Ремонт мерседес бенц 221

Ремонт и обслуживание Mercedes S W221

Сделать ремонт автомобиля Mercedes S W221 вам стоит в нашем сервисном центре Mercedes-PRO. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием марки Мерседес уже 10 лет и являемся сертифицированными специалистами Мерседес Бенц Рус по программе «Независимый специалист». Профессиональные мастера, высокая скорость обслуживания и отличное качество работы – составляющие, которые помогли нам завоевать доверие наших клиентов.

• Регламент работ
• Что такое ТО А и ТО В?!
• Все цены актуальные

Популярные услуги для Mercedes S W221

Мы всегда заботимся о своих клиентах. В автоцентре есть собственный большой склад запасных частей, что позволяет на месте подобрать необходимую деталь и не тратить время на поиски. Для вашего удобства оборудована уютная комната ожидания, где можно отдохнуть и выпить кофе.

В случае поломки Мерседес S 221 наши специалисты проведут диагностику и все необходимые ремонтные работы.

Также предоставляем большой выбор других услуг, например, тюнинг, пошив салонов и рулей в кожу, покраска и химчистка автомобиля, оклейка пленками, страхование и др.

Преимущества сервиса

Почему нам доверяют владельцы Mercedes

Потому, что мы уже много лет специализируемся на обслуживании, ремонте и тюнинге только Mercedes

Квалифицированный персонал. Диагностическое оборудование и специальный инструмент!

Оригинальные запасные части и качественный аналог.

Участники программы «Независимый специалист» от Мерседес Бенц Рус.

Запись на ремонт

Хотите проконсультироваться и записаться?

Кратко о центре

Идея создания сервисного центра Мерседес, не уступающего по стандартам, которые предъявляет производитель к своим дилерам, появилась в 2008 году. За много лет успешной работы наша компания зарекомендовала себя как надежный партнер, обеспечивающий высокий уровень обслуживания и ремонта автомобилей Мерседес. Mercedes-PRO – это команда профессионалов, которые любят свое дело и ответственно относятся к выполнению своих обязанностей.

Обслуживание современных автомобилей Mercedes требует высокого профессионализма и сертифицированного оборудования. Эти факторы, в свою очередь, влияют на стоимость проводимых работ. Многолетний опыт показывает, что высокая стоимость на обслуживание не всегда гарантирует его качество и выполнение по срокам. Мы придерживаемся другой политики – ценим своих клиентов, бережем их время и учитываем финансовые возможности. Ремонт Мерседес у нас, это доверие клиентов, которое мы ценим и доказываем качеством выполненных работ!

Флагманский Mercedes-Benz W221 – представитель пятого поколения премиальных немцев. Седан бизнес-класса выпускался в 2005-2013 годах, получил серию престижных наград и признание ценителей марки по всему миру. В дизайне этих машин прослеживалось влияние ретро-стиля и черты роскошного Майбах. Модельный ряд S350, S500, S600 и дизельная S320 CDI вошли в число первых, выпущенных с конвейера. Комплектация

В совокупности с эффективными моторами, W221 оснащались 7-ступенчатым «автоматом»7G-Tronic Plus. W221 стала прототипом нового роскошного купе C216, также на базе модели выходит Pullman Guard S600с бронированным кузовом. Возросший интерес к экологии подстегнул немецкий концерн к выпуску экспериментальной S400 Hybrid.

Рестайлинговая W221 вышла в 2009 году с полным приводом,обновленным мотором V6, улучшенными дизельными двигателямиV6 и V8 с технологией BlueTEC. Была модернизирована оптика, добавлены габариты со светодиодами, интегрирован новый дисплей со Split View. Обновленные системы безопасности включали функцию наблюдения за дорожной разметкой и знаками, адаптивную оптику, опцию наблюдения за состоянием водителя, адаптивный круиз-контроль.

Обновленная турбированная S250 CDI BlueEFFICIENCY появилась в 2011-ом, продемонстрировав новые достижения немецких инженеров. Эта модель получила премию как самый экологичный автомобиль в 2012 году. Тюнинг-ателье BRABUS был создан самый быстрый автомобиль S-сегмента доработав мотор V12 с 5.5 л до 6.3 л. Таким образом мощность силового агрегата выросла до 800 л. с. SV12 R Biturbo 800 также получила активную подвеску, усиленные тормоза, дизайн интерьера и экстерьера в стиле BRABUS, продвинутую мультимедийную систему Business.

Выпуск пятого поколения S-класса был завершен в 2013 году.

Источник

Ремонт мерседес бенц 221

Начал с джекичана. Подключил elm327, считал ошибки Р0300, Р0172, Р0175. Поменял ДМРВ и вердный знак погас. Поставил Bosch 0280218190, оригинал такой же. Но при этом остался нестабильный холостой ход — вероятно подсос через впускной коллектор.

Стук подвески решил заменой одного рычага (шаровая развалилась) и сайлентблока с другой стороны. Ставил Lemforder, как оказалось оригинал той же фирмы.

Стук в моторе оказался родовой болячкой 272-х моторов: задиры во всех цилиндрах, правда не типичных — в 1-3 цилиндрах задиры сильнее чем в 4-6. Вызвано вероятнее всего маслом .51 и заправками на лукойле. Так как масло не берет вообще, буду ездить так, пока масложор не начнется, затем загильзую.

Да не обязательно. Но то что коллектор придется ставить новый а блок гильзовать, это 99%. В коллекторе втулки управления заслонками изнашиваются, через них и сифонит, есть ремкомплекты но это так. по итогу просто ставят новые коллектора и дальше ездят тысяч 150.
Задиры от бенза с серой, маслом не лечится. Гильзовка.
Ну и все сопутствующее следом, цепь, шестерни, прокладки и пр.

В общем 150-200 р. должны лежать в заначке на мотор. Чуда не будет.

Сейчас масло поменял на более жидкое, правильного допуска: 0W-40 229.5, плюс сделал легкую раскоксовку с bg109 и моторчик заурчал прям. (грязи было столько на фильтре, шо пипец ) Прогреваться стал дольше чутка. Отсутствие масложора на самом деле мешает больше: непонятно через сколько придется гильзовку делать, но монетку уже откладываю. У знакомого из профильного сервиса спрашивал, говорит гильзовать под ключ с действующими ценами 270к стоить будет. Это если ваносы не менять.

Впускной коллектор уже пытался купить новый Pierburg, но первая попытка принесла контрафакт, в сервисе тему создавал уже.

С пирбургом у меня не складывается. Из последнего — коллектор на 273 мотор, у него потеют места, где оси заслонок. Не критично, конечно. Но и не правильно это. Гарантия пол-года. Думал год, соответственно вернуть по гарантии не получилось. Брал у дистрибьютора.

Банка от винса для очистки гидрокомпенсаторов не плохо работает в плане устранения последствий от ТО раз в 15000, заливаю парочку за 1000 км до ТО. У меня гидрик вылечился, после активной езды иногда было слышно.

Ну, в оригинале тот же пирбург, с тем же номером. А кто у нас официальный дистрибьютор?

По маслу планирую замену через 5000, опять с раскоксовкой, чтобы домыть мотор, а там интервал тысяч 7 сделаю

На первый коллектор через zzap и вышел, как говорится первый блин. По гильзовке пока контору нее ищу, надеюсь не раньше следующего лета. Но статистику собираю, так что спасибо за наводку.

А вот по поводу раскоксовки я отталкиваюсь от личного опыта и эксплуатации машины с расходом масла 4.5 литра на 1000 км. Если мотор не сильно загажен, то оттянуть неизбежное с помощью раскоксовки можно.

Когда я брал с этим мотором, я знал про его проблемные места, мотор уже не молодой, косяки на слуху. После чуда японского производителя меня переборкой уже не испугать, могу даже сам перебрать, только гильзы сам не выточу, все равно отдавать мастеру. По поводу гемора, остальные представители рынка помимо тех же проблем с мотором имеют еще и битые кузова, скрученные пробеги, разного рода скрытые повреждения, исправленные всякими кулибиными, неоригинальные запчасти в неожиданных местах и т.д. Плюс ко всему старый владелец вместо ответа на интересующий вопрос по истории эксплуатации авто тупо сольется, а сосед под боком будет .

Сейчас проехал на нем 2500 км, ощущения только положительные. Даже если он потребует от меня эти 250-300к, я с легким сердцем их вложу в него, по сути увеличив начальную его стоимость и все.

Ну, в оригинале тот же пирбург, с тем же номером. А кто у нас официальный дистрибьютор?

По маслу планирую замену через 5000, опять с раскоксовкой, чтобы домыть мотор, а там интервал тысяч 7 сделаю

Условно тот же пирбург, только с другой наклейкой и гарантией 1 или 2 года. У меня пирбург, кстати, был с уже установленной прокладкой дросселя. От названия теплее не станет, там только юрики.

До чистоты его конечно не отмоешь. Но компрессию незначительно в 2-ух цилиндрах мне подняли промывкой через топливную. Систему вентиляции стоит сразу обновить.

Когда я брал с этим мотором, я знал про его проблемные места, мотор уже не молодой, косяки на слуху. После чуда японского производителя меня переборкой уже не испугать, могу даже сам перебрать, только гильзы сам не выточу, все равно отдавать мастеру. По поводу гемора, остальные представители рынка помимо тех же проблем с мотором имеют еще и битые кузова, скрученные пробеги, разного рода скрытые повреждения, исправленные всякими кулибиными, неоригинальные запчасти в неожиданных местах и т.д. Плюс ко всему старый владелец вместо ответа на интересующий вопрос по истории эксплуатации авто тупо сольется, а сосед под боком будет .

Сейчас проехал на нем 2500 км, ощущения только положительные. Даже если он потребует от меня эти 250-300к, я с легким сердцем их вложу в него, по сути увеличив начальную его стоимость и все.

Всем добрый. Долго мучался с японской мыльницей под названием nissan x-trail. Долго рассматривал покупку мерседеса, так как до сих пор не могу забыть свой 210-й. Но живых вариантов за адекватные деньги все не подворачивалось. Рассматривал рестайл GL и рестайл S в кузове w221, все дизеля. В итоге сосед продавал своего w221, который почти не эксплуатировался и предложил его мне.

Итак: WDD2211561A300772 Черный лонг на черном салоне, м272 и задний привод. Не то, что хотел, но так как автомобиль знакомый, эксплуатировался достаточно бережно и безаварийно, то решил брать.

Что имеем на старте: честный пробег 168000, из них 109000 по России с 2012 года. До этого пробег по Германии. Из косяков: лопнувшая решетка радиатора, один ключ, раскладывающееся больше чем надо зеркало водителя, горящий чек, постукивание в моторе, масло спереди мотора и стук в передней подвеске.

В планах восстановление до исправного состояния и некоторый ретрофит. У машины довольно странная комплектация: весь салон регулируется, подогрев и вентиляция спереди и сзади, но при этом нет заднего кондиционера, мониторов и так далее.

Из ретрофита на ближайшее время:
Автоматическое закрытие багажника
Подстаканники спереди
Второй ключ
Подогрев руля
Кожаный руль меняем на дерево
Система контроля давления воздуха в шинах

Далее:
Мониторы в подголовники
Пульты, наушники
Задний кондиционер
Память задних сидений
Старуха для личного пользования

Источник

Ремонт мерседес w221

Mercedes-Benz W221 — пятое поколение представительских автомобилей немецкой компании, выпускаемых под именем Mercedes-Benz S-класс.

Новая система безопасности, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели, повышенная комфортабельность и более строгие формы — характеризуют Mercedes-Benz W221, как автомобиль номер один среди седанов представительского класса.

К нам в разбор периодически поступают кузова w221,
с которых можно найти много полезных запчастей.
Полный список кузовов в разделе разбор мерседесов.
Подробности по телефону: 8-495-255-33-33

Заботу о своем Mercedes-Benz S-класс Вы сможете предоставить специализированному сервисному центру Алькор – первому после дилеров. Мы предоставляем качественное обслуживание автомобилей, ремонт и диагностику мерседес w221, а также других автомобилей Mercedes-Benz, не уступающую ремонту в авторизованных сервисных центрах Mercedes-Benz, без очередей и длительного ожидания – все делается в сжатые сроки. Клиенты техцентра всегда могут быть спокойны – ведь их автомобиль находится в руках опытных и квалифицированных специалистов со знанием своего дела. Доступные цены и гибкая система скидок порадуют каждого клиента техцентра Алькор. Получите ответы на интересующие Вас вопросы.

Согласовать удобное время для обслуживания вашего автомобиля можно по телефону:

+7-495-972-42-06

Цены на диагностику:

Считывание/стирание кодов ошибок	500р
Диагностика АВС (Active Body Control)/Air matic	1000р
Диагностика АВС/ASR и Brake Assist/ESP	1000р
Замер компрессии в цилиндрах двигателя	200р/цилиндр
Проверка работы всех датчиков	1000р
Проверка систем зажигания	600-1500р
Адаптация АКПП	1000р
Адаптация ДВС	3000р
Диагностика форсунок на стенде ( снятие оплачивается отдельно)	300р/шт

После полной диагностики вы получите распечатку, где вы сможете увидеть все проблемные и поврежденные узлы. С техником можно будет обсудить оптимальный ход по ремонту автомобиля.

Предоставив заботу о Вашем седане техцентру Алькор – вы можете получать истинное удовольствие от управления Mercedes-Benz W221, не переживая о его техническом состоянии. Квалифицированные специалисты техцентра Алькор всегда готовы дать ответ на любой вопрос, а заботливый персонал не оставит равнодушным каждого клиента. Приезжайте и пройдите ТО без очереди и в удобное для Вас время. Звоните в любой день по телефону: 8 (495) 255-33-33. Двери техцентра Алькор всегда открыты для Вас с 10:00 до 20:00, без перерыва и выходных!

Техцентр Алькор – Ваш автомобиль в надежных руках!

Источник