Ремонт мехатроника dsg 7 свао

РЕМОНТ КОРОБОК ДСГ В СВАО

АВТОСЕРВИС DSG-ВАРИАТОР В ОТРАДНОМ

КТО МЫ и НАШИ ЦЕНЫ

Автосервис предлагает свои услуги по ремонту коробок передач DSG и вариатора.

Коробки передач DSG бывают двух типов – с мокрым и сухим сцеплением. В ходе их капитального ремонта производится тщательная диагностика с последующей заменой неисправных элементов, вроде сцепления, поршней и уплотнений, соленоидов, подшипников и сальников, вилок переключения, датчиков, колец, манжетов, прокладок, фильтров и др. После ремонтных работ в обязательном порядке проводится адаптация. Она заключается в определенной последовательности действий, производимых по заданному алгоритму и выполняемых в автоматическом режиме. Алгоритм запускается при помощи специальной диагностической программы.

Начальной стадией ремонта вариаторных коробок передач является проведение диагностики. Она осуществляется при помощи специального оборудования – сканера. Специалист изучает коды ошибок и сопоставляет рабочие параметры различных систем. Чаще всего неисправности этих механизмов связаны с выходом из строя ремней, шкивов и их подшипников. Слабым звеном таких систем также являются насос, элементы фильтрации.

ДИАГНОСТИКА КОРОБОК DSG И ВАРИАТОРА

Любой ремонт коробок DSG-6 и DSG-7, а также вариатора начинается с предварительной диагностики для определения фактов поломки.

РЕМОНТ КОРОБОК DSG И ВАРИАТОРА

Все диагностические и ремонтные работы выполняются опытными мастерами с применением профессионального оснащения. У нас Вы можете заказать все необходимые запасные части.

ГАРАНТИЯ НА РАБОТЫ

Наш автосервис предоставляет гарантию на все виды выполненных работ.

Источник

Замена / ремонт мехатроника DSG

Мы меняем и ремонтируем блоки управления кпп DSG (мехатроники) более 10 лет.

Огромный опыт, наработанный мастерами Центра Ремонта Трансмиссий в этой сфере, позволяет нам оказывать услуги по ремонту или замене мехатроников DSG-7 или DSG-6 в самые сжатые сроки и с неизменно высоким качеством.

Мы стараемся поддерживать ценообразование на минимально возможном уровне. Так, стоимость услуг по восстановлению работоспособности ЭБУ ДСГ в наших автосервисах Москвы составляет:

• замена мехатроника DSG — от 1 990 руб.
• ремонт мехатроника DSG — от 5 990 руб.

В цену работ по замене модуля управления входит: снятие-установка проблемного блока, прошивка нового мехатроника, адаптация КПП.

Стоимость ремонта модуля зависит от характера поломки и цены запчастей, необходимых для восстановления его работоспособности. Возможность и целесообразность ремонта мехатроника определяется в процессе диагностики системы.

Замена мехатроника в DSG.center

Есть ряд причин, делающих обращение в наши техцентры абсолютно оправданным:

DSG — наша специализация

Мы занимаемся только кпп-роботами VAG. Мастера по ремонту и обслуживанию DSG, работающие в наших автосервисах, имеют самую высокую квалификацию, подтвержденную сертификатами компании Schaeffler. Опыт каждого сотрудника — более 7 лет.

6 техцентров в Москве и Санкт-Петербурге

Неизменно высокое качество услуг в совокупности с грамотной ценовой политикой позволило нашей сети расшириться до 6 автосервисов в обеих столицах. Это было бы невозможно без доверия, которое нам оказали наши клиенты. И мы прилагаем все силы, чтобы оправдать его.

Минимальные цены и расширенная гарантия

Мы предлагаем клиентам минимальные цены как на запчасти, так и на работы по ремонту и обслуживанию кпп DSG (в том числе модули мехатроников DSG-7 / DSG-6 и работу по их замене). Несмотря на это на все свои услуги мы даем расширенную гарантию в 24 мес. или 60 000 км пробега, потому что абсолютно уверены в том, чем занимаемся.

Бонусы при установке / ремонте мехатроника

Чтобы заменить или отремонтировать мехатроник было еще выгоднее, мы предлагаем предлагаем своим клиентам дополнительные бонусы:

• Возврат до 10% всех потраченных на ремонт средств по программе лояльности.
• Рассрочка оплаты до 4 месяцев без процентов и переплат.
• Диагностика и адаптация кпп DSG при установке мехатроника — в подарок.

Именно Mechatronik именуют с полным основанием «мозгами» коробки. С помощью этого сложного блока осуществляется управление всей трансмиссией. Каким образом осуществляется управление? В блок стекается информация от множества датчиков. После того, как электроника анализирует полученные данные, вносятся коррективы в работу КПП. Если не углубляться в технические детали, мехатроник можно разделить на два элемента:

• непосредственно компонент управления;
• набор электрогидравлических деталей.

Mechatronik — особенности, которые надо знать

Довольно удачным конструкторским решением можно считать совмещение элементов управления с электрогидравликой. Благодаря такому подходу инженерам удалось поместить в одном узле значительное количество датчиков. В числе интересных находок значится размещение в рамках одного корпуса исполнительных элементов системы. Единственный разъем выступает в роли связующего звена с остальными системами машины.

Однако процесс эксплуатации выявил некоторые просчеты создателей мехатроника. Дело в том, что при длительном использовании наблюдается возрастание механических, а также тепловых нагрузок. На практике это означает падение уровня надежности, поломку некоторых деталей.

Мехатроник DSG — как вести демонтаж

Характерной особенностью является возможность снятия узла без демонтажа самой коробки. Производителем также прописан алгоритм снятия совместно КПП. Мастер принимает решение о конкретном порядке действий в зависимости от того, какие именно комплектующие подлежат замене.

Если снимаем узел без демонтажа коробки, надо прежде всего снять все компоненты, мешающие проведению работ. Затем сливаем масло. Последующий этап заключается в оттягивании и фиксации вилок сцепления. Теперь наступает черед отсоединения от разъема проводов. Остается только открутить крепеж и, соблюдая осторожность, снять мехатроник.

Нередко неисправность узла не вызывает необходимость его полной замены. Предусмотрена возможность замены некоторых комплектующих.

Какие части Мехатроника подлежат ремонту

Восстановление электронного модуля

Согласно данным статистики, сервисным специалистам чаще всего приходится сталкиваться с такой проблемой, как выгорание дорожек. Вполне очевидно, что именно электронная плата является «слабым звеном» мехатроника. Что же служит причинами повреждений? Прежде всего, виноват естественный износ. Кроме того, нередко проблема кроется во втором модуле. Некорректная работа поврежденной электрогидравлики приводит к критическому росту нагрузки на электронику. Говоря откровенно, если диагностика показала выгорание дорожек, модуль лучше заменить целиком. Восстановление требует значительных затрат времени, и экономически, скорое всего, также будет нецелесообразным. Тем более, что шансы на последующие поломки при частичной замене деталей заметно возрастают.

Восстановление электрогидравлики

Надо осознавать, что электрогидравлика модуля управления DSG — довольный сложный с инженерной точки зрения компонент. Вкратце перечислим важные комплектующие:

• высокоточные электромагнитные клапана;
• отличающиеся высокой степенью надежности клапана, служащие для регулировки давления;
• не забудем о золотниках-распределителях;
• здесь же установлен мультиплексор;
• подчеркнем роль предохранительного клапана, благодаря которому удается избежать выхода из строя золотников-распределителей.

Практически опыт опять же доказывает, что самой распространенной причиной поломки модуля мехатроника является банальная нехватка масла. Возникает она не из-за ошибок слесаря, обслуживающего машину, а по причине утечки. Уходит смазка обычно при серьезных механических повреждениях либо в ситуациях, когда клапана, распределяющие масло, «залипают» в крайне опасном открытом виде. Нередко происходит выход из строя других комплектующих по причине обычного износа. Электрогидравлический компонент обычно восстанавливают при наличии несложных технических проблем. Отдельно меняются некоторые запчасти. Такой подход позволяет в разы сократить затраты, связанные с проведением ремонтных работ. Но чтобы понять целесообразность восстановления мастер должен оценить степень надежности всей КПП.

Установка узла на штатное место

После выполнения определенных работ, связанных с заменой запчастей или всего мехатроника в сборе, надо заняться его установкой на КПП. Прежде всего, специалист проверяет рабочий диапазон вилок, выставляет их в промежуточное положение. Есть нюанс, который очень важен — надо проследить за совместимостью вилок с желобками на лапках, служащих для смены передач в коробке. Если к этому слесарь отнесется халатно, передачи попросту не будут включаться. Надо надлежащим образом установить уплотнительную резинку. Потеря герметичности может привести к банальной утечке масла. После этого затягиваются крепежные болты с рекомендованным усилием. На место устанавливаются сопутствующие комплектующие, демонтированные для доступа к КПП, и заливается необходимый объем масла. После того, как процесс монтажа блока Mechatronik считается завершенным, надо заняться настройкой ПО. Решения этой задачи требует наличия соответствующего электронного оборудования и участия опытного профессионала.

Особенности прошивки

Как вы понимаете, есть свои конструктивные особенности DSG-6 и DSG-7. Нельзя устанавливать мехатроники одной коробки на другую. Тем не менее, довольно часто на один тип трансмиссии существует возможность монтажа стороннего блока. Обычно специализированный сервис поддерживает наличие сотен прошивок. Такой ответственный подход позволяет решать проблемы клиентов в рамках скромного бюджета, в кратчайшие временные промежутки.

Резюмируем итоги

Каждый этап работы с мехатроником DSG сопряжен со значительными сложностями. Если вы решитесь отдать технику в руки слесаря с невысоким уровнем квалификации, не подготовленным по методике немецкого автоконцерна, рискуете лишиться КПП. Чтобы получить официальный допуск на работу с этим сложным узлом надо пройти длительную специальную подготовку. Кроме того, надо иметь «под рукой» соответствующее оборудование, ПО, удобные инструменты. Обращайтесь только в специализированный сервис, сумевший за годы работы восстановить сотни коробок передач с предоставлением длительных гарантий.

Возникла проблема с DSG?

Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Источник

Ремонт ДСГ

DSG – от немецкого Direkt Schalt Getriebe – это семейство роботизированных преселективных коробок переключения передач с двойным сцеплением. Почему «преселективных»? Потому что в конструкции трансмиссии объединены два контура передачи крутящего момента: для четных и нечетных передач. В момент передачи силы через один конур другой тоже замыкается (на следующую передачу), но крутится «в холостую». В нужный момент на него происходит перевод крутящего момента. За счет этого переключение передач происходит практически мгновенно, и достигается наилучшая динамика разгона автомобиля.

Изначально данная трансмиссия разрабатывалась для концерна Volkswagen инженерами Borg-Warner (DSG-6 DQ250 с «мокрым» сцеплением), далее подключилась компания LUK, совместно с которой была сделана и пущена в серийное производство DSG-7 DQ200 с «сухим» сцеплением.

На текущий момент все виды ДСГ трансмиссии можно разделить на «мокрые» и «сухие» — по типу и расположению сцепления, а также на 6- и 7-ступенчатые – по количеству передач.

1. Металлический стук или скрежет.
2. Вибрация и рывки при наборе скорости.
3. Дерганье, толчки на малых оборотах.
4. Толчки в ходе переключения скоростей.
5. Появление вибрации по кузову.
6. Плохая динамика разгона.

Причины поломки DSG

Основные виды ремонта DSG

Любая роботизированная кпп VAG состоит из трех основных элементов:

1. Механическая часть – редуктор. Это основная часть коробки, состоящая из валов, шестерен, подшипников, вилок переключения передач и пр.
2. Сцепление. Данные узел отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию.
3. Мехатроник. Это электро-гидравлические «мозги» DSG. Именно данный узел, получая данные со всевозможных датчиков, заведует переключением передач и работой коробки.

Таким образом, в каждом конкретном случае ремонт ДСГ может включать восстановление ее различных узлов. Их перечень и стоимость может определить только качественная диагностика автомобиля, проведенная опытным мастером с использованием специализированного оборудования. Наиболее «типовыми» процедурами являются следующие.

Источник

Ремонт ДСГ (DSG) 7 в Москве

Ремонт ДСГ (DSG) 7 в нашем сервисе сопровождается подробной консультацией о правилах и особенностях эксплуатации РКПП. Мы обслуживаем семиступенчатые роботизированные коробки, устанавливаемые на любые автомобили концерна VAG (Ducati, Volkswagen, Porsche, Audi, Bugatti, Bentley, Scania, Skoda, Seat).

Семиступенчатая РКПП с двумя сцеплениями (сухими или мокрыми, в зависимости от модификации коробки) обеспечивает экономичный расход топлива и плавное движение автомобилю. В ремонт ДСГ (DSG) 7 попадают чаще, чем роботизированные КПП с 6 ступенями. Это связано с капризностью устройств и их «детскими болезнями», а также с халатностью автовладельцев и некачественным обслуживанием. Чтобы обеспечить преселективной РКПП долговечность, обращайтесь за ремонтом DSG 7 в «АКПП Сервис».

При диагностике и ремонте ДСГ (DSG) 7 мы используем собственную материально-техническую базу и оборудование, позволяющее быстро и точно определять причину появления неисправностей.

Стоимость капитального ремонта DSG7 (0AM)

*При условии капитального ремонта DSG7 (0AM) в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг при ремонте DSG7 (0AM)

Наименование работ	Цена, руб.
Эвакуатор	0* руб.
Диагностика АКПП	0* руб.
Адаптация АКПП	0* руб.
Снятие АКПП	4 000 руб.
Разборка АКПП	3 500 руб.
Дефектация АКПП	2 500 руб.
Сборка АКПП	4 000 руб.
Установка АКПП	4 000 руб.

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб.
Ремонт мехатроника (восстановленный)	35 000 руб.
Замена сцепления	18 000 руб.
Замена масла АКПП	1 800 руб.
Замена маховика	2 000 руб.
Ремонт двухмассового маховика	18 000 руб.
Программирование ЭБУ	8 000 руб.

Стоимость капитального ремонта DSG7 (0B5)

*При условии капитального ремонта DSG7 (0B5) в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг при ремонте DSG7 (0B5)

Наименование работ	Цена, руб.
Эвакуатор	0* руб.
Диагностика АКПП	0* руб.
Адаптация АКПП	0* руб.
Промывка системы охлаждения	0* руб.
Снятие АКПП	4 000 руб.
Разборка АКПП	3 500 руб.
Дефектация АКПП	2 500 руб.
Сборка АКПП	4 000 руб.
Установка АКПП	4 000 руб.

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка поддона АКПП	1 800 руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. — 6 000 руб.
Ремонт мехатроника (восстановленный)	35 000 руб.
Замена сцепления	3 000 руб.
Замена масла АКПП	2 500 руб.
Замена маховика	2 000 руб.
Ремонт двухмассового маховика	18 000 руб.
Ремонт ЭБУ	20 000 руб. — 50 000 руб.
Замена токопроводящих пластин	6 000 руб.
Замена масла главной передачи	1 500 руб.
Снятие и установка ЭБУ	3 000 руб.
Замена клапана охлаждения АКПП	2 000 руб.
Программирование ЭБУ	10 000 руб.

Стоимость капитального ремонта DSG7 (09H)

*При условии капитального ремонта DSG7 (09H) в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг при ремонте DSG7 (0B5)

Наименование работ	Цена, руб.
Эвакуатор	0* руб.
Диагностика АКПП	0* руб.
Адаптация АКПП	0* руб.
Промывка системы охлаждения	0* руб.
Снятие АКПП	4 000 руб.
Разборка АКПП	3 500 руб.
Дефектация АКПП	2 500 руб.
Сборка АКПП	4 000 руб.
Установка АКПП	4 000 руб.

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка поддона АКПП	1 800 руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. — 6 000 руб.
Ремонт мехатроника	20 000 руб. — 50 000 руб.
Замена масла АКПП	2 500 руб.
Замена маховика	2 000 руб.
Ремонт двухмассового маховика	18 000 руб.
Программирование ЭБУ	8 000 руб.

Когда нужно обращаться за ремонтом DSG 7

Direct Shift Gearbox не любит резких разгонов и больших нагрузок. Агрессивный стиль вождения вызывает усиленный износ деталей, расходников, и, как следствие, неисправности во всех узлах РКПП.

Для выявления поврежденной детали требуется проведение диагностики DSG. Но узнать, нужно ли обращаться за профессиональным техническим обслуживанием и ремонтом ДСГ (DSG) 7, вы сможете самостоятельно: просто присмотритесь и прислушайтесь к РКПП.

Ремонт DSG 7 необходим при обнаружении:

• Шумов во время движения, нарастающих по мере увеличения скорости и числа оборотов. Причина – преждевременный износ подшипников, на которые устанавливаются валы РКПП. Лечение – замена комплекта подшипников.
• Отказа четных передач и задней скорости, перехода устройства в аварийный режим.
• Западения нечетных передач, вибраций на 1-2 передачах, рывков и пинков. Появление неисправностей связано с разрушением игольчатого подшипника и повреждения им носка вала передач, выходом из строя двухдискового сцепления. Лечение – замена узла и комплектующих (сальников, игольчатого подшипника и подшипниковой втулки).
• Подтекания масла, появления на дисплее ошибки трансмиссии и полного отказа всех передач. «Заболевший» узел здесь – мехатроник. Он управляет работой сцеплений и переключением передач. Неисправность появляется из-за перегрева электроники, утечки ATF. Лечение – в случае поломки мехатроника необходимо срочное проведение ремонта ДСГ (DSG) 7. Если этого не сделать своевременно, то потребуется полная замена узла, а не только электронной схемы.

Любая, даже самая незначительная неисправность – повод обратиться за ремонтом DSG 7 к квалифицированным мастерам. Только так вы сможете предупредить разрушение узлов роботизированной трансмиссии и отсрочите ее замену.

Ремонт ДСГ (DSG) 7 в Москве от мастеров «Сервис АКПП 24»

Износ дисков сцепления, неисправность мехатроника и механической части семиступенчатой DSG определяется с помощью проведения компьютерной диагностики, разбора устройства и дефектовки. Диагностические процедуры проводятся бесплатно.

Мастера «АКПП Сервис» не прибегают к замене мехатроника и других узлов агрегата, если они подлежат восстановлению. Ремонт ДСГ (DSG) 7 сопровождается проверкой состояния всех деталей роботизированной коробки. Для замены сцепления и двухмассового маховика мы используем профессиональные инструменты и специальное оборудование.

Ремонт ДСГ (DSG) 7 занимает от нескольких часов до 5 дней. Если причина неисправности РКПП – сбой в программном обеспечении или нарушение регулировки, то на ремонтно-восстановительные работы уходит менее 2 часов.

Ремонт DSG 7 «Сервис АКПП 24» включает в себя:

Ремонт ДСГ (DSG) 7 в «Сервис АКПП 24» завершается предоставлением гарантии до 3 лет и возвращением авто владельцу. После оценки качества услуг наши клиенты вносят оплату.

Обратившись за ремонтом ДСГ к нам, вы избежите переплаты и риска возникновения повторной поломки агрегата. Обслуживание каждого клиента сопровождается документально. Позвоните нам прямо сейчас +7 499 130-38-80, +7 926 911 49 50, и лично убедитесь в профессионализме наших мастеров. С «Сервис АКПП 24» ремонт DSG 7 в Москве доступен всем автовладельцам.

Источник