широкий инструмент и делайте упор при отстёгивании только в металлическую часть тяги и механизма.

Механизм, который подвергся доработке, в моём случае, сверху накрываем тоже сальником, набиваем смазки и ставим капроновую шайбу.Отверстие под винт в этой шайбе должно быть таким, что бы винт в нём свободно прокручивался. Так как этот механизм подвижный и винт должен быть ввинчен в шар, но при этом свободно вставляться в капроновую шайбу. Получим такой вид :

Вариации могут быть разные, в зависимости от того, что именно и на сколько вышло у вас из строя. Установка на место трапеции и окончательная сборка производится в обратном порядке по ссылке, которая в самом верху поста. Удачи вам, не ломайтесь в прямом и переносном смысле.
Ну и в завершении — видео : Как это работает :

Источник

Toyota Corolla 110 верных коней › Logbook › Самостоятельный ремонт трапеции стеклоочистителя

Почти сразу после покупки авто, я заметил что стеклоочистители плохо очищают стекло, скрипят. Замена щёток на новые, в том числе и бескаркасные, с силиконовыми резинками никакого эффекта не давала. Дворники по прежнему скрипели при работе, а со стороны водителя оставалось водяное пятно прямо перед глазами. Если раньше оно не сильно напрягало, то спустя некоторое время ситуация значительно ухудшилась. По неопытности вначале я винил во всех этих бедах старенькое лобовое стекло и уже порывался поменять его, несмотря на то что оно целое. Но не так давно я обратил внимание на значительный люфт поводков стеклоочистителей, а также на то что с водительской стороны, при открытии крышки капота, она задевала стеклоочиститель. Тут уж я понял что «что-то пошло не так»)). Немножко почитав форумы — предположил что всему виной разбитые втулки штоков стеклоочистителей. Предположения предположениями, а точно диагноз покажет только вскрытие. Из праздного любопытства позвонил на СТО и спросил — смогут ли они чем-то помочь(надежды на них не было) — сказали что трапецию под замену, поставить/снять — 1600 руб. Трапеция новая стоит 7000 р., б/у 4000 р. Итого 5600-8600 р. Спасибо ребята, я как-нибудь сам…
Перед тем как снять трапецию (чтобы не остаться без колёс и без запчастей одновременно) вооружился втулками от стартера SWAG 99 90 2181, они были в наличии в магазине «Би-Би» по 18 р. за штуку, ремкомплектом стеклоочистителей для семейства ВАЗ, найти его проблем не составит, почти в каждом магазине таковой имеется, он нужен если шарниры трапеции требуют ремонта, если с шарнирами всё в порядке можно ограничиться втулками.
Ну чтож поехали:
1. Первым препятствием стало то что дворники голыми руками я снять не смог, отмачивал неделю WD-шкой, но толку мало, пришлось купить съёмник — взял дешевый за 240 рублей — универсальный съёмник с 3-мя лапами, лапы не особо хорошо подлезали под поводок, поэтому 2 из 3-х пришлось снять, оставил только одну и использовал как рычаг, во время этой процедуры важно чтобы гайка, которая крепит дворник была на месте иначе есть риск того что вы повредите шток и закрутить эту гаечку на место потом будет весьма проблематично. Её нужно ослабить так чтобы был зазор, достаточный для того чтобы только сдвинуть поводок с места.

2. Ура — дворники, у меня в руках. Теперь нужно снять две клипсы по краям пластикового фартука, а также клипсы резинки, которая идёт по передней части фартука, я сжимал их снизу плоскогубцами и толкал вверх, проблем не было.
3. Теперь когда фартук снят — трапеция перед вами, как на ладони — откручиваем 2 болта по краям и несём смело домой, чтобы в тепле, не торопясь разобраться с проблемой.
4. Ремонтируем трапецию

Для ремонта мне потребовались:
1) Маленькие плоскогубцы
2) Отвертка плоская
3) Холодная сварка
4) Литол
5) Шкурка
Для того чтобы вынуть штоки — нужно снять стопорные кольца, для этого лучше смазать шток, WD для этого не особо хорошо подходит — жидковата, я мазал литолом и отвёрточкой аккуратно поддевал колечковверх, помогая плоскогубцами.

5. Стопорное кольцо снято, штоки выпадают или мы их вынимаем (в зависимости от ситуации)
Лицезреем уровень разрушения нашей трапеции. Втулки у меня были убиты напрочь, а с водительской стороны, помимо этого был значительный вынос самой трапеции.

6. Очищаем трапецию от остатков старых втулок, и вставляем медные втулки от стартера вместо пластиковых.
Втулочки подходят один в один. Многие пишут что стоит ли устанавливать вместо пластиковых втулок медные, опасаясь выноса штоков. Я тоже сначала переживал по этому поводу, но поработав с этими втулочками понял, что они достаточно мягкие, а шток наоборот совсем не нежное создание. С учётом того, что при работе стеклоочистителей поворот штоков осуществляется всего на 90 градусов (примерно), проблем быть не должно.
7. После установки втулок — я померял штоки и выяснилось, что входят они очень туго, я уже думал что придётся втулки подтачивать, но очистив шкуркой штоки от грязи и ржавчины, понял что они входят отлично и без люфтов. Некоторые рекомендуют ставить по 3 втулки с каждой стороны трапеции, но это не совсем верно, пространство между втулками нужно для того чтобы там держалась смазка.

8. Установив втулки на место остатков штатных(всего 4 втулки), я хорошенько смазал уже очищенные штоки и простанство внутри втулок литолом и вставил штоки наместо.
9. При помощи холодной сварки устраняем вынос трапеции, чтобы втулка сидела плотно, а для того чтобы втулка не приклеилась к холодной сварке, по внешней части я смазал её литолом. Предварительно внешнюю часть нужно зачистить шкуркой, чтобы обеспечить хорошее склеивание.

10. Трапеция как новая, спустя час можно ставить на место.

Источник

Toyota Prius Воzzyн › Logbook › ремонт трапеции дворников (ремкомплектом от Калины 1118-370533)

Поехал значит на юга в Сочи. Под Саратовом после дождя водительский дворник отказал.
Пассажирский работает. Моторчик жужжит.
Слетела тяга из-за выработки пластиковой (или чего-то похожего) втулки.
Колхозить в дороге не стал, благо повезло с погодой, дождей больше небыло вплоть до возвращения домой.
Покупать новую трапецию 85150-47090 за 7500 р. жаба запретила.
Гугл подсказал что народ втуливает втулки от Калины.
Но тут ещё неразбериха с номерами и размерами втулок.
Ибо есть ремкомплект на ВАЗ 2110 и на Калину, Причём в ремкомплекте на 2110 лежат четыре больших втулки, а в ремкомплекте на Калину две большие и одна маленькая. (Нам нужна маленькая втулка!)
Причём на бумажке к обоим ремкомплектам написан артикул 2110-370533.
В общем заказывайте по номеру 1118-370533 или если в обычном магазине спрашиваете то уточняйте что нужен комплект с 3-мя втулками (семейство Калина), а не с 4-мя (семейство 2110)

Выломал старую втулку. Почистил палец (заметил нехилую выработку на нём). На новой маленькой втулке сточил выступ. Село можно сказать идеально. Бросать запорное кольцо в кипяток не стал (по инструкции), защёлкнулось итак хорошо.
Не знаю насколько хватит такого ремонта. Но думаю выработка на пальце сожрёт новую втулку за небольшой срок. Всё ж по хорошему надо трапецию менять в сборе. Так и поступлю если вновь крякнет.

Источник