BMW 5 series › Logbook › Переборка мехатроника 6HP26
В целом коробка была в хорошем состоянии, но были иногда мелкие ударчики при сбросе скорости, но в прекрасный день ударило так что до руля можно было долететь, и акпп упала в аварию.
Решил вскрыть вскрыть мехатроник. 1. Сливаем масло, откручиваем поддон АКПП!
2. Далее отщёлкиваем разъём АКПП, и вытаскиваем втулку разъёма. 3. Откручиваем болты Torx 40 на мехатронике, и снимаем его. 4. Далее откручиваем Torx 27 которые держат электрическую часть мехатроника
5. Откручиваем планку держащую соленоиды, и вынимаем их. Раскладываем что бы не перепутать!
6. Раскручиваем остальные болты Torx 27, и половиним мехатроник, снимаем часть которая толстая, иначе можно долго собирать шарики.
И так, после вскрытия провёл дефектовку, состояние было ужасное… Гидро аккумуляторы все промятые, сепараторная пластина очень устала, поршни все затёртые.
И самое странное и загадочное было в одном канале. в котором был неизвестный предмет, не понятно как туда попавший, и это не кусок мехатроника, этот кусочек металлический и магнитится, и по через капал он не мог попасть так как большой. Наверное суда кто то уже лазил.
7. Моем обе половинки мехатроника, удаляем старый герметик, моем все компоненты мехатроника, сетки соленоидов, и всё хорошо продуваем воздухом и складываем на чистое.
8. Как всё помыли собираем мехатроник обратно, из зип-кита, в нём так же есть инструкция по установке что бы ни чего не перепутать…
Не буду долго описывать что и как, там всё есть в инструкции. покажу что было заменено
9. Собранный мехатроник устанавливаем обратно в АКПП, ставим новую втулку разъёма АКПП, закручиваем поддон, заливаем масло, скидываем коррекции.
И так, после переборки мехатроника пропали все ударчики, коробка начала мягко и незаметно переключаться, я был доволен. У коробки появилось второе дыхание.
Источник
Ремонт мехатроника бмв х5 е53
По окончании работ:
— С помощью DIS загрузить специфический уровень данных.
Предупреждение!
По окончании работ проверить уровень масла .
Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Предупреждение!
Соблюдать указания по защите от электростатического разряда !
Необходимые подготовительные операции:
Только E60/ E61/ E63/ E64, E70 N62:
Отсоединить систему выпуска ОГ от коллектора и опустить ее.
Отсоединить поперечину системы выпуска ОГ от коробки передач.
Примечание:
Отсоединить тягу (1).
отрегулировать тягу через кронштейн (2), чтобы образовался зазор A = 1 мм,
С помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки балансира.
Зафиксировать рычаг (1) бандажом (2) или проволокой в вертикальном положении.
На рисунке изображен E65.
Предупреждение!
Электростатический разряд может повредить мехатроник. Поэтому запрещается касаться контактов в разъеме. После выполнения этого этапа сразу вставить специальное приспособление.
Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вставить приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку (1).
Слегка насадить уплотнительную втулку (выступ сверху). Повернуть так, чтобы выступ попал в выемку коробки передач. Задвинуть уплотнительную втулку.
Не допускать повреждения выступа на уплотнительной втулке!
Вывернуть все винты (1 и 2).
Снять мехатроник.
Предупреждение!
Мехатроник без защитной скобы электромагнитного клапана после снятия больше не используется.
Предупреждение!
Установить или повторно использовать только мехатроник с защитной скобой (1) электромагнитного клапана.
При установке:
Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить уплотнительные прокладки (1 и 2).
Новые уплотнительные прокладки смазать маслом для АКПП и установить.
При установке:
Перекрестно в несколько приемов ввернуть болты (3) до прилегания их головок.
Ввернуть все остальные болты до прилегания их головок.
Предупреждение!
Затянуть болты в последовательности от 1 до 10.
Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Источник
Ремонт АКПП BMW X5 E53
Недавно я делал капитальный ремонт АКПП машины БМВ Х5 Е 53. Решил поделиться с вами трудностями, с которыми я столкнулся, чтобы вы, если будете самостоятельно ремонтировать автоматическую коробку БМВ не испытали их.
Напишите в комментариях, делали ли вы уже ремонт автоматической коробки БМВ Х5 Е 53? Что меняли?
Тип АКПП на BMW X5 E53
Если затеете ремонт АКПП БМВ Х5 Е 53, то помните, что в этот автомобиль устанавливались коробки следующего типа:
ZF 6HP 19 и ZF 6HP 21 – это два поколения автоматических шестиступенчатых коробок, которые выпускались компанией VAG для таких машин, как БМВ и Ауди. Причем АКПП с окончанием 21 является младшим братом 19 автомата. Она появилась в 2006 году. Главным отличием этого агрегата является доработка электрической части устройства. Изменения проявились в виде установки нового мехатроника второго поколения, обновилась гидроплита. Были улучшены переключения передач, установлены фрикционы нового типа и заменены стальные диски. Этот тип коробок превосходил механическую коробку передач, DSG и вариатор. По сути является уникальной АКПП среди всех остальных, выпущенных в то время;
6L45 от General Motors – еще один тип шестиступенчатого автомата. Появились в 2006 ходу. Оснащались машины с крутящим моментом двигателя до 450 Нм. Во время технического обслуживания проходят замену масла, фильтра с поддоном. Водителям данного типа АКПП следует внимательно относится к качеству масла. Рекомендую один раз на 10 000 километров проверять смазывающее средство при температуре до 40 градусов Цельсия.
Еще один автомат, который вы сможете увидеть, открыв капот БМВ Х5 – это старший и модифицированный брат ZF 6HP 19 – 28, а именно ZF 8HP 45. Появилась в 2008 году. А по индексу, стоящему в конце названия модели, можно определить на какой крутящий момент коробка рассчитана. Например,
45 – до 450 Нм;
70 – до 700 Нм.
Внимание! Все типа автоматов, что ставились на БМВ Х5 Е 53 требовательны к постоянному уровню масла и чистоте трансмиссионной жидкости. Без соблюдения этого правила, вам придется ремонтировать автомат чуть ли не через каждые 150 000 км.
С какими проблемами АКПП сталкиваются владельцы BMW X5 E53
Так как АКПП БМВ Х5 Е53 выносливые сами по себе и по сути являются бестселлерами в создании автоматических коробок передач, то часто первой проблемой, из-за которой автомат БМВ выходит из строя, становится автовладелец. Вернее, его неумелое обращение с автоматом.
Например, чрезмерное увлечение надавливанием педали газа в пол с места, приводит к ремонту втулок масляного насоса на АКПП БМВ Х5 Е 70. А также масляный насос ломается по причине засорения системы охлаждения. Поэтому так важно во время частичной смены смазки АКПП, проводить чистку близлежащих элементов, таких как радиатор, поддон, замена фильтрующего устройства.
Неисправность насосного колеса гидротрансформатора приводит к утечке смазывающего средства. А этот процесс в свою очередь вызывает сгорание автоматической коробки передач в целом и постановку на ремонт.
Износ соленоидов – частая проблема ремонта в этой АКПП. Возникает из-за халатного отношения водителя к уровню смазки в автомате. Масляное голодание приводит к тому, что соленоидам приходится работать на износ. Клапана заклинивают, а соленоиды горят.
Давление в системе падает, датчик температуры перестает работать, АКПП встает в аварийный режим. Эти проблемы нужно всегда решать заранее. Поэтому я всем говорю, что профилактическое обслуживание раз в год не помешает вашей машине, а наоборот даст ей силы отслужить до миллиона километров.
Если уже решили ремонтировать АКПП от БМВ, то удостоверьтесь, что вам хватит опыта закончить процесс правильной установкой автомата. Если не уверены, то лучше отдать в руки опытным мастерам.
Причины поломок
Поломка АКПП БМВ всегда случается неожиданно. Но прежде, чем неисправность полностью уничтожит АКПП, вы услышите стуки и толчки при наборе скорости, гудения в автомате во время положения кулисы передач в режиме «D».
Вы можете придумать тысячу причин, что все эти знаки всего лишь говорят о небольших проблемах и ради них не стоит ехать на СТО. Однако потом видите аварийный знак на мониторе приборной панели.
Поэтому если вы меняете масло в коробке через 30000 и 60000 километров пробега, регулярно посещаете сервис-центр, то вас капитальный ремонт будет обходить стороной долгое время.
Из-за чего еще появляются неисправности АКПП на БМВ Х 5 Е53:
резкие и холодные старты при низкой температуре окружающей среды;
буксировка машины;
если ваша машина является буксиром, например, прицепа с фруктами;
масляное голодание.
Чтобы ваша АКПП не встала на капитальный ремонт следуйте правилам эксплуатации, которые прописывает производитель в книжке–мануале.
Ремонт АКПП BMW X5 E53
Ремонт АКПП BMW состоит из нескольких этапов. Каждая снятая часть автоматической коробки тщательно промывается и ставится на место. Не забывайте помечать комплектующие коробки во время ремонта, если будете самостоятельно ее разбирать. Пометки нужны для правильно сборке и установке в машину БМВ. Эти процедуры во время ремонта делают даже опытные механики.
Ремонт гидроблока АКПП
Первым этапом является ремонт гидроблока БМВ автоматической коробки переключения скоростей. Процедура разборки его проходит следующим образом:
Прогрейте АКПП БМВ до 60 градусов и слейте с нее все масло.
Затем поднимите на подъемнике. Так вам удобней будет подлезть под нее, а потом снять автомат с машины БМВ.
Снимите поддон и вытащите фильтр.
Затем отсоедините от коробки все электрические части: датчики, провода и отсоедините мотор.
Вместе с напарника установите ее на подъемник и аккуратно опустите на пол.
Поднимите и донесите до рабочего стола.
Положите на стол и займитесь разборкой гидроплиты БМВ. Открутите болты, которые удерживают его и снимите.
Разберите гидроблок по плитам и прочистите каждую из них. Посмотрите на износ. Если плита слишком изношена, то ее лучше заменить на новую
Снимите не работающие соленоиды и установите новые.
Соленоиды лучше менять комплектами.
Замените переходники-адаптеры к мехатронику. Которые устанавливаются только на эти АКПП БМВ. Они чувствительны к высоким и низким температурам и могут быстро выходит из строя.
